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上海地铁一号线的英文
英文翻译shanghai metro line 1&&&&Shanghai&&&& undergrou ...&&&&one&&&& yell&&&& wire&&&&cats&&&&shanghai metro&&&&r1&&&&shanghai metro line 1&&&&transfer with line 1&&&&metro no.dalian rd station&&&&paris métro line 1&&&&paris métro line 2&&&&paris métro line 3&&&&paris métro line 4&&&&paris métro line 5&&&&paris métro line 6&&&&paris métro line 7&&&&paris métro line 8&&&&line 13, beijing subway&&&&line 1, beijing subway&&&&line 2, beijing subway&&&&line 5, beijing subway&&&&sviatoshynsko-brovarska line&&&&kurenivsko-chervonoarmiyska line
例句与用法Xujiahui metro station , the biggest one in shanghai line 1 metro , is also no . l in fast east district . it covers 606m in south to north direction and 21 . 9 - 24 . 5m wide , its excavation is 17 . 5 - 19 . 5m deep地铁徐家汇车站是上海地铁一号线中最大的车站，其规模当时号称远东第一，南北纵长606m ，宽21 . 9 24 . 5m ，开挖深度17 . 5 19 . 5m 。 The corporation possesses over 120 senior and skillful technical personals and management oficials , who have the knowledge covering varios fields and have engaged in many important projects for long time . such as the shanghai metro line 1 , metro line 2 and other municipal constructions , so they have accumulated a wealth of experience in work for construction management公司现有中高级工程技术人员和管理人员120余人，专业覆盖面广，员工长期参与上海地铁一号线、二号线和政重大工程的建设，积累了丰富的施工管理经验。 In this paper , after analyzing the operation and tests of the air conditioning unit for the rolling stock of shanghai metro line 1 over the last years , a preliminary calculation based on the operation features of the air conditioning unit of the rolling stock of shanghai urban rail " pearl " line is made for the cooling capacity and other parameters of the unit摘要通过对上海地铁一号线车辆空调的多年运行和试验的分析，针对设计中的上海轨道交通明珠线车辆空调的运动特点，对其制冷容量等参数进行了初步的计算和分析。 With the hot rise day by day , shanghai tube brawls happen more frequently . as one of commuters from suburb to city centre , my daily job tube trip witnesses all kinds of brawler , most of them are shanghainess . i suppose it would become a brand - mouthpiece of tube no . 1 at some day . en , it would be天气越来越热，上海地铁的吵架事件也频繁起来作为一个郊区到市中心的通勤者，我每天的地铁之旅见识了各种各样吵架的人，其中大部分是上海本地人地铁吵架者估计会成为上海地铁一号线的形象代言人了，我想总有一天会这样！ &&
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不同线路温度不同 上海地铁公司:尽快添加空调
来源：东方网 发布日期： 08:57:52
　　中新浙江网7月2日电 市民夏令出行，空调冷热不均成了轨交的老大难问题。昨天最高温度超过35℃，记者走访多条轨交线，发现部分1、5、6号线列车车厢闷热，不同线路车厢温差较大。记者从地铁运营公司了解到，轨交车厢的空调系统正在全面添加冷却液，以确保制冷效果。相比前两年，轨交车厢空调问题已经有了较大程度的改进，并还在继续完善中，因此今夏车厢内使用大冰桶来降温的可能性几乎没有。　　乘客体验：不同线路温差明显　　昨天下午5时许，记者在6号线世纪大道站看到，因为闷热，部分候车乘客不停用扇子、报纸扇风。记者分别往港城路和灵岩南路方向乘坐了多次6号线，几个回合下来，记者已开始冒汗。部分车厢内，许多乘客堵在车门口，身边只要站上两个浑身冒汗的人就会觉得很闷、不舒服。由于6号线的车厢扶手只有中间一排，靠近两边座位站立的乘客因为没有扶手可拉，常会随着车厢起动而站立不稳，在闷热的环境下因此而更加烦躁。有网友在论坛上半开玩笑地说：建议坐6号线前多喝口水，车里好热。　　不仅是6号线，记者昨天早高峰时乘坐地铁1号线，也感觉车厢里面非常热，通风不太好，从莘庄站到徐家汇，背上全是汗，直到人民广场站出站才觉得凉快许多。有读者也反映，5号线上下班高峰的时候人太多，十分闷热。此外，不同轨交线路车厢空调的温差也是乘客反映较多的问题，特别是上班族，不少人每天需要换乘两部地铁，明显的温差让人感觉不适。　　运营公司：空调系统尚未就位　　据地铁运营公司有关人士介绍，如果部分列车明显感觉比其他列车更热一些，可能是由于前两天温度尚未很高，因此空调系统的准备还没完全到位，地铁方面目前正抓紧时间检查，全面添加冷却液。此外，轨交列车的空调温度一般都设置在26℃-28℃左右，根据当天的室外温度略有调节，但由于乘客的感觉还受湿度、局部环境等影响，有无屏蔽门、是否走高架线路等也都会令车厢温度产生差异，这也是造成不同乘客体感温度不同的原因。　　记者还从上海轨道交通意见征集平台上获悉，由于6号线世纪大道车站的空调与2、4、9号线共用的，由于9号线车站尚未开通，因此造成制冷效果受到一定影响。地铁公司对此将进行现场实测，在符合国家标准的基础上，用合理的临时方式解决这一问题。到明年9号线贯通，该问题将会彻底解决。1号线也正从多调配新车型等多种渠道想办法，进一步解决空调问题。地铁方面还正在进行加装、改装圆形扶手的试点和试验，待方案成熟将在6、8号线全线推广。(新闻晨报)责任编辑：梁东
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地铁一号线空调“无锡造”
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&未来当你乘上无锡一号线地铁时，一定会感受到非常舒适的冷暖环境。&昨天，刚将第一套检验合格的无锡地铁一号线空调系统送出厂门时，金鑫美莱克空调系统（无锡）有限公司老总赖幼辉自豪地说。这家企业通过60多项招投标，以其领先的技术脱颖而出，成为无锡地铁一号线全部23列车的276套车载空调系统制造者。
一号线空调出身于名门
记者在该公司看到，一台台大面包车大小的四方形铁家伙，在铁家伙&肚子&里还安放着密密麻麻的大小器件。一旁的技术人员笑称，这些家伙可不是随便可以让人靠近的，它们的&肚子&里面包含着若干个保密的专利。据介绍，这家空调生产企业，是国际著名的克诺尔集团以西班牙美莱克公司的名义与无锡一家企业的合资企业，是研制生产铁路和轨道交通车载空调系统的专业工厂。无锡工厂继承了母公司50多年的历史，眼下在世界上十大地铁城市的地铁上几乎都能找到它的踪影，所以，无锡一号线空调系统是名副其实的出自名门。
进入车厢不会感到骤冷
&即使在香港这样地铁交通十分发达的城市，地铁的空调也是最受人关注的。不少人都有体验，大热天，当你走入地铁车厢的一刹那，会有突然一冷的感觉。&地铁空调专家说，这是因为人对地铁空调的冷热度十分敏感，也是空调技术成熟的尺度问题。
因此，控制地铁空调冷暖自然成为无锡地铁一号线空调系统的重要&攻关&项目之一。赖幼辉说，上海3号线投运后曾有乘客反映，车厢内有闷热或过冷的现象。原因是上海3号线列车在一早出库前特地将空调温控调高一级，空调调节只能在停车之后由相关技术人员进行调节。然而，车厢内过于闷热，因为在实际运行过程中，尤其是早高峰大客流的情况下，制冷效果又会出现欠佳，只得再次作出调整，恢复原档级。而香港地铁，也因同样的原因，乘客进入车厢会因骤冷而发抖。然而，无锡一号线就绝不会出现这种情况。据说，这正是空调系统采用了一个控制敏感性的器件，使车厢内始终保持一定的舒适度。
地铁空调可随时获护理
天气冷暖，地铁车厢内空调成为乘客关注的热点。有的抱怨太热、有的抱怨太冷，有的心疼能源浪费&&这些问题都不会发生在未来无锡地铁一号线的空调系统中。
&虽然空调是自动调节，但地铁在实际操作中还是会进行人工干预。即列车投入运营前，由司机检查车厢空调运行情况，确认空调设备运行正常，并根据当天的天气预报一日三调之外，当天气出现急剧变化造成气温突变时，进行临时性调整。&地铁空调专家说，即便进行了一日三调和临时性的调整，实际车厢内的人体感觉却还受诸多因素的影响，地铁车辆空调运用环境复杂，受列车车厢内外温度、客流等时时波动、变化等的影响，所以，地铁空调也需要一些日常护理。无锡地铁一号线就出生在无锡，地铁空调系统可以随时得到护理，这也保障了未来运营的无锡地铁一号线空调系统的良好运转。
据悉，无锡本土制造的地铁一号线首个空调系统已运往株洲电力机车厂，将安装在这里生产的地铁车厢上。
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