汽车开到50到60迈之间 怎么开省油_百度知道
汽车开到50到60迈之间 怎么开省油
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一、保持合理的行车速度 每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在65～90km／h，我们的中兴汽车就是这个经济时速。在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。 二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间 在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则 适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。现在则不用。 三、避免不必要的怠速运转 一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。 四、行驶中应尽量避免突然加速和减速 行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号，能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。发动机的声音应该是柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。这就是我并不希望隔音太好的原因。 五、正确掌握变速时机 换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。 六、正确使用空调制冷系统 空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于85km／h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。 七、油耗与汽车的维修保养 a.加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。 b.火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。 c.制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。 d.及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。 八、降低车辆自重量 车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。 因此这也是我把备胎放在家里的一个原因。 九、检查轮胎的压力和磨损程度 在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。中兴的胎压为：前轮210后轮250。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。 十、带档滑行 “先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯。但切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。同时油耗也比较大。因此一定要改变这个驾驶习惯。在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短的多。
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　　【太平洋汽车网 轮胎频道】本期体验的车型为国内豪华车型的代表奥迪A6L，它在国内盘踞豪华车型冠军已经有很长的岁月了，能有如此辉煌的成绩，实力不容小觑。那么，大家想不想知道作为奥迪A6L原配轮胎的米其林Primacy LC 博悦性能如何？下面小编将带大家去了解和分析奥迪A6L要如何升级轮胎。体验车型与轮胎情况体验车型行驶里程6929km轮胎米其林Primacy LC 博悦轮胎定位静音舒适、省油 轮胎花纹类型对称轮胎耐磨指数<font color="#ff轮胎速度级别&W&（最高时速：270km/h）轮胎规格225/55 R17轮胎新旧程度约8成新轮胎价格约1200元/条（淘宝均价）&　　说明：此&轮胎体验&并非严格的轮胎测试，属于比较主观的编辑体验，是基于车型基础上的的体验。由于轮胎特征相当复杂，并且受到车辆本身的、测试场地和天气等因素影响。因此我们只是给出轮胎大体的性能特征。欢迎关心轮胎的热心网友评论和交流。&● 奥迪A6L与米其林LC 博悦轮胎匹配情况一、体型与轮胎状况&&& 体验车型是奥迪A6L 2012款 2.5V 30FSI，前轻质四连杆式独立悬挂，后梯形连杆独立悬挂，底盘调教偏软，前置两驱，车辆行驶了总里程6929公里。体验轮胎为米其林Primacy LC 博悦，约8成新，磨损轻微。LC 博悦是米其林Primacy系列在国内主打的轮胎，它主要的特征是静音舒适和节油，但给人的印象是运动性能稍差。& & &体验前，我们对轮胎气压以及胎面硬度进行了测量，数据如下：&奥迪A6L 四条轮胎的气压情况左前轮右前轮左后轮右后轮&2.35 bar2.45bar&&2.50 bar2.40 bar&二、悬挂柔中带刚 轮胎静谧舒适　　我们体验的奥迪A6L总里程接近7000公里，轮胎表面花纹磨损一般。车辆在平整的沥青路面时，车厢内静谧，让我们感觉不到车辆正以高速行驶；只有经过粗糙的路面时，我们才察觉轻微的胎噪声。能有这么安静舒适的效果，奥迪A6L车身隔音做得出色是主要的原因，再加上LC 博悦对路噪的过滤也是一个重要的原因。在60km/h的速度下，我们把四个门的车窗打开，听到的胎噪很小。&&&& 以40km/h的速度通过减速带，我们可以清晰的感觉到奥迪A6L的前悬比后悬要硬，但这种硬不明显，用柔中带刚来形容悬挂再适合不过。而且轮胎的为55，这样的扁平比与悬挂结合，能将轮胎与减速带接触时产生的跳动过滤得比较干净，不会让驾乘人员有弹起的感觉。三、车身侧倾较大&& 轮胎的抓地力出奇的好　　米其林Primacy LC博悦是一款注重静音舒适和省油的轮胎，它的静音舒适性能打分的话能拿到90分。那么它是舒适型轮胎，是不是抓地力正如大家说的那么差？　　其实，体验前我们也对LC 博悦的运动性能不抱希望，加上我们的体验方式改为连续绕桩，奥迪A6L的稳定我们不担心，只是有点担心轮胎的抓地力。我们绕桩的速度保持在60-70km/h，要想把轮胎的极限逼出来必须控制好速度和方向盘。&&& 我们在Dynamic的模式进行绕桩，当通过第一个雪糕筒时，由于转向不足，加上前悬偏软，A6L的车身姿态出现侧倾的现象，轮胎发出尖锐的叫声。车辆有小小的，而且伴随轻微的甩尾，这时的ESP一直都处在不工作的状态，出现甩尾也属正常现象。此时外弯前轮胎出现吃胎的现象，轮胎55的扁平较大，轮胎与地面接触位置变形的幅度大，轮胎的抓地力受到很大的影响。即便如此，车辆的线性依然保持得很好，轮胎还有不错的抓地力，奥迪A6L轻松的完成所用的绕桩。&&&& 当通过第二个雪糕筒时，由于转向角变小，悬挂受到的下压力减小，因此A6L的车身侧倾变小，轮胎的胎响声也减弱，抓地力有所提升。通过第三弯和通过第一个弯时的状况一样，第四个也是......& & &通过连续的绕桩，我们发现奥迪A6L上的LC 博悦抓地力表现并不是传说那么差，对于它来说应该说很好。最少，在60-70km/h绕桩的时候，轮胎的抓地力还是有的。奥迪A6L的侧倾有点明显，加长版本对于运动性能还是有一定的减弱。不过，A6L是注重舒适的车型，它的运动性能能有这样的表现还是非常不错的。四、总结：&&&& 奥迪A6L&2012款 2.5V 30FSI定位主要是舒适性，因此在动力和悬挂的调校上偏舒适。即使是这样，奥迪A6L骨子里的运动基因依然强烈，即使偏舒适，运动性能表现还是能差强人意。它的配套是米其林Energy LC 博悦，一条偏舒适的轮胎，却给到我们一个全新的认识，原来米其林主打静音舒适的轮胎抓地力也有如此尚好的表现。&● 其他编辑体验感受及换胎升级建议换胎升级建议编辑体验感受及换胎建议用车频道高级编辑&&& 奥迪A6L 2.5 FSI V6 由于采用了纵置发动机技术，因而推头现象不明显。打开Dynamic模式进行绕桩测试，车辆有一点推头的趋势，电子系统介入较晚，在入桩尾段才介入抑制了转向不足的趋势。米其林Primacy LC在绕桩测试中表现出不错的抓地力，60km/h的车速能顺利通过桩筒区。由于米其林的轮胎一向都有不错的线性，虽然响胎声很明显，但是抓地力还是非常不错。　　静音方面，米其林Primacy LC噪音抑制得不错。粗糙路面以及一般的沥青路面的胎噪区别并不大。　　我觉得A6L毕竟不是一台运动倾向的轿车，所以使用米其林Primacy LC已经相当不错。而固特异御乘、普利司通泰然者T001、倍耐力P7都是大家可以考虑更换的同等级产品。用车频道编辑陈启贞　　奥迪A6L作为一款中高级豪华车，底盘、车厢隔音都不错，其原配的轮胎为米其林Primacy LC 博悦，我们驾车以60km/h-80km/h行驶在城市沥青路面上，车厢内没有感觉到明显的路噪，这与行驶在一些水泥路面差别不大，这款轮胎静音舒适性表现非常不错。　　在实际的绕桩体验中，以60km/h左右的速度去过桩，感觉虽然出现响胎，但轮胎线性不错，在车身稳定系统的配合下， 还是很顺利就能完成绕桩。而当我们再提升速度入桩，感觉前轮推头比较严重，后轮也有轻微的甩尾趋势，不自觉地降低速度来完成绕桩，毕竟奥迪A6L不是一辆主打运动的车，通过绕桩这款轮胎表现出来的抓地力还是不错的。　　总的来说， 奥迪A6L的原配轮胎综合性能的表现是不错的，出色的静音舒适性及不错的操控性能。如果要换胎，我觉得原配轮胎就不错，当然也可以考虑同级别的固特异御乘。如果你喜欢开快车，可以换倍耐力新P7或马牌CSC3。● 奥迪A6L换胎升级建议一览表&&& 2012款奥迪A6L有10个车型，有四套不同的动力总成，3套不同规格的轮胎规格，除了我们体验的225/55 R17，还有225/60 R16和245/45 R18两个规格。下面就请大家看看这三个规格轮胎的升级建议：奥迪A6L换胎升级建议一览表轮胎规格轮胎品牌轮胎属性价格（2013年3月淘宝均价）225/60&R16省油/耐磨730-975元综合型元225/55&R17舒适/运动930-1399元省油/耐磨655-930元综合型720-1820元普利司通 ER300防爆胎舒适/运动元245/45&R18综合型元运动元舒适/运动元邓禄普 DZ101运动元舒适/运动元轮胎推荐：&&& 推荐轮胎：倍耐力 新P7&&& 淘宝均价：1125元/条（225/60&R16）；1270元/条（225/55 R17）；1740元/条（245/45&R18）&&& 推荐指数：★★★☆&&& 推荐原因：倍耐力新P7是一款综合型的轮胎，它的运动性能和舒适性能都表现的比较出色，对于奥迪A6L这种车身隔音做得非常好的车型，新P7的胎噪可以不当一回事。这个尺寸的新P7是有，因此在淘宝上最高要价1820元。如果是看重运动性能的车主，可以考虑新P7。&&&& 推荐轮胎：马牌 CSC3&&& 淘宝均价：2375元/条（245/45&R18）&&& 推荐指数：★★★★☆&&& 推荐原因：CSC3是马牌的跑胎，但它的舒适性能应该是跑胎中数一数二的，我们体验过配装CSC3轮胎的轿跑以高速行驶在沥青路面，把四个车窗打开，胎噪声也很小。马牌的轮胎给人的印象都很软，但真正是这样吗？不是。CSC3看上去是很软，但我们用硬度计测量，发现它的胎纹硬度都在60HA左右。它的运动性能也是非常不错的，这个规格也有防爆胎，小编极力推荐。&如果想了解更多的车型轮胎升级建议，请点击下面链接：&
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微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠汽车轮胎问题原车轮胎是215&#47;60 R16换成205&#47;60 R16。_百度知道
汽车轮胎问题原车轮胎是215&#47;60 R16换成205&#47;60 R16。
我的车是八代雅阁 原车轮胎是215/60 R16横滨胎
今天买雪地胎的时候没有合适的了 换成锦湖的雪地胎205/60 R16的了 买轮胎的老板说没有问题我总觉得不对 请知道的专家帮我解答 这样是否可以
是否影响整车的新能 还有就是 脉速表是不是不准了 误差多少。
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四轮一起换的话，问题不大，能用，干燥路面刹车距离会长一点，不过也还可以不过我要是你就换一家店，坚持型号一致误差大约是2km，实际速度会比速度表中大2km/小时附上的链接是计算器
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您好！首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。轮胎改装时需要考虑以下各种因素：1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；2.轮胎的速度和负载指数；3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；4.空间；5.车子的悬挂系统；6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。从轮胎的负重半径保持不变角度考虑，您的改装方案不可行。参考资料：米其林官网
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性能是不会影响的里程肯定不准了误差多少这个就需要你自己计算了本人建议还是买同型号的可以花纹不一样可以品牌不一样
上面讲的有的不对，有的太笼统，看不下去了，呵呵。你说的只是轮胎的宽度从215换成了205，大小及扁平比并没有变化，你是害怕轮毂没换会有问题吧。其实现在的无内胎子午轮胎，同一款轮毂是可以安装宽度差别不大（±10mm）的轮胎的，而且都可以做到密封、安全，所以请你放心，不会有问题，而且因为直径是一样的，所以转速表不会不准的。
轮胎主要分为胎面部分，胎肩部分、胎侧部分、胎圈部分等几大部分，它是由橡胶层，带束层，胎体，钢丝圈等材料组成 。问: 轮胎的速度等级指的是什么？ 答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：P 150公里/小时 H 210公里/小时Q 160公里/小时 V 240公里/小时 R 170公里/小时 W 270公里/小时 S 180公里/小时 Y 300公里/小时 T 190公里/小时 Z ZR速度高于240公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（&93W&中的 &W&）为270公里/小时。 在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。
问: 为什么有速度等级的轮胎如此昂贵？ 答: 因为有速度等级的轮胎必须达到超高性能要求，它们的设计常常是为了提供杰出的操作性能。例如，一只V速等级的轮胎采用的是最先进的胎面花纹设计、轮胎外形、胎体材料和结构，使用了特殊的胎面聚合物和化合物。虽然Q、S或无速度等级的轮胎也达到或超过了DOT的要求，但是它们一般没有超高性能速度等级轮胎所使用的高级昂贵的结构。
问: UTQG_是什么意思？
答: UTQG_是统一轮胎质量标志的缩写，该标志系统按轮胎的胎面耐磨、牵引力和耐热性能对轮胎进行分类。每一轮胎制造厂商都按政府规定的试验步骤各自对这些事项进行试验。轮胎制造厂商根据试验结果在轮胎的侧面标明轮胎等级。如：胎面耐磨400 牵引力AA 温度A。
问: 如何确定胎面耐磨等级？
答: 胎面耐磨试验在美国政府规定的地点进行，位于美国德克萨斯州圣安杰罗附近，是一段长度为400英里的高速公路。所有试验车辆在同一时间通过相同车道，从而保证相同的试验条件。试验中，每1288公里测量一次胎纹深度。而且还对参照轮胎进行同样测量。试验进行11592公里后，比较试验轮胎和参照轮胎的胎纹深度，然后根据相对耐磨性能确定轮胎等级。
问: 假如我的轮胎耐磨等级为400，该轮胎可用多久？
答: 理解耐磨等级的最佳方法是比较两个不同的级别。例如：耐磨等级为400的轮胎的使用寿命可能是耐磨等级为200的轮胎的二倍。但是，您的轮胎能用多长时间，尚无法准确预测。因为这不仅取决于轮胎质量，还取决于路面质量、个人驾驶习惯、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位频率。轮胎耐磨等级只是一个参照点，表明在政府规定的轮胎耐磨试验道路上，两个轮胎的比较性能。轮胎耐磨等级决无意预测某种特定轮胎的使用寿命。
问: 我的轮胎牵引力等级为A。这是什么意思？
答: 简而言之，它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。值得注意的是，牵引力试验是在政府维护的混凝土沥青试车场内进行的，试车场内的特定潮湿度模拟的是绝大多数路面情况。试验不测量干燥路面上的制动性能或其它任何条件下的急转弯牵引力。牵引力等级有AA、A、B、C，其中AA级最高。
问: 我轮胎上的温度等级是否重要？
答: 重要，它代表的是保养得当的轮胎散热能力，而且是在控制下的室内试验车轮条件下。如果轮胎达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件，其等级为“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT规定的最低性能。所有轮胎均须达到联邦机动车辆安全标准109中规定的最低136mkph的速度要求。
问: 轮胎规格术语是否复杂？还是只是我觉得复杂？ 答: 不只是您认为复杂！客车轮胎目前共有四种规格体系：P制、欧制、毫米制、字母数字制。美国使用最广的是P制。如果您的轮胎侧面印制的规格为P215/65R95S（具体数字可能有变化），那么您的轮胎为P制轮胎。P代表轿车轮胎，215代表轮胎的“截面宽度”－最宽处的长度 － 单位毫米，65代表轮胎的高宽比“”－即 截面高度与截面宽度百分比，R代表子午线结构。15为轮辋直径，单位英寸，95S为使用说明（95为负载指数 － 来自最高负载能力表 － 单位为公斤，S代表速度等级）。这只是其中的一种规格体系，还有其它三种。
问: 有关高宽比我应当了解哪些内容？ 答: 简而言之，高宽比越低，胎壁越矮，绝大多数情况下表示转向反应更快。从工程设计角度看，一只轮胎的高宽比就是轮胎的截面高度与宽度之百分比。例如：如果一只轮胎的高宽比为75，表明最宽处的胎壁高度是其宽度的75%。如果高宽比为50（也称之为50系列轮胎），表明胎壁高度是其宽度的一半。
问: 那么欧制或毫米制规格是什么？
答: 从本质上讲，这种体系是原来（现在已废弃）数字式规格体系（从英寸到毫米）的翻版。如果您的轮胎侧面印制的规格为/185/70R14 88S（具体的数字可能有变化），那么您的轮胎为欧制规格。185S为轮胎的截面宽度，单位毫米，70为高宽比纵横比。14为轮辋缘直径，单位英寸，88S为使用说明（负载指数系数和速度等级）。R就是指子午线结构。如果您的轮胎规格为240/55R390，那么就是毫米制轮胎。本例中240表示截面宽度，单位毫米，55为高宽比纵横比，R表示子午线结构，390代表轮辋缘直径，单位毫米。
问: 有关轻卡轮胎规格，我应当了解哪些内容？ 答: 目前采用的轻卡轮胎规格体系共有三种。LT制轻卡规格体系与轿车轮胎的P制体系相同。例如：如果您的轮胎侧面印制的规格为LT235/75R15/C，那么可以这样解释：LT代表轻卡；235为轮胎截面宽度，单位毫米；75为高宽比；R表示子午线结构；15为轮辋直径，单位英寸。最后，C代表轮胎的负载范围。切记，美国制造的近50%的车辆已不是传统意义上的&小汽车&，这些车辆中还包括了小面包、皮卡和SUV。很多都装备了P制客车轮胎，目的在于强调舒适性并省油。但是，主要是由于商业原因，很多轻卡要求比P制轮胎拥有更高的负载能力，因此最后装配了轻卡规格的轮胎。
问: 我皮卡轮胎上的规格为31×10.50R15LT/C，这是什么意思？
答: 这表明您使用的是“充气式”轻卡轮胎，在多水的越野条件下常遇到的沙石路面和软土路面上，它具有更高的牵引力。31表示轮胎的总直径，单位英寸；10.50代表轮胎的截面宽度，单位英寸。R代表子午胎，LT代表轻卡轮胎，C代表轮胎的负载范围。
问: 什么时候使用轻卡数字规格？
答: 一些较老的商用车上仍使用规格体系。如果胎侧面印制的规格为：9.50R16.5SLT/D，则9.50代表轮胎的截面宽度，单位英寸；R代表子午线轮胎；16.5为轮辋直径，单位英寸；LT代表轻卡；D代表轮胎的负载范围。
可以的，其实楼主只是把轮胎的宽度减少了1厘米，其它的都没有改变，这没有多大的关系，只是轮胎的受力面减少了，这和里程表什么的是没有关系的，只是在刹车的时候可能性能会降低一点，原来轮胎的受力面是215毫米，现在是205了，那么4个轮胎同时就减少了20毫米的受力面，其实建议楼主换轮胎的时候还是去4s店换，因为原厂的轮胎都是已经厂家的测试的，肯定能满足平时的需要，如果楼主乱换成进口轮胎什么的，反而不好，有些进口轮胎虽然他东西好，但是他不一定就适合楼主的车，毕竟开车安全第一，个人意见，仅供楼主参考！ （215是轮胎的宽度／60是轮胎的侧面的宽度，也就是轮胎装在轮毂上的那个边到轮胎竖在地上的那个边为止的距离，R17是轮毂的半径的距离）
小了一点，没有什么问题的。整车的新能影响不大。脉速表跑的快一点点。
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赛欧3强上米其林轮胎195-60-14，省油，舒服不止一点点，有问必答.
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
至此整车改装告一段落，之前改装精华帖http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-163-.html，米其林官方某宝旗舰店买了4个米其林韧悦轮胎，一个350，下雨天，去换胎的路上过水掩盖的一个大坑，导致车轮毂磕了一点变形（已拍照），原车轮胎鼓包了，原来还打算换16寸轮毂+195/50R16的轮胎，事实再次帮我证明了不要换低扁平比的轮胎，磕了碰了的话轮胎直接漏气或者直接碰坏轮毂，还好轮毂磕碰不影响换米其林韧悦轮胎的安装，磕碰的轮毂店里帮我装后轮上了。到店开始拆旧轮，准备换米其林韧悦，看小师傅忙的，&米其林韧悦米其林韧悦的防伪码刮开防伪码发短信验证，4个都有，米其林官方授权店，我相信是真的，就懒得验证了。官方说明，米其林韧悦，它主要针对中小型轿车的产品。行驶里程高，同时具备出色的安全驾控、而且有节省燃油的功能。也兼具舒适宁静性。特别适合家用车日常使用。做动平衡接下来谈谈行驶感受，米其林不愧是米其林，老板说了用过米其林轮胎，以后不会再用其他轮胎了，让我一阵期待，事实果然不错，虽然没传说中的那么神，但是降路燥效果还是挺明显的，而且我买的米其林195/60R14?韧悦轮胎主打还不是最静音的，以前行驶在路上，胎噪的声音都压过发动机声音，感觉不到发动机声音，换了轮胎后，居然踩油门的时候能听到发动机的声音。沙石的路感都过滤掉了，很多人都觉的把原车胎开差不多了再换，但是我觉的等你车胎开烂了，可能也是到你换车的时候，而且到时候车况还难说，还不如在你车况良好的情况下早买早享受啊。旧的车胎质量不错，当备用了。接下来对比下油耗情况，特意对比了来回同一段路的油耗，有小计里程，这个是小计A，这个我不清零，是计算我加150元的95号汽油跑多少公里，目前247，总平均油耗5.0、小计A，150元95号汽油，目前247，总平均油耗5.0这个是小计B，清零了2次，去换胎的路上，原车胎的平均油耗是4.6，换胎回来小计B26.5，平均油耗4.3换胎回来小计B?26.5公里，平均油耗4.3，下雨天路上车少，路况相对较好，总之说明，换宽胎绝对不影响油耗。
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沙发！到时候我也去换个！
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这个内容在汽车之家也发布过
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方便告知一下轮毂的价格吗？
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貌似广告，。。
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这广告打的，给你99分，剩一分怕你骄傲
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