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本人闯红灯跟一出租车撞了，出租车司机一直在医院但是不严重，只是轻微碰伤，但出租车主非要在4s店修车，
本人闯红灯跟一出租车撞了，出租车司机一直在医院但是不严重，只是轻微碰伤，但出租车主非要在4s店修车，本来要两万块钱就修好的，可里面人太黑，拆检后报价出来6.8万，修好车也得一个多月，这段时间还要包着他的租金跟误工费等，算下来得10万，家里没那么多钱，商量出来修车主不同意，该怎么处理好？让他上诉？后果严重吗？
山东 - 潍坊
你好，等他起诉吧，根据他向法院提供的证据确定赔偿数额，具体赔偿数额由法院判决更公平。
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4条律师回答
让他起诉即可
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你好，协商不成的话可以等他起诉，到时候应诉即可，希望帮到您
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让其走法律途径，你积极应诉
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“好的，谢谢”
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不能，。。、
你好，应该是可以的，具体可以咨询车管所。
以交警部门的事故认定书划分责任,按照责任的比例赔偿
不超过一个月。建议与律师详谈，以便给予您有针对性的解答。景媛法律硕士、高级律师，具有十五年从业经验的资深律师。曾作为辽宁都市频道《正在行动》栏目专业法律咨询律师，并与记者多次合作参与节目的拍摄及法律点评工作，获得观众的认可与好评。
您好，如果存在人身伤害可以主张营运损失，每天的标准可以参照天津市运输行业的标准计算，大概每天170元左右。
您好，咨询交通运输管理部门。
你好！交强险额度内的保险理赔，其他险种看合同条款内容确定。
属于行政许可事项，政府主管机关确定
你好，要看合同是怎么约定的
你好，这个就要看你们当初的合同约定了
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日我母亲回家路上过马路被一个出租车司机撞了 交通队说因为我母亲没有走斑马线双方同等责任 之后10/8日去交通队签了一个责任认定书 然后我问交警我母亲被撞了 没法上班了 误工费等其它费用我应该怎么样去索赔 交警说对方有全险 说等我母亲感觉好些了和肇事司机一起去保险公司 然后保险公司会给我赔偿 交警并且说如果我对赔偿的金额不满意不认同可以进行起诉还有一个问题我们除了签了个责任认定书之外什么都没签 也没有什么赔偿协议之类的 为什么出租车就被车主把车从交警队提了出来？
日我母亲回家路上过马路被一个出租车司机撞了 交通队说因为我母亲没有走斑马线双方同等责任 之后10/8日去交通队签了一个责任认定书 然后我问交警我母亲被撞了 没法上班了 等其它费用我应该怎么样去索赔 交警说对方有全险 说等我母亲感觉好些了和肇事司机一起去保险公司 然后保险公司会给我赔偿 交警并且说如果我对赔偿的金额不满意不认同可以进行起诉！那么如果起诉是应该起诉保险公司还是车主？还有一个问题我们除了签了个责任认定书之外什么都没签 也没有什么赔偿协议之类的 为什么出租车就被车主把车从交警队提了出来？
律师回答地区：浙江-宁波咨询电话：帮助网友：5230 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_ 人协商处理，协商不成走司法途径
14:41地区：辽宁-沈阳咨询电话：帮助网友：127590 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_9 人你好，首先，因交通事故引起的人身损害赔偿首先要有交警部门出具的事故责任认定书，这是所有赔偿责任依据的开始。根据交警队的责任划分比例进行承担责任。如果有保险的，尽快与保险公司联系。
其次，对于因交通事故引起的致人人身损害，主要赔偿范围包括医疗费，住院费，护理费，营养费，误工费，一次性伤残补助金，精神损害赔偿等。建立的基础是伤残等级鉴定基础之上。伤残等级鉴定是由专门的鉴定机构鉴定。
第三，伤残等级后确认后，依据当地的上年度职工平均工资，以及受害人的年龄、户籍来确认各项赔偿责任。 14:50地区：辽宁-大连咨询电话：帮助网友：3763 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_5 人您好，一般得等您母亲治疗结束，交强险一般能垫付一万，剩余款项可由商业险按比例赔付，一般是50%。
起诉的话，将车主和保险公司全部起诉了
如有需要，可来所或来电咨询，本所律师可代为处理此事。 15:57地区：辽宁-大连咨询电话：帮助网友：12728 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_ 人你好，第一，若是不能协商赔偿，需要把司机和保险公司一并起诉；第二，根据责任认定情况，结合伤残情况，要求司机赔付。 16:00地区：辽宁-沈阳咨询电话：15998***帮助网友：96046 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_1 人.协商不成的.可以到法院起诉 15:12地区：辽宁-大连咨询电话：13942***帮助网友：34371 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_4 人根据交警部门出具的交通事故认定书划分责任比例，按照责任比例承担相应责任。如对事故认定书不服，可在接到事故认定书3日内向上级交警部门申请复议。根据交警认定书进行相关民事赔偿。
致人身体伤害的，应当赔偿医疗、误工、护理、交通、住宿、住院期间伙食补助、必要的营养等费用;损伤达到伤残等级的，还需要残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费。
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400-400-400-&&&&□记者&&任磊磊&&&&本报3月25日讯 只要车主自己不开出租车，而是把车包给别人开，就得买100万保额的第三方责任险。近日，益青出租汽车有限公司的车主向本报反映，公司要求那些包车给别人开的车主交百万保额的保险，每辆车车主都要多花两三千元保费，他们感觉不合理。&&&&车主：被强制购买百万保额每年保费要交九千多&&&&车主李先生告诉记者，他的车挂靠在益青出租车公司已经十多年了，近两年来，公司开始让车主购买第三方责任险。“按照有关规定，出租车买50万保额的第三方责任险就行了，而我们公司却让包车给别人的车主购买100万保额的保险。”李先生说，其他的出租车公司一般都让车主买50万保额的第三方责任险，车主交纳五六千块钱就行了。而益青出租车公司对于自己不开出租车把车外包的车主，强制他们必须购买满100万保额的第三方责任险，每年的保费要9000多元。&&&&据李先生介绍，他已经交了两三年了，但是交了保险后，也没有收到公司开的发票，只有一张益青公司开的收据。&&&&记者随机采访了多名出租车公司的驾驶员，市南出租车公司的驾驶员告诉记者，他们公司只要求车主买够50万保额的第三方责任险。而据记者了解，只有少数几家公司有益青公司这样的规定。&&&&益青公司：公司曾吃过亏这是规避风险&&&&下午，记者采访了益青公司的相关负责人。该名负责人告诉记者，益青公司确实有这样的规定。“这主要是为了让这部分外包车能够有一个保障。”这位负责人说，他们公司曾有人出过事故，赔偿金额120多万，那辆出租车车主仅购买了50万保额的保险。因为车主和驾驶员没有能力偿还，剩下的钱他们公司负担了很大一部分费用，所以公司为了规避这方面的风险，才强制让这部分车主购买满100万保额的第三方责任险。&&&&至于发票的问题，该负责人解释：“公司都是统一为车辆办理保险，保险公司收到钱后，会打出一张总的发票，而不是为每辆车都开发票。如果车主想要发票，保险公司可以为车主开证明。”&&&&对于公司负责人的这一说法，一车主说：“公司为了规避风险，就让车主多买保险。如果公司要我们买更多的保险，是不是我们还要交，难道就没有人监管吗？”&&&&对此，青岛市运管局出租处副处长史处长表示，按照相关规定，出租车必须买够50万保额的保险，至于让车主多买保险这只是公司自己的做法，公司可能有自己的考虑。史副处长表示可以帮车主协调。
本版主要新闻日，交通运输部等七部委共同发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），首次从部门规章层面对网约车进行规制。《暂行办法》将网络预约出租汽车定义为以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动，同时明确规定网约车平台公司承担承运人责任，但将私人小客车合乘即拼车、顺风车排除在该《暂行办法》规制范围之外。
因网约车为新兴事物，国家法律规范体系尚不完善，且网约出租车与网约顺风车的界限并不十分明显，许多网约出租车同时也参与网约顺风车的运营，在此情况下，网约车各方参与者在运营中均存在一定的法律风险。北京市海淀区法院山后法庭对网约车涉机动车事故责任纠纷进行调研，认为目前网约车各方主要存在以下法律风险：一是网约车车主及乘客存在无法通过保险理赔的法律风险。涉诉网约出租车、网约顺风车绝大部分系作为非营运车辆进行投保，在发生交通事故后，如事故车辆被保险公司认定为改变了车辆使用性质，保险公司则将拒绝理赔。根据网约车新政，在网约出租车订单履行过程中，由网约车平台公司承担承运人责任，乘客的损失可要求网约车平台公司赔偿。但如乘客乘坐顺风车发生事故，而该顺风车同时也参与网约出租车营运的话，则保险公司和网约车平台公司均不对乘客承担赔偿责任，乘客的损失由直接侵权人赔偿，因个人赔偿能力有限，乘客损失很有可能无法得到充分的赔偿。二是保险公司存在错误理赔的法律风险。因营运车辆与非营运车辆在事故发生风险上有明显的不同，故投保时营运车辆的保费远高于非营运车辆。目前网约出租车进行注册登记时平台对车辆保险情况未作硬性要求，实践中导致很多车辆以非营运车辆投保而实际用作网约出租车；事故发生后，会出现保险公司因对车辆使用性质改变的情况没有了解进而错误理赔的情况，从而导致保险公司遭受了损失；且之后如果保险公司发现该问题，也会引发投保人与保险公司之间的保险合同纠纷。三是网约车平台承担更多赔偿责任的法律风险。在网约出租车运行过程中，新政规定由网约车平台承担承运人责任。如车辆以非营运性质投保，且在事故发生后无法得到保险公司理赔的情况下，网约车平台将作为承运人承担相应的赔偿责任，这将大大增加网约车平台的运营成本，进而对网约车这一新兴事物的发展造成一定影响。
对于以上风险，遇事后如何处理呢？针对涉诉网约车各方出现的上述风险，海淀法院山后法庭提出如下建议：一是建议网约车平台在经营过程中严格区分网约出租车与网约顺风车的界限。对网约出租车参与网约顺风车运营的，网约车平台应对车主和乘客进行特别风险提示，告知乘客和车主因该车辆参与网约出租车，导致车辆使用性质改变，如在顺风车运营过程中发生事故，保险公司将拒绝理赔，网约车平台亦不承担承运人责任，以使乘客和车主对自身存在的风险有充分的了解。二是建议进一步健全网约车法律法规体系，重点就网约出租车投保、保险公司理赔、各方责任承担等问题进行明确。从规则层面要求保险公司与网约车平台进行信息对接，使保险公司能够及时掌握承保车辆营运性质的变化情况，进而及时调整保费，从而减轻保险公司的经营风险。同时，凡注册网约出租车的车辆一律按照营运车辆投保，车辆参与网约出租车后由平台督促车辆及时调整保险情况，确保发生事故后保险公司参与理赔，以此减轻网约车平台作为承运人的责任，更使得乘客的合法权益得到充分保障。三是建议在审理涉网约车案件中严格区分网约出租车与网约顺风车。仅偶尔参与网约顺风车且不参与网约出租车的车辆，不宜认定为改变了车辆使用性质，进而判决保险公司就参与顺风车的车辆所涉事故进行赔偿。如车辆参与网约出租车，则应认定为改变了车辆使用性质，如履约中发生了事故，则由网约车平台承担责任；如该车辆亦同时参与网约顺风车，且在网约顺风车过程中发生的事故，应由车主承担赔偿责任。网约车那些事儿：有趣、有用、有态度！专注共享出行政策研究，关注汽车后市场发展，为您提供及时、全面、专业的交通大数据领资讯及热点事件分析！
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