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格力电器售后系统漏堵故障培训 L/O/G/O 协作共赢，谢谢 ! 格力电器售后系统漏堵整改组 空调器整机故障现象原因分析 1）电压异常，请改善供电条件，使用稳压器。 2）冷凝器散热不佳、通风不良，请清除冷凝器灰尘，去除风口除障碍物。 3）充氟过量。 4）室外温度太高。 七、 空调频繁开停 空调器整机故障现象原因分析 1）内风机或风叶安装不佳。 2）外风机风叶与外壳碰。 3）外壳装配螺丝松。 4）管路碰撞压缩机或外壳。 5）系统混有空气。 6）压缩机故障。 7）液击，放出多余制冷剂。 8）钣金件振动大，振动处加帖阻尼快。 六、 空调噪音大 空调器整机故障现象原因分析 1）检查电源或插头是否接触不良，正常则检查接线板。 2）检查保险丝是否熔断，压敏是否烧坏，正常则检查变压器是否有 13.5V和 9.5V的输出； 3）变压器正常则检查稳压器是否有 12V和 6V的输出； 4）稳压器正常则检查主芯片是否有 5V输入、晶振两端是否有 2.2V电压，如正常则为芯片问题。 5） L线与 COMP线是否插反。 6）内外机连接线是否错误。 五 、 空调上电无反应 空调器整机故障现象原因分析 1）风扇电机不转动 a、插头接触不良或电源线断损是主要故障，必须更换电源线和检查插头。 b、电气接触不良或温控器有故障，查明原因后修复或更换元器件。 c、电容器接触不良或损坏，需要修复。 d、零件断线、风扇电机失电，查明原因后修复。 e、风扇电机，检查风扇叶子是否卡住，电机绕组有否损坏，如已损坏，应予更换。 2）室外风扇电机能转动，但压缩机不动作 a、电压太低或太高，电流大导致压缩机保护器动作。 b、电源容量太小，压降大，压缩机受保护而停机。 c、电气线路有问题，压缩机不能运转。 d、压缩机自身故障，需更换压缩机。 3）压缩机能工作，但无热风 a、制冷循环系统泄漏。 b、制冷循环系统堵塞。 c、压缩机阀片漏、坏，虽运转却不能压缩气体。 d、四通阀故障，不换向，请检查线路或更换四通阀。 四、在制热工况下完全不制热（ 2） 空调器整机故障现象原因分析 1）风扇电机不转动 ； 2）室外风扇电机能转动，但压缩机不动作 ； 3）压缩机能工作，但无热风 。 四、 在制热工况下完全不制热 （ 3种情况） （ 1） 空调器整机故障现象原因分析 2）压缩机在运转，但送风不够热 a、安装位置不佳。 b、室外温度低，室内外温差大，房间热不起来。 c、制冷循环系统堵塞。 d、制冷剂泄漏，制冷循环系统不能发挥正常的制热功能。 3）压缩机启动后立即停止。 a、安装位置不好，气流受阻挡，冷凝器（室内侧换热器）效果不好，排气压力过高而自动停机。 b、电压太低或太高，压缩机保护器动作。 c、电源容量不够，线路压降大，压缩机电流过大造成压缩机保护器动作。 d、电容接触不良或损坏，使压缩机不能正常运转。 三 、在制热工况下热量不足 （ 3） 空调器整机故障现象原因分析 1）有热风，但室风不暖 a、安装位置不当，空气流动不畅，请调整或重装。 b、过滤网脏。 c、系统堵塞。检查毛细管、过滤器、两器等。 d、门窗关闭不严。 e、房间太大。 f、室外温度太低。 g、冷凝器结霜太厚。 h、风量小，是否为风机功率小或电容失效，或风机转速慢或风机坏。 i、制冷剂不足。 三 、在制热工况下热量不足 （ 2） 空调器整机故障现象原因分析 1）有热风，但室风不暖； 2）压缩机在运转，但送风不够热 。 3）压缩机启动后立即停止 。 三、 在制热工况下热量不足 （ 3种情况） （ 1） 空调器整机故障现象原因分析 2）风扇电机能运转，压缩机不能工作 a、电压太高或太低（需配备 2.5倍功率的稳压器），电流大，导致压缩机过载保护器动作。 b、电源容量太小，压降大，压缩机受保护而停机。 c、接线错误。 d、电气线路有问题，压缩机不能运转。 e、过载跳开。 f、控制线路故障。 g、压缩机自身故障，需更换新压缩机。 3）压缩机能工作，但无冷风 a、制冷循环系统泄漏。 b、制冷循环系统堵塞，毛细管或干燥过滤器全部堵塞，蒸发器得不到制冷剂而不制冷。 c、压缩机自身故障，请更换压缩机。 二 、在制冷工况下完全不制冷 （ 3） 空调器整机故障现象原因分析 1）风扇电机不转动 a、插头接触不良或电源线断损是主要故障，必须更换电源线和检查插头。 b、电气接触不良或温控器有故障，查明原因后修复或更换元器件。 c、电容器接触不良或损坏，需要修复。 d、零件断线、风扇电机失电，查明原因后修复。 e、风扇电机，检查风扇叶子是否卡住，电机绕组有否损坏，如已损坏应予更换。 二 、在制冷工况下完全不制冷 （ 2） 空调器整机故障现象原因分析 1）风扇电机不转动； 2）风扇电机能运转，压缩机不能工作 。 3）压缩机能工作，但无冷风。 二、 在制冷工况下完全不制冷 （ 3种情况） （ 1） 空调器整机故障现象原因分析 4）空调不制冷，空调可以运转，但无冷风吹出，检查压缩机是否启动。 A 未启动 a、检查压缩机过载、过流保护器、高压保护开关是否断开。 b、制冷状态下，室内感温头是否断路，制热状态下，感温头是否短路。 c、用万用表检查压缩机继电器否吸合。 B、已启动 检查系统压力，若低压偏低，且连接管已结霜，则需可氟。如连接管不冰手，则说明氟已漏完，此情况下，不可使压缩机长时间运转，否则会烧毁压缩机。 一 、在制冷工况下冷量不足 （ 5） 空调器整机故障现象原因分析 3）压缩机刚启动即停。 a、外机日晒、通风受阻等，冷凝效果不佳，排气压力过高而停机，请清除障碍物。 b、异常高电压或低电压，压缩机无法启动，电流过大，过载保护器动作而停机。 c、接线错误。 d、电网容量不足，线路压降大、电流过造成过载保护器动作面停机。 e、室外温度太高。冷凝压力升高，压缩机过载，保护器自动切断电源而停机。如果使空调器正常运转，可将风速置于中冷或低冷档，降低制冷负荷，使空调器继续运转。 f、电容接触不良或损坏，使压缩机不能正常运转。 一 、在制冷工况下冷量不足 （ 4） 空调器整机故障现象原因分析 2）压缩机能运转，但送风不够冷。 a、室外环境温度太高。空调器能力有限，不能冷到所期望的舒适温度。 b、冷凝器结灰严重，通风不畅，散热效果差，造成空调器制冷量下降。 c、安装位置。室外机组受日晒；室内机组位置太高、太低、偏角，造成冷气循环不良。 d、制冷循环系统堵塞。毛细管或干燥过滤器堵塞后，流入蒸发器的液体制冷剂减少，制冷量下降。 e、电磁四通换向阀、换向阀电磁线圈、冷热换向开关有故障，导致制冷效果差或不制冷。 一 、在制冷工况下冷量不足 （ 3） 空调器整机故障现象原因分析 1）有冷风但室内不冷 a、房间太大或门窗打开，请关严门窗。 b、室内人太多或有热源，请清除热源。 c、室外机安装位置不佳，散热不良，如日晒、通风不良等，请校正或重装。 d、室内机安装位置不佳，冷气循环差，请校正或重装。 e、过滤网脏堵，请清洗。 f、系统堵塞，检查毛细管、过滤器、两器等，请修复或更换。 g、两器脏，请清洗。 h、进出风处障碍物，请清除。 i、制冷剂过多，请放出适量的制冷剂。 j、系统混有空气，放氟，抽真空，重新灌注。 k、室外温度太高。 l、检查高低压是否正常，若低压偏高，则系统中可能会有空气，低压偏低， 则可能制冷剂泄漏、系统缺氟。 m、若毛细管处结霜，可能是系统中混有水份，造成冰堵，也可能是脏堵。 n、压缩机本身效率低。 o、阀门未完全打开。 一 、在制冷工况下冷量不足 （ 2） 空调器整机故障现象原因分析 1）有冷风但室内不冷； 2）压缩机能运转，但送风不够冷。 3）压缩机刚启动即停。 4）空调不制冷，空调可以运转，但无冷风吹出， 检查压缩机是否启动。 一、在制冷工况下冷量不足（ 4种情况）（ 1） 如何判断毛细管“ 冰堵 ”及排除？ 确定毛细管“冰堵”后，先将制冷系统内制冷剂放掉，重新进行真空干燥处理。对制冷系统的主要部件蒸发器、冷凝器进行一次清洗处理。 在重新连接制冷系统时，最好更换使用新的干燥过滤器。如没有新的干燥过滤器，可将拆下的干燥过滤器，倒出里面装的分子筛，把过滤器内壁用汽油或四氯化碳冲洗，并经过干燥处理后使用。 如属由于制冷剂本身含水量过大而形成“冰堵”，可在制冷剂钢瓶出口处加一干燥过滤器。使得制冷剂在充注时水分即被吸收。 如何判断毛细管“ 冰堵 ”及排除？ “ 冰堵” 是由于制冷系统真空处理不良，系统内含水量过大或是制冷剂本身含水量超标等原因造成。 “冰堵”大都发生在毛细管的出口端。 当液体制冷剂由毛细管到蒸发器蒸发时，体积大大膨胀，变成气态，大量吸收热量。这时，蒸发温度可达到－ 5度左右，系统内的微量水分随制冷剂循环到毛细管出口端时就冻结成冰。由于制冷剂不断循环，结成的冰体积逐渐增大，到一定程度就将毛细管完全堵塞。 判断方法为： 接通电源，压缩机启动运行后，蒸发器结霜，冷凝器发热，随着 “ 冰堵 ” 形成，蒸发器霜全部化光，压缩机运行有沉闷声，吹进室内没有冷气。停机后，用热毛巾多次包住毛细管进蒸发器的入口处，由于冰堵处融化后而能听到管道通畅的制冷剂流动声，启动压缩机后，蒸发器又开始结霜，压缩机运行一段时间后，又会产生上述情况，这就可以判断毛细管冰堵。 空调器制冷系统故障快速判断表 故障原因 观察部位 空调器正常 制冷剂不足 过滤网堵塞 制冷剂全部泄漏 低压（环境 30℃ ） 0． 45-5． 5kg 低于正常压力 低于正常压力 基本上无压力 高压（环境 30℃ ） 19-20kg 低于正常压力 略低于正常压力 基本上无压力 停机时平衡压力 环境温度下的饱和压力 环境温度下的饱和压力； 严重时低于饱和压力 环境温度下的饱和压力 基本上无压力 压缩机声音 正常 较轻 略轻 轻 压缩机吸气管温度 冷、结露、潮湿天气更是 大量结露 少结露或不结露 不结露、温 温 压缩机排气管温度 热、烫、 55℃ 加环境温度 热，温 热、温、低于环境温度 加 55℃ 温 压缩机壳体温度 90℃ 左右 温升高、超过 90℃ 温升高、超过 90℃ 热、烫、远超 过 90℃ 冷凝器 热、环境温度加 15℃（ 45℃ -55℃ ） 热、温 温、低于环境温度加 15℃ 温 蒸发器 冷、全部结露、环境温度 减 15℃ 局部出现霜、甚至出现结 冰层 局部结霜 温 过滤器 温、环境温度加 2℃ -5℃ 出口处会结露、甚至结霜 冷、结霜、结露 温 毛细管 常温 冷、甚至结露、结霜 结霜、结露 温 判断制冷系统故障，要根据空调器运行时系统压力、温度和运行电流来判断，既要应用制冷理论知识，又要细心观察制冷系统各部位情况，然后做出正确的判断结果 (下表内容仅供参考 )。 日常维修故障判断及技巧 ? （ 6）压缩机温度； ? （ 7）冷凝器； ? （ 8）蒸发器； ? （ 9）过滤器； ? （ 10）毛细管； ? （ 11）工作电流。 ? 分析：经一看、二摸、三听、四测后，进一步分析故障所在处和故障的轻重程度。由于制冷系统、电气系统和空气循环系统是彼此均有联系又互相影响的，因此，要综合起来进行分析，由表及里地判断故障的实际部位，要始终保持清醒头脑；免得一时疏忽，出现判断错误，造成不必要的损失。 日常维修故障判断及技巧 查：一般可用压力表、半导体点温计、钳形电流表、万用表等测量系统压力、温度、电源电压、绝缘电阻、运转电流是否符合要求，用电子检漏仪检查制冷剂有无泄漏 ； 对于窗式空调器，用钳形电流表检查电流、电压、电阻十分方便。电流读数应在额定电流范围左右（随温度高低电流略有变化）。对于分体式空调器，用歧管表检测高、低压力也是一种实用、快速、有效的判断方法。 当周围环境温度在 30℃ 左右（空调制冷状况下），若低压表的压力（表压）在 0.4MPa以下，则表明制冷剂不足或有泄漏。高压表的压力（表压）正常值应在 2MPa左右，过高或过低都说明有异常。冷凝器的出口处若发生堵塞可使高压压力升高，而低压压力降低。 检查和观察的常规项目如下： （ 1）低压压力； （ 2）高压压力； （ 3）停机时平衡压力； （ 4）吸气管温度； （ 5）排气管温度； 日常维修故障判断及技巧 听：仔细倾听整机运转的声音是否正常。 空调器在运转时，会发出一定的声音，但如果听到一些不正常的声音就有问题了，如在听压缩机运转时， 有“嗡嗡”声可立即判明是压缩机电动机不能正常启动的声音，此时应立即关掉电源，查找原因； “嘶嘶”声是压缩机内高压减振管断裂后发生的高压气流声； “嗒嗒”声是压缩机内部金属的碰撞声； “当当”声是压缩机内吊簧脱落或断裂后的撞击声。听离心风扇和轴流风扇的运转声应是平衡而均匀，如有碰擦或轴心不正，就会有异常声音出现。 停机时，当听到“咝咝”这种越来越轻的气流声时（系统压力平衡时发出），则可知系统基本没有堵塞。 此外，凭听觉还可判断出其它一些噪音。例如： 分机轴流风扇碰击外壳铁片的声音； 风机缺油的“吱吱”尖叫声； 风机离心风扇与泡沫外壳发出的“嚓嚓”声； 压缩机底角螺栓松动、震动的声音； 毛细管碰外壳的声音。 日常维修故障判断及技巧 1、灌注量偏低，导致系统压力过低，从而使冷媒蒸发过快，吸热加快。在进入冷凝器后很快达到饱和状态，导致冷凝器低温而结霜。 2、毛细管堵以及各焊点半堵（引起的冷媒无法循环，或分液不均） 日常维修故障判断及技巧 日常维修故障判断及技巧 日常维修故障判断及技巧 制冷系统运行时，进行初查采用的是问、摸、看、听、查的办法。这些办法既简单而且有效。 摸：压缩机正常运行 20－ 30分钟后，摸一摸吸气管、排气管、压缩机、蒸发器出风口、冷凝器等部位的温度，凭手感便可判断制冷效果的好坏。 1）压缩机温度一般在 90-100℃ 。 2）摸蒸发器的表面温度。工作正常的空调器蒸发器各处的温度应该是相同的，其表面是发凉的，一般在 15度左右，裸露在外的铜管弯头处有凝露水。 3）摸冷凝器的表面温度。空调器开机运转后，冷凝器很快就会热起来，热得越快说明制冷越快，在正常使用情况下，冷凝器的温度可达 80度左右，冷凝管壁温度一般在 45-55℃ 。 4）摸低压回气管表面温度。正常时，吸气管冷，排气管热。手摸应感到凉，如果环境温度较低，低压回气管表面还会有凝露水，如果回气管不结露，而高压排气管比较烫，压缩机外壳也很热，很可能是制冷剂不足，如果压缩机的回气管上全部结露，并结到压缩机外壳的一半或全部，说明制冷剂过多。 5）摸高压排气管温度。手摸应感到比较热，夏天时还烫手。 6）摸干燥过滤器表面温度。在正常情况下，手摸干燥过滤器表面感觉略比环境温度高。如果有凉的感觉或凝露，说明干燥过滤器有微堵现象。 7）摸出风口温度。手应感觉出风有些凉意，手停留的时间长就感到有些冷。 16 压缩机 室外机 冷凝器 膨胀阀 (节流阀 ) 室内机 蒸发器 四通换向阀 发热 吸热 冷风 制冷循环 制冷基本原理 钎焊返修注意事项 火焰钎焊返修过程 正确的钎焊方式 错误的钎焊方式 售后波纹管安装不规范造成泄漏 柜机波纹管安装作业要求 波纹管爆裂。 连接管直管段安装时扭曲。 售后波纹管安装不规范造成泄漏 柜机波纹管安装作业要求 售后波纹管弯曲时需在距旋压过渡段100mm以外弯曲。 售后波纹管弯曲时需在距旋压过渡段100mm以外弯曲。 售后波纹管安装不规范造成泄漏 柜外机波纹管裂漏 1台， 波纹管断口组织晶粒有明显的滑移变形，晶粒被拉长细化，说明 受 到了外力作用。 分析原因为 :通过厂内实验和售后故障件分析， 折弯点距离旋压过度段越近，拉伸性能越差，越容易造成波纹管裂漏。 加长连接管的方法 1、用割刀割取需要加长的铜管。 2、割下的铜管横截面会存在较多的毛刺，必须用割刀上三角刀片将毛刺清理干净。 3、 用胀孔 （ 扩孔 ） 器胀孔 。 4、 进行焊接 ， 焊接完成后让焊点自行冷却 ， 不能用冷水或湿布加速冷却 。 5、 安装完成后用肥皂水检查焊点是否有泄漏 。 配管折扁故障案例 某小区反馈售后机出现异响，针对售后反馈的异响，将客户机器安装在实验室，发现有气流声，类似漏气的声音。初怀疑系统有堵，对机器进行布点排查，并解剖，系统正常。后发现客户机器出气管有明显扭曲现象，如图： 安装师傅在将机器出气管组件向右造成管路扭曲变形，致使在气体经出气管进吸气管不畅，发出异响。要求安装公司后续禁止 反向 180度安装集气管，防止造成容易扭曲，出现液流声的异响声。 配管的折弯检查 弯管时的弯曲半径尽可能大一些，以防管子折扁或破裂。 连接管的正确穿墙方法 连接管在穿过墙孔前必须用堵头塞紧管口，并用塑料袋密封后方可进行穿墙操作，穿墙后必须保证连接管两端密封，防止灰尘、杂质进入 连接管的错误穿墙方法 正确安装连接管的方法 售后连接管安装不规范造成泄漏 ?12喇叭口断裂 1台 分析原因为 :售后安装人员对接出现歪斜，用力过大，导致将喇叭口打裂，空调出现泄漏。 售后连接管安装不规范造成泄漏 26-N3谦者喇叭口损坏 1台 分析原因为 :售后安装 时 对接歪斜，用力过大，导致将喇叭口打薄变形，空调运转后出现泄漏。 售后连接管安装不规范造成泄漏 大小阀门与连接管对接作业要求 售后连接管对接确保力矩适中，不能大幅度极限弯曲 在阀门上方预留 200MM以上的直线段，防止应力集中 售后连接管安装不规范造成泄漏 某公司门面房反馈，一台柜外机连接管出现断裂。 分析原因为 :安装公司安装不规范，预留直线段过短导致扭力过大，长期运转后出现断裂 。 L/O/G/O 格力电器 售后系统漏堵故障培训
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关&键&词： 电器 售后 系统 故障 培训 10 15
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&& 侮辱、诽谤等人身攻击信息
&& 散布谣言、扰乱社会秩序，破坏社会稳定等信息冰箱制冷循环系统
1.冰箱不制冷原因一：冰箱室内温度过高，导致制冷系统漏氟，也就是没有制冷剂造成冰箱不制冷。
解决方法：找修理工，重新焊接管子，抽空重新加入制冷剂。
2.冰箱不制冷原因二：蒸发器内结霜。主要是只有一个蒸发器，当蒸发器结霜不能化掉后堵塞了风道口，冷量不能出去，导致冰箱不制冷。
解决方法：检查化霜系统，可能是化霜定时器有故障，或发热管已经烧断。
3.冰箱不制冷原因三：冰箱使用时间久了，能是管子或蒸发器有漏点，单加氟也不会有用。
解决方法：维修难度大，要找到漏点进行维修，但也不会管很久。
4.冰箱不制冷原因四：冰箱压缩机有问题，压缩机回气管压力过低会导致压缩机不能启动，从而导致冰箱不制冷。
解决方法：检查冰箱电源插头是否插好，或者供电不足等。
（1）冰箱未放平，使挂装在金属壳内压缩机偏针，运行时发生金属撞击声。
解决方法：可通过调节冰箱底部水平螺丝或在低角加垫片调整。
（2）固定压缩机外壳的螺钉松动或残缺，压缩机工作时抖动较大。
解决方法：补齐并拧紧螺钉。
（3）冰箱底部的接水盘安装不紧，随压缩机起动或停止产生晃动。
解决方法：可设法紧固接水盘或调整其位置。
deal_h3('压缩机运转不停原因及修理方法')
（1）制冷剂泄漏，制冷能力下降，箱内温度降不下来，温控器控制压缩机不停工作。
解决方法：尽快把冰箱送到维修部门焊补漏洞并重灌制冷剂。
（2）冷凝器排架积满尘土和油污，散热不良。
解决方法：用软毛刷轻轻刷除尘埃或用干软布把油污擦去。
（3）温控器触点粘连，动作失灵，致使电路长久处于接通状态。
解决方法：若确定是温控器发生故障，要及时折下修理或更换新温控器。
（4）磁性门封条损坏，箱内冷气外溢，外部热空气逸入，造成箱内温度降不下来。
解决方法：检查磁性门封条是否老化失灵，吸力减弱，是否有扭曲、下垂、变形或破损处，必要的话更换门封条。
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经营网站备案信息　　楼主开的是10年的丰田威驰，买来五年没怎么开过，因为一直在外地！今年把车从湖北来到四川，高速上空调都是好的，结果到了四川就不行了！有时候特别凉，有时候不凉，有时候是热风！然后楼主就去汽修店问啊！问了两家汽修店还有4s店的还看了网上一些网友的发帖，现在真的不知道到底那里坏了有点凌乱了～下面是三家汽修店跟网友们说的！　　1、第一家汽修店，是朋友介绍的，原本以为是没氟了，去了检查师傅说有氟，压缩机坏了！　　2、第二家汽修店，是另一个朋友的表格开的，去检查说是压缩机上面有个电池阀坏了，没有单独的换，要换只能换压缩机　　，原装的两千多，杂牌的一千多！　　3、楼主本着将信将疑的态度去了4s店又看了，4s店的师傅说他看到的是没有氟了要把氟全部抽出来再全部上新的看看，但是也不能保证能解决问题！而且这时候4s店又要下班了。而且楼主也咨询了换压缩机的价格，4千多有点小贵啊！　　于是楼主就去了第一家汽修店让换下氟，换了之后，汽修店师傅说只灌了一瓶半的氟就灌不进去了，师傅说就是压缩机坏了，然后楼主就问了换个原装压缩机多钱，师傅说原装的只能去4s店换，然后楼主又凌乱了，那么朋友的表哥开的汽修店说换原装的就是坑我的咯。。T T 还想说确定压缩机坏了就去他那边换原装的。。　　然后不甘心的楼主就想啊，如果压缩机坏了应该空调就彻底不会凉了啊，怎么还会有时候凉呢，然后就上网搜啊！　　网上的说法各有不同，有说温度控制器的有说膨胀阀的反正楼主这些都不懂，天涯有没有大神懂这个啊！！
楼主发言：13次 发图：0张 | 更多
　　发的有点多有没有人回啊T T　　
　　所以外面到底能不能换到原装压缩机？！还有我的压缩机到底有没有坏啊T T　　
　　难道天涯发这种贴都没有人会回吗　　
　　又黑我大四川...你哦心疼钱，我觉得要不你在论坛去收个拆车件..
　　@乡下小胖子
22:30:09.0　　又黑我大四川...你哦心疼钱，我觉得要不你在论坛去收个拆车件..　　—————————————　　大哥这哪算黑啊！不过还是谢谢你！因为你是第一个回我贴的！^_^　　
　　小广告都来了，还是别举报了，毕竟第二个回复我帖子的人。　　
　　坐等日托!　　
　　这车开了五年跑了四万多公里，我不开他的时候好好的，我妈每天开去买买菜打打麻将一点问题都没有，我刚开两天就来问题唉，运气啊　　
　　幸会：一发动机温度过高压缩机自停；二氟利昂加的太多；三空调线路故障、接触不良；　　压缩机没有坏不用换。
　　幸会：一发动机温度过高压缩机自停；二氟利昂加的太多；三空调线路故障、接触不良；　　压缩机没有坏不用换。
　　我这车发动机温度是有点高，开一会儿就很烫了，汽修店老板说夏天正常，可我每次停车的时候看到别人也停车都有偷偷去摸别人车，发现都不烫啊，那有什么解决方吗？氟没加满啊 加了一瓶半就加不进去了，那我明天再去检查下空调线路好了，谢谢你回答我啊！　　
　　楼上发错了　　
　　@牟勇汽修
22:51:31.0　　幸会：一发动机温度过高压缩机自停；二氟利昂加的太多；三空调线路故障、接触不良； 　　压缩机没有坏不用换。　　—————————————　　我这车发动机温度是有点高，开一会儿就很烫了，汽修店老板说夏天正常，可我每次停车的时候看到别人也停车都有偷偷去摸别人车，发现都不烫啊，那有什么解决方吗？氟没加满啊 加了一瓶半就加不进去了，那我明天再去检查下空调线路好了，谢谢你回答我啊！　　
　　@小亮仔的小小快乐
22:58:41　　我这车发动机温度是有点高，开一会儿就很烫了，汽修店老板说夏天正常，可我每次停车的时候看到别人也停车都有偷偷去摸别人车，发现都不烫啊，那有什么解决方吗？氟没加满啊 加了一瓶半就加不进去了，那我明天再去检查下空调线路好了，谢谢你回答我啊！　　-----------------------------　　不客气、是发动机温度高停机是符合你描述的情况、先解决水温高、喷淋做试验一切就明白了！
　　水箱散热的事　　
　　@牟勇汽修
23:03:31.0　　不客气、是发动机温度高停机是符合你描述的情况、先解决水温高、喷淋做试验一切就明白了！　　—————————————　　亲我能不能再问一句，氟加不进去的原因也是水箱温度过高吗？　　
　　可怜，你两个朋友都坑你！　　
　　有几个原因：　　1.膨胀阀堵塞，制冷剂里面有水导致。　　2.压缩机电磁离合失灵，像牟勇师傅说的电路有问题。　　3.温控开关失灵。
　　@荔湾老杨
01:22:14　　有几个原因：　　1.膨胀阀堵塞，制冷剂里面有水导致。　　2.压缩机电磁离合失灵，像牟勇师傅说的电路有问题。　　3.温控开关失灵。　　-----------------------------　　老杨说的更全面了！！！你去诚信的师傅那里针对上面大致五个问题进行排查、好了之后告诉我一下、我多学一点经验！
　　车版的（牟勇
老杨）高手都回答你了　　
　　我的问题跟你差不多，我的现象是有时能制冷，有时不能制冷，不能制冷的时候多，早晚用一般都行，后面去维修档看了下，师傅说应该是你散热问题，散热片积尘、昆虫湿体多，影响散热效果，空调有保护电路，温度高后压缩机停止工作，所以不制冷，后面他拿高压水枪对着前面散热片猛喷，回路上试试，似乎问题解决，关键是人家还不收钱，希望对你有用。
　　可能我一年洗不到两三次车，那个部位就没水进去过，所以积尘其他的特别多
　　今早才去弄的，还没认真用，希望问题解决
　　留个脚印先
　　楼主你先检查一下制冷剂，紧紧皮带，清洗一下散热器，把这些可能存在的虚病排除掉以后再检查实体层面，比如电磁离合跟膨胀阀。换压缩机那是最后一步了，可不便宜。我觉得不应该是压缩机的问题，我修车这么多年还没遇到威驰换压缩机的，连正常维修的都少，这小车虽然是低档货但空调很给力的。
　　@如梦方觉醒
00:58:26.0　　可怜，你两个朋友都坑你！ 　　—————————————　　T T　　
　　冷却系统散热不好也会产生空调不凉的情况发生。
　　@边城老狗
12:24:40　　楼主你先检查一下制冷剂，紧紧皮带，清洗一下散热器，把这些可能存在的虚病排除掉以后再检查实体层面，比如电磁离合跟膨胀阀。换压缩机那是最后一步了，可不便宜。我觉得不应该是压缩机的问题，我修车这么多年还没遇到威驰换压缩机的，连正常维修的都少，这小车虽然是低档货但空调很给力的。　　-----------------------------
　　@边城老狗
12:24:40　　楼主你先检查一下制冷剂，紧紧皮带，清洗一下散热器，把这些可能存在的虚病排除掉以后再检查实体层面，比如电磁离合跟膨胀阀。换压缩机那是最后一步了，可不便宜。我觉得不应该是压缩机的问题，我修车这么多年还没遇到威驰换压缩机的，连正常维修的都少，这小车虽然是低档货但空调很给力的。　　-----------------------------　　不错！不错！！！
　　一般情况氟利昂不易漏。但有漏都不是只添加就了事。找不到泄漏原因。加了不久也会漏光。
　　谢谢大家的回复，已经解决问题了，就是有一次去精洗车的时候，压缩机有个什么插头他们洗车的弄松了，所以有时候凉有时候热，这次去检查的时候一插上就好了。。　　
　　@小亮仔的小小快乐
23:21:53　　谢谢大家的回复，已经解决问题了，就是有一次去精洗车的时候，压缩机有个什么插头他们洗车的弄松了，所以有时候凉有时候热，这次去检查的时候一插上就好了。。　　-----------------------------　　看来在我的第一次回复中的三条中第三条就是线路故障！
　　修好了就好！　　空调的问题，懂的师傅认真的前面一检测，就很准确的告诉你哪换了，不是推测。
　　空调可能沒什么问题，因为四川气候湿潮有很多车都会出现这种情况如杲都检测没问题下次不制冷你看一下低压管是否全结冰了。我/估汁你的是结了所以4s店说换氟也不敢保征/00℅好　　
　　楼主，你的车是否这样的问题：　　开始时，空调是有冷风的，过了十来分钟（也许还要长一点），就感觉到没有冷风了，甚至是外面的热风都吹进来了。这时，如果把空调开关关掉几分钟，之后再打开空调，就又有冷风了。如此循环。　　如果是这样，那么，应该是输送冷风的管子结冰了。空调关了几分钟之后，因为外面的温度高，管冰融化，再打开空调，它又输送冷风了。　　结论，空调的温控开关失灵。建议调换温控开关。有的车子空调的温控开关是在空调压缩机里面的，那么，就只能调换压缩机了。　　当然，连续高速行驶时还有一个方法是，如果感觉没有冷风了，就将空调关几分钟，再打开。　　相信，你的车子在市区内行驶时开空调应该不会有这种毛病的。　　说明：我不是机修工，只是我的车子也遇到过类似的毛病。
　　没看到东西。。瞎猜一气。。空调和发动机差不多。。拆开里面也是一堆活塞什么玩意的。当空调A/C开关没有按下去的时候。。压缩机的皮带轮只是在那里随着曲轴空转。。当开关按下去的时候。。他里面的电磁阀吸合。。相当于离合器接通一样。皮带轮就带动压缩机工作。。　　如果这个电磁阀坏了。压缩机多数都是彻底不工作。。不会出现一会凉一会热。。具体什么原因。。我猜不出来。。没看到车。。
　　@小亮仔的小小快乐 31楼
23:21　　谢谢大家的回复，已经解决问题了，就是有一次去精洗车的时候，压缩机有个什么插头他们洗车的弄松了，所以有时候凉有时候热，这次去检查的时候一插上就好了。。　　-----------------------------　　。。。。学到了。　　
　　看你的问题，基本可以排除压缩机问题，如果压缩机有问题，根本就不会制冷，你这个问题有点象温度传感器接触不好或者不准，造成压缩机时停时工作，你说的加氟只能加一半的问题，是因为加了一半后，瓶子内氟利昂的压力和汽车内氟利昂的压力一样了，要继续加有两个办法，一个是开启空调，在低压端加，另一个是增加瓶子内氟利昂的压力，加热就可以（加热或用取暖器之类的热源烤热就可以）
<span class="count" title="万
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