|||||||||||||||||||||||
-(涨:-平:- 跌:-)：- -
-(涨:-平:- 跌:-)
最近访问：
流通市值：
公司核心数据
(三)：0.237
PE(动)：31.99
市净率：2.47
营收：1407亿
净利润：68.09亿
同比：-9.40%
净利率：5.87%
负债率：63.35%
总股本：287.0亿
总值：2904亿
流通股：229.2亿
流值：2319亿
每股未分配利润：1.589元
上市时间：
十大流通股东
0.00%0.24%0.20%0.49%0.32%
[]相关个股
股票涨跌幅排行
股票涨跌幅排行
股票涨跌排行
股票成交额排行
股票成交量排行
5分钟涨跌幅排行
主力净流入
大于20万内盘
大于20万外盘
股票叠加：
中国中车 vs
------------
2904亿 1377亿 68.1亿 31.99 2.47 22.54% 5.87% 5.83% (行业平均) - - - - - - - - 行业排名 - - - - - - - - 四分位属性四分位属性是指根据每个指标的属性，进行数值大小排序，然后分为四等分，每个部分大约包含排名的四分之一。将属性分为高、较高、较低、低四类。注：鼠标移至四分位图标上时，会出现每个指标的说明和用途。
01-2301-1501-1312-2712-25
02-0601-2001-2001-2001-20
推荐01-17增持01-02增持01-02买入01-02买入12-20
持有02-1402-06中性02-06增持02-0602-06
中国中车网友调查
统计时间:18.02.12 - 18.02.18
中国中车吧人气用户
影响力 吧龄 3.5年影响力 吧龄 3年影响力 吧龄 8.8年影响力 吧龄 3.1年
更新时间:-
实时成交分布图
单位（元）
超大单(-万元)超大单(-万元)大单(-万元)大单(-万元)中单(-万元)中单(-万元)小单(-万元)小单(-万元)
实时资金流向图
盘后资金流向趋势
更新时间:--
单位（万）
主力净流入
超大单净流入
大单净流入
中单净流入
小单净流入
今日主力净流入：
主力净比：
今日中单净流入：
中单净比：
今日超大单净流入：
超大单净比：
今日大单净流入：
大单净比：
今日小单净流入：
小单净比：-
单位（万）
主力净流入
超大单净流入
大单净流入
中单净流入
小单净流入
扫一扫下载APP
东方财富产品
关注东方财富
天天基金网
扫一扫下载APP
关注天天基金中国中车怎么了？还会再涨吗？
中国神车抛锚了？中国中车合并后周一重新上市，如期给股民分得一个大礼包，A股股价靓丽涨停。然而，这样的欢喜仅仅持续了一天。从周二(6月9日)开始，中国中车股价就开始暴跌。
日，中国中车以35.64元的涨停价格开出。但在随后短短的5分钟内，股价却出现了大幅跳水的走势，全天震荡幅度高达20%。昨日再次下跌9.73%，今日开盘继续高开低走持续下跌，收盘股价跌至25.94元/股。
11日中国中车A股走势
11日中国中车A股走势
股民忧心要跳楼
6月9日晚11时多，中国中车官在其官方微博称“今天被骂惨了”。不过，中国中车也表示：“理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒。”公司还表示，坚定看好中国中车的未来，但公司也提示股民“股市有风险，投资需谨慎”。
===============
想了解手中持有股票后期如何吗？想知道大盘走势，哪种板块更好吗？
加微信公众号：gpzxdy&&&&&&& ~每天发布最重要的信息，千万不要错过
每日内参将推送当天市场热点 重磅解读 权威预测以及个股板块儿等信息。
选股方法，买卖点技巧，心态等咨询请按公众微信号搜索，如果对你有用希望多多分享到朋友圈让更多的朋友看到！
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点11月20日刊登的一则消息：深圳东方港湾投资管理股份有限公司董事总经理但斌觉得很便宜，他还要“干一票”。11月19日，但斌现身西子湖畔，参加集团(NYSE:JP)在杭州举行的运河财富小镇高峰论坛。但斌面对近千名高净值投资人，回忆起一段自己的亲身经历：2017年初，但斌与平安投资的几位高管吃饭，他对其中一位掌握巨量资金的经理说，如果我是你的话，我要买一千亿元的茅台。但斌说：“前几天，他们几个人又请我吃饭，开口就说，但斌你看得太对了、太准了。我又说，如果我是你的话，现在还可以买。假如我是你的话，我会把茅台的流通股买光，把（）的流通股买光，美的、格力、伊利的流通股，全部买光。”、、、、等这些都是价值投资的代表，我们来看看市场里价值投资的倡导者和鼓吹者1、监管层和郭嘉队一个搭台一个唱戏，这是没有错的，因为中国股市只有坚持价值投资才有出路，也只有价值投资的环境才能受到国际资金的认可。2、李大霄是财经网红的代表一直看好漂亮50，打击“黑五类”。李大霄没有错，李大霄一直是李大霄，只是这时的市场已经不是那时的市场。3、但斌是私募、机构的代表一句话：钱到用时方恨少。4、券商是卖方的代表也是极力拥护的。：呼吁各方全面理性评价茅台及白酒行业财联社11月20日讯，20日披露研报认为，近期年度估值切换的部分空间有所兑现，但白酒行业复苏趋势不改，来年高速增长几近确定，年底备货季及茅五年度经销商会上，利好因素将会再现，展望来年，一季度报表低基数、春节推迟及行业加速繁荣，板块将再度迎来涨势。另外呼吁各方全面理性评价茅台及白酒行业，警惕负面言论，充分认识茅台在本轮行业复苏中所做的努力及成果，希望行业能更加持续健康发展。当下时点，建议以自信心态坚守优质白酒。茅台股价简直是被推着往上涨，慢牛变疯牛！2017年以来，监管的态度很明显，打压炒作，提倡价值投资，但是现在怎么样？价值投资俨然成为了炒作的对象！难道炒作价值投资就不是炒作了吗？散户就不会被套了吗？投资者的利益就不会受到损失了吗？日最低价76元，日最高价720元，股价涨幅3年接近10倍！日晚间，发布2013年年报，年报显示，公司2013年度实现营业收入309.22亿元，同比增长16.88%；归属于上市公司股东的净利润为151.37亿元，同比增长13.74%；基本每股收益14.58元。2014年利润总额是223亿元，2015年净利润155亿元，2016年利润167亿元2017 年前三季度公司实现营业收入444.87 亿元，同比增长61.58%；归属于母公司所有者的净利润199.84。2017年茅台的净利润估计不会超过300亿元，就算300亿元，利润也只是2013年的2倍！茅台酒的产量一直是稳定略有增长，但是不会大幅持续增长，因为只有当地特殊的地理环境才能酿造原汁原味的茅台酒，这既是茅台的独特优势，也是茅台最大的限制。而现在股价已经炒到了2013年的10倍！说没有冒泡鬼才信！既然是泡沫早晚都要破！什么时候会破？10倍节点也许就是极限！即使不是最终的极限，后面可能还有881元，900元，1000元，但是10倍节点确实风险最大的一个位置！一旦跌下来，不消化个三五年很难东山再起！2014年的走势可以借鉴！回想一下，在2014年中-2015年中，中国南车与中国北车合并成，各界也是唱声符合，意义重大，股价一年涨10倍！结果怎么样？高位套了一堆散户，一地鸡毛！回顾一下当时从“中国神车”到“中国破车”的过程1、进入21世纪，中国“新四大发明”改变着国人的生活，它们是：高铁、支付宝、共享单车、网购。高铁顶着中国“新四大发明”帽子，比独一无二的茅台高大上多了。2、作为央企改革的样板项目，中国南车和中国北车的合并终于尘埃落定，在6月1日完成董事会及高管层的成员搭建之后，6月8日起将以（.SH）的身份重回A股和H股。谁都没想到，合并前两家市值不过800多亿元的公司，经过了半年多时间竟然合体成为一家市值超过8000亿元的巨无霸，如果对应2014年两家公司的利润，其市盈率已经超过60倍，这也是目前A股大型蓝筹股当中估值最高的上市公司，一度被投资者称为“中国神车”。3、不同于“两桶油”和“四大行”，未来的将会有更大的利润释放空间，随着两家上市公司董事会最终整合为11人的新一届董事会，两家公司未来在管理团队、技术资源和研发力量上的整合将徐徐展开，而随之带来的管理费用等一些成本的压缩，最终都会体现在年终的利润上。4、从今年（2014年）3月底开始，中国南车和中国北车先后启动一路上涨攻势，股价甚至出现连续涨停，一度被投资者戏称为“中国神车”。5、2014年，民生证券行业分析师朱金岩看来，推动这一轮上涨的原动力来自两个方面，一是在全国两会结束之后，明确了今年铁路投资维持8000亿元的规模，此外国家还将对中西部高铁建设进行资金政策倾斜，此前的制约瓶颈就此打开；另外一个就是在“一带一路”概念下，特别是已经签署的中俄高铁备忘录7000公里高铁项目，明确了高铁海外扩张的国家战略地位。6、日，股份有限公司()在上交所和香港联交所鸣锣上市，同步登陆A+H股。复牌后，中车A股一字涨停，市值达8841.56亿元(约合1425亿美元).H股涨4.53%，市值为4278.88亿港元(约合552亿美元)。中车A+H股市值达1977亿美元，超过+空客市值。7、日，又宣布，旗下大连机车公司收到了由印度铁道部发来的加尔各答南北线14列112节地铁车辆合同文本。然而，两个大订单没能继续中车复牌的涨停板。复牌第二日，涨停到跌停。总市值超+空客的“中国神车”再次演绎了神一般的过山车行情。截至昨日收盘市值跌至6733.22亿元，全天市值缩水近700亿元。于是，眼前出现的这个坑让投资者猝不及防。接了这一棒的投资者似乎只能祈祷中国神车不会成为“第二个中石油”。8、6月16日【连跌6日成“破车”】今日依旧未改下跌的命运，截止收盘跌幅10.01%，报收21.58元/股，相对于复牌后的最高价35.64元/股，大跌近40%，截至今日已连跌6个交易日。9、因为连续的跌停，被股民调侃称“灵车”。因此，官方微博@已沦为“深受伤害”的股民们吐槽和泄愤之地。就在3天前，的官方微博仍信誓旦旦保证绝对不关微博评论。然而，今天（日）官微@发布的几条微博的评论已经全部关闭！下面看三张图1、看看2014年6月份以来的股价2、日至日（中间停牌1个多月），15个交易日的高位震荡出货区间3、股价可能要进入高位震荡出货区间综上所述，结论如下1、已经被“价值投资”绑架，可能会在这一轮的慢牛变疯牛的过程之后，大幅下跌2、最后的疯狂也许已经到来，也许很快到来，总之，风险远大于机会3、这个时候不要相信鼓吹者，如果高位没有接盘侠，他们的利润就无法兑现4、高位震荡出货区间是多头最后离场的机会市场总是会矫枉过正，无论是下跌还是上涨，这是人性使然。如果能看透这层人性，则可以利润市场的贪婪和恐惧来赚钱。散户根据K线、基本面、消息来交易，有些机构则根据散户的弱点来收割散户，唯有根据具体情况，具体分析，尊重当下的事实，独立客观的分析才能不被收割，进而不断在股市中成长。个人观点，仅供参考！
作者不持有文中所涉及的股票或其他投资组合，未来5个交易日内也不打算买入或做空。
本文仅代表撰稿人个人观点，不代表摩尔金融平台。中国中车股票会涨吗_百度知道
中国中车股票会涨吗
我有更好的答案
这个还真的很不好说，我是在32的时候买入的，这都跌到24多了，可是看新闻又觉得中车签了大合同应该涨才对。所以才这么一直犹豫着没抛掉，不过有新闻说中车由于先前已经涨了很多被高估了价格了，所以这几天才会一直跌。。。
我也是痛感啊
已有证券公司评定中车为”卖出“了，不过牛市的话，不可能一直跌，会涨的，但是会涨多少，有没有继续持有的必要，就要看你自己掂量啦。。。
现在后期股市不是很好，泡沫太多了
我计划明儿一早抛掉去，与其这么套着，不如投在其他有潜力的股票上。
后半年最好不要投
现在点数确实有点高
采纳率：77%
套牢盘很多！需要调整！一个月内没戏！
前期炒作涨幅过大，逢高减仓或清仓。
采纳我的建议，我推荐几个股给你
我只知道长沙有人为这跳楼了，是不是过山车我不知道
我也知道，170万你有买吗
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
股票的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。[观察]中国中车复牌暴涨暴跌 159亿合同能否力挽狂澜？_公司新闻_股票频道_全景网
[观察]中国中车复牌暴涨暴跌 159亿合同能否力挽狂澜？
　　全景网6月11日综合报道 中国中车自6月8日复牌以来的股价表现可谓是冰火两重天。在6月8日复牌首日以32.40元的价格一字涨停后，接下来的两个交易日却急转直下，股价大幅下挫，两日跌幅约为20%。当数十亿资金怀揣赚钱美梦于本周二（6月9日）集合竞价阶段以涨停价匆匆上车之后，迎来的却是“一字断魂刀”，当日中国中车股价盘中一度砸至跌停，最后收盘下跌9.32%。在中国中车股价暴涨暴跌的背后，既有个人投资者的身影，更多的是机构投资者激烈博弈。面对股价狂泻资金出逃，中国中车周三（6月10日）晚间连夜披露了159亿合同。
　　中国中车周三（6月10日）晚发布重大合同公告。这是南北车合并过后，公司首度以中国中车的名义发布公告。公告显示，公司于近期签订若干项重大合同，合计金额约159亿元，合同总金额约占公司中国会计准则下经审计2014年营业收入的13.3%。（附：全文）
　　不知这份百亿合同，能否力挽狂澜，使公司股价出现转机？
　　复牌以来股价表现
　　6月11日 中国中车开盘受利好信息的冲击上涨3.24%，随后震荡下滑，临近午盘，中国中车再度跳水，一度重挫-5.81%，截止收盘跌2.19%收于25.94元。
　　6月10日
　　继周二暴跌9.32%后，中国中车周三再次逼近跌停，暴跌9.73%，两日跌幅约为20%。
　　6月9日：
　　开盘涨停，收盘跌停，6月9日“中国神车”中国中车上演惊天大逆转，成交额竟然接近500亿元。
　　6月8日：
　　6月8日，合并后的中国中车首发正式亮相。当天，中国中车开盘即以32.40元的价格一字涨停。若按公司总股本273亿股总本计算，公司总市值已高达8845.2亿元。
　　中国中车回应股价暴跌:被骂惨了&愿做股民出气筒
　　面对股民的抱怨，中国中车官在其官方微博称“今天被骂惨了,理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒”。公司还表示，坚定看好中国中车的未来，但也提示股民“股市有风险，投资需谨慎”。
　　暴涨暴跌原因分析
　　1、牛散钱卫东
　　到底是谁在砸盘？记者查询6月9日龙虎榜发现，国信证券大连和平广场证券营业部单日卖出中国中车股票高达11.65亿元。根据该营业部前期操作来看，背后极有可能是一位通过北车换股进入中车前十大股东的个人投资者。
　　从当时北车的股价走势来看，这几笔交易似乎有“追高后割肉”的感觉，但其具体有多少笔操作无法查证。按昨日该营业部超过11亿元的出货量来看，记者大致估算出其减持掉的中车股份在3800万股左右，这与中车最新公布的十大流通股东中，唯一的个人投资者钱卫东持股数极为接近。钱卫东一季度末时，持有北车2597.76万股。
　　同时，南北车合并时的换股比例为1:1.1，而5月7日停牌前，南北车的股价差并没有达到这个比例，所以在换股后，持有北车的投资者直接获得了8%左右的收益。由此推算，北车最后一个交易日29.98元的收盘价，相当于折价至27.25元，相比昨天35.64元的开盘价，有高达30%的收益。获利盘的利润空间不言而喻。
　　2、机构多空博弈激烈
　　除了游资砸盘，中车6月9龙虎榜上，显示出机构“对决”的一幕。从买入榜来看，前五席中出现了第一到第四均被机构所占据，买入金额分别约为7.85亿元、5.8亿元、5.79亿元和3.18亿元，累计买入近23亿元。不过，在卖方前五席位中，机构卖出力度也不容忽视，三个机构席位分别卖出5.26亿元、3.5亿元和3.14亿元，累计卖出近12亿元。从买入金额上分析，机构买入的力度明显大于卖出，显示出在目前的价位上，不乏依旧看多中国中车的机构。
　　同花顺主力资金流向表明，复牌3个交易日里，中国中车主力资金净流出额高达230.8亿元。除了首日有25982.34万元大单净额净流入以外，其余2个交易日里主力资金均呈大肆流出状态。其中，6月9日和10日分别净流出170.27亿元和63.13亿元。
　　在中国中车9日几近跌停当天，前五大买入主力中，机构席位就占据了四席，合计买入高达22.62亿元，约占当日成交金额的4.55%。若按中国中车当天收盘价29.38元计算，上述4大机构累计共买入了7699.22万股。
　　与此同时，在9日的前五大卖出主力中，也有三家机构席位现身，全天合计卖出万元。按当天收盘价计算的话，前述3大机构累计抛售了4052.31万股。
　　而10日的龙虎榜则显示，机构席位没有再现身买入席位，但仍有三大机构席位上榜卖出席位，合计卖出77896.22万元。若按中国中车当天收盘价26.52元计算，上述3大机构共抛售了2937.26万股。
　　6月10日，中国中车回归后的第三个交易日，公司A股成交量达11.89亿股，成交额达320.1亿元，当日跌幅达9.73%。两个交易日下来，其A股市值已经缩水超过1600亿元。
　　龙虎榜数据显示，中国中车10日遭到了机构的大举抛售。卖方前五席中有三席为“机构专用”，其卖出金额合计为7.79亿元。此外，中信证券客户资产管理部卖出了2.8亿元，国金证券上海黄浦区西藏中路卖出了2.03亿元。买方席位方面，以国信证券深圳泰然九路营业部为首的游资则在大肆抢筹，买方前五席位合计买入中国中车9.45亿元。
　　这份龙虎榜的出炉，着实让人心头一凉。对比本周二，虽然中国中车股价暴跌，但龙虎榜数据显示，机构在买卖之间博弈。当日买入前五席中的前四均被机构所占据，买入金额分别为7.85亿元、5.8亿元、5.79亿元和3.18亿元，累计买入近23亿元。卖方前五席中也有机构身影，3个机构席位分别卖出5.26亿元、3.5亿元和3.14亿元，累计卖出近12亿元。从买入金额上分析，机构买入力度明显大于卖出力度，显示出在当时的价位上，不乏依旧看多中国中车的机构。
　　两日龙虎榜景象的巨大差异，难免让人对中国中车未来的走势忧心忡忡。
　　后市走势分析探讨
　　从发展与竞争的角度来看，笔者认为中国南车与北车的合并对中国高铁有益，有利于两车推进国际化布局，但并非是一种真正意义的市场化并购。这种重组是否成功，关键还是看上市公司尊重股东与否，是否能够提升或保持多年的连续分红。如果不能，则这种并购最终失败将严重伤害投资者利益，同时也对资本市场形成不利影响。
　　总体来看，中国中车复牌是央企改革标杆性事件，也是我国高铁进一步巩固外销竞争力的标志性事件。但业绩与回报始终是检验其成色的最关键标尺，如果合并后的公司没有变化或回报极差，则这种合并带给市场将是效率极低且具有伤害的，反之则有利于市场健康。
　　&评级为卖出
　　尽管中国中车基本面稳健但估值已偏高，并对中国中车A股和H股均作出了卖出评级。
　　由于动车组需求具有可持续性,我们仍看好中国中车的基本面,并预计国内高铁列车需求将保持强劲,得益于客运量增长以及新线路完工。然而,考虑到中国中车A 股/H 股目前对应的2016 年预期市盈率为53.3 倍/21.7 倍(使用601766.SS/1766.HK 在合并完成前的最新收盘价计算),而全球铁路装备同业的2016 年预期市盈率中值为12.9 倍,我们认为A股估值偏高、H股估值充分。
　　我们对中国中车A 股/H 股基于2016 年预期EV/GCI vs. CROCI/WACC 的12 个月目标价格仍为人民币18.6 元/14.5 港元(现金回报倍数仍为1.6 倍/1.0 倍)。我们对中国中车A 股/H 股的评级为卖出/中性。
　　中金公司研究员吴慧敏：给予中国中车“推荐”投资评级，预测A股12个月目标价35 元；H股12个月目标价18港币。
　　中国中车成立后，将对国内轨道交通装备产业链的市场竞争格局产生巨大的影响，铁路总公司、地方政府、零部件/原材料供应商将面临重新洗牌。我们认为，在这一过程中，中国中车有望通过参股/控股/合作的方式，完善多方位的产业链布局，实现做大做强。从减少沟通成本、企业做大做强的角度，我国铁路产业链存在较大整合空间。
　　中国中车整合后的规模效应、集中采购将带来成本的大幅下降。中国中车净利润率水平有望从现行的4.8%逐步提升到10%。在合并后，中国中车竞购海外相关标的将更具优势，全球范围内的产业链整合值得期待。（全景网/刘敏)
　　附中国中车最新投资评级：　　
　　全景网综合21世纪经济报道、证券时报、每日经济新闻、深圳商报等报道。
注：本内容不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
主办方欢迎投资者的广泛意见，但为了共同营造和谐的交流气氛，需提醒投资者的是，投资者提出的问题内容不得含有中伤他人的、辱骂性的、攻击性的、缺乏事实依据的和违反当前法律的语言信息，相关重复问题不再提交。
(请登录或输入用户名提问，并遵守相关规定)
正在努力加载...}