每次加油只加一半就好？错了！看看赛车手是如何省油的（下）
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每次加油只加一半就好？错了！看看赛车手是如何省油的（下）
【摘要】前两篇分别介绍了“省油的概念”和“什么情况下油耗最高”，本篇将介绍在日常驾驶中如何正确地操作，不无谓消耗燃油，以达到最合理的油耗、也就是省油的目的。有四点：有规划，快提速，少刹车，缓刹车。1、有规划。每次开车出行，不论是上下班还是远足，我们都会事先规划好一条路线。这里再根据路线里每个路段的路况，规划一下速度。例如，某城市快速道，早高峰，限速80公里，但是早高峰车多，实际时速可能也就能到60公里左右——在该路段行驶时，就尽量按这个速度标准来执行。这个规划的目的是让驾驶者心中有谱，以期“匀速”驾驶，这样就能够实现在该路段的最佳油耗。整条路线中的每个路段都这么积累下来，油耗就是最合理的，也就最“省油”的。提醒：速度的规划，根据驾驶水平和实际路况，因人而异。不在于快慢，而在于“匀速”。根据前面举的例子，也可以按时速40来行驶。2、快提速。进入每一个路段时，已有规划，在实际路况允许的条件下，就要尽快把速度提到规划的标准。例如，进入高速公路，晴天，路宽车少，视线良好，那就一脚深踩油门（甚至是地板油），在最短时间内把速度提到规划的时速，再保持。这样的操作，比慢慢踩油门一点一点地提速，要省油得多。因为地板油虽然油耗最大，但是耗时最少，只有短短几秒，随后的路段行驶就可以借助到车辆的惯性，就是以十分经济的油耗在行进了，这样的整体油耗最少。当快则快。任何路段，只要前方路况允许时，都要尽快提速，在不超速的前提下，以尽可能快的速度通过。*涡轮发动机的提速操作要额外讲一下。涡轮发动机都有一个涡轮启动的转速值，各车不同，请参阅车辆说明书。这里要说的是，涡轮启动的瞬间，油耗是非常高的。明白了这一点，在日常驾驶中的那些不需要快提速的路况下，要轻踩油门缓提速，不要踩过启动涡轮的转速——许多涡轮发动机的车主抱怨涡轮反而油耗高，原因就在这里。而涡轮跑高速时是相对省油的，原因也在于上一段说明，涡轮提速快，然后就可以借助惯性匀速行驶，这比逐段提速的油耗低。3、少刹车。常说堵车的时候油耗最高。其实这样的说法并不精确。堵车的时候油耗高，发动机做的功也多，但是却没被用于行进，而是被随后的刹车给白白消耗掉了，这才是导致堵车时油耗畸高的根本原因。减速有两个方法，一是松油门，二才是刹车。有个概念叫做“预见性驾驶”，关于跟车的时候不要只盯着前车，而要看到前车的前车的前车...当你看到前方更远的车辆的刹车灯亮起时，你就要先松油门减速了，而不要保持、甚至加油门到跟前才重踩刹车停住，发动机做的功就是这么浪费的，油耗也是这么高起来的。“预见性驾驶”的原则不仅是跟车，包括了许多方面，但不在本篇介绍的范围，读者可另行查阅。总而言之，在确保安全的前提下，尽量少踩刹车，更多地通过提前松油门来达到减速的目的。4、缓刹车。刹车踏板都是有一段行程的，这个行程是一个由轻到重的过程，而不是一脚抱死，这就是要驾驶员根据实际情况来选择刹车的力度。许多人刹车时，都是没轻没重地踩一脚，自己也不知道这一脚刹车能到什么程度。这样的操作给油耗的影响是什么？例如，要从时速80公里，减速到60公里，你一下给刹到40公里了，然后又要再踩油门提速到60公里。从40-60公里的提速过程中发动机做功所消耗的燃油，其实是没必要的；而且还丢失了时间，本来60分钟可以跑完的路段，结果跑了70分钟，发动机多消耗10分钟的燃油。油耗就是这么高起来。正确的刹车方式是，由轻到重、缓慢有力，匀速地踩，边踩边看，适可而止。*但是紧急情况下，要直接一脚踩死刹车。有多大力，使多大力。记得握紧方向盘。以上4点，其实都是赛车手在赛道驾驶时的原则。这几点原则同样适用于日常驾驶，因为从行驶效率的角度来看（时间、里程等），赛车通常是最“省油”的。而公路驾驶，无关快慢，安全第一。但不论是以什么速度行驶，都要保持驾驶的流畅，就能够实现特定路况条件下的最佳油耗。也就是本文所讲的“如何省油”。另外，强烈建议广大车友，有机会要多参加4S店的试驾活动。这些活动里，通常都会有“0-100公里加速”、“100-0公里刹车”、“紧急制动变线”、“麋鹿测试”等几项，这些活动可以让驾驶者充分体验车辆动态性能，心中有底，这对正确操作车辆发挥性能（省油）是很好的基础。
喜欢该文的人也喜欢北京哪里可以玩卡丁车？相比较哪个比较好？性价比高的是哪个？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。465被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1,071分享邀请回答19445 条评论分享收藏感谢收起2021 条评论分享收藏感谢收起赛车技术也能省油？吓得我赶紧学学
对于普通的家用轿车来说省油非常重要
大家都知道影响油耗的因素很多
你知道一项赛车技术也能帮车省油吗？
那就是空气动力学
空气动力学其实并非一个现代科学，早在17世纪后期，惠更斯便估算出物体在空气中运动的阻力。牛顿除了被苹果砸中发现万有引力，还发表了空气动力学的经典理论。欧拉则将理论与数据相结合，成功推导出相关公式。
20世纪以来，随着航空工业的迅速发展，流体力学继续发展并形成了一个新的分支，这就是空气动力学。
虽然人们早就意识到物体在高速前进时，空气这个无形的事物会阻碍物体前进。不过早期的赛车工程师似乎并没有花费很多时间研究空气动力学。其提高车速的指导思想似乎还是加大发动机动力，减轻重量。
在一段时间的发展之后，车辆空气动力学设计已经考虑到了流线型外观可以降低风阻系数。对于民用车型带来的好处就是油耗更低、噪音更小、行驶更稳定、提高最高车速、动力效率更高。
随后越来越多的车型开始注重空气动力学设计，尤其是赛车运动和超级跑车，比如世界最顶尖的F1赛事，很多车队都会花费大量资金建风洞；再比如像是法拉利、迈凯伦等也都有自己的风洞。
12月24日，茶哥收到江淮汽车的邀请，来到上海地面交通工具风洞中心观摩江淮全新旗舰车型瑞风S7在风洞试验中的表现，实测风阻系数仅0.3464，达到了媲美德系主流车型的水平。
为瑞风S7进行风洞试验的上海地面交通工具风洞中心是目前国内唯一、亚洲最大的整车风洞试验中心，能够最真实地反映汽车产品在空气动力学方面的性能指标。但与此同时，风洞试验的成本也非常高昂，一分钟费用高达400元，据瑞风S7研发团队成员透露，仅在风洞试验上江淮就斥资超过1000万，瑞风S7风阻系数低至0.3464的优秀成绩则给了江淮最好的回报。
基于风洞试验的突出表现，瑞风S7已经具备了一款高级别优秀产品的底蕴，相信在其正式推出市场时消费者能从它身上发现更多让人惊喜的亮点。
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今日搜狐热点&主题：目前市场上最省油的小车是啥？
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最近油价高升，也看不到再降回来的希望，所以琢磨着弄辆省油的小车开。大家说目前市场上啥车最省油？
[ 11:41 补充如下]
整理一下大家的推荐：
铃木：北斗星、新奥拓、江南奥拓、羚羊、雨燕，
BYD： F0，F3DM，E6，
奔奔Mini，
日产：玛驰、新阳光、leaf，
本田飞度，
丰田雅力士、普锐斯，
spark，新赛欧，
福特嘉年华，
奔驰smart，
宝马320柴油
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原文由 左岸的小熊 在 08:30发表
下一代日本本土上市的马自达二，压缩比高达14，百公里综合油耗三点几。我的马自达2这两年综合油耗7，高速路快速路油耗6左右。目前没有感觉到油价上涨的压力。一直钟情锐志，但怕开不起 上周开过一更小的车比你的马二还牛
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原文由 醉罗汉 在 22:44发表
在我知道的车里，最省油的应该是夏利，一般不到5个。
可安全性，就没法说了！ 夏利其实根本不省油，省心倒是真的，不怕偷，不怕划，坏了修车也便宜得等同摩托车……
夏利的发动机功率很低，技术落后到史前……之所以省油，是因为太小太轻，而且市内反正也跑不快……夏利跑高速反而比市内费油，因为跑到90以上就已经接近极限鸟，跑到120时已经声嘶力竭、底盘异响、轮胎出现糊味……随时都有崩溃的可能……
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下一代日本本土上市的马自达二，压缩比高达14，百公里综合油耗三点几。我的马自达2这两年综合油耗7，高速路快速路油耗6左右。目前没有感觉到油价上涨的压力。一直钟情锐志，但怕开不起
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总结一下，经过一番寻找和泡论坛，结论如下：
如果你想买个自动档还省油的，那就买风总的奔驰C200吧(http://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=863912)，哈，别买小车了，小车自动档没一个省油的。无论是新奥拓、雅力士、玛驰、嘉年华，这些10万以下的小车配的都是4AT的变速箱，废油是肯定的。到汽车之家的论坛里搜索，闹着AT废油的叫声一片，远不是想象中的5-6L/100km能解决的，8升以上的不在少数。
如果是手动挡，在驾驶技术和路况相似的情况下，油耗基本上取决于车重，越轻的车越省油，和排量关系不大，可以说每个车都差不多，喜欢哪个就买哪个吧。
要说最省油，还要说电动车，目前国内买得起而且反映还不错的就是BYD F3DM了，4S报价包牌价11万（扣除补贴后），BYD官方论坛里很多车主交流使用体会，见：http://club.bydauto.com.cn/thread-htm-fid-282.html ，结论是：可以用，但还不够成熟，最大缺点是怕泡水，最近全国各地闹暴雨，好几辆车电池都泡坏了，保修期免费更换，这样下去估计厂家亏不起，肯定会改进的，可以耐心等等看。
无忌交流论坛版主
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据说，柴油捷达，一箱油跑公里，百公里标准油耗4.5升。记得在新疆搞了一个低油耗比赛，冠军不到3升。
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奇瑞QQ不错。
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原文由 小苗妖风大 在 19:03发表
丑的惊天动地，跟雅力士一样 丑不是问题，烂就成问题了——去试一下这个车
如果去试的那位不知道nissan是法系车，或者把商标都档上的话：你说这玩艺是中国设计、调校的，都有人信
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这个主要看车型配置和排量了.......
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原文由 望山 在 17:43发表
那些排量1.0，开着空调就跑不动的车子，还是不要讨论了吧。 以偏概全，奔奔mini车主内牛满面……
泡网分: 1.379
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北斗星~节油王~6L~极端条件不到3L
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原文由 小苗妖风大 在 19:03发表
丑的惊天动地，跟雅力士一样 你最好去试试再说话
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捷安特，很省油
几个月上一次油就够了！
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新奥拓的K10B据说是某年全球10佳发动机之一，油门响应极快，在市内90码以内是绝对的飞仔车。
SPARK的油门响应也还可以，不过车身稳定性不及新奥拓。
泡网分: 12.65
帖子: 3574
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原文由 笑笑天涯云卷云舒 在 01:42发表
推荐一个新上市的日产的玛驰&&
日产的车子还是很生油的
作为代步车&&比奥托空间强多了&&我一米八
200斤的体重&&坐进去前后左右都很舒服&&估计我这样的坐四个没问题
驾驶座头部还很舒服&&留有一拳&&貌似比带天窗的雅阁和马六还强点
这算是造的比较好的小车了 丑的惊天动地，跟雅力士一样
泡网分: 36.113
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原文由 望山 在 17:43发表
在发动机的动力满足正常需要的前提下，以省油出名的自动挡车大概有玛驰、新阳光、新赛欧、飞度。别的可能也有，不过我见识不广没见过。那些排量1.0，开着空调就跑不动的车子，还是不要讨论了吧。 新赛欧省油？老赛欧可是油老虎。
泡网分: 23.385
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在发动机的动力满足正常需要的前提下，以省油出名的自动挡车大概有玛驰、新阳光、新赛欧、飞度。别的可能也有，不过我见识不广没见过。那些排量1.0，开着空调就跑不动的车子，还是不要讨论了吧。
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推荐一个新上市的日产的玛驰&&
日产的车子还是很生油的
作为代步车&&比奥托空间强多了&&我一米八
200斤的体重&&坐进去前后左右都很舒服&&估计我这样的坐四个没问题
驾驶座头部还很舒服&&留有一拳&&貌似比带天窗的雅阁和马六还强点
这算是造的比较好的小车了
泡网分: 18.268
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原文由 zda111 在 09:52发表
韩系车，不如日系省油，只因发动机不如日系
日系中，讲省油，丰田不如本田，本田不如日产。日产的车省油，发动机好，车身轻。 以销量看，丰田超过本田，田本超过日产。
从油耗看，…… 差不多。
泡网分: 18.268
帖子: 1149
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无疑，小车是铃木的长项，新版小奥托省油故障少，还好开。
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帖子: 3574
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原文由 zda111 在 09:52发表
韩系车，不如日系省油，只因发动机不如日系
日系中，讲省油，丰田不如本田，本田不如日产。日产的车省油，发动机好，车身轻。 这东西不能一概而论，也得看车得级别，再说国内的组装车，用的神马机器就不说了，我觉得日韩中低端车其实都差不多。
泡网分: 30.61
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韩系车，不如日系省油，只因发动机不如日系
日系中，讲省油，丰田不如本田，本田不如日产。日产的车省油，发动机好，车身轻。
泡网分: 22.122
帖子: 3403
注册: 2006年05月
不光看车型还要看配置，配置越低越省。
泡网分: 12.65
帖子: 3574
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原文由 官渡之战 在 18:28发表
官方公布油耗还是实际行驶结果？ 媒体多个车实测结果，链接忘了在哪，能搜到。
泡网分: 96.603
精华: 1帖子: 40567
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原文由 官渡之战 在 18:28发表
官方公布油耗还是实际行驶结果？ 高档低转速“噶悠”着，
1.0L排量的车基本都能跑成这样。
（参见奥拓、F0、熊猫、奔奔mini、QQ等这类车的论坛，此类帖子比比皆是。）
没有实际意义啊，
这么开车太没效率了。
泡网分: 3.942
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原文由 小苗妖风大 在 01:53发表
同门新奥拓 百公里 3.7 官方公布油耗还是实际行驶结果？
泡网分: 96.603
精华: 1帖子: 40567
注册: 2005年01月
原文由 imokay 在 11:31发表
我那天看得就是红色的，对着反光看，漆面橘皮严重，没有光泽感，看实车的效果比照片差得远。奔奔Mini的红色偏浅，个人不喜欢。
奔奔Mini顶棚的内饰极薄，大概只在铁皮上贴了一层布，所以用手指一敲当当响，隔热效果肯定好不了，估计太阳一晒里面就成烤箱了，隔音效果估计也好不到哪里去。其他内饰塑料板材也很薄，纹 ......&&也许是个体差异？呵呵，我的漆面没有那么悲催，看上去还成吧。
这车实开确实很吵，用料肯定是没的说的，廉价，哈哈！
mini的优势：
有ABS+气囊的版本、
后窗是电动升降的、
电子转向助力、
后排空间相对大、
175/65的宽轮胎。
话说回来，
这个价位也就是个代步车，
前面那几款车喜欢哪个就买哪个即可。
不必苛求。
泡网分: 36.113
帖子: 15271
注册: 2003年01月
原文由 brotherxun 在 10:03发表
mini车主说一句：
奔奔mini的橙色漆、紫色漆都是金属漆，
我的红色是烤漆，都没有“漆面堪比小面”的感受，不知开的是何等好车？
钣金做工尚可，整体结构确实差，和我的速腾比起来，但价位也在那摆着。
这车挺省油，在北京跑，5个多不到6个。
其他就没什么印象了，纯代步工具。 我那天看得就是红色的，对着反光看，漆面橘皮严重，没有光泽感，看实车的效果比照片差得远。奔奔Mini的红色偏浅，个人不喜欢。
奔奔Mini顶棚的内饰极薄，大概只在铁皮上贴了一层布，所以用手指一敲当当响，隔热效果肯定好不了，估计太阳一晒里面就成烤箱了，隔音效果估计也好不到哪里去。其他内饰塑料板材也很薄，纹理很让人厌烦，总体感觉不如F0。
泡网分: 96.603
精华: 1帖子: 40567
注册: 2005年01月
原文由 imokay 在 00:24发表
这车型也忒老了点吧？我查了一下，居然连ABS和转向助力都没有。
昨天去看车了。
奔奔Mini：做工真差，漆面堪比小面，在车里有手敲顶棚就发出“当当”的铁皮响，感觉和三轮车差不多。直接PASS。
......&&mini车主说一句：
奔奔mini的橙色漆、紫色漆都是金属漆，
我的红色是烤漆，都没有“漆面堪比小面”的感受，不知开的是何等好车？
钣金做工尚可，整体结构确实差，和我的速腾比起来，但价位也在那摆着。
这车挺省油，在北京跑，5个多不到6个。
其他就没什么印象了，纯代步工具。
泡网分: 36.113
帖子: 15271
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原文由 醉罗汉 在 22:44发表
在我知道的车里，最省油的应该是夏利，一般不到5个。
可安全性，就没法说了！ 这车型也忒老了点吧？我查了一下，居然连ABS和转向助力都没有。
昨天去看车了。
奔奔Mini：做工真差，漆面堪比小面，在车里有手敲顶棚就发出“当当”的铁皮响，感觉和三轮车差不多。直接PASS。
比亚迪F0:外观做工尚可，内饰边角的地方略显粗糙。油门有虚量，轻踩不管用，可能要适应一下，难以忍受的是空调噪音太大。而且现在有气囊的版本居然停产了，不知道比亚迪是怎么想的。价格还比较实惠。
新奥拓：内外做工不错，开起来比F0安静，驾驶的感觉不错。但价格没优惠。到c-ncap网站一查，碰撞得分比F0还低。
羚羊：外型太难看。
雨燕：不错的车，可惜价格有点高。
日产玛驰(march)：很不错，可惜价格更高。
哈弗M1：空间很大，不过看样子不会省油。
比亚迪F3DM:没货，样车都没有，现在订货要8月拿车。
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