GPS跟踪百里追回被盗车_新闻中心_新浪网
GPS跟踪百里追回被盗车
.cn 日04:10 深圳商报
　　昨日凌晨4时，一辆被盗的黑色本田雅阁以时速140公里从深圳一路狂飙逃往惠州
　　GPS跟踪百里追回被盗车
　　【本报讯】昨日凌晨4时，一辆被盗的黑色本田雅阁轿车在梅观高速路上一路狂飙往惠州方向逃窜，可盗车贼怎么也没料到，他们的行踪不但被GPS卫星定位紧紧锁定，而且两
部追缉车辆循迹而来，紧咬不放，最后协助惠州警方把盗车贼堵截在小巷中，两名盗车贼落网。
　　本田雅阁凌晨失踪
　　昨日凌晨2时30分，领航通GPS监控中心接到客户陈先生打来报警电话。陈先生称，他和一帮刚认识的朋友在丹竹头一家餐馆吃饭喝酒，突然发现车钥匙被人拿走了，停放在附近的黑色本田雅阁也不见踪影。
　　接到陈先生的报警电话后，监控中心开启GPS定位，发现这辆本田从平湖驾车正赶往福田区新洲路一带。监控中心立即向110报警，同时出动领航通的出警队，前往追踪被盗车。
　　出警队在新洲路石厦小学对面发现了丢失的本田车。这时已经是凌晨3时左右。黑色本田停在路边一家小汽车修理店门口，紧挨着黑色本田停放的还有两辆车：本田雅阁和丰田大霸王。
　　“我们停在离他们不远的路边，看到修理店的工人帮这三辆车换上了白色的武警牌号。”被盗车换好车牌，马上就朝着福强路方向开走，我们只好连忙跟在后面，一路追赶，这时大概是3时45分左右。”
　　被盗车狂飙逃窜
　　两名男子开着被盗的黑色本田朝皇岗路行驶，很快就过了梅林关，驶上梅观高速公路。“三辆车几乎同时开走，速度很快，很快就不知去向。”领航通的出警队没跟上三辆被盗车，白色本田和丰田大霸王早已经无影无踪，但该监控中心的卫星定位显示，黑色本田沿着梅观高速公路、机荷高速公路、惠盐高速公路的方向一路狂飙，时速高达140公里以上。
　　出警队一路追击紧咬不放，并根据本田雅阁的逃跑方向，判断他们很可能把车开到惠州，于是连夜向惠州警方报警。
　　果然，在凌晨5时左右，黑色本田在惠州出口下了高速公路，沿着324国道逃窜。
　　追到惠州堵住被盗车
　　凌晨5时，领航通的出警队跟着下了高速公路。很快在324国道上看到了赶来堵截的惠州警车。负责出警的许辉向记者回忆当时的情形：“他们企图摆脱我们和警车，后来增援的警察越来越多，都是全副武装的，还有带着微型冲锋枪的警察，终于把他们堵在一条小巷子里面。”
　　凌晨5时50分左右，惠州警方将被盗车堵截在小巷子中，领航通监控中心也将车辆的油路电路锁死，防止盗车贼再次跑掉。（由于考虑到车辆行驶中锁止油路会给车辆带来危险，监控中心一直没有采取立即断油断电措施。）（报料人赵先生请领取100元报料奖）
】【】【】【】
热 点 专 题
美女|明星|卡通|风景|更多&&
　　歌曲名
　　歌曲名
　电话：010-　　　欢迎批评指正
Copyright &
SINA Corporation, All Rights Reserved大势所趋 e道航旅游GPS试用取得圆满成功
　　远峰科技与自游e派携手合作打造新概念旅游导航仪，旅游导航仪整合了GPS和旅游的概念，自游e派的导游软件与远峰GPS硬件完美结合，产品不仅具备传统导航仪卫星定位，线路规划，道路导航，影音视听和娱乐游戏等功能，还可以为游客在全国3000多个知名景点，以真人语音、图片文字、动画等方式提供智能导游服务，填补了景区没有纳入卫星地理位置信息系统的空白，将使导航仪从地理位置服务向移动内容服务转移，必将成为GPS行业发展和应用的新标杆，新趋势和新潮流。　　为感谢广大网友对远峰科技，自游e派，e道航一如既往的支持，三大巨头合力推出最新旅游导航仪试用活动。在用户群中取得相当好的效果。　　远峰科技团队介绍：　　远峰科技一直以神秘的面纱站在国内众多知名品牌商的背后，此次巡展将让大家对远峰科技有一个立体的认识，远峰科技是GPS行业最大的方案商，每一次技术变革命都是远峰引领的。远峰科技强大的系统研发能力，差异化的产品定制方案，稳定可靠的品质，是品牌商崛起和壮大的坚强后盾。正是因为远峰科技在GPS领域的强大技术优势，国内品牌才得以能够在技术层面和国际一线品牌分庭抗礼，对国内市场进行符合品牌定位的差异化宣传。从这个层面来说，远峰科技是当之无愧的国内GPS品牌的孵化器。远峰科技与客户的合作会更加紧密。远峰推出行业标准YFinside，要做车载导航领域的Intel。　　远峰方案可以说是目前GPS方案的标准，远峰制定的生产标准，包括板型，模具，配件，接口等标准，加速了GPS的普及应用。也使其它方案商跟随远峰的生产标准。这样生产标准是GPS行业能够迅速发展的前提。远峰制定的软件标准，可以最大限度地兼容市面上的各种导航软件。甚至导航软件供应商在软件设计之初都将远峰标准作为导航软件开发的标准。　　远峰科技拥有一支强大的研发队伍，公司目前有300名软硬件工程师，70%为本科以上学历。远峰科技拥有多个第一：第一台3.5寸导航仪，第一台带有蓝牙功能的导航仪：第一台TMC功能的导航仪，第一台GPRS功能的导航仪。　　除了强大的研发能力，远峰科技还拥有强大的生产能力：11000平米的生产车间；生产人员800人；6条专业的SMT生产线；5条组装生产线；5条包装测试线；并即将完成TS16949、3C、ISO1三项专业认证。目前远峰科技已经在东莞市松山湖产业区开始建立自己的工业园。　　YFInside标准所代表的产品已经不再仅仅是GPS标准，YFInside标准已经成为先进的技术代表，品质的承诺和可靠的服务。　　自游e派团队介绍：　　自游e派的团队由前华为高管、旅游业资深行家、IT精英，并有一支强有力的前线团队为自游e派奋战在第一线。截止到日，自游e派的全国合作签约景点已经超过940家，票面价值已超过50000元，每月递增150家，今年年底将达到1500家，而且自游e派除了免票景点外，还在住宿，美食等方面广泛开拓资源。　　旅游导航仪研发历程　　2008年初，自游e派股东经过长期酝酿，正式立项运作智能导游项目，2008年～2009年，确立智能导游系统的技术架构和研发方向。 2009年&2010，派出由数十位专业旅游人士组成的团队，携精密仪器对全国知名景点进行坐标采集，文字、图片素材收集等。2010年5月，由自游e派研发的智能导游系统在上海世博会亮相，被评为上海世博会十大科技产品，随后在广州亚运会，西安世园会广泛应用，成为各盛会智能导游系统服务提供商。2010年底，为了丰富服务内容，自游e派开始在全国范围内签约免票折扣景点。2011年初，自游e派和远峰科技建立战略伙伴关系，共同对智能导游系统和免票景点服务进行技术整合，确立了旅游导航仪的概念和发展方向。 2011年7月，远峰科技联合各大品牌商正式全线标配自游e派产品。　　远峰科技与自游e派的联姻是行业发展的需要　　远峰科技与自游e派的战略合作相见恨晚，那么两家的合作究竟将为导航市场带来什么？两家开拓的是一片蓝海，为导航市场开辟了一片新的领域，导游+导航+免票，自助游和自驾游两大人群将是目标客户；而这两个群体在不断的增长中，因此旅游导航仪的市场需求巨大。　　有车一族在购买汽车时，首先吸引车主的就是将来可以自驾出去玩。然而忙碌的工作和生活使得大家并不会有足够的时间去为一次出行做周全的准备。旅游导航仪为车主出游、及喜欢自助旅游的人群而设计，不仅省钱，而且实用，享受优惠，还能玩懂景点。　　　　　　　　　　　　　热心网友提交的作业报告路线图，相当专业　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　e道航GPS　　GPS导航仪3.0时代是一个什么样的时代？　　GPS导航仪3.0这个概念是由远峰科技CEO余心远先生首次提出来的。这是导航业的一个全新概念。余总跟我们讲述了GPS从1.0到3.0的分界线。GPS导航仪1.0时代：搜星慢，难以定位，地图错误多，难以到达目的地。GPS导航仪2.0时代：搜星快，定位快，尤其是远峰的方案，导航地图错误少。GPS导航仪3.0时代：带有旅游功能的导航仪&&旅游导航仪。旅游导航仪之所以被定义为3.0时代，是因为在GPS在硬件方面区别不大的情况下，GPS行业应该朝着与消费者互动，实现产品增值方面去发展。旅游导航仪无疑迎合了GPS的发展趋势。远峰科技CEO余心远先生在会上宣布：GPS导航仪的3.0时代来临。　　　　　　　　　　　　　　　　　　美好风光尽收眼底　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　探险途中　　　　　　　　　　　　　　　　　　　网络宣传资源　　　　　　　　　　　　　　　　　　　网络宣传资源　　【十一出游 感谢E道航、自游E派】/productID/datum_detail-9432.html　　【E道航试用：延庆百里山水画廊游记】 /productID/datum_detail-9431.html　　【10.1长假出游之e道航试用体验】& /productID/datum_detail-9430.html　　【e道航试用活动作业！国庆坝上草原行】/productID/datum_detail-9429.html　　笔者总结：此次活动是旅游导仪的一次大检阅，旅游导航仪自推出市场以来，得到了许多喜爱自驾游用户的肯定。GPS3.0时代昭示着一个全新GPS时代的开户。远峰科技也将联合更多的GPS品牌来推广旅游导航仪。更多精彩，关注远峰科技。
{{news.title}}“伊水”横流缚苍龙（终版） ——记中建二局三公司长春市百里伊通河治理工程项目部
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
原标题：&伊水&横流缚苍龙（终版） &&记中建二局三公司长春市百里伊通河治理工程项目部11月5日，穿城而过的长春市伊通河冰封肃杀。在河的东莱桥至东大桥南
&伊水&横流缚苍龙（终版） &&记中建二局三公司长春市百里伊通河治理工程项目部原标题：&伊水&横流缚苍龙（终版） &&记中建二局三公司长春市百里伊通河治理工程项目部11月5日，穿城而过的长春市伊通河冰封肃杀。在河的东莱桥至东大桥南岸，一根根栈桥基础在淤泥翻滚的河床里拔地而起，宛如长龙一般沿河床曲折蜿蜒900多米，为这条河流增添了几许靓丽。而让它们傲然挺立的中建二局三公司基础设施事业部长春市百里伊通河治理工程项目部，却是公司和局第一支挺进第一个河道治理工程这一全新领域的新军。3个月来，他们在洪水暴雨肆虐中阻击拉锯，在地下管线重重阻碍中探测攻坚，在紧迫工期重压中磨砺前进，在一个陌生的领域里历经险阻，羽化脱变为一支顽强成熟的团队。静静伊通河记载下了这支河道工程的新军的艰辛和勇气。无畏勇气用人墙堵溃口&伊水&横流缚苍龙（终版） &&记中建二局三公司长春市百里伊通河治理工程项目部2016年9月，项目部刚到长春市不久，立足未稳就持续经受了伊通河连续一个月多波次洪峰考验。9月8日，长春大雨升级，项目部预感到上游新立屯水库将会泄洪，将东莱大桥北260米范围作为了防范重点，这里u型槽结构(栈桥的一种形式)已出地面，一旦被淹施工成果将付之东流。项目部只用了2天时间，紧急装填了5000个沙袋，将260米的范围用沙袋垒起了1.5米厚、2米高、足以抵挡正常洪峰的围堰。并预备了2000个沙袋和随时可装填3000个沙袋的土方、袋子和挖掘机。9月12日深夜，暴雨如注，河水暴涨，新立屯水库开始泄洪，150立方米/秒洪流如脱缰野马狂奔而下，流至东莱大桥一段时，由于两岸都在施工，河床变的非常狭窄，河水瞬间暴涨2米，湍急的水流漫过围堰，毫不费力的将围堰冲开7米宽的缺口，疯狂地灌了进来。值守人员迅速报警，第一时间赶到的生产经理高继业和10名员工看到此景已不容多想，1998年参加过松花江抗洪抢险的退伍军人高继业，知道此时就是沙袋扔到洪流里也会被冲走，无济于事，他没有犹豫，迅速指挥10名员工穿上救生衣，手挽手组成人墙奋不顾身地跳进了齐胸深的洪水里，用人墙堵住了缺口。冰冷的洪水猛烈地冲击着人墙，暴雨打在脸上，让人无法看清眼前的一切，但每个人死死的挽住手臂，防止自己被洪水冲倒。后续赶到的100多名施工人员，在项目经理张海龙组织下，快速地装填沙袋，封堵缺口，挖掘机吊着成捆的集束沙袋填到10人前面的缺口上，数台2千瓦大灯将现场照如白昼，沙袋堵住一段撤出一人&&经过一夜狂风骤雨的搏斗，5000多个沙袋将围堰再次加高了1米多。洪水被彻底制服。据统计，9月前后，项目部抗击着从50到150立方米/秒的四波次洪峰冲击，除了东莱大桥北侧围堰得以保全，分布在10公里范围内的多个施工点，均被洪水冲垮变成一片泽国，而项目部也一次次顽强地在抗洪自救中站立了起来，为此，他们停工损失达17天以上(工期只有3个月)。推倒重来用施工领设计&伊水&横流缚苍龙（终版） &&记中建二局三公司长春市百里伊通河治理工程项目部相比洪水，地下突然冒出的管线和不切实际的设计，让项目部陷入到了另一场举步维艰的攻坚战中。随着桩基工程的展开，项目部发现施工越来越难，而难度就来自栈桥桩基与水下管线位置重叠。项目部开始采用一路破拆的办法(将管线破碎)，但破拆百米后发现简直是蚂蚁啃骨头，进度实在太慢，经商议后设计院修改设计，再施工，又发现了另一条管线&&项目部始料不及，工程被迫停滞。到底南岸下面有多少管线?经深入了解得知，南岸淤泥下埋设了大量30年代日伪时期自来水、污水管线等，纵横交错，无人知晓它们准确位置、多长、多少、走向，而设计的图纸并没有经过地质勘探，脱离实际的图纸变成了华而不实的摆设。要施工就要先探明这么管线的准确位置，只有避开它们才能快捷施工，项目部承担起了本不该属于他们的勘探重任。没有经验的他们买来了羊皮筏子、穿上救生衣，拿着GPS定位测量仪，探起了水况。再调来钻机每隔6米向水下淤泥中钻探一次，只要钻机钻不动就换个位置，经过3天努力，终于查明了在2条污水管之间有一条空隙，无需破拆就可以直接进行栈桥施工，项目部将现场情况立即上报设计院，终于，新的设计方案再次出炉，施工再度展开。像这样的设计修改，在东大桥南北走向上涉及范围达200米之多，占到了设计线路的三分之一。被项目部戏称为&&宝贝&天天挖，图纸天天改&工程。然而，这样的状况并没有结束，如何让栈桥穿越东大桥?原设计再次让施工走向迷途。原设计是栈桥从东大桥第一桥跨下面穿过，但第一桥跨离桥台和护岸挡墙太近，按照原桩基础施工方案，挡墙容易失去稳定性，经过情况反馈，设计部门把栈桥线路调到从第二跨桥穿过，但东大桥也是30年代修建，第二桥跨净空低，跨度窄，U型槽(栈桥另一种形式)开挖后，发现旧桥与栈桥都是扩大基础结构，栈桥下部结构超过了第二跨径，根本无法施工&&图纸就这样先后修改了5次均行不通。每次修改都意味着施工将推倒重来，不仅浪费了20多天工期，还消耗了大量的人力物力。如何穿过东大桥成为了关注的焦点。在一次次碰壁面前，项目部通过对第一跨探挖，发现这里土质、地基承载力良好，没有渗水，随即一个大胆全新的设计方案被项目部提出，他们建议设计改为挡墙形式，由原桩板式改为悬壁式，这样无须打桩挖孔，最大限度减少了对旧桥基础的扰动，避免了危险系数的增大，同时极大地提高施工进度，保证了工期，此方案一经提出就得到了设计部门的认可。就这样，项目部不断探索，走出了一条施工引领设计的独特之路。背水一战用牺牲换时间&伊水&横流缚苍龙（终版） &&记中建二局三公司长春市百里伊通河治理工程项目部走过种种羁绊，严冬将至，3个月的工期到了最为紧迫的时刻。项目部根据伊通河指挥部要求，制定了最晚到11月初全部完成10公里范围内栈桥基础桩施工任务。项目部加快了施工速度。他们制定昼夜施工计划，要求管理人员24小时蹲守现场，随时解决现场问题;并与施工队达成协议，对不同施工队工人可以进行跨队调配，合理分配人力资源。基础设施事业部从各地调配来了有经验工长，同时，也调派来了当年在哈大高铁施工过的机械化施工队伍，他们一进场就比原计划提前5天打下了第一根桩，得到了业主的赞扬。短短十几天，他们就打下了40根桩基础，破桩头40个，开槽250米，迅速打开了局面。淤泥翻滚，桩机轰鸣，10多台大功率抽水泵，24小时不停的转动着，与围堰下的渗水抗争着，泥泞的围堰上铺垫的大块钢板组成了完整的作业面，挖掘机、水泥罐车、吊车在上面穿梭忙碌，污水熏天的河床里工人加紧着抢工。为了加快速度，项目部使用了成孔速度快的旋挖机钻孔打桩，同时，外加冲击钻一前一后进行配合，只要遇到有阻碍的地段，就用冲击钻向下打桩钻孔，这样减少了破拆和开挖面积;为了在淤泥里打钻成孔，项目部使用了国际最先进的刻立尔造浆液，它使得淤泥变得凝结，不再塌方，再将钢护筒加长4米，保证了淤泥里作业不塌孔。为了便于指挥和最快解决问题，项目部将三处办公室均搬到了工地边上;并每天晚上召集管理人员和施工队负责人召开碰头会，查找问题，部署任务;3个月来，项目部每个人都竭尽全力，也极度疲乏，但在按期完工的信念支撑下，其它一切都显得那么渺小和微不足道。项目经理张海龙10月3日在北京刚举行完婚礼，4日就站在了伊通河现场指挥施工;生产经理高继业从8月来到项目，就没有回家过一天;副总工王志强国庆期间顶着发烧依然坚守夜班;于海波已数月没有见到7个月大的孩子;施工队队长郑继光由于压力过大，已经成功戒烟了4个月的他再次拿起了烟;测量人员每天在泥水中穿着连体叉裤，一站就是12个小时，中午实在疲乏时，大家最希望的就是能现场找个角落合衣打个盹，再能有个太阳晒着就是最大的奢求。经过不懈努力，10月12日，U型槽全部完工，15日，沿岸5米宽、1200米长绿道和3.5米宽、44米长绿道完成;20日，东大桥40根桩梁柱砼浇筑完成，11月6日，东莱桥至东大桥750米和永宁桥200米栈桥的盖梁砼浇筑完成，并已展开最后的钢梁和木地板安装、铺设任务，实现2016年12月底栈桥可供居民行走的终极目标。饮马伊通河，征程战犹酣。10月，他们以出色表现再次中标伊通河河道5.3亿元后续工程。一个偶然的机遇，一个陌生的领域，一支新军的诞生，他们为公司在转型升级道路上开辟出了一条崭新的通途，并阔步前行。免责条款：本文为企业宣传商业资讯，仅供用户参考，如用户将之作为消费行为参考，凤凰网敬告用户需审慎决定。
[责任编辑：苏茂]
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈}