朋友们注意了，2018年3月后加油票要这样报销否则无效！|专用发票|成品油|普通发票_新浪网
朋友们注意了，2018年3月后加油票要这样报销否则无效！
朋友们注意了，2018年3月后加油票要这样报销否则无效！
近日，国家税务总局发布了2018年1号公告，关于企业的油费增值税发票出台了新的政策，需要开发票的各位朋友们需要留意了！1月2日，国家税务总局发布了《关于成品油消费税征收管理有关问题的公告》，对于开具油费增值税发票（专用发票和普通发票）有了更加明确的规定，下面文字会有对规定进一步的解读，希望能对您有所帮助。小编给你划重点1、企业不管是取得油费的增值税专用发票和普通发票，都需要正确选择商品和服务税收分类编码。解读：也就是说，日后，开具邮费发票是输入的商品名称为“石油制品”，服务税收分类编码为具体什么油品，比如“95号汽油”，增值税发票票面上会显示并打印“*石油制品*95号汽油”。要具体到哪种油品甚至是型号。2、发票“单位”栏应选择“吨”或“升”，蓝字发票的“数量”栏为必填项且不为“0”。解读：发票“单位”栏和“数量”栏必须根据实际情况填写，其中“数量”栏为蓝字发票的要求。对于发生销货退回、开票有误等特殊情况的，应按规定开具红字成品油专用发票。3.开具成品油专用发票后，发生销货退回、开票有误以及销售折让等情形，应按规定开具红字成品油专用发票。解读：对于发生销货退回、开票有误等原因涉及销售数量的，应在《开具红字增值税专用发票信息表》中填写相应数量，销售折让的不填写数量。4、成品油批发和加油站等经销企业，开具成品油发票的某一类别油品总量，应该不大于所取得的成品油专用发票、海关进口消费税专用缴款书对应的该类别油品总量。解读：这一条规定比较易懂，成品油批发和加油站等经销企业，进了多少成品油，就要如实开具成品油发票，如果开票量超了，需要给出正当的理由。上述政策自日起施行，也就是说，开票日期是日及以后的油费发票，必须按照上述要求的。一、车辆加油费怎样入账？你做对了吗？对于很多单位来说，车辆的加油费是一笔相当大的费用支出。对于这些票据，您入账入对了么？报销人员拿来的票五花八门的，如卷式普票、不征税增值税普票、专用发票等等，是不是各位会计也常常感到头疼？1）企业业务发生少，没有统一管理公司加油票比较少，没有统一管理，凭员工提供的卷式普通发票报销入账的，直接计入管理费用即可。借：管理费用——加油费/汽车费等贷：银行存款等2）公司对发票统一管理，购入加油卡公司对车辆加油实行统一管理，每辆车配有加油卡。加油卡充值时取得加油站开具的不征税普通发票（特别提醒：这种情况加油站不能开具专用发票），入账计入预付账款或者其他应收款，因为对于企业来讲，这个时刻还没有实际发生加油的费用支出。借：预付账款等贷：银行存款等那这里就产生一个问题：加油卡充值时没有实际发生加油业务，企业不能据以记入费用中所得税前扣除，只能作为预付账款或者其他应收款的入账依据，那企业如何才能合理税前扣除呢？别着急，小编给您破解之法：加油充值卡发票在凭卡加油后，我们可以凭加油卡或加油凭证回笼记录去换开增值税专用发票。这样我们不仅可以抵扣增值税进项税额，还可以结转费用，税前扣除了。账务处理：借：相关成本费用应交税费-应交增值税（进项税额/待认证进项税额）贷：预付账款等政策依据《成品油零售加油站增值税征收管理办法》（国家税务总局令第2号）第十二条规定：发售加油卡、加油凭证销售成品油的纳税人（以下简称“预售单位”）在售卖加油卡、加油凭证时，应按预收账款方法作相关账务处理，不征收增值税。预售单位在发售加油卡或加油凭证时可开具普通发票，如购油单位要求开具增值税专用发票，待用户凭卡或加油凭证加油后，根据加油卡或加油凭证回笼纪录，向购油单位开具增值税专用发票。接受加油卡或加油凭证销售成品油的单位与预售单位结算油款时，接受加油卡或加油凭证销售成品油的单位根据实际结算的油款向预售单位开具增值税专用发票。二、找会计报销加油票被退回了怎么办？第一步我们要弄清楚票被退回的原因。公司没有车，怎么可能产生相关费用，所以这些费用的发票当然不能入账了。但是如果我们确实是为公司业务使用了自己的车辆，那么我们车辆发生的费用的确可以报销。这样我们可以和公司签订一份租车协议，那么所租车辆发生的费用就理所应当成为公司的费用了。公司跟个人租车事项办理：第一步：签订租车协议。（明确协议包括费用，明确加油费等报销形式。）第二步：携带租车协议；车主身份证原件、复印件；车辆行驶本原件、复印件；营业执照；公章等资料到辖区税务说代开发票。第三步：发票复印件交给会计备案待查。这样，我们使用自己的车辆为公司办事就不要担心无法报销费用了。
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长沙租车公司讲解加油小知识
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第一，选择合适的加油方式。加油的时候我们经常看到车主为省事直接说加多少钱的油量而不是说加多少升，其实加油站计费也是通过四舍五入的方式。无形中就让我们损失了不少钱。另外如果长期在市区或者人较多的地方驾车的话在加油的时候只需要加到油箱的一半或者三分之二就可以了，切不可加满，因为在市区车辆走走停停，容易给车辆造成负荷，降低引擎的使用寿命。这也是长沙租车公司有关人员为我们提供的一些小知识。第二，避免中午加油。一般来说，我们在加油的时候最好选择早上或者晚上，因为加油时油费是靠体积收费而不是靠所加的油的重量，根据热胀冷缩的原理，早上或者晚上的气温普遍低于中午的气温，而此时加油的话油的体积也会相对小很多，这个方法会为我们省下一笔不小的油费。另外，长沙租车公司加油站人员告诉我们，季节不同早上储油罐的最低温度也会不同，比如冬季和夏季就有很大区别，前者通常是凌晨5点到9点半，后者就相对短一个小时。　　第三，加油时尽量选择比较正规的加油站。加油跟普通日常的购物一样也是需要领取发票的，很多车主却往往对这方面不够重视。与此同时，那些小加油站就利用了顾客的这一点，一旦出现问题，他们就会把责任全部推卸到车辆上或者油品上面，而顾客因为未能保存好发票只能吃闷亏，不能靠合理途径去维护自身利益。所以以后开车的朋友也要注意加油过后要保存好发票。　　　　最后，如果您的爱车不是经常行驶的话最好把油量保持在最低液面。遇到暴风雨的天气也不要加油，因为下雨时雨水排放不干净很有可能造成油罐掺杂雨水，影响汽车功能。　　
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出租车公司变相涨份儿钱 的哥抱怨刚涨的收入飞了
的哥抱怨 涨出来的钱又飞了
部分公司明着不涨份儿钱 却变相调高维修保养费
出租车打车费涨价，份儿钱不涨，“的哥”们原以为自己每天能比之前多赚个100块，谁知最近续签合同时公司表示每月要多涨300块维修费；还有的公司给司机的油补不返现金、只返指定加油站的油卡……这两天，部分出租车司机透露，有的出租车公司用各种小手段大玩儿“合法猫腻”，暗暗侵蚀着“的哥”们刚要增长的收入。
维修保养费“水分大”
“出租车涨价了，份儿钱不涨，就是让我们司机多增加收入的。可没想到我要和公司续签合同时，公司表示每月要涨300块维修保养费，要么签要么走人，只要想接着干也就得签了。还听说另外一同行，保养费从每月180元涨到每月200多元。说是不涨份儿钱，却变着花样儿从别处找回来，这是看着我们多挣钱了眼热吗？”昨天，某出租车公司的一位“的哥”洪瑞（化名）向记者抱怨。
记者了解到，最近有些出租车公司趁着和司机续签合同协议的日子，纷纷调高维修保养费，有变相涨份儿钱之疑。“其实，就算不涨维修保养费，公司收的这个钱也是有很大‘水分’的。”洪瑞告诉记者：“比如每20天要求一换的机油机滤，在公司的保养部门换是180元一次，正规的汽配城也就顶多100元拿下。我看公司的保养部门用的机油什么的，质量还不一定比汽配城好，保养一次的成本也就在70元左右。如今又要再涨，同意了签合同接着干，不同意你就走人，司机实在是很弱势。”
变相占司机油补的“便宜”
除了可以暗暗提高维修保养费，还有一些出租车公司会在给司机的油补上做。两家比较知名的大出租车公司的司机告诉记者，目前，双班司机每月油补大概是700多元，单班司机800元到900元。有的出租车公司不是很痛快地把这笔油补现金返给司机，而是发公司指定自己旗下加油站的油票或加油卡。“谁不愿意自由自在去找便宜的加油站加油，可去公司自己的加油站用油票加油，油价没有任何优惠，利益还是给了公司。用公司给的加油卡加油，这种加油卡一般是副卡，是不优惠的，但主卡在公司那里，主卡是会享受优惠的。这里面，门道儿多了。”另一位干了十多年的老司机透露。
司机签了协议“猫腻”就合法
为此，记者采访了某出租车公司的总经理，从事多年出租车行业的他向记者透露，目前，本市各出租车公司除了可以向出租车司机收份儿钱外，还可以额外酌情收的费用还有三项：汽油费、保险费和维修费，收不收，如何收，每一个公司标准又各不相同。仅以维修保养费为例，每月从几百元到上千元不等。
“因为车是公司的车，有的公司会提前和司机签订协议，强制司机去指定维修点修车并收取维修费，理由自然是可以保证车况良好。所以，理论上每个公司是可以调整维修费用的；再比如保险费，除了交强险公司交钱上，但其他保险公司可以让司机出钱上，这个价格也是不一定的，每个公司要求上的险种也不一样。总之，公司找个合理的借口让维修保养费涨价，是非常可能的。这个只要公司和司机双方有了相关合同协议，都是合法的。除非司机不认可，不签协议，那就得换公司或者换工作了。”记者 孟环
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油源趋紧 民营加油站欲抱团“曲线救国”
日08:55 　
经济参考报　　
商务部近日批准中海油进入成品油批发领域，对一直以来受困于油源的民营加油站来说是一个大的利好消息，一些地方的民营油企纷纷加快与中海油方面的洽谈合作，试图打开一条新的进油通道。此前记者在河北等地采访发现，遍布城乡的民营加油站以高于两大石油企业加油站的降价幅度促销，但由于两大石油企业基本控制了市场成品油的投放量，民营加油站油源趋紧，一些民营油企不得不开始抱团，主动开辟新的油源。油价降了，油源却被控制了记者在石家庄市区以及107国道走访发现，中石油旗下加油站油价普遍比国家规定执行的价格有所调整。其中93号汽油价格汽油价格比国家规定的最高零售限价5.84元/升优惠了0.3元，0号柴油价格比国家规定的最高限价5.67元/升优惠了0.35元，而中石化旗下加油站普遍未作价格调整。然而，记者采访十余家民营加油站后发现，降价幅度普遍高于中石油旗下加油站，93号汽油、0号柴油每升都优惠0.4元至0.6元。一些民营加油站老板表示，他们加大了降价幅度，主要是为了防止客户流失。现在百姓普遍抱怨油价高，为了与中石化、中石油同台竞争，就得靠价格优势。“油价降了，油源却被控制了”。记者在采访中了解到，民营加油站普遍感觉到从两大石油企业进油渠道被限制，库存不足只好“限量销售”，有的已经开始断供。全国工商联石油业商会执行会长、河北省工商联石油商会会长齐放说，由于油源基本由两大石油集团控制，两大石油集团都有自己的成品油批发、零售企业，现在市场有所回暖，他们自然要优先照顾自己的下属企业。另外，民营加油站降价幅度大，对两大石油集团构成竞争，人家当然要进行“制裁”。从上月中下旬开始，两大石油集团就已经减少了对民营油企的批发。6月30日国家发改委发布通知中指出，中石油、中石化要保证对有资质的民营批发企业供应，每吨批发价低于最高零售限价400元。记者从中石油河北分公司、中石化河北分公司了解到，成品油批发目前完全按规定进行。据了解，曾占油品供应半壁江山的河北省民营加油站主要集中在城乡，为农村百姓服务，目前数量由6000家下降到4000家。据了解，在两大石油集团加油站不断增多的同时，民营加油站的数量正在逐年减少：去年10月金融危机爆发后，中国商业联合会石油流通委员会作了一次统计，调查数据显示，全国民营加油站45064座，倒闭1/3。上世纪90年代时占全国总量的一半以上的民营油企，现在只有四成了。民营加油站欲抱团“曲线救国”十多个石油商会带领着300多家民营成品油贸易商近日来到山东东营。他们此行的共同目的就是，尽可能从山东地方炼厂手中获得油源。河北省工商联石油商会会长齐放说，随着国内成品油价日渐攀高，地方炼油工厂开始走出亏损的泥沼，下游流通企业也迎来了市场回暖。然而，在石油行业复苏的同时，民营油企却感受到从中石化、中石油手中获得成品油日渐艰难。他们正试图以商会为平台在山东的地方炼厂和全国成品油流通企业之间，建立一个独立于两大石油集团之外的、更为紧密的供销体系。山东目前共有地炼企业40余家，地炼成品油出厂价普遍每吨比中石化、中石油低600至800元。广东省石油协会会长陈顺遂称，油源关乎民营企业的生死，由于油源受制，许多广东民营零售商不得不将加油站转让给中海油。此次广东石油协会希望与山东当地工商联石油商会进行深入合作，建立长期稳定的供销体系，以化解眼下的困境。“成品油贸易洽谈会的爆满既反映出行业的回暖，也反映出民营石油企业的无奈。”河北省工商联石油业商会会长齐放称，成品油价日渐回升，石油行业即将迎来一段快速复苏的好时光。但民营加油站处于“饥饿状态”。地炼工厂本身也深受中石化和中石油两大垄断集团的挤压，低价也是暂时的，一旦批发价格低于成本价，地炼工厂也会面临着亏损、停产的尴尬。今年以来，一家新成立的中国加油站网格外活跃，其已吸引上百家民营加油站加盟，目的是寻找油源。中国加油站网总裁王进说，油源问题已经是民营油站面临的最大问题。为解决加盟站的油源问题，今年上半年他们已经和中海油多次接洽，最近拜访了刚刚全面投产的中海油惠州炼油厂，希望能和中海油建立长期合作伙伴关系，准备合作做加油站。现在国家批准中海油进入成品油批发领域，他们正加紧与中海油进行谈判，有望进行多元化合作。个别地区油质问题令人担忧在人们为民营加油站油源趋紧担忧的同时，个别地区又传出油质问题的消息。近日河北邢台市质检所对部分民营加油站汽、柴油专项抽检的结果让人有些失望。业内人士认为，油源紧张对于民营加油站的油质确有影响，最突出的问题就是加油时缺斤少两。邢台市质检所抽检了全市9个县(市、区)120家民营加油站经销的汽、柴油样品共150个，分别检验了辛烷值、乙醇含量、其他有机含氧化合物、机械杂质、色度等指标。其中乙醇汽油合格率为90.8%，主要不合格项目为“乙醇含量不足”及“其他含氧化合物超标”；柴油合格率仅为60%，主要不合格项目为色度和闪点。专家分析认为，造成乙醇含量不足的原因是乙醇成本高于普通汽油，市场上销售的乙醇汽油多由加油站按照标准自行调配，因此某些加油站就使用少添加或不添加乙醇的普通汽油冒充乙醇汽油销售，从而降低成本、增加利润。引起含氧化合物超标的主要原因是生产者为增加汽油辛烷值，人为添加甲醇或甲基丁基醚等物质，甲醇对人体有毒副作用，对发动机部件具有腐蚀性，且气味难闻易导致驾驶者恶心、眼痛及疱疹。本次抽检中有30个批次轻柴油不合格，其中闪点问题最为突出。专家解释，闪点是指使油蒸气闪火的最低温度，是衡量柴油着火危险性及保证油品储运和使用安全的指标，闪点数值越低表明车辆在行驶和运输过程中爆炸起火的危险性越大。此外，色度超标的油品会因精炼程度不够导致稳定性差、残碳含量高，易氧化变质，导致活塞堵塞使车辆打不着火，降低车辆使用寿命。[责任编辑：darkogao]
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