突然就火了，除了共享单车、共享汽车，共享充电宝又来了！
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佩罗特先生
如今，共享经济可谓是越来越火了，而趁着“共享经济”的东风，越来越多的东西都开始成为了共享+，就像最近越来越火的这位——共享充电宝。貌似我国关于“共享”这方面的项目从来都没有消停过，从滴滴出行、摩拜、ofo等数十家共享单车大战、再到街头出现的越来越多的共享汽车。如今这个共享充电宝是什么情况？小编今天就给大家聊聊我眼中的共享充电宝。根据媒体报道，从3月份到现在，共享充电宝公司有小电、Hi电、来电科技、街电等几家相继获得融资，短短的10天内，融资金额近3亿元，超过20家机构入局。其实随着智能手机的普及，科技的发展，智能手机也变得越来越智能，但伴随着智能手机的发展，也一直有一个痛点无法解决，就是手机的续航能力。我们经常在出远门、或者有时仅仅出门一天，都要随身带一个充电宝防止出现手机没电的情况。共享充电宝于是应运而生。从操作流程上来看，共享充电宝的借取流程大致可以分为四步，扫码——注册——付款——借出，一般情况下整个流程花费不到3分钟。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。三种模式的付费方法都选择了扫码付费，一般为前0.5-1小时免费，此后每小时收费1元。共享充电宝的出现很难不让人联想到大火的“共享单车”，即便是不同的产品，共享单车如前车之鉴，固然可以为共享充电宝试错总结经验，但两者却有着本质的区别！共享单车解决的是用户最后三公里的问题，可以说是大家的一种需求，它解决了之前没有被解决的问题，这是刚需问题！而充电宝是刚需不错，但我们未必真的需要共享充电宝吧。现在充电宝都做的很小巧，随身携带也占不到多大的地方，更何况我们已经习惯了出远门带充电宝的习惯。还有一点是，我们自己购买携带的充电宝只有我们自己在使用，安全性自不必多说。如果共享充电宝交叉使用，也许会发生泄露个人信息、手机感染病毒的风险。我们不可否认，共享充电宝确实有人在使用，它也很方便。但动辄融资上亿的资金，更像变成半年前同样打着“共享”旗号的单车大战，更何况它的市场还不如共享单车。共享单车大战仍在持续中，更多打着“共享”旗号的大战还在上演。究竟这是“伪需求”还是“真风口”，市场会给我们最终的答案。
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第二家共享单车企业倒闭 共享经济还能火多久？
3Vbike微信公众号　　中新客户端7月4日电(张澍楠) 继首家共享单车“退场”仅半个月后，3Vbike成为第二个宣布倒闭的共享单车企业。共享经济已被吹下风口了吗？对于共享单车行业来说，最好的时代已经过去？　　被偷光是倒闭主因？　　近日，3Vbike通过微信公众号发布公告：由于大量单车被盗，3Vbike从6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。值得注意的是，3Vbike仅上线4个月后就宣布倒闭，比首家“退市”的悟空单车生命期还要短。3Vbike微信公众号截图　　创始人巫盛华曾对媒体表示，由于未能融资成功，他自掏腰包造了1000辆自行车，投放市场后能够找回的也是寥寥无几，部分地区车辆丢失率达到100%。　　巫盛华曾表示，当初启动共享单车这个项目，是因为他非常看好这个模式，以为可以吸引到很多投资机构，结果却不尽如人意。巫盛华在接受媒体采访时说：“我一共发了包括红杉资本在内的大概100多份商业计划书，大部分投资机构都没有回，偶尔有一两个回了的也都没有下文。”　　悟空单车创始人雷厚义则认为，悟空单车的倒闭问题出在资金链和供应链上。一方面，几大先入市场的共享单车企业成功吸引了投资方的关注，而追赶风口的企业就很难融资；另一方面，顶级供应链资源更青睐单车来自大厂的企业，如摩拜、ofo等。　　据《2017年第一季度国内共享单车市场调告》显示，共享单车行业内，摩拜的市场份额达到56.56%，ofo位列第二，份额达到29.77%，永安行、由你单车等其他企业瓜分了剩下13.67%的市场。有分析认为，风口上的“共享单车”市场逐渐成为摩拜、ofo两大巨头之争，小型共享单车企业正面临洗牌。　　共享单车产量下降　　摩拜、ofo的热潮催生出了大批估值上亿的独角兽公司，土豪金版共享单车、七彩单车的出现更让网友调侃：留给创业者的颜色不多了。　　国内某共享单车的创始人曾对媒体表示，他们今年4月份制作的计划是生产5000辆共享单车，目前团队正在和的自行车厂合作，订金已经交付。不过这位创始人也表示，等这批新车上市，他们将停止生产新的单车，他说：“已经是共享单车下半场了，没有钱去做新车，也没有必要再去制造新的产能，很多相对较小的共享单车品牌也已经开始停产。”　　有单车生产商注意到，从今年四五月份开始，除了ofo和摩拜两家国内最大的共享单车品牌之外，几乎所有的共享单车都在大幅度减产。　　根据公开数据统计，2017年共享单车预计投放总量将接近2000万辆；从产能来看，这个数字甚至会达到3000万。腾讯创业的调研数据显示，北上广深现有共享单车投放量达108万辆，若未来ofo和摩拜继续进行投放，可达到181万辆，这远远消耗不了3000万的单车产能。　　自行车创造商700bike副总裁郭晶晶也曾表示，、目前50万辆的投放量已趋于饱和，全国总计约万辆就能满足市场需求，共享单车产量下降的趋势已经初现端倪。　　共享真的过度了？　　“只要站在风口，猪也能飞起来”，这句话相信很多人听过，但如今残酷的现实告诉追赶风口的创业者们，当风口成为趋势，不是想追就能追。资料图　　随着共享单车的火爆，共享经济领域被点燃，共享篮球、共享充电宝、共享雨伞涌入视野，在共享经济给城市生活带来便利的同时，也有不同的声音出现。　　《纽约时报》认为，中国共享经济繁荣的背后是资金的过剩和创意的缺乏，出现了“过度共享”；澳媒称，中国的共享经济扭转了商业模式，从中受益的是风险资本而不是大众。　　中国社会科学院工业经济研究所研究员对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)给出了相反意见，他认为，从市场上看，共享单车确实存在大量进入的状态，但是否过度还要靠市场来检验。　　如今共享单车已经走出中国，美国有Zagster、Spin等单车上线，也出现了oBike。李晓华表示，资本自有它的逻辑，它会在投资成功时赚的钵满盆溢，也要在失败时承担损失。共享经济还有很大的发展空间，至于什么，还是需要投资人和企业家去发现，也正是因为冒着巨大的风险，共享经济才能找到市场价值的所在。(中新经纬App)　　关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。
（责任编辑： HN666）
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当下，共享单车非常火热，又出现了共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等新产业，请你谈谈对“共享经济”
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提问人：匿名网友
发布时间：
当下，共享单车非常火热，又出现了共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等新产业，请你谈谈对“共享经济”火热的看法。
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