接触网软横跨安装作业指导书-南昌局_百度文库
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接触网软横跨安装作业指导书-南昌局
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交底内容：接触网基础技术交底一、技术要求：1、接触网支柱基础中预埋8根M39锚栓外漏基础面190mm，螺纹长190mm+5mm每个锚栓配有三个螺母，两个垫圈。螺栓全长855mm，材质为Q345碳素钢。 2、接触网支柱基础中心距桥梁中心线距离为5650mm。3、在接触网支柱基础中心两侧2m（顺桥向）范围内对桥面进行局部加高100mm4、预埋件的方向应该严格按照图纸施工。施工进行中及施工完毕时均需不断进行检查和校正，施工完成后应采取有效措施对锚栓外漏部分进行防护，以避免支柱安装前损坏螺纹。5、位于平坡或纵坡上的桥梁，支柱基础顶面都应保持水平，预埋钢板顶面应与基础顶面齐平，预埋锚栓应保持与基础水平面垂直，锚栓顶部偏离垂直位置的距离误差不应大于1mm。6、锚栓、螺母、垫圈及预埋钢板均应做防腐处理。基础面以下150mm范围内的锚栓及其外漏部分均应采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理，预埋钢板1采用多元合金共渗+封闭层处理。7、接触网支柱基础钢筋应与人行道遮板的连接钢筋绑扎牢固，其混凝土浇筑应与人行道遮板的安装同时进行。8、施工完毕后，应对锚栓外露部分采取抹黄油、用聚乙烯薄膜裹扎等措施进行防护，避http:///article/.html免损坏螺栓及螺纹。9、梁体钢筋与预埋件相碰时，可适当移动或弯折梁体钢筋。10、在施工中应根据线路布置情况，在接触网支柱设置处对梁体钢筋进行局交底人： 年 月 日 复核人： 年 月 日 审核人： 年 月 日 接底人： 年 月 日
（接触网上部工程）技 术 交 底 书编制： 审核： 批准：2009年 5 月 20 日接触网上部施工技术交底资料一、工程概况********铁路位于中国河南省北部和山东省南部、西起京广铁路新乡站，经菏泽、兖州、临沂站等主要车站至日照站，全长616公里。本项目为对该铁路进行电气化改造，适当辅以土建技术改造。该线是中国铁路网煤运通道的重要组成部份, 在铁路网中横贯京广、京九、京沪和沿海铁路通道，是沟通中国中西部与东部沿海地区的重要通道之一。本铁路电气化改造有利于落实中国政府的能源政策、环保政策,有利于提高铁路牵引的能源利用率，具有显著的社会效益。 1、环境条件3、海拔高度：不大于1000m 二、供电方式全线采用带回流线的直接供电方式。三、接触网悬挂类型及导线组成正线接触线在跨中设0.5‰L（L-跨距长度）的预留弛度；站线采用全补偿简单链形悬挂（直链形），接触线不预留弛度。四、线材规格及张力见下表五、主要设备选择1、为避免电力机车因非正常原因停在分相关节的中性段内而无法起动，在分相关节的中性段与机车前进方向的接触网之间设置常开电动隔离开关，并纳入远动控制。2、单独分段的货物线设带接地刀闸的手动隔离开关。3、场间联络开关、较长的供电线上网开关等设置不带接地刀闸的手动隔离开关。 4、分区所供电线出所处设置不带接地刀闸的电动隔离开关、变电所供电线出所处设置不带接地刀闸的手动隔离开关5、上、下行间的分段绝缘器应具有消弧能力。 六、技术数据1、接触线高度及允许车辆装载高度2、结构高度结构高度一般为1400mm，有隧道、下承钢桁梁、跨线建筑物影响时适当减小。3、跨距长度及拉出值 接触网跨距长度的选用值说明：1） 非绝缘锚段关节的转换跨距应较上表的选用值缩小5m（R-300除外）。 2） 绝缘锚段关节的转换跨距应较上表的选用值缩小10m（R-300除外）。 3） 大桥、特大桥及高路堤等风口地带跨距不宜超过55m。4） 根据现场的实际情况在满足计算跨距的条件时可适当加大，最大不超过65m。 新乡南～菏泽（不含）段最大跨距可为65m。 4、锚段长度1) 正线接触网锚段长度一般情况不超过2×800m，困难时不超过2×900m。2) 站线接触网锚段长度一般情况不超过2×850m，困难时不超过2×950m。 3) 为避免在钢桁梁内布置锚段关节，长东黄河特大桥钢桁梁处锚段关节约为2000m。4) 附加导线锚段长度一般情况不超过2000m，困难情况下不超过3000m。八、接触网上部工程施工技术补充标准及施工工艺要求 1、一般规定1.1在进行上部安装前，工程所用金属零部件、线材及绝缘子应按《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB中的有关规定进行检查和试验，规格型号及电气性能均应符合设计要求，否则不得安装使用。1.2接触网上部预配件、零部件中所有螺栓应采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手应为专用扳手，严禁使用活口扳手。安装后金具连接螺栓的紧固力矩均应符合设计或验标要求，新零件应符合该产品安装使用说明书的要求，具体螺栓紧固力矩参考值见下表(如表中力矩值与产品说明书不符，以厂家产品说明书中提供的为准)。表1 接触网连接螺栓紧固力矩参考值表1.3为保证工程质量，使用防松效果好的止动垫片机械防松措施的零配件安装时，应严格按照厂家提供的《产品使用说明书》的进行安装。各项目部要进行专题技术交底和样板示范。1.4开口销安装后的劈开角度不应小于60°，开口后不得有裂纹、断裂现象。垂直于地面安装的穿钉、销钉由上向下穿；垂直于线路安装的穿钉、销钉由线路侧穿向田野侧；顺线路方向水平安装的穿钉、销钉分上下行均穿向行车方向；螺栓安装完毕后，必须满足受力条件要求；以上标准设计与厂家有特殊要求的以及按上面要求无法安装的除外。1.5上部金具安装及悬挂调整时不应给接触线施加外力，严禁踩踏接触线。 1.6上部安装前，必须按《施组》、《验标》及“接触网线材和零部件抽检”要求对所安装的零部件进行检验和试验，严禁使用不合格产品。1.7接触网的空气绝缘间隙应大于或等于表2中的要求。1.8电力复合脂用作电气连接的各类线夹、钳压管等均应涂电力复合脂。主要包括电连接线夹、设备线夹、并沟线夹、各种钳压管、附加悬挂导线接续管等。操作中应先将电气接触部位表面清洗干净，根据材质的不同选用细钢丝刷或铜丝刷除去电气接触部位的氧化膜后再涂电力复合脂。1.9防 腐钢质螺栓（不包括不锈钢螺栓）螺纹部分涂防腐油防腐，主要有拉线UT型线夹、腕臂上下底座、下锚角钢、软横跨底座等安装螺栓材料。上中下部接地线应采取防腐措施，防腐方法应符合设计及验收标准的要求。 隔离开关、负荷开关的触头涂中性凡士林防腐（施工中严格按厂家提供的产品说明书等技术资料进行施工）。1.10 安装图中，悬吊滑轮处的保护条长度，软横跨上悬吊滑轮处保护条长度为2000mm，腕臂柱上悬吊滑轮处保护条长度为1000mm，中心锚结处按设计图中要求施工，如发现图中与此原则不同者，请按此原则提料、预配安装。1.11跨线建筑物、上承桥内、人行天桥、隧道口等处，承力索及供电线增加绝缘套管，一般条件下为出口向内不小于1米，向外不小于3米（对于跨线铁路上承桥等上部非封闭式的跨线建筑物下及钢质人行天桥的承力索及供电线应贯通安装绝缘套管）。1.12本补充规定未涉及的仍严格执行《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》和施工设计技术文件。 2、腕臂安装2.1腕臂安装应严格执行三化一到位的施工工法，（即测量数据化、计算微机化、预配工厂化、安装一次到位达到设计标准施工法）。2.2上部安装前应积极与工务部门联系，了解线路中心线及轨顶标高稳定状况，尤其是变动区段及线路设计外轨超高达标情况。双方应达成共识，采取相应措施方可进行，特别是起落道区段，根据线路施工进展情况，采取双方签认共同遵守线路中心线和轨面标高，采取预留法进行上部安装。2.3为保证测量精度，各项目部应成立专业测量小组，人员应相对稳定，支柱倾斜率尽量采用经纬仪测量，限界、底座安装位置采用丁字尺、水平仪和钢卷尺测量，并严格控制测量误差。2.4计算软件应根据该线实际情况进行修改完善，并应进行现场验证，使其满足设计要求后，方可推广应用。2.5项目部应成立预配小组，人员应相对稳定，预配人员应严格依据计算数据，在专用平台上进行预配，预配完毕后应进行复检，各部尺寸偏差严格按设计及《验收标准》的要求，复查合格后，方可标识堆放，并做好施工记录。2.6预配腕臂前，水平腕臂打孔处及因长度不合适而锯掉处，应进行喷锌防腐处理。 2.7支柱的设计埋深在误差允许范围内时腕臂下底座采用孔内安装，设计埋深超过允许误差时，下底座采用孔外安装，计划按20%比率考虑孔外安装材料。腕臂上底座安装高度严格按设计要求施工（导高6000 mm时上底座安装高度为7270 mm；导高6450 mm时上底座安装高度为7720mm ），施工允许偏差应控制在±10mm以内。施工中尽量保证平腕臂水平，允许略微抬头，不得低头。2.8水平腕臂与斜腕臂连接的套管双耳与承力索座的间距在150 mm至350 mm 范围内调整，预配中按200mm；水平腕臂外露（承力索座外余量）约200至300mm，超长部分应截掉。2.9腕臂安装后，水平腕臂不得低头，并应保证承力索距轨面距离符合设计要求，施工允许偏差为±50mm，且承力索应在接触线的正上方，施工允许偏差为±30mm。2.10 腕臂下底座采用孔内安装时，支柱埋深必须满足设计要求，计算腕臂时应现场测量出上下底座的间距及其它相关的数据，按实际测量和数量进行软件计算。2.11腕臂在平均温度安装时，应垂直线路中心线，腕臂在偏移平均温度安装时，腕臂偏移量应符合设计提供的《旋转腕臂位置安装曲线图》的要求。2.12上下行间绝缘距离应符合设计要求，困难情况下，不应小于1600mm。 2.13腕臂安装后，应进行动态包络线检测，确保腕臂各部在动态包络线以外（正线动态包络线以受电弓抬升160mm，直线左右摆动量为250mm，曲线左右摆动量为300mm）。2.14腕臂支撑安装时与斜腕臂的连接。连接腕臂支撑的套管双耳（60型支撑卡子）在定位环的上方，距离一般为100mm；与平腕臂的连接，连接腕臂支撑的套管双耳在平腕臂安装尽量靠近绝缘子根部，一般取0~150 mm，其长度现场测定（设计给出型号的按设计图安装）。2.15棒式绝缘子排水孔向下。 3、软横跨安装3.1软横跨安装应严格执行三化一到位的施工工法，（即测量数据化、计算微机化、预配工厂化、安装一次到位达到设计标准施工法）。3.2固定绳固定角钢安装高度应符合设计要求，允许偏差±30mm，杵头杆螺纹外露为20～60mm。上、下部固定绳承载后应呈水平状，允许有一定负弛度（3～4股道车站为0～150mm，5～8股道车站为150～300mm）。调整螺栓调整螺丝外露应在20 mm至螺纹全长的1/2之间。横承力索最低点到上部固定绳的最小距离统一为400mm。3.3软横跨的横承力索在悬挂6支及以上时均采用双横承力索，双横承力索受力应均匀，与V型联板连接的双耳楔型线夹的受力面应相对安装。3.4对于股道多，轨面高差大，且为“人”字坡排水的车站，上、下部固定绳安装高度，以最高轨面和最低轨面高度的平均高度为准，但必须保证正线承力索悬挂点距轨面的设计高度，还应保证导线距轨面的高度符合设计要求。施工中主要看最高轨面与其它轨面的高差，保证正线线索的标准高度后，侧线高度满足设计规定的可调整的范围内就可以。3.5 正线股道承力索悬挂点距轨面连线的高度应符合设计要求，单横承力索软横跨允许施工偏差为±30mm，双横承力索软横跨允许偏差为±60mm。3.6对软横跨节点中设计上下对齐的绝缘子串在软横承载后应严格对齐，允许施工偏差≤60mm，站台边缘绝缘子串带电侧的绝缘子裙边应与站台边沿对齐，允许偏差≤60mm。3.7每组软横跨在上、下部定位绳安装弹簧补偿器，且安装在软横跨受力小的一侧（即在松边侧），弹簧补偿器的选型以满足设计要求为准。3.8软横跨站线定位器坡度按与下部固定绳的开口为300mm，允许施工偏差为±50mm。3.9软横跨接地跳线安装绑扎应严格按设计要求施工，绑扎应平整、密贴，美观。3.10软横跨施工工艺要求：3.10.1双股直吊线、斜拉线应缠绕自然顺直，直吊线应垂直，斜拉线应顺直，上端煨成20~25mm的圆环,并用本线缠绕三圈，下端回头长度为400mm(含回头环长度)，回头线与本线密贴缠绕，回头的端部圈成环形，回头环直径约为60mm,且与软横跨平行、与本线密贴，并保证本线在回头环的中间通过，形成“φ”形。3.10.2．钢柱软横跨的球形垫块安装方向为球形面侧贴角钢，平面侧贴螺母。3.10.3安装横承力索线夹、固定绳线夹时，安装方向应一致，安装下部固定绳定位环线夹时，安装方向上下应竖直，线夹上带凹槽的一面与定位器的拉出值方向一致。3.10.4软横跨横承力索及上下部固定绳回头长度统一按300mm, 回头端部用φ1.6软态不锈钢丝绑扎三圈，回头与本线在距回头线端部30 mm处开始用φ1.6软态不锈钢丝密贴而不重叠绑扎100mm,施工允许偏差±10 mm。3.10.5双横承力索应长度应一致、受力均匀，V形联板不得偏斜。4、承力索、接触线架设4.1承力索、接触线不允许有接头，由厂方按锚段配盘供应。现场架设时应对号架设。4.2承力索、接触线尽量采用恒张力架线车架设工艺，架设承力索张力为2-3kN，接触线架设张力为3－4kN，架设张力差应严格控制，不得大于8%。4.3 为使新线初伸长一次出尽，保证接触悬挂安装一次到位，按设计交底要求分别对承力索与接触线进行超拉；或采取自然拉伸法，即承力索与接触线架设架设2周后再进行下道工序。5、中心锚结安装5.1承力索架设、超拉完毕后即可进行承力索中心锚结安装。接触线中心锚结应在架设超拉完毕后，中心锚结柱定位器及相邻两跨吊弦安装完毕后进行，但应先检查起、下锚两端坠砣高度（b值）是否符合设计要求，如未达标，先使一端达标，另一端待调整完成后再调整到位。5.2中心锚结安装位置、形式、采用的线材规格及连接件均应符合设计要求。5.3承力索、接触线中心锚结线夹螺栓紧固力矩应符合设计和产品说明书的要求。接触线中心锚结线夹安装应端正，牢固，接触线中心锚结线夹处导高与最近吊弦处导高等高，施工允许偏差±05mm。5.4站场防窜中心锚结安装应严格按设计图施工，安装位置应符合设计要求，承力索、接触线中心锚结线夹必须牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求，接触线中心锚结线夹应端正，不得歪斜。6、定位管、定位器安装定位管及定位器安装应严格执行三化一到位的施工工法，（即测量数据化、计算微机化、预配工厂化、安装一次到位达到设计标准施工法）。6.1定位管应与腕臂在同一水平面内，定位管坡度严格按照设计图纸要求控制。反定位的定位卡子与长定位环的间距为150mm，施工允许偏差为±30mm。定位管吊线两端均加装心形护环，采用压接法固定。反定位定位管端部外露长度宜为200~400mm,安装后应及时将多余部分锯掉，并安装好管帽。6.2安装定位器的定位环（或限制定位环）调整余量不应小于100mm。6.3定位管支撑与定位管及腕臂成等腰三角形，夹角为60度，困难时为45度～70度。6.4 定位器上的定位线夹，安装时应保证定位线夹螺母受压（即定位线夹的本体应在线索的受力方向）。定位器安装应符合设计提供的旋转腕臂位置安装曲线图。6.5 限位定位器间隙（d）应严格厂家产品说明书中提供的值一次安装到位，限位间隙（d）采用异径塞钉检测。图 异径塞钉示意图6.6拉出值应符合设计要求，施工允许偏差为±30mm。7、整体吊弦制作及安装7.1整体吊弦（主要是压接式）安装应严格执行三化一到位的施工工法，（即测量数据化、计算微机化、预配工厂化、安装一次到位达到设计标准施工法）。7.2在承力索架设结束并就位后，测量小组应利用激光测量仪实测承力索各悬挂点与钢轨水平面的距离，用钢尺实测跨距，测量人员应相对稳定，实测数据力求精确。7.3根据成熟计算软件，针对工程实际情况进行修改完善后，依据实测数据，先预配一至两个锚段整体吊弦进行现场验证，根据验证结果进行修改完善后，再全面推广。7.4整体吊弦计算布置应严格按设计提供的吊弦布图施工，安装时以承力索悬挂点为基准。7.5整体吊弦预制应依据计算数据，利用吊弦制作平台集中预制。整体吊弦长度应严格控制，预制施工偏差应控制在1.5mm以内。7.6整体吊弦安装位置的测量应从悬挂点向跨中测量进行，其偏差应在跨中调整，安装允许偏差为50mm。7.7吊弦线夹螺栓紧固力矩为25N.m，施工允许偏差为0～+3N.m，吊弦安装后应顺直，处于受力状态，吊弦线不得有弯曲、散股等现象。7.8整体吊弦的载流圈安装中，承力索吊弦线夹处的载流圈应与接触线吊弦线夹载流圈安装相反，接触线吊弦线夹的载流圈统一朝向列车前进方向，其安装形式详见整体吊弦零件图及产品使用说明书。7.9承力索吊弦线夹螺栓与接触线吊弦线夹的螺栓安装方向相反。7.10在任一温度下，吊弦均应竖直安装，顺线路方向施工允许偏差不得大于20mm。7.11站场各股道吊弦尽可能安装在同一断面内。7.12本线整体吊弦分为可调式与压接式两种，施工中严格按设计要求选用型号：除关节转换支、非工作支、线岔两端、分段绝缘器两端、中心锚结两侧、软横跨处采用可调式整体吊弦外，其它均采用压接式整体吊弦。7.13线岔始触区内不得有吊弦。7.14跨线桥受限处及隧道内，需要降低结构高度时，跨中最短吊弦长度不应小于350mm。8、接触线高度及拉出值调整8.1悬挂点接触线距轨面水平连线的高度应符合设计要求，施工允许偏差为±30mm，定位点两侧的第一悬挂处接触线高度宜与悬挂点等高，施工允许偏差为±10mm，但不得出现“V”字形。8.2等高的两悬挂点接触线高度相对偏差不得大于20mm。8.3跨中预留弛度应符合设计要求。同一跨内相邻吊弦处的导高差应符合设计预留驰度的要求，施工偏差不得大于5mm。8.4接触线高度发生变化时，坡度不应大于2‰，坡度变化率不应大于1‰，站线其坡度不宜大于2‰，困难时不宜大于4‰。8.5拉出值应符合设计要求，施工允许偏差为±30mm。9、分段绝缘器安装9.1承力索绝缘子应位于分段绝缘器的正上方。9.2分段绝缘器距轨面连线高度应符合设计要求，且与受电弓接触面应与轨面水平连线平行。9.3 分段绝缘器两侧接触线高度应符合产品说明书和设计要求。与接触线接头处应平滑，受电弓通过时无打弓现象。9.4分段绝缘器的导流板距邻线导线距离≥1.5m，螺栓紧固力矩应符合产品证明书的要求。10．关节式电分相安装10.1分相关节安装位置，空气绝缘间隙，分相标志牌应符合设计要求。10.2本线不采用自动过分相装置。（待定，可能要变更增加）11、线岔安装11.1道岔柱拉出值布置应符合设计要求，在道岔线间距800mm处，正线、侧线接触线必须位于受电弓中心的同一侧。11.2正线导线距侧线线路中心、侧线导线距正线线路中心水平投影600－1050mm范围为始触区，在该范围内不得安装任何线夹。11.3线岔吊弦布置应严格按设计图安装。11.4在岔尖侧，两支悬挂应在线路的同一侧，工作支、非工作支拉出值及非工作支抬高量应符合设计要求。11.5其它未做说明处请严格按设计图XHYR－SS－C－419要求施工。12、电连接安装12.1电连接安装位置应符合设计要求。承力索与接触线间应按设计图要求做成不小于2圈的弹簧圈（弹簧圈及煨弯处为避免散股可用φ1.6不锈钢丝绑扎），弹簧圈直径为50mm,其底圈至接触线距离为 300mm，承力索与另一根承力索间的电连接因温度变化的位移量应留有适当的驰度（弧度）。12.2线索及电连接线夹接触面应清理干净，涂一层电力复合脂。连接螺栓应逐个循环拧紧，紧固力矩应符合设计及产品说明书的要求。12.3接触线电连接线夹处导高应与最近整体吊弦处导高相等。电连接线安装后应垂直于接触线，电连接线不得有断股、散股现象。12.4股道电连接应垂直于正线，且应安装在同一断面内。12.5绑扎线采用φ1.6软态不锈钢丝，按设计要求对线材进行绑扎，电连接线端部用用φ1.6不锈钢丝绑扎两圈以免散股，电连接线与承力索或另外一支电连接线绑扎后露头统一留50 mm，无露头处按30 mm处煨弯。12.6其它工艺要求：12.6.1接触线电连接线夹压接管端统一朝向行车的方向。12.6.2股道电连接横跨股道的电连接线弛度不应过大，长出线段部分应绕以50mm较松弛的弹簧圈。12.6.3电连接线分为TJR95与TJR120两种型号，施工中必须严格按设计要求进行选型。各类电连接线夹施工中严格按设计的型号选用，严禁不同型号间代用。12.6.4横向电连接按设计位置统一安装在第一根吊弦与第二根吊弦间距第一根吊弦500mm处（距悬挂点为5.5米处）。12.6.4横向电连接各项尺寸如下图，股道电连接、道岔电连接、关节电连接参照此图施工。13、下锚补偿装配13.1每串坠砣重量应符合设计要求，施工允http:///article/.html许偏差±1%（坠砣重量包括坠砣坠砣杆、坠砣抱箍及连接补偿绳的楔型线夹等重量）。13.2补偿滑轮两滑轮间距（a值）在最高温度时不应小于460mm。13.3承力索、接触线下锚绝缘子串应对齐，施工允许偏差为±100mm。13.4补偿坠砣限制管轴线应与坠砣串轴线平行，以保证坠砣串随温度变化上、下移动自如，无卡滞现象。13.5坠砣杆应顺直，坠砣重量应符合设计要求，外观平整光洁，坠砣串排列整齐，其开口相互错开180度，单个成品坠砣重量应用油漆白底黑字标注在每个坠砣的侧面（安装前先标识坠砣重量，标识方法见下图），开口方向一致的坠砣其重量标志应上下对齐。13.6坠砣串底距地面高度（b值）应符合设计安装曲线要求，施工偏差为±150mm。 13.7承力索下锚补偿绳与接触线下锚用的双环杆之间注意应避免摩擦，二者之间的间隙要求≥40mm。13.7拉线（含附加悬挂）回头统一留500 mm，并用ф16mm不锈钢丝绑扎100mm，外露50mm，端部用ф16mm不锈钢丝绑扎2圈。14、附加导线安装14.1附加导线宜采用小张力架设，额定张力如下表:14.2附加导线架设前，应按设计给定的额定张力计算出跨中弛度，并在架设时根据环境温度，调整温度引起的增减量。作业时据此施工。14.3附加导线连接并沟线夹处，线夹两端的绑扎应符合设计及验收标准的要求。并沟线夹安装前应先清除线夹和导线接触面处的氧化膜，再涂一层电力复合脂。安装时，螺栓应循环拧紧，螺栓紧固力矩符合产品说明书和设计的要求。14.4螺栓型耐张线夹安装前，应在线夹安装处导线上缠绕1×10毫米的铝包带，缠绕方向应与导线绞制方向一致，缠绕长度应超出线夹两端出口不小于20 m m。线夹不得反装，螺栓应循环拧紧，紧固力矩应符合产品说明书和设计的要求。14.5砼支柱腕臂、桥钢柱上腕臂接地线安装，应严格按设计图纸施工。14.6测量安装高度，砼柱以路肩面为基准，钢柱以基础面为基准。腕臂柱上的跳线肩架均低于腕臂上底座0.5m安装。软横跨柱上跳线肩架均高于回流线肩架0.5m安装。14.7肩架安装高度应符合设计要求，肩架呈水平状，施工允许偏差0~+50mm。 14.8螺栓应从主角钢穿向副角钢。安装长吊环时，竖直边应安装在受力侧，不得装反。14.9导线在同一截面处操作，符合下列情况时可不做处理：铝线只有一股损伤，其损伤深度小于直径的1/2；钢芯铝绞线损伤面积为导线部分截面的5%及以下，且强度损伤小于4%；有轻微松散，受力后能复原的变形。14.10 铝导线断股为三股及以下时，可用铝绑扎线绑扎加固，绑扎长度应超出缺陷部分30~50 mm,断三股以上时应剪断重接；钢芯铝绞线钢芯断一股时应剪断重接；有背扣、破股等已形成不易复原永久变形者，应剪断重接。接头方法按《客货共线电力独牵引供电工程施工技术指南》（TZ1）中的5.13.14条规定执行。14.11附加悬挂施工工艺要求：14.11.1接地跳线施工要求：（1）回流线与跳线绑扎以及回流线在针式绝缘子上的绑扎参照《回流线、架空地线安装图》（XHYR－SS－C－8）总说明第九条规定施工。（2）腕臂支柱跳线绑扎参照《接触悬挂中间柱安装图》（XHYR－SS－C－0）及《接触网锚段关节安装图》（XHYR－SS－C－1）图中的总说明进行施工。（3）下锚跳线安装参照《下锚及中心锚节安装图》（XHYR－SS－C－2）总说明及下锚绝缘子变更图纸进行施工。（4）软横跨及道岔定位柱的跳线连接参照《软横跨、道岔柱、定位柱安装图》（XHYR－SS－C－3）中总说明及相关软横跨节点进行施工。14.11.2腕臂连接回流线的跳线尽量做成一整根，腕臂上下底座间跳线要求顺直，跳线从斜腕臂棒绝缘子处的跳线卡箍处向上连接，在平腕臂棒式绝缘子的跳线卡箍处缠绕一圈后再向下与跳线卡箍尾巴进行绑扎后引向跳线肩架，并在针式绝缘子上绑扎固定，然后再与回流线相连。跳线预留圈统一在距绑扎线200mm处开始，圈径60mm,共三圈。曲内双压管腕臂及软横跨上跳线可不用预留圈。15、接地安装15.1回流线贯通区段、腕臂柱、软横跨柱采用双重绝缘，通过接地跳线与回流线连接，连接应严格按设计图施工。连接应牢靠，绑扎应平整美观，线夹与线索接连处应清理干净，接触面应涂电力复合脂。15.2未架设回流线的成排支柱，架空地线两端设接地极接地，采用双根接地引线引至接地极。接地电阻应不大于10Ω。当架空地线超过1000米时，应每隔500米左右设一处接地极，通过接地连接线与架空地线连接，连接应符合设计要求。15.3零散支柱通过接地极接地，接地电阻不应大于10欧姆。15.4站台及行人较多地区的零散钢柱采用双接地，两个接地极，双引线引至接地极接地，每个接地极的电阻值不应大于10欧姆。15.5安装设备支柱采用双接地，两个接地极，双引线引至接地极接地，每个接地极的电阻值不应大于10欧姆。施工严格按设计图施工。15.6距带电体5m以内的金属结构物（如信号机、桥栏杆等）均应通过接地极接地，其接地电阻值不应大于30欧姆。15.7中桥、大桥、特大桥的桥栏杆两端均需通过接地极接地，小桥只需在桥栏杆的一端通过接地极接地。其接地电阻值不应大于30欧姆。（根据图纸中桥名确定桥的类型）15.8天桥、跨线桥需设防护栅网时，防护栅网两端通过接地极接地，接地电阻值不应大于10欧姆。具体应按设计图施工。15.9支柱接地引线设计图纸中没有连接形式的，请参照三院设计的1038图施工（取消接钢轨的形式，引线接至接地极）。16、支柱防护应符合下列规定：16.1对易受装卸作业和其他机动车辆损伤的支柱，应严格按设计图要求进行防护，具体防护措施应符合设计要求。16.2位于下挡墙、深路堑及靠近立交桥处的支柱，应按设计图安装防护栅网，防护栅网安装应符合设计要求。七、施工注意事项1、位于站台上方的绝缘子带电裙边应与站台边缘相齐；当接触网悬挂在站台或货物站台上下锚时，应将下锚的接触线、承力索绝缘子移至站台边缘。接触网下锚支尽量避开信号机、灯柱或其它建筑物所在跨距，当下锚支与支柱、信号机、灯柱等建筑物接近时，在保证不磨线索的条件下( 350mm)，下锚支绝缘子(接地侧)移至距支柱、信号机、灯柱等建筑物2.0m以外，确保人身安全。2、施工中可适当调整跨距，使跨线建筑物处于跨距中间位置。车档后的终端柱距车档不小于10m。3、接触导线工作部分高度变化时，其坡度不大于2‰；正线接触线及承力索改变方向时，与原方向的水平夹角不大于6?，困难时不大于8?，站线接触线及承力索改变方向时，与原方向的水平夹角不大于10?，困难时不大于12?。4、全补偿简单链型悬挂的下锚拉线与地平面的夹角一般为45度，不得超过60度。5、接触网平面布置图中附加导线悬挂高度指附加导线对地面的高度，其高度调整时须保证导线对地面的安全距离。6、滑轮轮槽底部宽度应大于导线直径。软横跨道岔定位节点中承力索悬吊滑轮，其中一支导线在下方的承力索悬吊滑轮应采用加长型，以避免承力索相磨。7、铝包钢线材在采用如钢线卡子、楔形线夹等零件时，铝包钢线材应缠敷铝带。8、支柱编号须在施工中统一调整，但尽量采取“上行为双数、下行为单数”的原则。9、施工前应仔细阅读施工说明并严格按照施工图要求进行施工，施工按《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》（铁建设[2004]8号）及《铁路电力牵引供电施工技术安全规则》进行。10、各种上部安装作业中，严格按设计的安装曲线要求进行施工。11、外资材料安装过程中，严格按产品使用说明书的要求进行安装。12、支柱及基础埋深或保护层不够时，在架线前必须做好护坡及加固措施以保证基础及支柱的稳固。13、本交底内容与设计资料、验收标准或厂家产品使用明书等要求有冲突时，请报局指挥部工程部决定后再进行施工。14、本交底未做说明处请参照设计资料（包括施工图纸、设计交底等资料）、验收标准以及施工技术指南（TZ1）的要求进行。
接触网支柱基础施工技术交底一、适用范围：本交底适用于DK211+404.83～DK213+650.68段H型钢柱及下锚拉线基础，型号分别为：JA-2、JA-3、JB-3共6种。 二、主要概况（1）DK211+404.83～DK213+650.68于附表所示里程设置接触网支柱,偏距为为中线外3.15m。（2）拉线基础与相应下锚基础中心连线平行于路基中线并置于距下锚基础7m处。详情见《附表》三、施工准备（1）路基基床底层施工完成并检验合格后，清理平整处施工场地，孔口周围做好排水（2）原材料的准备：地脚螺栓材质采用Q235，钢筋采用HRB400为主筋，HRB300为箍筋，桩基础混凝土采用4#拌和站C25混凝土，承台采用C30混凝土，硅酸盐水泥强度等级不低于42.5级。 四、具体施工工艺及要求4.1 工艺流程筋CPIII支柱基础外露螺栓保护4.1.1、测量定位：JB-3型接触网基础中心距离线路中心距离3.15m，YZJ-1型接触网基础中心距离线路中心距离3.175m，JA-2、3及QJLX-1型拉线基础与相应下锚基础中心连线平行于路基中线并置于距下锚基础7m处。放出接触网中心位置后，用铁钉、红漆标识，同时沿线路纵向和横向引护桩。承台顶面标高=为设计轨面标高-△h（站场为0.6m，区间路基为0.45m）。轨面标高由技术人员计算，测量人员复核无误后方可用于施工。4.1.2、钻孔机就位，保持平稳调直钻杆，并确认钻杆垂直，对号桩位，开动钻机钻进、出土。本区段中JB-3型直孔基础设计深度为4.0m，孔径为700mm，JA-2型直孔基础设计深度为4.0m，孔径为700mm，JA-3型直孔基础设计深度为4.6m,孔径为700mm，YZJ-1型直孔基础设计深度为5.4m，孔径为700mm，YZJ-1型直孔基础设计深度为5.4m，孔径均为850mm。4.1.3钻到设计深度后,必须在孔底处进行空转清土、然后停止转动,提出钻杆，清除孔底的松土，然后人工用木槌进行夯实，弃土在钻孔完成后立刻清除运走。成孔施工应一次不间断的完成，成孔完毕至灌注混凝土的间隔时间不应大于24小时4.1.4钻孔检查（1）钻孔深度和垂直度：用钢卷尺和测深绳测量孔深，孔深应满足设计要求，用吊绳测定成孔垂直度，不符合要求是用旋挖钻机打磨孔壁，知道符合要求。（2）孔径控制：孔径必须满足设计要求，钻进遇有含石块较多的土层，或含水量较大的黏土层时，须防止钻杆晃动引起扩孔。4.1.5孔桩开挖到位后，人工开挖修整上部的承台基础，落入孔底的弃土需人工清除4.1.6在钢筋加工场地加工孔桩及承台钢筋笼4.1.7 钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取措施防止变形。钢筋笼子的主筋应通长，若需接长时采用焊接接长，焊接质量满足要求。钢筋笼经监理检查合格后,运送到工点,绑好混凝土垫块,下放钢筋笼,吊放钢筋笼时,要对准孔位,垂直吊入,缓慢入孔,避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时,进行固定，钢筋笼伸入承台不小于1m。桩基础钢筋笼定位后,安装承台钢筋。CPIII临时桩橛钢筋预留钢筋钩，与接触网基础连接。4.1.8 接触网支柱基础施工时，在基础沿线路方向小里程侧面预制2个桥隧型接地端子，分别位于路基面上下各50~100mmmm，接地端子露出基础凸台侧面（或顶面）15～20mm。以确保接地电缆连接螺栓的安装方便。接地端子尾部焊接的φ16连接钢筋要求分别与至少2根地脚螺栓和两根主筋可靠焊接，并确保焊接面积不小于120mm?，与地脚螺栓主筋在基础内不连接。路基面以下接地端子通过接地线与通信信号电缆槽内的接地端子连接，另一个接地端子供无砟轨道及附近金属设施就近接地。接地端子表面进行封堵，防止水泥砂浆等进入。4.1.9 桩基础浇筑完毕后待强度达到70%后进行基础承台施工。地脚螺栓高出基础承台顶面19cm，位置与法兰盘预留孔相符，详细见附图。根据铁三院工作联系单【号相关要求，在线路方向接触网基础承台大里程靠近线路内侧向布置CPIII点，接触网基础应按要求进行扩大，扩大处应帮扎加强钢筋，并保证不影响基础承载能力（遇到有下锚拉线的情况时，宜设置在补偿坠砣不同侧，避免下锚拉线对CPIII点产生影响，当CPIII不可避免设置于接触网基础西安侧时，应顺延接地端子保证支柱基础加长后接地端子依然外露15-20cm），CPIII立柱采用Ф20预制桩。承台模板采用定性钢模板，路基填土面以下不立板。支立模板时，模板底部用砂浆抹平，防止漏浆。用保护桩回复接触网基础的中心位置，校核模板位置。4.1.10 地脚螺栓用螺栓定位板进行准确定位（JA-2、3拉线基础用定位拉线钢板），定位钢板与基础面齐平（拉线基础可略高于基础面2~3mm）,确保混凝土捣固时螺栓不移位,定位板用槽钢制作,上层设两排螺栓定位孔,定位板固定在钢模板上,通过调节定位板位置及标高使地脚螺栓组中心位于接触网基础中心位置，地脚螺栓外露长度190mm。地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向基础内部。注：拉线基础是均用4根M39地脚螺栓4.1.11 JA型基础采用C30素混凝土，JB型基础采用C30钢筋http:///article/.html混凝土，待接触网支柱基础钢筋及预埋件的隐蔽检查合格后填写检查记录表，然后浇筑C30混凝土，基础混凝土必须连续浇筑并在施工时严格按照承台施工工艺进行振捣。砼采用拌和站集中拌和，采用罐车运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶离混凝土面高度不应大于2.0m，以防混凝土离析，如混凝土自由倾落高度大于2m，采用串筒下料至孔底，采用插入式振捣棒分层振捣密实。振捣务必要分层进行，每层厚度不应大于30cm，而且应安排专职人员进行卸料和防护，防止混凝土残留在CPIII立柱预留孔内，影响后续立柱杆安装。同时，混凝土施工完毕后对顶面进行收面。4.1.12混凝土浇筑完成后基础上外露的螺栓采取用油补或聚乙烯薄膜裹扎施进行保护。4.1.13 CPIII立柱为圆柱型结构，直径20cm，立柱高度为1.15m，钢筋笼主筋为4根φ10钢筋均匀布置，间距10cm，箍筋为4根φ6钢筋，间距30cm；并在立柱顶部布置CPIII观察点。4.1.14基础承台拆模预制立柱杆安装完毕后对基础承台进行回填，回填材料采用沥青混凝土，采用对称分层回填方式，分层厚度不大于30cm，压实系数大于等于0.95，压实度满足路基级配碎石填筑要求。 五、质量控制标准根据图纸要求，各项控制指标标准如下表所示： 接触网支柱基础钢筋笼质量检验标准：接触网支柱基础施工的误差规定：六、安全、环保措施6.1实行安全责任制，建立安全保证体系，组成施工队长任组长的安全领导小组，工长及专职安全员，班组设兼职安全员，逐级负责日常安全施工工作。6.2贯彻“安全第一，预防为主“的方针，定期进行安全联合检查，不断加强全员安全施工思想意识。6.3定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。6.4严禁酒后施工作业，若发现有饮酒后上岗者，应强制使其离开岗位，更换人员。6.5现场机械由专人统一指挥，便道上对向行驶车辆应提前避让。 6.6、弃土应装车弃至指定地点，不得随意堆放污染旁边农田。 6.7运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。
新菏铁路电气化改造工程接触网 总技术交底新菏电气化改造工程第九项目部2009年03月新菏铁路电气化改造工程接触网总技术交底一、工程概况 1、主要技术标准 铁道等级：Ⅰ级 正线数目：双线 限制坡度：4‰路段旅客列车设计行车速度：120km/h 最小曲线半径：800m，保留个别小半径曲线。 牵引种类：电力； 牵引质量：5000t； 到发线有效长度：1050m； 闭塞类型：自动闭塞；2、旅客列车行车速度最高 120km/h3、污秽区划分：全线均按重污区标准进行设计。 二、电化施工范围新乡机务段、新乡南折返段、新乡西站至新乡北运转场联络线、新乡南场、新乡南至新乡东区间、新乡东站、新乡南分区所、新乡东牵引变电所。 注：除新乡东站为四电工程外，其余电化范围仅是接触网施工。 三、供电方式全线采用带回流线的直接供电方式。 四、接触网悬挂类型及导线组成正线接触线在跨中设0.5‰L（L-跨距长度）的预留弛度；站线采用全补偿简单链形悬挂（直链形），接触线不预留弛度。五、线材规格及张力见下表1、为避免电力机车因非正常原因停在分相关节的中性段内而无法起动，在分相关节的中性段与机车前进方向的接触网之间设置常开电动隔离开关，并纳入远动控制。2、单独分段的电力机车整备线设带接地刀闸的手动隔离开关，新乡地区除外。 3、单独分段的货物线设带接地刀闸的手动隔离开关。4、场间联络开关、较长的供电线上网开关等设置不带接地刀闸的手动隔离开关。 5、分区所供电线出所处设置不带接地刀闸的电动隔离开关、变电所供电线出所处设置不带接地刀闸的手动隔离开关6、上、下行间的分段绝缘器应具有消弧能力。 七、技术数据1、接触线高度及允许车辆装载高度2、结构高度结构高度一般为1400mm，有下承钢桁梁、跨线建筑物影响时适当减小。 3、跨距长度及拉出值 接触网跨距长度的选用值说明：1） 非绝缘锚段关节的转换跨距应较上表的选用值缩小5m（R-300除外）。 2） 绝缘锚段关节的转换跨距应较上表的选用值缩小10m（R-300除外）。 3） 大桥、特大桥及高路堤等风口地带跨距不宜超过55m。4） 根据现场的实际情况在满足计算跨距的条件时可适当加大，最大不超过65m。 4、锚段长度1) 正线接触网锚段长度一般情况不超过2×800m，困难时不超过2×900m。 2) 站线接触网锚段长度一般情况不超过2×850m，困难时不超过2×950m。 3) 附加导线锚段长度一般情况不超过2000m，困难情况下不超过3000m。 5、侧面限界1） 区间腕臂柱的侧面限界一般不小于3.1m。2） 站场腕臂柱的侧面限界不小于3.1m，确有困难时可按附表选取。3） 软横跨支柱的侧面限界不小于3.3m。站台上尽量不立支柱，无法避免时，有雨棚的地方与雨棚柱合建；无雨棚的地方，对基本站台和侧式站台，支柱尽量立在站台上外侧，中间岛式站台立柱与雨棚柱对齐或立在站台中间。4） 专用牵出线接触网支柱侧面限界不小于3.5m，确有困难时可减小至3.1m。 5） 机务段内接触网支柱侧面限界可按附表选取，困难时可采用基本建筑接近限界或按不通过超限货物列车的站线≥2150mm。附表：机务段和困难时站场腕臂柱侧面限界选用值100mm时，在养护维修中逐步拨移，施工时考虑拨移量。向靠近支柱侧拨移时，按100mm考虑，远离支柱侧拨移时按现有线路考虑。 6、绝缘距离接触网的空气绝缘间隙如下表所示。接触网的空气绝缘间隙1、支柱1） 一般砼腕臂柱的高度为地面以上8.5m（6m导高）、9.0m（6.45m导高），如现场实际轨地高大于标准值时可采用支柱浅埋增设砌石的方法。2） 新乡地区按结构风速30m/s选支柱，H78型9.0高支柱的标识如H78/9.0+3.0。3） 接触悬挂下锚、中心锚结下锚支柱采用H78*支柱，凡H78*砼支柱用在接触网悬挂下锚处预留承力索下锚孔。4） 中间柱、绝缘、非绝缘转换柱、道岔柱等悬挂接触线的支柱一般情况下采用H78支柱。5） 合架供电线的砼腕臂柱一般采用H170，支柱高度为地面以上12m。 6） 仅安装隔离开关、供电线下锚而不悬挂和仅有附加导线下锚的钢筋混凝土支柱可不设横卧板。 7） 桥钢柱的安装(1)新建新西联络线特大桥按桥施工图纸布置在预留安装支柱的墩台上。既有桥钢柱按照施工图纸及技术交底进行桥螺栓的打孔和预埋施工。(2)施工前必须进行现场测量，测量完毕后要求厂家按照施工图要求按实测尺寸加工。(3)在墩台上打孔前，应采用钢筋探测设备探明钢筋位置，使锚栓孔避开钢筋，严禁打断钢筋；(4)安装支架前，应对所有锚栓进行检查，确保锚栓稳固可靠。8） 在咽喉道岔区，如股道多且支柱要立在线间，按正常限界不能立柱时，可采用底部宽度为0.8*0.6m的窄型钢柱。 9） 站场跨越多股道时一般采用软横跨。10） 5股道及以下的站场软横跨支柱一般采用混凝土支柱，超过者按照设计施工图纸选用其他支柱型号。 11） 同一车站支柱类型尽量统一。 2、绝缘子的采用1） 旋转腕臂用绝缘子一般采用抗弯强度为12kN的瓷质棒式绝缘子，绝缘子的公称泄露距离不小于1400mm。2） 25kV级悬式绝缘子串选用重污型，其公称泄漏距离不小于1400mm，车站上、下行间分段用绝缘子串的公称泄漏距离一般不小于1600mm。 3） 软横跨和绝缘关节处绝缘子采用硅橡胶绝缘子。 4） 跨线建筑物下、下承桥内等处，承力索增加绝缘套管。 九、电连接设置1、小站（小于六股道）一般在站场中部设股道电连接一处。2、大站（大于或等于六股道）在站场1/3处各设股道电连接一处，且不应距道岔太近。3、股道电连接不应跨越中间站台。4、正线接触网应每隔250m设置一处横向电连接。道岔附近、关节附近因有道岔和关节电连接，不应再设置横向电连接；股道电连接附近不应再设置横向电连接。 十、供电分段原则1） 在有变电所、分区所的车站一端设接触网电分相装置。电分相采用七跨式分相关节。七跨式分相关节靠近车站的中心柱与车站进站信号机之间的距离应不小于300m。2） 全线上、下行正线间接触网均实行电气分开。区间上下行接触网带电体间距离一般不小于2000mm，站场软横跨上、下行间绝缘子串泄漏距离按不小于1600mm设计。3） 接触网按供电臂“V”停设计。4） 机务段、大站及枢纽站各独立电化车场按单独电分段设计。电分段的设置在地形条件允许时，优先考虑采用绝缘关节，困难时采用分段绝缘器，同时在分段处设置隔离开关，以提高供电的灵活性及可靠性，缩小停电范围。5） 货物线、装卸线及电力机车整备线等均应单独分段，并设带接地刀闸的隔离开关。带接地刀闸的隔离开关宜按下图原则设置：亦即：人站在装设开关的支柱处，面向线路，分段绝缘器和开关接地侧应位于左手侧。 十一、基础1、路基地段接触网支柱基础处理1） 对沿线低路基(路基高度<2.5m)地段，做好基坑排水和基坑支护工作，确保支柱基础的施工和路基的稳定。2） 本线路基宽度不足的，为确保支柱基础的稳定性，支柱基础采用砌石、培土等措施加固处理。3、接触网腕臂柱一般采用直埋式，接触网悬挂及中心锚结下锚均采用钢筋混凝土柱式拉线基础，其中正线采用A14型号、站线采用A12型号、中心锚结采用A10型号，附加线采用锚板式拉线基础。如遇到地下水位高于基础底部采用B型基础。4、当地址情况与施工图纸不符时，应及时与项目部技术部联系处理。 十二、防护措施 1、绝缘类型及接地方式 1） 悬挂回流线的支柱● 混凝土支柱：悬挂回流线的支柱一般采用双重绝缘方式，双重绝缘元件通过接地跳线连至绝缘回流线，以实现接触网的工作接地。● 钢柱：一般采用双重绝缘方式，双重绝缘元件通过接地跳线连至绝缘回流线，以实现接触网的工作接地；同时钢柱应设置架空地线或单独设接地极实现安全接地，架空地线终端下锚处设接地极接地，采用双截面引线。当架空地线长度超过1000m时，应每隔500m左右设一处接地极，接地体的接地电阻R≤10Ohm。 2） 未悬挂回流线的支柱● 成排支柱：接触网采用单绝缘方式，通过设置架空地线实现工作接地及安全接地，且架空地线终端下锚处设接地极接地，采用双截面引线。当架空地线长度超过1000m时，应按每500m左右接地一次的原则接地，接地体的接地电阻http:///article/.htmlR≤10Ohm。● 零散混凝土支柱：通过打接地极实现工作接地。● 零散钢柱：站台等人员活动频繁地带应双接地，单独设接地极接地，接地体的接地电阻R≤10Ohm；其余地带单独设接地极接地，接地体的接地电阻R≤30Ohm。3） 装有设备的支柱应双接地，单独设接地极接地。接地体的接地电阻R≤10Ohm。4） 距离接触网带电部分5m以内的金属结构物(如桥栏杆、水鹤等)应单独接地，接地体的接地电阻R≤30Ohm。 2、防雷保护本线地处高雷区，在长供电线上网、分相、供电线出所处设避雷装置。 3、支柱防护1） 对易受装卸作业和其他机动车辆损伤的支柱，应采取有效的防碰撞措施。 2） 位于下挡墙、深路堑以及靠近立交桥等处的接触网支柱，必要时应设防护栅网，以确保行人的安全。 十四、施工注意事项1、新填方地段路基承载力均按+100Kpa考虑，路堑地段路基承载力大于200Kpa时，仍按200Kpa考虑。施工过程中若有不明地质情况，请及时与项目部技术部联系共同解决。2、施工挖坑时应注意地下各种管线、电缆。接地线如与通信电缆、光缆交叉时，应按规定对电缆、光缆进行包覆防护；挖坑(如支柱、拉线、地线坑等)破坏的站台面、排水沟、护坡、挡墙或其它建筑，应及时恢复。3、施工时应保证设计选用的限界值，当在两线间设立支柱时，应满足对任一股道建筑接近限界要求。4、施工前需查明信号机、高压线、地埋电缆、跨线桥及相关建筑物的位置，避免相互干扰，只有在上述情况明确时方可施工，若无法避免须与有关单位协商处理。高柱信号机两侧附加导线肩架采用加长肩架，保证绝缘距离(供电线2000mm、回流线1000mm)，信号机前方支柱与信号机距离不小于5m。接触网支柱定测时，支柱严禁立在高压线下方，并在施工时作好相应的安全措施，确保安全。 5、位于站台上方的绝缘子带电裙边应与站台边缘相齐；接触网下锚支尽量避开信号机、灯柱或其它建筑物所在跨距，当下锚支与支柱、信号机、灯柱等建筑物接近时，在保证不磨线索的条件下( 350mm)，下锚支绝缘子(接地侧)移至距支柱、信号机、灯柱等建筑物2.0m以外，确保人身安全。6、施工中可适当调整跨距，使跨线建筑物处于跨距中间位置。车档后的终端柱距车档不小于10m。7、接触导线工作部分高度变化时，其坡度不大于2‰；正线接触线及承力索改变方向时，与原方向的水平夹角不大于6?，困难时不大于8?，站线接触线及承力索改变方向时，与原方向的水平夹角不大于10?，困难时不大于12?。 8、全补偿简单链型悬挂的下锚拉线与地平面的夹角一般为45度，不得超过60度。9、接触网平面布置图中附加导线悬挂高度指附加导线对地面的高度，其高度调整时须保证导线对地面的安全距离。 10、沿支柱敷设的接地线应密贴杆身、规整。11、支柱编号须在施工中统一调整，但尽量采取“上行为双数、下行为单数”的原则。12、正线上及接发旅客列车进路上的道岔基本为12号道岔，其他为9号道岔，18号道岔图中有标识。如现场不符，及时与项目部技术部联系。13、平面图上桥支柱的安装图参考提料，以设计提供桥支柱施工图安装表为准；牵引变电所、分区所及分相处平面图布置以供电线图为准。14、施工前应仔细阅读施工说明并严格按照施工图要求进行施工，施工按《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》（铁建设[2004]8号）及《铁路电力牵引供电施工技术安全规则》进行。15、施工过程中应严格执行相关的设计、施工规程规范。若遇到与设计不符的情况时，应及时通知项目部技术部协商解决。 签字：
兰新铁路第二双线新疆段四电系统集成工程（接触网专业）吊弦安装技术交底书编制：审核：批准：中国铁建电气化局集团有限公司兰新铁路第二双线新疆段项目部四工区年 月 日吊弦安装技术交底1、整体吊弦预制应在专用吊弦预制平台上进行。预制好的吊弦按区间、锚段、跨距分类放置。2、全线采用刚性整体吊弦，整体吊弦预制时，长度严格按照计算结果进行预制，预制偏差控制在1mm内。3、吊弦的下料长度=计算长度+270mm。4、吊弦按整锚段预制，并在吊弦上用白色标签标明锚段号、支柱号及每跨吊弦的顺序编号。5、吊弦预制的第一步过程中，应注意方向性，接触线吊弦线夹固定在平台上时，其螺栓穿向平台外侧。6、吊弦严格按照预配表的间距和根数进行安装，间距测量应从悬挂点向跨中测量，间距偏差为50mm，安装过程中，接触线吊弦线夹螺栓统一朝向田野侧。吊弦间距测量要求从导线上测量。7、安装方法（1）从承力索上方，将吊弦尼龙护套沿着开口旋转，套在承力索http:///article/.html上。（2）将保护套的尼龙套A、B片套在承力索上同时让吊弦套在尼龙套上，用开口销锁紧。（3）将螺栓松开，把螺纹夹板和螺孔夹板的牙型嵌入接触线的沟槽内摆正，用7毫米六方扳手拧紧特殊螺栓，再用扭矩扳手紧固达到34.3 N.m。（4）套上背母，用手指将跟母拧到拧不动为止，再用扳手拧1/4～1/3圈。（5）平均温度时，吊弦线夹顺线路方向垂直安装，承力索吊弦线夹与接触线吊弦线夹在垂直方向的相对允许偏差±20mm。
新建铁路北京至上海高速铁路电气化配合设计隧道接触网预埋槽道（站前施工图）技 术 交 底文件记录版本1.0 发布日期
变更说明 第一版项目负责人：各专业负责人：供 电：变 电：自动化：接触网：土 建： 曹东白、丁为民、李汉卿 苏鹏程 沈 菊 王纯伟 黎 锋 巢时勇目 录123455.15.2 设计说明...........................................................................................1 台车模板开孔尺寸及孔位布置......................................................2 施工注意事项...................................................................................3 预埋槽道的安装方法.......................................................................4 勘误...................................................................................................6 槽道预埋安装形式汇总.............................................................................6 槽道预埋平面布置图.................................................................................6京沪高速铁路电气化配合设计隧道接触网预埋槽道技术交底1 设计说明施工图文件目录及有效版本1) 电气化配合设计总说明（《电气化配合设计》第一册）（2008.6）2) 《接触网基础预埋接口设计图》（2008.8）3) 隧道专业相关图纸预埋槽道主要涉及接触悬挂及补偿下锚、附加悬挂及下锚三种类型，见下表： 类型A1A2B1B2D1D2 说明 槽道位于 台车模板上海侧方向 槽道位于 台车模板北京侧方向 槽道位于 台车模板上海侧方向 槽道位于 台车模板北京侧方向 槽道位于 台车模板上海侧方向 槽道位于 台车模板北京侧方向 备注 接触悬挂补偿下锚槽道 腕臂吊柱悬挂槽道 附加导线悬挂、下锚槽道 接触悬挂中锚槽道类型A1/A2A3/A4B1/B2D1/D2槽道规格、型号 HTA 52/34-Q-fv-2500 mm（Rsi＝6650）HTA 52/34-Q-fv-4000mm HTA 52/34-Q-fv-2500 mm（Rsi＝6650）HTA 52/34-Q-fv-3000 mm（Rsi＝6650）HTA 52/34-Q-fv-1500 mm（Rsi＝6650）数量（根）8 6 8 4 4 备注 弧形槽道 直形槽道弧形槽道 弧形槽道 弧形槽道预埋槽道设置在隧道二次衬砌内，外露槽道面与二次衬砌表面平齐。预埋槽道规格及型号参见《接触网基础预埋接口设计图》。槽道规格及型号HTA 52/34-Q-fv-□□（Rsi=□□）槽道弯曲半径（mm），直线槽道省略 槽道长度（mm）示例：HTA 52/34-Q-fv-2500mm（Rsi＝6650）T型螺栓规格及型号：HS50/30-fv8.8-M20×100HS50/30-fv8.8-M20×75预埋槽道位置参见《接触网基础预埋接口设计图》,补充说明如下：1) 《总说明》中台车图例以B型为例，箭头所指为4处均为槽道。2) 《槽道预埋安装示意图》仅槽道预埋安装形式示意图，并非隧道接触网真实断面图，图中尺寸参见《槽道安装形式汇总》。3) 《槽道预埋安装形式汇总》B型槽道里程参照线仅示意下行吊柱预埋槽道中心里程。2 台车模板开孔尺寸及孔位布置结合《接触网基础预埋接口设计图》（2008.8），根据槽道在衬砌中的埋设位置及间距确定在台车模板上的开孔位置。开孔原则：应结合预埋槽道长度、形状、台车长度进行优化，尽量减少台车模板的开孔数量。建议如下： 类型ABD槽道规格、型号 HTA 52/34-Q-fv-2500 mm（Rsi＝6650）HTA 52/34-Q-fv-4000mm HTA 52/34-Q-fv-3000 mm（Rsi＝6650）HTA 52/34-Q-fv-1500 mm（Rsi＝6650）开孔数量 2 3 3 2 备注 弧形槽道 直形槽道 弧形槽道 弧形槽道其开孔大小和方式建议如下：两个孔分别位于槽道两端；三个孔分别位于槽道中间和两端；端孔位距槽道端部250mm，中心孔位也可一定范围内移动，以保证精确固定为宜；开孔尺寸：Ⅰ型孔: 22mm×42mm、Ⅱ型孔: 150mm×42mm。开孔方式：参见隧道接触网接口设计槽道预埋台车模板开孔图（图号：京沪高施隧配（补）-01）。槽道预埋前，提前将槽道固定点位置的填充泡沫剔除；台车移动就位后，油缸顶升拱顶，拱腰模板，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过Ⅱ型安装孔调整槽道位置，进行模板上精确定位。将T型螺栓放入槽道，水平旋转90?，可参考T型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向），扭紧螺母。针对Ⅱ型孔需要采用可靠的封堵，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。3 施工注意事项1、 槽道中心与施工缝距离尽量保持一致。2、 隧道内接触悬挂跨距一般在40～52m，具体根据各隧道工点台车工作长度进行调整，且上下行悬挂点错开；接触悬挂下锚、附加导线对向下锚、中心锚结下锚装置对齐布置。3、 接触悬挂吊柱预埋槽道相对于隧道中心为非对称布置，施工时应严格按照设计尺寸预埋。4、 槽道预埋施工误差要求见《接触网基础预埋接口设计图》。5、 施工单位在槽道预埋施工前，务必将设计图纸与二次衬砌台车使用施工组织进行仔细核对，如果因为调整台车型号等原因导致施工缝与槽道设计位置有冲突时，原则上不能调整隧道内预留槽道的设计位置，需要调整台车的搭接长度以匹配槽道的位置，确有困难需要调整槽道预留位置时请及时与设计联系处理。6、 接触网预埋槽道必须与纵向接地钢筋可靠连接以接入综合接地系统，具体要求详见综合接地相关图纸。7、 施工单位要结合隧道二次衬砌的施工方式和槽道的预留要求进行仔细研究，根据实际使用的台车制定合理的施工工艺，目前武广线、郑西线等线槽道预埋施工已经有一些比较好的施工工艺，施工单位可以与相关单位进行些交流，学习别人的先进工艺，同时也吸取一些经验教训。8、 接触网预埋槽道设计位置是以台车顺线路前端或后端边缘来控制，施工时要注意不同型号的槽道与台车的相对位置。9、 接触网基础中各槽道的间距、槽道的倾斜、槽道的铅垂度等施工误差必须严格控制，否则后续的接触网装配将无法正常安装。误差控制标准为：1) 同一组槽道的间距误差为±2mm，槽道组（吊柱跨距）间的误差为±500mm；2) 同一组槽道的两根槽道在顺线路方向的偏转只容许同时向同向产生偏转误差，不容许两根槽道各向两边岔开等变形情况；3) 单个槽道允许嵌入式误差（槽道底面与台车模板距离）≤5mm。6、预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉，需要局部调整钢筋网片来解决。7、槽道内发泡填充物在接触网安装阶段剔除，槽道预埋施工时不要随意将其剔除。4 预埋槽道的安装方法HALFEN 螺栓可以方便地在钢槽上的任意一点插入，旋转90?然后用螺母固定在钢槽上，轻松实现接触网设备与隧道的可靠连接，同时不至于破坏隧道结构。这就需要槽道预埋必须满足接触网设计安装的精度要求，而槽道的精确预埋最终是通过槽道在模板台车上的精确定位来实现。预埋槽道需要解决如下问题：1) 操作空间小，本次工程所使用的台车的顶升油缸的最大行程一般在200mm左右，隧道衬砌的钢筋网片与模板间无法进行人工操作。2) 模板台车分块的铰接点在模板收缩时会产生折点。3) 钢筋网片与槽道锚钉可能冲突。4) 钢筋绑扎的速度有可能远大于衬砌速度。5) 隧道内槽道与模板台车连接，累计误差较大。结合武广、郑西、海东等线的隧道预埋槽道的设计、施工调研，引起槽道预埋误差通常有如下途径：台车上槽道二次定位孔开孔不准确台车自身定位不准确台车使用过程中，模板纵向偏移导致台车左右不对称其他误差经与设计院、施工单位专家多次沟通、对京沪高速隧道预埋槽道安装方法建议如下：方案一、钢筋网片二次定位法施工工序：1) 开二次定位孔：依据设计要求，在模板台车上开二次定位孔。2) 制作工作台：根据槽道安装形式（弧形槽道）现场制作一个满足槽道安装形式定位需求的工作台。3) 槽道组加工制作：根据槽道安装形式将一组槽道放置在工作台上，调整槽道位置，满足设计误差要求，严格控制加工精度，用钢筋或型钢焊接牢固。检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填补。4) 槽道一次粗定位：绑扎第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并将事先焊接好的成组槽道就位；在槽道锚钉处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30cm；将其挂在钢筋网上。5) 槽道二次精确定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，进行精确定位；6) 二次衬砌浇注7) 衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90?取出螺栓，收回模板脱模。8) 槽道成品防护和检查：注意槽道预埋后的成品防护和检查，是否满足设计误差要求等。此方案优缺点：优点：（1），可以避免锚钉与后部钢筋干涉；（2），当槽道跨两块模板使用时，不存在铰接点问题；（3），模板脱模不需要回收很大的行程，几厘米即可。缺点：模板需要开长孔，以便于找到粗定位于钢筋网片的槽道。方案二、抽屉式模板固定法施工工http:///article/.html序1) 台车加工：根据设计要求的槽道位置钻固定用螺栓孔；并在台车两端需要固定槽道的位置画好定位基准线；2) 制作工作台：根据槽道安装形式（弧形槽道）现场制作一个满足槽道安装形式定位需求的工作台。3) 槽道组加工制作：根据槽道安装形式将一组槽道放置在工作台上，调整槽道位置，满足设计误差要求，严格控制加工精度，用钢筋或型钢焊接牢固。检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填补。4) 槽道一次粗固定：制作一个工装卡具，卡住槽道，可以对其在弧线方向进行约束，而沿线路方向可以通过卡具的伸出长度进行精确控制；5) 槽道二次精确固定：模板台车推至工作位置；清理模板及刷完脱模剂之后，将焊接好的槽道组用卡具卡好，由台车一端依据事先画好的基准线送入模板内部，直至对好螺栓孔；锁紧螺栓，使槽道贴紧模板。6) 二次衬砌浇注7) 衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90?取出螺栓，收回模板脱模。8) 槽道成品防护和检查：注意槽道预埋后的成品防护和检查，是否满足设计误差要求等。此方案优缺点：优点：模板开孔小，安装精度高缺点：（1），当模板顶升时，锚钉可能会碰到钢筋网片；（2），当槽道位置在模板铰接点或隧道为变截面时，此方法不可行；（3），模板需要较大的行程才能安装。5 勘误5.1 槽道预埋安装形式汇总预埋槽道规格及型号说明中：三、螺栓型号及数量表中“序号”改为“类型”；HTA 52/34型热轧钢槽细节图中ar≥20cm改为ar≥200；A型槽道预埋增加弧形槽道与隧道中心的距离，如下图：5.2 槽道预埋平面布置图1) 京沪高施隧配JHTJ3-01-5 罗而庄隧道平面图中槽道符号反向，槽道位置不变，2) 京沪高施隧配JHTJ3-02-5 西渴马一号隧道 改为。43#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK421+441改为DK421+445改为，其余相同。 补偿下锚符号改为，其余相同。 45#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK421+489改为DK421+494 91#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK422+593改为DK422+598 93#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK422+641改为DK422+646 预埋槽道位置不变。3) 京沪高施隧配JHTJ3-03-5 西渴马二号隧道13#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK423+709改为DK423+714 15#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK423+757改为DK423+762 17#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK423+805改为DK423+81015#～17#之间跨距43改为48，17#～19#之间跨距48改为43预埋槽道位置不变。4) 京沪高施隧配JHTJ3-05-5 凤凰台隧道35#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK456+822改为DK456+827 37#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK456+870改为DK456+8755) 京沪高施隧配JHTJ3-07-5 金牛山隧道15#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK465+694改为DK465+699 17#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK465+742改为DK465+747 67#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK466+942改为DK466+947 69#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK466+990改为DK#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK467+043改为DK467+0496) 京沪高施隧配JHTJ5-01-5 园郢子隧道39#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK951+715改为DK951+720 41#吊柱里程右移至下行吊柱，槽道位置不变，DK951+769改为DK951+7687) 京沪高施隧配JHTJ5-02-5 西村隧道35#吊柱里程不变，预埋槽道位置前移一个模板，预埋槽道型号B2改为B1，同时A1型下锚预埋槽道位置前移一个模板。8改为37#吊柱里程不变，预埋槽道位置前移一个模板工程数量B1：30处改为32处，B22处改为0处。未尽事宜，请及时与设计联系。9
技工 程 名 称术交底编号：2009-01都江堰市青城山镇青田村灾后重建安置工程部位砖基础砌筑交底内容：±0.000 以下采用 M7.5 水泥砂浆砌筑 MU10 烧结页岩实心砖。 1、工艺流程： 测量放线→找平→立匹楼杆→排砖→盘角→挂线→砌筑→质量验收 2、砖基础采用一顺一丁的组砌方法，竖向灰缝错开的宽度不小于砖长的 1/4。 3、找平 砖基础砌筑前，应按设计标高，用砂浆或细石砼将基础底面找平。基础施工时，使 用皮数杆和水平尺校正各层砌筑面的水平度。 4、立匹楼杆 ⑴匹数杆制作 根据砖的平均厚度和水平砂浆的允许厚度（标准为 10mm，允许 8～12mm）制作皮数 杆，其上标明：基础砌体扩大部分的皮数和退台位置、基础的底标高和顶标高，基础顶 面防潮层以及±0.000 位置。 ⑵匹数杆安装 砖基础的匹数杆， 应牢固设置于内外墙基础转角， 交接处和高低台阶处等适当位置， 其间距以 10～15m 为宜。 5、排砖 砖基础砌筑前，应沿长度方向，试排砖的匹数和竖向灰缝宽度，确定排砖方法和错 缝位置。 6、盘角 基础砌筑前，根据皮数杆的规定和基础砌体扩大部分的收退台尺寸，分别在墙角及 交接处盘角，作为基础砌砖的依据。 7、挂线 砖基础采用双面挂线砌筑，挂线后，检查线的中部有无下垂现象。操作过程中，应 经常检查平线、线别子，遇有偏差，及时纠正。 8、砌筑 ⑴基础砌筑：采用铺灰挤砌的方法，铺灰长度 50cm 左右。 ⑵退台灌缝：砖基础砌体扩大部分每层砖砌完后http:///article/.html，使用稠度适宜的砂浆灌缝，以保 证灰缝砂浆的饱满度。9、一般尺寸的允许偏差应符合下表规定： 项次 1 2 3 4 5 6 项目 轴线位置偏移 基础和墙砌体顶面标高 垂直度 表面平整度 水平灰缝平直度 水平灰缝厚度（10 皮砖累计数） 允许偏差（mm） 10 ±15 5 5 10 ±8 检验方法 用拉线和尺量检查 用水准仪和尺量检查 用吊线尺量检查 用 2m 靠尺和楔形塞尺检查 拉线和尺量检查 与皮数杆比较尺量检查接受交 底人员 签 字交底人：日期：年月日
单位： 编号：注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。单位： 编号：注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。技 术 交 底 书单位： 编号：编制： 复核： 签收： 年 月 日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。单位： 编号：编制： 复核： 签收： 年 月 日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。单位： 编号：注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。单位： 编号：注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。编制： 复核： 签收： 年 月 日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。单位： 编号：单位： 编号：注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。单位： 编号：编制： 复核： 签收： 年 月 日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。单位： 编号：编制： 复核： 签收： 年 月 日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。单位： 编号：编制： http:///article/.html 复核： 签收： 年 月 日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。单位： 编号：编制： 复核： 签收： 年 月 日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。单位： 编号：编制： 复核： 签收： 年 月 日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。单位： 编号：编制： 复核： 签收： 年 月 日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
一、填空：（将正确答案填在空格上，1×20=20分）1、目前我国电气化铁道采用的牵引供电方式主要有直接供电、BT供电、AT供电 三种方式。2、我国电力机车受电弓静态最低工作高度是 5183 mm。 3、接触线型号TCG110中，T表示 铜接触线 。 4、承力索型号TJ-120中，TJ表示 铜绞线 。5、悬式绝缘子按连接件的状态分： 耳环式绝缘子 和杵头式悬式绝缘子两种。 6、绝缘子的电气性能常用干闪电压、湿闪电压、 击穿 电压表示。 7、中心锚结所在的跨距内接触线 不得 有接头和补强。 8、隔离开关一般可开、合不超过 10 km线路的空载电流。 9、节点5相当于腕臂柱结构中的 中间柱 装配。 10、带 接地闸刀 的隔离开关为经常操作的隔离开关。 11、接地根据其作用不同可分为 工作 接地和保护接地。12、接触网补偿装置由自动调节线索张力的 补偿器 及制动装置两部分组成。 13、拉出值计算公式： 。14、横向承力索均选用 19 股GJ-70镀锌钢绞线。 15、混凝土各组成材料之间用量的重量比例称为 配合比 。 16、接触网滑行试验分两步进行，即 冷滑和热滑 17、节点8用于软横跨横向 电分段 。18、隔离开关型号GW4?35D中，35表示。19、接触网钢柱，金属支持结构及距接触网带电部分 5m 以内的所有金属结构均应接地。 20、图例符号表示 全补偿 下锚。二、选择题：（每题2分，共20分）1、绝缘子按结构可分为（ D ）绝缘子。A、棒式和悬式 B、针式和悬式 C、针式和棒式 D、棒式、悬式和针式 2、弹性链形悬挂吊弦布置由定位点到第1根吊弦的距离为（ B ）。A、12m B、8.5 m C、8 m D、4 m 3、锚柱斜拉线对地夹角一般为（ C ）。A、300B、400C、450D、6004、链形悬挂的接触线是通过（ A ）悬挂在承力索上。A、吊弦 B、支柱 C、支持装置 D、电连接 5、接触网的非正常供电方式是（ C ）。A、单边供电 B、双边供电 C、越区供电 D、AT供电 6、坠砣块应叠码整齐且其缺口相互错开（ D ）。A、30° B、60° C、90° D、180° 7、我国电力机车使用的受电弓静态最高工作高度（ A ）mm。A、 6683 B、 6500 C、 5183 D、7000 8、节点10相当于锚段关节中（ B ）的装配。A、锚柱 B、转换柱 C、中心柱 D、中间柱 9、在极限温度时，吊弦顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的（ B ）。A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/5 10、限界门的吊板下沿距地面的高度应为（ A ）米。A、4.5 B、5 C、5.5 D、6三、判断题：（每题2分，共20分）1、图例符号 30°表示土壤安息角为30°。 （ √ ） 2、避雷器接地侧接地属于防护接地。 （ × ） 3、在三跨非绝缘锚段关节中，转换柱处两接触线的水平距离标准值为200mm。（ × ）4、图例符号 + 表示支柱处路基为填方。 （ √ ）5、隔离开关倒闸作业人员安全等级不得低于四级。 （ × ）6、纵向电连接起到并联供电的作用。 （ × ）7、由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。 （ √ ）8、节点8用于软横跨横向绝缘电分段。 （ √ ）9、桥的铁栏栅接地属于防护接地。 （ √ ） 六、计算：（8分）某跨距长55m，跨中吊弦根数是6根，分别求出此跨距在简单链形、弹性链形悬挂时10、图例符号表示绝缘锚段关节。 （ × ）</phttp:///article/.html>四、名词解释：（每题3分，共12分）1、绝缘泄漏距离----绝缘泄漏距离是指绝缘元件表面的曲线长度，即两电极间绝缘表面的爬电距离，俗称“爬距”。2、接触线高度--- 接触线高度是指悬挂定位点处的接触线距离钢轨顶面的高度。3、土壤安息角---在散粒土壤自然堆积时，当再增加散粒而这个土堆的斜坡不再增大时，其斜坡面与水平面的夹角称土壤安息角。4、锚 段---在区间或站场，为满足机械、供电方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，我们称之为锚段。五、简答：（每题5分，共20分）1、吊弦是如何布置的？答：简单链形悬挂吊弦的布置：定位点到第1根吊弦的距离为4m，跨中吊弦均匀布置，距离一般为8～12m；弹性链形悬挂吊弦布置：定位点处为弹性吊弦，第一吊弦至定位点为8.5 m，跨中吊弦均匀布置。2、在什么地方设分段绝缘器？答：分段绝缘器一般安装在各车站装卸线、机务整备线、电力机车库线、专用线等处。3、什么是线岔的始触区？ 答：在线岔处，两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550～800mm范围内，不允许安装任何线夹，这个区域，就称为线岔的始触区。4、请简单列出10个以上接触网常用作业工具的名称。答：常用工具名称有：单滑轮、白棕绳、滑轮组、开口滑轮、双钩紧线器、导线紧线器、钢绞线紧线器、手扳葫芦、断线钳、手锤、钢锯、水平尺、铜导线正面器等。吊弦的距离。解：简单链形悬挂吊弦的间距＝＝9.4 m弹性链形悬挂＝＝7.4 m答：若此跨为简单链形悬挂时，吊弦的距离为9.4 m；若此跨为弹性链形悬挂时，吊弦的距离为7.4 m。
接触网基础知识一、名词解释1、接触网接触网是电气化铁路交通所特有的沿路轨假设的为电力机车或电动车组提供牵引电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。广义上讲，接触网包括由接触轨构成的牵引供电结构和由架空接触线构成的牵引供电结构两大类。狭义上讲，接触网主要指架空接触网。2、结构高度链型悬挂在支柱定位点处，承力索与接触线间的垂直距离。3、悬挂弹性接触网悬挂弹性,是指接触悬挂在受电弓抬升力的作用下所具有的升高性能，即悬挂某一点在受电弓压力下，单位垂直力使接触线升高的程度。衡量弹性的标准,一是弹性的大小,二是弹性的均匀程度。弹性小且比较均匀是接触网适应高速行车所追求的目标。4、当量跨距假如设定一个综合代表跨距，而这个跨距中的导线张力随温度变化的规律与该锚段内的实际变化规律完全相同，则这个假设的代表跨距就称为该锚段的当量跨距。5、临界跨距所谓临界跨距是指在该跨距内，接触线最大张力既出现在最低温度时，又出现在覆冰时的一个跨距。6、临界负载所谓临界负载，就是假设覆冰时的合成负载。在临界负载状态下，承力索的张力达到最大许可值，并等于承力索在最低温度时的张力。7、土壤安息角土壤安息角（自然倾斜角）：土壤自然堆积，经沉落稳定后的表面与地平面所形成的夹角，就是土壤的安息角（自然倾斜角）。8、安装曲线安装曲线是指欲使架设后的线索张力和弛度符合技术要求，必须预先计算和提供的工程安装用的悬挂线索张力和弛度随温度变化的曲线。9、波动速度波动传播速度是指在两端加有张力的线索，在静止条件下对其施加P=Pδ(t)（δ(t)为冲激函数）的作用力后，线索振动横波（振动方向和传播方向垂直的波）沿线索的传播速度。10、受电弓归算质量受电弓的归算质量是指将整个受电弓的活动部分（如滑板、托架、框架等）的实际质量利用动能相等原理归算到受电弓工作高度（弓线接触点），使整个受电弓具有与滑板相同加速度的质量，该质量所产生的动能与整个受电弓所产生的实际动能相等。11、导线坡度接触线从一个高度过渡到另一个高度时，会有一个过渡区域。在这个区域内，接触线要完成从高到低或者从低到高的变化，即形成一定的倾斜度，这个倾斜度就是所谓的坡度。12、接触网平面图接触网线路和接触网设备及结构状况，用接触网平面图表示。它采用部颁电气化铁道接触网图形符号来示意接触网各种设备和结构的配置情况。13、预弛度为改善弓网受流，某些悬挂需对接触线进行弛度干预，使接触线在正常温度时也有弛度存在，即所谓的“预设弛度”，简称“预弛度”。14、接触悬挂答：接触悬挂是接触网的承力索、吊弦、接触线以及相应连接零件的总称，它通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。15、支柱侧面限界支柱侧面限界是指在正线轨面水平面内，左右侧支柱内缘分别至临近线路中心的距离。16、拉出值（“之”字值）接触线在定位点处偏离受电弓滑板中心的距离在直线区段叫做“之”字值，在曲线区段叫拉出值，一般通称为拉出值17、运行风速确保弓网系统运行的绝对安全的风速值，主要用于接触网风偏移和跨距计算。18、结构风速确保在台风或强大季风作用下，接触网不断杆和断线的风速值，主要用于强度校验。19、接触网软化特性接触网的软化特性也叫做接触网的热稳定性，接触线和载流承力索在通过工作电流、过负荷电流和短路电流时，将随着电流的增大、线路损耗增加而软化，这种特性叫做接触网的软化特性。20、附加导线接触网的附加导线是指为减少牵引网阻抗、降低牵引网电磁干扰、提高供电质量和供电安全而附加的架空导线，包括供电线、回流线、并联线、加强线、正馈线、保护线、接地线和捷接线等。21、越区供电当某牵引变电所出现故障不能向其所负担的供电臂供电时，由其相邻变电所越过分区亭或开闭所，向故障变电所供电臂供电的供电方式叫越区供电。22、换算张力通过链形悬挂结构系数表达的，综合反映接触线与承力索相互作用的张力，叫做换算张力，其表达式为Zx=Tcx+?Tj。23、换算负载通过链形悬挂结构系数表达的，综合反映接触线与承力索相互作用的负载，叫做换算负载，其表达式为Wx=qx+qo?Tj。Tco二、简答题1、电气化铁路接触网主要由哪几部分组成？各部分的主要作用是什么？答：1）柔性架空接触网一般包括：（1）支柱与基础（2）支持装置（3）定位装置（4）接触悬挂（5）供电辅助设施五部分组成。2）他们各自的主要作用为：（1）支柱及基础是接触网重要的承力设备，它承受接触网全部机械负荷并传递给大地；（2）支持装置是定位装置和接触悬挂的支撑结构，它将二者的全部机械负荷传递给支柱；（3）定位装置将接触线固定在受电弓取流所必要的空间位置，其机械特性对弓网运营安全和受流质量有决定性影响；（4）接触悬挂安设于接触网支持装置和定位装置之上直接参与弓网受流；（5）供电辅助系统的作用是提高接触网供电安全性和灵活性。2、为什么要设置中心锚结？中心锚结的设置遵循什么原则？答：1）中心锚结的主要作用决定了其设置的必要性，其主要作用表现在：（1）在一个锚段实行两端补偿时可防止补偿器向一侧滑动，特别是在具有坡度的线路上，设置中心锚结更显得必要，其作用和效果也愈加明显；（2）缩小事故范围，当中心锚结的一侧接触线发生断线时，不致影响另一侧的接触网，且容易排除事故及易于恢复正常运行。2）中心锚结的是指原则：中心锚结的安装位置应根据中心锚结两侧半锚段的张力差确定，其根本原则是使中心锚结两侧半锚段产生的张力差尽量相等，对全部处于直线区段和等半径圆曲线上的接触悬挂，中心锚结一般布置在锚段的中间位置；对处于直线和缓和曲线区段、缓和曲线区段、缓和曲线和圆曲线区段的接触悬挂，中心锚结应设置在曲线半径较小的一侧。3、中国电气化铁路牵引供电系统有哪几种供电方式？接触网有哪几种供电方式？答：1）中国电气化铁路牵引供电系统的供电方式主要有：（1）直接供电（2）直供加回流线供电（3）BT供电方式（4）AT供电方式（5）CC（同轴电缆）供电2）接触网的供电方式主要有：（1）单边供电（2）双边供电（3）越区供电4、接触网参数计算的主要内容有那些？答：接触网计算的主要内容包括：气象条件及负载计算、悬挂导线的张力和弛度计算、跨距许可长度的计算、锚段长度的计算以及安装曲线的计算等。5、评价受流质量的主要技术参数有哪些？答：对于评价弓网关系的具体参数，主要有以下技术指标。（1）接触网静态品质参数①静态弹性接触网的静态弹性是指在静止状态下对接触线由下向上施加垂直力，接触线的抬升值与所施举力的比值。②弹性系数接触网的弹性系数是静态弹性的倒数③弹性差异系数弹性差异系数表达了悬挂弹性的不均匀度，故又称作弹性不均匀系数④接触线坡度（2）接触网动态品质因数接触网动态品质参数主要指接触网的波动传播速度、无量纲速度、反射因数、增强因数、多普勒系数等。（3）受电弓评价参数①受电弓的最大振幅受电弓的最大振幅表明了受电弓对外界干扰力作用的反应程度，是受电弓平稳特性的重要参数。②受电弓的归算质量受电弓的归算质量越小，它的跟随特性越好，适应接触网的能力也越强，能有效降低受电弓的动态振幅。（4）弓网动态作用参数受电弓与接触线组成一个阻尼很小的振动系统，随着运行速度的提高，受电弓会产生振动(垂直加速度)，从而使接触线和受电弓之间的接触状态产生变化。这些状态变化可用接触压力及其标准偏差、平均接触压力、接触压力不均均系数、接触线动态抬升量、弓网离线及离线率等特征参数来表示。6、为什么要实行供电分段？接触网的供电分段有几类？分别由那些设备或结构实现？答：1）为了增加接触网供电的灵活性和安全性，缩小停电事故范围，满足供电和检修以及其他特殊需要，从电气上需要对接触网进行供电绝缘分段。2）接触网的供电分段分为纵向电分段和横向电分段。纵向电分段是指接触网顺线路方向的电分段；横向电分段是指站场接触网各悬挂或者上下行接触网之间进行的分段。3）接触网的供电分段主要由分段绝缘器和隔离开关配合实现。7、简述锚段的作用，确定锚段长度要考虑那些因素？有几种方法确定锚段的长度？答：1）将接触网分成若干锚段的目的在于实现接触网的机械分段和电分段；便于安装张力补偿装置和其他辅助电气设备；提高供电的灵活性；缩小事故范围；保证吊弦及定位器的偏移不超过规定值；改善接触线的受力情况；改善悬挂弹性。2）锚段长度是指同一组接触悬挂两锚固点间的距离，其大小主要取决于接触网在实际工作环境中的机械特性，如线索张力差、悬挂弹性、补偿情况等，主要依据是在气象条件发生变化时，使接触线内所产生的张力增量不超过规定值。3）确定锚段长度的方法主要是由接触线和承力索在中心锚处和补偿器之间的张力差来决定。8、简述交流接触网为什么要进行电分相，电分相的设置地点有什么要求？答：1）在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的，为了平衡电力系统的A、B、C各相负荷，一般要实行A、B相轮流供电。所以A、B相之间要进行分开，因而在变电所出口处及两变电所之间（供电臂末端），必须设电分相装置。2）接触网电分相一般设置在牵引变电所和分区亭出口处，两牵引变电所供电臂交界处，铁路局分界处。具体设置位置应充分考虑线路条件、电力机车运行方式、调车作业、供电线路分布、进站信号机位置等条件。不得将其设置在大于5‰的坡道区或距车站进站信号机的距离小于500m的范围内。如果因客观原因确实无法满足上述要求时，应根据线路通行的电力机车功率、牵引质量和线路坡度等条件进行技术校验，确保列车不会停滞在接触网无电区内。9、什么是负载计算法？软横跨预制计算有哪些基本步骤？答：1）负载计算法，它是以实际结构的标准形式为依据，以实际负载为基础，以安装后的受力状态为前提，由负载计算转化为结构尺寸计算的方法。2）软横跨预制计算的基本步骤为：（1）确定负载；（2）现场测量各实际参数；（3）确定最短吊弦位置；（4）求横向承力索分段长度和总长；（5）求上下部固定绳长度；（6）结果校验。10、直流接触网和交流接触网在接地系统和回流系统上有何不同？为什么？答：在直流接触网中，由于直流电流存在严重的迷流腐蚀，必须对直流牵引回流作技术上的防护，如安装地下排流金属网，将钢轨与地绝缘（必须防护钢轨高电位对人和设备的危害），降低走行轨电阻，缩短变电所间距，安装第四回流轨等，由此造成直流牵引回流系统和接地系统相当复杂。在交流接触网中，由于负荷不平衡的影响，使得接触网中的谐波和负序对线路和通讯的影响很严重，必须对接地和回流系统做专门处理，减少谐波和负序的影响，如设置专门的回流线等附加导线，由此得到不同的供电方式。11、简述上拔力产生的原因以及消除它的方法。答：1）简单悬挂上拔力的条件为：h>4F′，即不等高悬挂两端悬挂点的高差大于四倍的斜弛度。当h>4F′时，在低悬挂点将产生上拔力，这将使得支柱稳定性不足，必须加大跨距或降低高度差，然后再进行验算，确保h<4F′。2）链形悬挂产生上拔力的条件：考虑到承力索和接触线的共同作用，张力T用换算张力Zx代替，单位自重g用换算负载Wx代替，由此得出产生上拔力的条件为l<2Zxh，要消除该上拔力，就必须要确保Wxl>2ZxhWx12、什么是接触悬挂？接触悬挂是如何分类的？答：1）接触悬挂是接触网的承力索、吊弦、接触线以及相应连接零件的总称，它通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。2）根据承力索、接触线、吊弦之间的相互关系，接触悬挂可分为简单悬挂、简单链形悬挂、弹性链形悬挂、复链型悬挂等类型。13、电力牵引负荷有何特点？它对电力系统有哪些不利影响？答：1）电力牵引负荷的特点：高速移动、不稳定、随机出现、加之供电分段或分相的要求，对于某一供电臂而言，其负荷变化非常大，时有时无。2）对电力系统的不利影响：（1）由于采用单相供电，电力牵引负荷的“单相独立、负荷不对称”将影响三相电力系统的负荷平衡；（2）在三相电力系统中产生大量负}