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适合入门级音响改装的原则以及音响入门常识
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适合入门级音响改装的原则以及音响入门常识
入门级改装的基本要求；改装后的音响效果与原车配备的音响系统相比，是可以听得出来音质的提升。
入门汽车音响改装的基本特点；与追求极致声效的专业级汽车音响改装相比，工作时的动态和声压不会过大。用于入门改装的喇叭，无论是组成结构还是选料造工，一般情况下既不可能也无必要追求极致。入门级汽车音响改装的预算都不会太高，一切以适用够用为大原则。
以下两个例子，就是这个大原则在入门级汽车音响改装的具体体现。
第一个例子：中低音单元的盆架。
中低音单元的盆架，通常是以精钢挤压成形，这样的材料和工艺所制成的盆架，其结构强度已足可抑制和压止喇叭以正常的动态和声压工作时所产生的有害谐振，适度的弹性使它在发生微小形变时可吸收和消耗有害谐振的部分能量，从而取得不错的声音效果。限于企业的生产成本及顾客的价格预算，精密铸铁制成的盆架就已较为少见。铸铝再施以精密切削成形的盆架无疑会有更好的效果，但在与入门改装对应的成本与价格限制之下，就显得过于奢侈。
第二个例子：高音单元。
在入门级套装喇叭中，使用非常成熟且音色和质感符合大部分人聆听习惯和偏好的丝膜软球顶高音单元或铝制振膜球顶高音单元，已可取得不错的效果;若使用铝带高音，成本开始飙高，安装时若调整不当，很容易会高频量感超出;使用铍振膜高音单元成本更是昂贵，音色上会对中低音单元有相当强的要求。这些级别更高的喇叭单元，无论成本价格还是音色音质，均已不在汽车音响入门改装的范围中了。
关于音响的入门常识
首先从扬声器本身说起，扬声器可分为舌簧式，动圈式，号筒式，压电式等等，其基本工作原理大同小异。最常见的就是动圈式和号筒式扬声器。动圈式扬声器可以说是扬声器最基本的模板，也是扬声器的主流。动圈式扬声器通过音圈带动纸盆发声，动圈式扬声器的声音范围较广，通过纸盆与轭环的材料不同，阻抗不同，在表现高中低频率上都有很好效果，但是在细节表现上不如老式的舌簧式扬声器，常见的扬声器即动圈式扬声器。号筒式扬声器的工作原理与动圈式扬声器完全相同，发声装置也是与动圈式扬声器纸盆大同小异的音喉，但是通过反射号筒的反射共振加强之后，声音以中高音为主，扩散范围广但是声音失真度高，多用于宣传之用。
接下来说音响的组成，从声道而言，常见的音响有2.0、2.1、5.1、7.1等等。2.0声道即常见的立体声，两个箱体分别表达左单音和右单音，作为立体声音箱而言，每个箱体都要承担起表达高中低全频的任务，常见的可以在网上下载的音乐一般都是采用了模拟立体声的制式。2.1即常见的低音炮和电脑音响，由一个表达低音并起到功放作用的主音箱与两个分别表达左右中高音的卫星箱组成，2.1音响开始注重了分频，用不同的扬声单元表现不同的音色，主要特点是低音表现比2.0明显，2.1音响主要以有源音箱为主。到了5.1时代，单纯的三音箱箱体组成的音场仍然不能最大程度上还原现场效果，低音与中高音的分频也不够精确，于是由三分频的左右全频主音箱，负责人声的中置音箱，负责背景音乐的后置左右环绕箱以及0.1重低音箱组成，5.1音响多以无源为主，也有诸如（EDIFIER）之类的5.1有源音响。7.1音响则是在5.1的基础上增加了中后方的左右环绕箱，使声场表达更为精准。
前面提到了音箱的分频与有源音响和无源音响。音箱的分频是指将声音的高中频、低频分离（二分频）或者是将高频、中频、低频分别表现（三分频）。因为20Hz―20KHz的声音是不可能通过一个扬声器表现其全部频段的，故而将不同的频段以不同的单元表现出来，力求做到全频表现。
音响的有源与无源是就起是否自带功放而言的，在主音箱集成了功放装置的音响即称为有源音箱，而需要使用功放机推动的音箱则称之为无源音响。
对于无源音箱而言，一个好的功放机也至关重要。功放机起着放大、处理、输出声音信号的作用。就功放的输出参数而言，功放机可以分为定压功放和定阻功放。定压功放的输出参数以电压衡量，多适用于对音质没有严苛要求的远距离声音传输，如广场、学校的有线广播（铝合金音柱），商场的吸顶喇叭等。定阻功放以输出喇叭阻抗与功率作为输出参数，输出质量较高但不适合远距离传输，家庭影院、HIFI功放以及大功率舞台纯后级都是定阻功放。
通常，定阻功放和定压功放都是自带声音处理面板的。而对于大功率舞台功放而言，则没有声音处理装置，往往需要使用纯前级（调音台，效果器，胆机）等串联在纯后级之前起到调音的效果。
就音箱的箱体而言，也绝非仅仅是外壳与扬声器的简单组合体，音箱的箱体材料和结构形式都对音箱效果的发挥起到至关重要的作用。常见的音箱结构有密闭式、倒相式、迷宫式等。其中，倒相式音箱在日常组合音响中出现较多。
除上述种种，音源的好坏也对最终的音效效果起到很大的作用，音源质量好坏参差不齐，其中最好的当属正版CD配之以专业CD机，这也是发烧友所钟爱。但是正版CD的价格较为昂贵，高保真无损音质配以专业播放器，再加上专业独立声卡，也能得到较高的效果。
成都九戈汽车音响 隔音改装
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大牛镇楼！
先来个编者按。【编者按】随着人们对汽车娱乐性能的要求越来越高，汽车音响的改装变得流行起来。而对汽车生产商来说，汽车音响在整车中并不是一个重要部件，更不是安全性部件，因此，汽车厂商为了节约成本不会更多地考虑音质及功能的内容。鉴于此，对稍有音乐欣赏需求的人群而言，汽车音响改装就显得十分必要了。但很多人对汽车音响改装的认识尚处于比较浅层的理解，认为就是换个贵点的音响了事。实际上，汽车音响的改装远不止这么回事，这其中涉及到的内容非常多。为此笔者就汽车音响改装的一些常识和须知，结合自己几年的音响改装经验，作一个较为详细的介绍和梳理，希望各位车友看了后能有所收获，如有问题之处也欢迎广大车友不吝拍砖指教。
1、风格品味和预算问题 关于预算曾有不止一位朋友咨询过我，说“xx啊，给哥们儿推荐一套牛逼的音响呗”，我问他“你预算多少啊”，他回答说“预算不是问题，给哥来套牛逼的听着带劲的”。等我把一套价值6位数的音响套装清单递给他的时候，他傻眼了哼哼道“我那破车还没那么贵呢，你整这么个玩意儿给我坑爹呐”。举这个例子仅仅是为了说明预算对汽车音响改装的影响太大了！汽车音响的品质跨度好比马里亚纳到珠穆朗玛，从数百上千、数万、数十万、甚至是上百万的都有，没有最好，只有更好。因此，在决定进行汽车音响改装之前，应该先摸一摸自己的口袋看看最多能出多少米，再结合自己的音乐品味以及对事物的执着程度等来综合考量。总之，预算决定了你挑选音响的上限。 关于品味有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范，有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格，有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐，有人偏乐于小桥流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放……你属于哪种品味呢？品味是个性化的东西，尤其是个人在对于音乐上的爱好和倾向更加是仁者见仁智者见智了。所谓萝卜青菜各有所爱，在音响选择上也存在着这个问题。所以，在改装音响之前一定要搞清楚自己喜欢听什么样的音乐，自己对音乐的理解和品味是怎么样的，再来有的放矢选择风格对路的音响。 关于音响风格一般来说，现代世界流行的音响风格可以分为美国声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。
英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。
德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。
法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。
没人看，桑心~
来个小结。【小结】在有汽车音响改装需求之后，在选择音响套装搭配组合之前，应该想清楚这两个问题：一是你能花在音响改装上的预算是多少？二是你个人的音乐品味是怎样的，喜欢听什么类型的音乐？明白了这两个问题之后，一套合适的音响设备就可以敲定了。
2.短板效应与主机选择
给我来点动力嘛！
还有很多干活哦！
喜欢，加油
音响设备搭配时的短板效应在主机（音源）、功放、喇叭等器材的选择和相互搭配时，除了应契合前文所提到的品味喜好及预算外，个人认为还应讲究一个平衡性原则。 一只水桶由许多块木板组成，它能装多少水，完全取决于它最短的那块木板。或是说木板上有洞，那么它的装水量决定于洞最靠下的那一块板。音响系统犹如一只木桶，最终出来的音质效果会受到最差的那件器材的严重影响。曾有一位车友说他装了价值1万多元的音响，但效果却与原车音响比几乎没有提升。我问他是什么配置，他的回答让我吃惊不小！主机采用的是在汽车音响发烧界享有“机王”之称的歌乐DRX9255，但喇叭、功放、低音却全部是国内小厂生产的低档器材，这些后级的两套喇叭、两台功放、一只12英寸低音炮的价值还不如一台前级的主机DRX9255！一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不理想也就不奇怪了。 所以我的建议是，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可以故意拔高某点器材。 主机该如何选择？主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面综合考量来酌情选择主机。
玩汽车音响，我想音质肯定是第一位的。如果不追求音质，那么改装音响的必要性也就不大了。一般来说，进口大品牌的主机技术成熟、生产工艺精良，音质要比国产的主机音质更好，如阿尔派、先锋、歌乐等。注意，这里所说的“进口品牌”并不一定是指在商标注册国生产的，很多品牌都已经在我们国内设立了生产基地。 自20世纪90年代到21世纪这10多年间，发展最快的一定是电子技术。汽车音响也是一种电子产品，技术进步可以用飞跃来形容。新产品、新功能日新月异，层出不穷。从功能上来说，目前现在市面上的主机除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的还增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（辅助音频输入）接口……等众多的功能，大大地扩展了音源选择范围。一般来说，国产的主机在功能上，会比进口品牌的主机更全面、丰富。 总体来说，国产的主机比较注重美观、功能，价格相对便宜，但音质和质量稳定性不如进口大品牌。而进口大品牌着重强调的是音质和质量稳定性，在功能的开发方面却比国产品牌慢半拍，价格也相对高出一截。所以建议对音质要求比较高的车友，最好是选择进口品牌的主机，而重追求时尚多样的功能、对音质不太注重的车友，选国产品牌的主机就行。 另外，汽车影音多媒体系统近年来也迅猛发展，成为汽车后市场上的消费热点。
小结玩汽车音响，突出的是一个“玩”字。这个“玩”不仅仅体现在提升音响品质玩音乐上这个宗旨上，更体现在如何选取，搭配各种音响器材这个过程中。所以一旦决定改装音响，那么就花点心思去了解甚至研究主机的选择、器材的搭配和音质的调试等方面。其实，这里边“玩”进去，乐趣也还真真的不少！
3.喇叭与功放的搭配
喇叭与功放的搭配在前面已经提到过，喇叭、功放的选择首先要注意自己的品味问题，即要明白自己喜欢听什么样的音乐，再结合自己的心理预算进行综合考量选取。经过多年的经验总结，关于一套音响的出声风格的决定因素我认为可以用下数据来参考：50%由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的音源（主机或前置放大器）决定，5%由线材决定。一般来说，功放、喇叭在搭配时最好是选用同种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，重则损坏器材。曾有位车友不解的向我咨询说为什么他的喇叭总是烧坏，我向他要了他的改装清单之后才发现，他是用美国劲爆风格的来福功放推欧洲风格的以色列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭，而且这位车友极端爱好DJ，用这样的一套组合来听本身就风格不符的DJ，这喇叭被烧坏也就不足为奇了。除此之外，大家最关心的莫过于喇叭与功放（主机）的功率匹配问题了。现在在业界在这方面可谓是众说纷纭、莫衷一是。有的说功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率，才能推得动喇叭；有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上，有的说2倍以上，这样才能推得好喇叭，否则大动态时可能会烧毁喇叭；有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好……简直就是乱了套了，说什么的都有，而且业界也没有一个统一的认识，实在令人头疼。有关功率的问题对于这些莫衷一是的看法暂且先搁置一边，先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义。对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。对喇叭来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。从以上两点来分析，并不是功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在线性工作范围内（不出现削波失真），是不会出现烧毁喇叭的事故；同样大功率功放一样可以配小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内，喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材，最关键是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL（有的标识为GAIN增益）。但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，我建议最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量，因为音乐信号在大动态时峰值很高，很容易使功放进入非线性区，使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。从性价比的角度来说，不建议选择超大功率功放。那么一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢？根据我的经验，入门级的音响系统（8000元以内），前、后声场用额定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足够了，这样的系统基本可以满足80%以上的音响为烧友。额定功率与峰值功率关于这两个功率有必要强调一点，功放的功率标志有很多猫腻，很多厂商可能把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时，可长期输出这么大的功率。其它标识（如音乐峰值功率、最大功率）的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放，如2×50W，2×60W，工作起来有模有样，而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放，很多低档的垃圾功放音质不及主机。有不少车友问我说没有大功率主机？我的回答是：没有。因为主机受供电电压、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50W*4，实际上这是峰值功率，额定功率只有18W*4，虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。阿尔派公司在这方面比较诚实，在说明书上有明确的标示额定功率。
【小结】功放与喇叭的搭配是音响改装里的重头戏，期间一定要摸清楚自己的喜好，注意功放与喇叭的风格要趋于一致，切不可风马牛不相及，否则内耗严重不说还可能会损坏器材。另外，也有必要了解一下关于功放和喇叭的功率问题，最好选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率，使功放的功率富有一点余量。
come on！！
先顶下再看
4.低音其实很重要相信很多车友在利用原车音响系统听音乐时，总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。现在很多车友对低音可能会有误解，认为声音大、有震感就好；还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音。
汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的胎噪、发动机运转噪音、车体与空气碰撞产生的风切声等等，常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以使音乐饱满，让人更好地聆听。
超低音的作用归纳起来主要有以下3点：
其一是使音乐更富有激情和震撼力；
其二是真正营造出具有感染力的音乐气氛；
其三是“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪声。 低音扬声器的选择在最初级的音响升级阶段，可以选择振膜面积稍大的6×9英寸扬声器，低频效果要好于6.5英寸的喇叭，以适当补充低频效果。但6×9英寸的扬声器虽然技术参数上说，低音下潜较深，但超低音区的衰减也非常严重，所以音乐在这一频段表现不突出。要求更高的只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。超低音扬声器的尺寸多为8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。
选择超低音扬声器要根据听音乐的喜好。如果您重视音乐的音质，可以选择密封式低音箱。其特点是声音容易控制，音质较好，但效率相对较低。如果喜欢听“炸机”，可以选择有风孔的箱体，其特点是音量大，适合做声压比赛，效率较高，但是低音箱容积尺寸要求较严格，风管的直径和长度也有一定的要求。 购买低音箱不要贪图便宜，尤其是购买有源低音箱。许多有源低音箱使用塑料圆筒加工成箱体，使用简易的电路做功放，有的使用伪劣器件，不仅故障率高且过热后易发生火灾。这样的低音箱声音发散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的风箱般发出的“呼、呼”的声音。高品质的低音应该是一粒一粒的，非常饱满，且不含中音成分。 【小结】低音区域对我们听音乐的感受来说至关重要，而且对于很多人来说驾车时听着强劲的低音是一种极其美妙的驾驶体验，所以选好一款低音域表现给力的低音扬声器势在必行。在选择过程中也要根据自身的音乐偏好仔细挑选，还需要多款试听甄别之后才可以，毕竟音乐还是给自己听的，免得以后听着不舒服心里别扭。
神贴竟然没有回复？
厉害 收藏了。
说的不错，就是有的地方看不懂顶个
本人认为，车就是一交通工具，再好的音响都不如到音乐厅。您说呢？
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入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识
入门级改装将原车主机换成CDVCDDVDMP3等现在市面最流行调频+CD+MP3+U盘+存储卡音响装置,它无可比拟兼容性必会风靡时换主机无技术可言只须看产品品质及车主个人喜以及正确接线处理线头绝缘&&&&&&车用喇叭还分为分频单元(套装喇叭)同轴单元(全音喇叭)音喇叭同轴单元特点成本较容易驱动无论声相定位还音色都太如人意但价格较便宜为数人接受而分频单元则将各音域单体分开设计制造再以分频器将各单体连接使之整个音域做到极音染准确重放故可以获声场及层次感当然要想获频口径单元仍为首选你也可以选择对音炮&&&&&&&&&&&&步就精心挑选功放线材挑选功放首先要考虑它音色最选择中性功放其次保证有足够功率当然功放工作稳定性散热也必须考虑建议选用知名度较品牌这种产品性价比较有保障人认为改装汽车音响就将原车设备单独拆换性能加理想专业产品就可以事实数人也这样做我们并能说这种改装方法有什么对只能说这只适合那些对音质要求人们要想获加优美声音享受就要涉及到加装功放音等设备而且还会涉及搭配问题&&&&&&功率放器功率放器简称功放关于车载音响主机介绍当中曾经提到情况主机额定输出功率能胜任带动整个音响系统任务这时就要在主机播放设备之间加装功率放器来补充所需功率缺口而功率放器在整个音响系统当中起到组织协调枢纽作用在某种程度主宰整个系统能否提供良音质输出&&&&&&&&目前市场车用功率放器种类分类方法也比较复杂最常见按照工作方式分为A型B型AB型A类指放器每隔定时间收集次主机传输过来音频信号并将其放后传输给扬声器而这过程当中缓冲作用保证系统能够输出温平顺声音信号足之处在于消耗能量较B类功率放器则取消前面所说缓冲作用放器工作直处在适时状态但音质方面较前者就要差些AB类放器实际A类B类结合每个器件导通时间在50%～100%之间可以称当前比较理想功率放器&&&&&&选购功率放器时候首先要注意它些技术指标①输入阻抗通常表示功率放器抗干扰能力般会在Ω数值越代表抗干扰能力越强②失真度指输出信号同输入信号相比失真程度数值越质量越般在0.05%以③信噪比指输出信号当中音乐信号噪音信号之间比例数值越代表声音越干净另外在选购功率放器时候还要明确自己购买意愿如果您希望加装超音最购买5声道功放通常2声道4声道扬声器只能推动前后扬声器而音炮只能再另配功放5声道功放就可以解决这个问题功率放器输出功率也要尽量于扬声器额定功率&&&&&&&&&&&&&&超音前面介绍那些音响设备相比音炮使用几率似乎最往往出现在那些喜欢金属味足音乐年轻人身边喜欢流行音乐摇滚乐车主必备之选从原理讲音炮扬声器工作方式完全样只震膜直径般在8～12英寸并且增加用于共振音箱&&&&&&&&评价指标方面超音同扬声器基本相同具体内容这里就做具体介绍只讲数值方面要求频率响应般在200Hz以额定阻抗也为4Ω灵敏度般于90dB/W/m&&&&&&&&&&&&&&目前超音体可以分为有源音无源音两类有源音指自身内置有功放音使用时用再另加功放通常外形为筒式这种音足之处在于散热够理想功率会而筒式造型通常会产生必要共振现象使音可控性降相比之无源音工作时就需要外接功放这种音造型功率选择可以加灵活效果自然也就加理想另外有源音箱可以再划分为密封箱打孔箱前者加适合深沉交响乐后者加适合流行音乐谢谢观看..
引用 江西南昌浪潮逍遥哥
09:47:05 发表于 主楼 的内容：
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所属：爱车：
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引用 明德笃行
08:38:10 发表于 1楼 的内容：
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08:38:10 发表在 好贴 啊谢谢！
引用 江西南昌浪潮逍遥哥
10:44:09 发表于 2楼 的内容：
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19:35:31 | 来自
引用 梁山大脚
19:35:31 发表于 3楼 的内容：
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引用 zhang018
11:28:52 发表于 4楼 的内容：
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23:40:57 | 来自
好高深，看不太懂，有图就更容易理解了
引用 无证驾驶86
23:40:57 发表于 5楼 的内容：
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10:30:04 | 来自
扫盲！学习了
引用 me488
10:30:04 发表于 6楼 的内容：
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不错，又学到了不少
11:15:19 发表于 7楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 德鲁皮
11:39:35 发表于 8楼 的内容：
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说了那么多，有经典案例吗？分享下啊
引用 漂在他乡中
14:09:38 发表于 9楼 的内容：
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14:09:38 发表在
说了那么多，有经典案例吗？分享下啊
论坛里有我们发案例的你找下。浪潮的
引用 江西南昌浪潮逍遥哥
09:38:20 发表于 10楼 的内容：
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20:31:03 | 来自
荣威350，想改套喇叭加功放!常听dj等。介绍下咯。南昌本地
引用 RY南山
20:31:03 发表于 11楼 的内容：
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23:20:20 发表于 12楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
13:56:26 | 来自
23:20:20 发表在 该楼已被删除!多少钱
引用 RY南山
13:56:26 发表于 13楼 的内容：
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20:31:53 发表于 14楼 的内容：
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引用 浪潮小甘子
20:32:27 发表于 15楼 的内容：
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