串流版││官方微博：&&专家分析&&专家列表麦振威邓家荣麦荣发赵晞文黄智慧何天仲庄治城王海翔叶汇豪陈其志何启聪岑智勇邓声兴石镜泉陈凤珠庄志豪梁业豪邝民彬郭家耀连敬涵林泓昕赵晞文信达国际研究部董事E-mail： 13:05大市分析预　测：上试阻力支持位：24300阻力位：25500理　由：美股市隔晚急挫，恒指裂口低开260点后，跌幅收窄，金融、地产、能源及博彩股续现回吐，而腾讯(00700)季绩胜市场预期，股价再升4%并创上市后新高，同时成为表现最佳蓝筹股，恒指收报25234点，跌59点，大市半日成交480.47亿元。　　港股现时估值处于近5年平均水平，于特朗普接连被揭发涉及多宗政治丑闻，重燃市场忧虑，其刺激经济方案恐难以在国会顺利通过，同时朝鲜半岛局势仍紧张，加上内地接连于热点城市，续进行房地产调控，或令第二季度经济增速再度面临下行压力下，港股短期升势或受阻。资金面上，港汇近日由7.7950水平，稍为回升至7.7860水平，同时「沪港通」中「港股通」南下使用额度占比，近五个交易日续维持平均近20%水平，反映内地资金续流入港股，支撑大市短期表现。内地最新制造业数据显示，小型企业PMI回升至临界点水平，大中型企业PMI亦续高于临界点，但官方及民间数据均逊市场预期，反映内地经济活动于4月份现放缓迹象。人行继1月底先后上调MLF及SLF中标利率后，早前再度上调两个中标利率，显示在宏观基本面趋稳的背景下，防风险、去杠杆已成为货币政策关注的重点，货币政策操作呈现边际收紧的倾向，同时续会利用MLF及逆回购等货币工具，适度维持短期流动性。A股方面，内地中长期资金流动性持续偏紧，加上内地监管部门，或对银行及股市二级市场加紧监管，料续限制A股短期上升空间。　　技术走势上，恒指上月下旬一度跌穿近一个月的横行区(介乎24000点至24650点)，最终横行区底部支持幸保不失，早前先后突破24650点 (2015年高位28589点回落至18279点后，反弹黄金比率0.618倍阻力)及3月底高位，上周重越25000点关口后，完全回补2015年7月底的下跌裂口(介乎24909点至25073点)，若能稳守25000点，后市可望2015年7月中高位约25500点。股份推荐建　议：买入($9.60)支
持：$9.00目
标：$11.00理　由：因素:i)集团早前宣布，附属Aircraft Recycling International Limited(ARI)宣布，收购美国Universal Asset Management(UAM)所有权益，后者负责ARI海外航机再生业务，及其环球拆装及分销平台。ARI及UAM将为老化航机提供解决方案，强化中飞租赁作为全空服解决方案供应商的地位；ii) 随著集团2017年交付的飞机逐步增加，续可带动租赁收入增加；另外，由于人民币贬值将促进投资者对以美元计价之固定收益资产的需求，预料市场对飞机租赁应收款项变现产品的需求将更显强劲； iii) 现价相当于2017年倍预测9.0市盈率，较其2014年中上市以来平均12.0倍估值折让25%；由于集团不仅专注发展租赁业务，亦会从事飞机拆解，可增加额外回报，其股东回报率及资产回报率，较同业为高，因此可享同业平均为高估值，另外，集团上年度将派息比率提升至55.6%，料续可维持50-60%的派息比率，其5.8%的预期股息率，料可为股价带来支持；iv) 股价于100天线附近现支持回升，MACD信号线「牛差」扩大，利股价续试高位，建议趁机吸纳。《信达国际研究部董事　赵晞文》　＊　笔者无持有上述股份任何权益 14:18 14:25 13:02
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中国飞机租赁去年净利润升25.6% 年内将交付17架飞机
21世纪经济报道 尤丹婷 香港 15:23中国飞机租赁（01848.HK）3月22日公布截至去年业绩，净利润3.8亿港元，同比增加25.6%，每股盈利0.636港元；包括租赁收入、变现租赁应收款项收益及政府扶持在内的总收入同比增加35.3%至15.49亿港元。董事会计划派末期股息0.18港元，较上年增加12.5%，全年共计派息0.22港元。集团负债比率同比降低0.6百分点至86.7%。公司指，2015年共完成19架飞机的交付，机队规模由2014年年底的44架增加至2015年年底的 63架。计划2016年交付不少于17架飞机，到今年年底，机队规模将增加至最少80架飞机，2022年底将增至172架。此外，鉴于人民币贬值促进了投资者对以美元计价的固定收益资产的需求，公司预计市场对租赁应收款项变现产品的需求将加强，计划于今年加大力度把握飞机资产证券化市场的机会。（编辑：辛灵）“抢鲜报”内容不属于《21世纪经济报道》版权授权范围。未经特别许可，请勿以任何方式使用。特此声明。
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中国飞机租赁(01848)公布，于日，公司全资附属公司与信托订立融资租赁应收款项交易文件，以变现飞机租赁项下两架飞机的应收款项，总交易价约6470万美元;公司因出售融资租赁应收款项已取得盈利。
变现交易已成为集团的常规业务，更能有效运用集团股本及债务融资安排。该业务模式使集团在拓展业务时无须过份倚重股本的增长。
同时，再度展示集团持续不断提供创新的租金变现交易产品，推动国家航空金融业的提升，并进一步巩固集团已多元化的融资渠道及提高其资产流动性。
公司计划使用变现交易的所得款项用作提前偿还相关飞机的融资。
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