申请三类40辆车得驾校需要多大地方？投资多少？_百度知道
申请三类40辆车得驾校需要多大地方？投资多少？
申请三类40辆车得驾校需要多大地方？投资多少？
我有更好的答案
各地要求不一样，现在一般要求只能上一类驾校，满足场地规模，车辆规模50辆以上，省级交通运输管理部门批准，对应的投资估计上千万。
采纳率：80%
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。今日律师风向标：
申请三类驾校需多大场地，教练车多少，场地面积包括房屋建筑吗？
申请三类驾校需多大场地，教练车多少，场地面积包括房屋建筑吗？
55m916xc14nsc
该问题暂未获得律师解答，如果您有类似问题，可选择在线咨询其他律师！
当前在线律师：1731人
今日回复问题：4711个
相关法律咨询
标签：申请
标签：申请补偿
标签：申请延期
相关文章推荐
共帮助过3740人
共帮助过2080人
共帮助过2056人
共帮助过4355人
共帮助过8823人
最新法律咨询
相关律师推荐
法律快车 版权所有
粤ICP备号-5 增值电信业务经营许可证 （ICP）证粤B2-
客服QQ： （注：此QQ不提供法律咨询）
免费问律师&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-2d9b8d99c2c951ca788fc6bb532b443b_b.jpg& data-rawwidth=&1148& data-rawheight=&646& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1148& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-2d9b8d99c2c951ca788fc6bb532b443b_r.jpg&&&/figure&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-a2e439ecbcff234fb3b74a_b.jpg& data-rawwidth=&1148& data-rawheight=&646& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1148& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-a2e439ecbcff234fb3b74a_r.jpg&&&/figure&图：在瑞士遇宝马Z8&br&&/p&&p&（摄于，康斯坦茨）&/p&&p&&b&【写在前面】&/b&&/p&&p&我相信车都有灵性，一生都在等那个爱它的人。我自己爱车的11岁生日即将来临，很想写个帖子纪念一下，把这台22万km的宝马和我之间的爱情故事show出来。但改了多次后，还是觉得有必要先聊聊，我最初是怎么被中了宝马的毒的。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-9bbfefcb936b9cd40eb8c40_b.jpg& data-rawwidth=&1039& data-rawheight=&693& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1039& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-9bbfefcb936b9cd40eb8c40_r.jpg&&&/figure&图：行驶了22万km的爱车&/p&&p&此文为真爱粉而写，可能很长，但绝对有人嫌短，总之，瓜子、饮料、手纸（大雾）准备足量。&/p&&br&&p&（皆肺腑之事实，可能看上去会像BMW软广，其实我也多么希望它是啊！低头看了看账户余额。。）&/p&&p&&b&【“宝马，开了会上瘾的”】&/b&&/p&&p&1980年，我生在四川，去北京念大学之前，我坐过的车子手指头都能数过来，北京吉普，夏利，奥拓，富康之类的，印象中就没怎么见过宝马车，只听说宝马是很高级的汽车。&/p&&p&高二那年（1997年），老师带我们去成都参加物理奥赛，同学的亲戚开了两台桑塔纳2000来火车站接我们，其他人在车里有说有笑，我则坐在后排，默默地打量着内饰的每个细节：车门内饰是绒布的，座椅是皮的，车窗是电动的，而且车窗开关里还有小红灯呢，于是觉得“桑塔纳真高级，可能宝马也是这么高级吧？”&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-5e5a36acf92caac96e6dc421f017cada_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&750& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-5e5a36acf92caac96e6dc421f017cada_r.jpg&&&/figure&&p&图：充满儿时各种出行记忆的成都火车站&/p&&p&宝马，最初引起我的关注，是在2002年左右，那时我还在念大四，课题组里一个师兄开车很老练，我就问他是不是在家里经常开车，家里是什么车啊？他说家里有台宝马5系，我又问他宝马是不是很好的车，他只说“宝马是开了会上瘾的车”。至于师兄家里是不是真有宝马，我至今仍半信半疑，但是那句“开了会上瘾”，我倒是听进去了。&/p&&p&当晚，我就去学校机房上网，查到了当时宝马5系的照片和配置，才知道这车长啥样，其实就是今天我们说的E39，它是宝马第四代5系轿车的底盘代号。当时，E39优雅而深邃的造型就成为了宝马车留给我最初的印象，刻在了脑子里。（真还巧了，我到现在还觉得E39是最漂亮的5系，是不是因为我老了？）&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b99b905a06b74_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&683& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b99b905a06b74_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-b54df60fd95b67f603cc2f_b.jpg& data-rawwidth=&990& data-rawheight=&660& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&990& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-b54df60fd95b67f603cc2f_r.jpg&&&/figure&&p&图：去奥地利旅游，拍到旅馆后院的E39&br&&/p&&p&（摄于，布雷根茨）&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d9ecc5a92a161aca4bb778_b.jpg& data-rawwidth=&1038& data-rawheight=&694& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1038& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d9ecc5a92a161aca4bb778_r.jpg&&&/figure&&p&图：一直觉得没开过E39，人生就不完整，这是曾短暂陪伴过我的大白E39&br&&/p&&p&（摄于，上海） &/p&&p&那晚，我从网上下载了一堆E39的照片，时不时打开看看，过过干瘾，大致感觉就和私存黄色图片的宅男差不多。所以，直到多年以后，我对宝马的认知中，BMW和E39基本是可以划等号的。坦率的说，我当时对宝马的感觉，除了E39的迷人外观，就是那句玄幻的评价——“开了会上瘾”。&/p&&p&毫无疑问，那个师兄，就是毒害我的第一个人，但后来还有更严重的。&/p&&p&&b&【我的老师，私藏40多辆奔驰、宝马】&/b&&/p&&p&2003年，我刚读研不久，学校要选10名成绩最好的同学去德国留学，我阴差阳错地入围了（过程有趣，但和本话题无关，暂不聊），公派去了德国RWTH Aachen（亚琛工大），念汽车工程专业。&/p&&p&除了德国满街的宝马之外，这段经历和宝马有啥特殊的关系呢？有，绝对有！接下来我要聊聊“老瓦”，他是把我毒害致残的重要人物。&/p&&p&老瓦，尊称“瓦伦托维奇 教授”，是当时亚琛工大车辆工程系的系主任，也是我们这个国际班的任课老师之一，主讲《汽车工程》这门压轴大课。老瓦在奔驰和宝马各有N年的研发经历，在德国汽车工业界叱咤风云后，回归大学教育，致力于培养汽车工程精英，由于他在德国汽车界超有威望，所以行业里很买他的账，他指导的学生，在德国各大汽车公司都是抢手货。&/p&&p&另外，老瓦谈吐风趣，为人谦逊和蔼，热衷于用真实案例为学生演绎高深理论，而且讲解时常精辟醒脑。我很敬佩他，从他身上我感受到“真正的大咖，一定是温和而谦逊的”。也许是受他的影响吧，我也酷爱分享自己学到的知识。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-96877aaf3af089e0ccfabd_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&683& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-96877aaf3af089e0ccfabd_r.jpg&&&/figure&&p&图：恩师老瓦（图片来自于网络）&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-61de9db782e66aae213d32e_b.png& data-rawwidth=&702& data-rawheight=&724& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&702& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-61de9db782e66aae213d32e_r.jpg&&&/figure&&p&图：超低调的老瓦，好不容易翻墙找到他的履历，抓屏给大家看看。都是德语，我抓重点翻译一下哈：日，是老瓦的60大寿，举国汽车工程界纷纷发文贺岁，这就是其中一篇。年，老瓦在奔驰任职，1985年后又被BMW聘走，总管研发，直到1993年告别工业界，到RWTH Aachen大学任教，同时负责企业未来项目在学校的预研发。&br&&/p&&p&有野史称，老瓦是亚琛市首富（我K，中国的汽车工程精英什么时候可以成为首富，哪怕是小区首富，咱们的汽车工业想不腾飞都难），当年他的私人收藏轿车多达40余台，年份跨度很大，主要是奔驰和宝马，各占约半壁江山。&/p&&p&接下来，插入一些老瓦的藏品吧，故意以奔驰为主，因为接下来的笔墨会一边倒地偏向宝马。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-e5b2d7456adae82017ebb9e6ff42129f_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-e5b2d7456adae82017ebb9e6ff42129f_r.jpg&&&/figure&&p&图：老瓦收藏的奔驰轿车（大家一起猜猜，问题1：这是哪个款代，或者底盘代号多少？）&br&&/p&&p&（摄于，亚琛）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-92f996a5f7e7bffea78a663_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-92f996a5f7e7bffea78a663_r.jpg&&&/figure&&p&图：右前门喷漆，略有色差，这在老瓦的藏品中很少见到（问题2：继续猜底盘代号）&br&&/p&&p&（摄于，亚琛）&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b94fe144fecb8eb884ae44_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b94fe144fecb8eb884ae44_r.jpg&&&/figure&&p&图：老瓦的藏品展示（问题3：继续猜底盘代号）&br&&/p&&p&（摄于，亚琛）&/p&&p&老瓦主讲的《汽车工程》倍受追捧的原因之一，是其中会有一堂独具特色的驾驶体验课。他会安排一个半天，在研究所的试车场上，拿出自己收藏的奔驰、宝马让学生们轮番试驾。从最老款的开到最新款的，学生可以亲身体验到汽车技术随时代的进步所带来的驾控提升，大家开完车，就容易跟书本上的知识牢牢联系起来。&/p&&p&就因为这个亮点桥段，每年他的《汽车工程》选课都一席难求！我有幸参加的那次驾驶体验课，正好就在2003年7月，老瓦60大寿那年。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-fac4c9b8a23bb2c_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&682& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-fac4c9b8a23bb2c_r.jpg&&&/figure&图：驾驶体验课的奔驰组（头车为当年奔驰公司刚刚送给老瓦的生日礼物）&/p&&p&（摄于，亚琛）&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-6dc6c21dd4_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-6dc6c21dd4_r.jpg&&&/figure&&p&图：试驾前，助教给学员讲解该车的历史和重要技术指标&br&&/p&&p&（摄于，亚琛）&/p&&p&尼玛，我当时没驾照啊，口水一地，却只能眼巴巴看着别人嗖嗖地转圈开，自己只能坐后排试乘。正好借机一次又一次地继续打量各种内饰细节，也就是现在所谓“静态体验”，还拍了不少照片留念，大家可以从内饰猜出是哪些车子么？&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-a8eb4f3d51_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-a8eb4f3d51_r.jpg&&&/figure&&p&图：别光注意手动档杆了，前车牌照也是亮点。AC是城市Aachen，WA是个性化字位，也就是老瓦自己的姓氏缩写，尾数据说是藏品编号&br&&/p&&p&（摄于，亚琛）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-cbdeaaffc6cbd_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-cbdeaaffc6cbd_r.jpg&&&/figure&&p&图：重点依然是前车车牌照…&br&&/p&&p&（摄于，亚琛）&/p&&p&课堂上，老瓦聊到舒适性、人性化设计就爱提自己在奔驰的研发实例，聊底盘操控和激进动力调教就爱拿宝马的案例说事儿（强烈建议国内教授玩透宝马奔驰再去讲课，旷课率会降低到负数！）。虽然奔驰每年都会送他生日礼物，但看得出来老头子还是偏爱宝马，他自己的日常座驾就是一台1998年的老7系（E38），2003年奔驰送他的S级（W220）基本上都停在实验室车间里。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-5ec68a69a0d94ddb219bf_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-5ec68a69a0d94ddb219bf_r.jpg&&&/figure&&p&图：这台BMW就是老瓦的日常座驾。看内饰猜猜多少万km了？&br&&/p&&p&（摄于，亚琛）&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-0facdefc6ae95cdde161fe_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-0facdefc6ae95cdde161fe_r.jpg&&&/figure&&p&图：我坐在后排体验老瓦的御用E38，第一次坐宝马，而且一下午坐这么多款，心情很复杂&br&&/p&&p&（摄于，亚琛）&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e29a255424dbd39ca5dbdc_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e29a255424dbd39ca5dbdc_r.jpg&&&/figure&&p&图：老瓦御用座驾7系（E38），藏品编号77&br&&/p&&p&（摄于，亚琛）&/p&&p&每年的驾驶体验课，老瓦必会把这台自驾E38贡献出来，浓墨重彩介绍。今年，他又是提前两天就把车留在研究所，让助教们洗车、检查车况，自己开smart对付几天。当有人试驾这台7系时，必有工作人员上车陪同，且叮嘱格外小心。我看内饰很新，就好奇瞥了一下里程表，妈呀，28万km！这就是爱车人的素养和境界啊。&/p&&p&有一次下课后，在老瓦离开教室前，我鼓起勇气冲上去问他，为什么更喜欢宝马，他说：“宝马更聪明，它知道你要做什么。”我当时没怎么听明白，毕竟宝马、奔驰啥感觉，压根就没有开到过。&/p&&p&不过现在我算是彻底懂了。不愧是大师啊，从哲学的高度概括了技术问题。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3b2733185cbfca19fbc3be_b.png& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-3b2733185cbfca19fbc3be_r.jpg&&&/figure&&p&从那以后我开始高度关注德国二手车店里的E38，尤其是墨绿色的那款，我觉得非常好看。有一次在逛二手车店时，见到一台全车极其板正，内饰爆新的二手墨绿E38，忘记具体年份了，当时换算人民币是20万元，我还认真打听了一下怎么才能带回国内呢！结果呢，悲催，带不回来。&br&&/p&&p&如今，我自己的3系跑了22万km，我根本不觉得有啥心理障碍，这都得归功于有老瓦的E38打底。自那以后，我常常去德国的二手车展厅逛游，看过好多几十万km的二手宝马，嘎嘣新。你知道，当一个车迷还没有驾照时，就不断接受这样的洗礼，会是什么结果么？结果就是：我真不觉得高里程的德国车有多可怕，关键在怎么养、怎么用。换句话说，国内不少德国车一到十几万公里，就开始毛病缠身了，二手车都不大敢碰了，主要原因还是前任车主用得费、养得矬，车主素质跟不上车，下任车主又没有信心接盘。车贩呢，收到十几万km的宝马，都想把里程表往7、8万km调，收到二十几万km的都想改成12万km（所以你们知道为啥网上这两个里程段的二手车很多了吧？），搞得好像宝马的有效生命只在10万km以内似的。&/p&&p&总结一下，买到几万km的二手宝马固然好，那靠的是娘胎里的素质；如果高于10万km，建议就别关注里程了，重点关注养护情况，准备点修整预算，到手后把老化的东西都换掉，照样生龙活虎；高于20万km，里程就变成荣誉勋章了，养护有佳的话，千万记得拿高里程来炫耀！所以，光知道用车，不关心养车，不配做二手宝马车主，很多知识就是“玩车、养车、琢磨车”学到的哦。嗯，我的E90正在朝这个方向迈进。&/p&&p&&b&【写在后面】&/b&&/p&&p&又快4千字了，才聊完了两个“毒枭”。&/p&&p&如果有幸得了您喜欢，请在留言里告诉我，我看看怎么接着写下一集。嗯，至少可以介绍一下E39和E38这两款宝马车，尤其是二手车，给大家解解毒，再聊聊我后面跟宝马发生的一系列故事，也许真要写成“万字情书”了^_^&/p&
图：在瑞士遇宝马Z8 （摄于，康斯坦茨）【写在前面】我相信车都有灵性，一生都在等那个爱它的人。我自己爱车的11岁生日即将来临，很想写个帖子纪念一下，把这台22万km的宝马和我之间的爱情故事show出来。但改了多次后，还是觉得有必要先聊聊，我…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-aa02aa73adc724a944878_b.jpg& data-rawwidth=&1380& data-rawheight=&776& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1380& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-aa02aa73adc724a944878_r.jpg&&&/figure&&p&布加迪威龙，这个在2005年首亮相的大虫子，至今用 supersports 版以每小时431公里的时速保持着最速量产车记录。在这要澄清，Hennessy Venom GT在2014年作出了435公里的成绩，但是不能乃如吉尼斯记录之内，首先GT 破纪录时只跑了单向的跑道，威龙跑了来回，满足了破纪录的条件，其次在 GT 预计的29辆生产车里，只卖出了16辆，威龙 Supersports 版的30辆全部卖出，大部分都在迪拜和
国家。&/p&&p&这个能将速度和昂贵化等号的名字，于去年日内瓦车展迎来了自己的继任者，Chiron。他们说当你达到了顶端，只有一个方向可以继续走了，但是W16的8.0升引擎进一步爆发出1500马力，240万欧元的起步价，想要有心仪的独一无二的配置请再往上加70-100万欧元，Chiron 能否继续挑起威龙的大梁？Chiron订单接踵而来的一年里，Chiron 也逐渐的下线，满足客户的不同的配置和喷漆选择。大众在全世界里有60万员工，这60万人里，只有20人有资格生产 Chiron，一起看个究竟吧。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-06be6f76a302f9b22da443_b.png& data-rawwidth=&2012& data-rawheight=&1326& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2012& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-06be6f76a302f9b22da443_r.jpg&&&/figure&&p&布加迪在法国Molshiem 城的工厂门口&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-fbc5bca2ed91be2ce1c33eb_b.png& data-rawwidth=&1996& data-rawheight=&1334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1996& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-fbc5bca2ed91be2ce1c33eb_r.jpg&&&/figure&&p&工厂于2005年为了威龙建立，2016年被升级以适应 Chiron 的生产&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-71973fde65be054c184f4bb657eddbc2_b.png& data-rawwidth=&2006& data-rawheight=&1312& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2006& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-71973fde65be054c184f4bb657eddbc2_r.jpg&&&/figure&&p&在这里，1500马力的引擎和双离合变速器被连接到了一起。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-a6b411b8dc5e6a64b9d4f366d80f36f5_b.png& data-rawwidth=&1998& data-rawheight=&1320& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1998& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-a6b411b8dc5e6a64b9d4f366d80f36f5_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8511d27afd57b1d7e015e8bab58051d5_b.png& data-rawwidth=&2020& data-rawheight=&1348& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2020& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8511d27afd57b1d7e015e8bab58051d5_r.jpg&&&/figure&这里没有汽车厂里传统意义上的生产线和传送带。每个人有自己的工作站，将自己负责的事做到极致。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-1c61a87c8d1a2e05c2ca3f3ba40bf972_b.png& data-rawwidth=&2018& data-rawheight=&1342& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2018& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-1c61a87c8d1a2e05c2ca3f3ba40bf972_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-2db88acddcf34082d61fbd2fe2a961ed_b.png& data-rawwidth=&2012& data-rawheight=&1352& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2012& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-2db88acddcf34082d61fbd2fe2a961ed_r.jpg&&&/figure&在这一段，车身包含引擎和变速箱的后半部分以碳纤维座舱栓到了一起&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-1b272d512caf418c1ca1ae87ef733c0a_b.png& data-rawwidth=&2014& data-rawheight=&1346& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2014& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-1b272d512caf418c1ca1ae87ef733c0a_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-5d70aa68f40bcc48bf72494d32bbd9b2_b.png& data-rawwidth=&2018& data-rawheight=&1352& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2018& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-5d70aa68f40bcc48bf72494d32bbd9b2_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-71d5f82ca166a418f590de_b.png& data-rawwidth=&2014& data-rawheight=&1350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2014& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-71d5f82ca166a418f590de_r.jpg&&&/figure&&br&&p&检查，检查，再检查。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bfdbabf41c126fbd702ba1_b.png& data-rawwidth=&2020& data-rawheight=&1348& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2020& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bfdbabf41c126fbd702ba1_r.jpg&&&/figure&上专门为布加迪造的能承受上千马力的马力机。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8e09b4ad095f76168eac1_b.png& data-rawwidth=&2010& data-rawheight=&1348& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2010& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8e09b4ad095f76168eac1_r.jpg&&&/figure&&p&马力机上制造出的多余的能量被回收到 Molshiem 工厂的发电网里&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-5654fdcbf1ce26e8bf2e612f8202619e_b.png& data-rawwidth=&2006& data-rawheight=&1346& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2006& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-5654fdcbf1ce26e8bf2e612f8202619e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&每辆 Chiron 必须做到对雨雪天气的百毒不侵，尽管 Chiron 的车主可能永远不会在下雨的时候把它给开出来。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-292ca87fafbf_b.png& data-rawwidth=&2022& data-rawheight=&1354& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2022& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-292ca87fafbf_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&内饰的组装需要至少三天来完成。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-064e282e576cbfeb5dd28df0_b.png& data-rawwidth=&2020& data-rawheight=&1354& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2020& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-064e282e576cbfeb5dd28df0_r.jpg&&&/figure&在离厂上路进行工厂试驾前，Chiron 的 每一厘米必须严密的被封膜保护着。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-4fbad23afa4deb93bbaa93_b.png& data-rawwidth=&2008& data-rawheight=&1348& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2008& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-4fbad23afa4deb93bbaa93_r.jpg&&&/figure&&p&每一辆 Chiron 都会在工厂旁的跑道上以250公里每小时的速度进行测试，尽管车主可能永远不会开到这个速度，哪怕这个速度丽离Chiron 的400+公里每小时还差得远&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-743b01f903edad855c81dbc91439d22e_b.png& data-rawwidth=&2022& data-rawheight=&1346& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2022& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-743b01f903edad855c81dbc91439d22e_r.jpg&&&/figure&一位工人对倒车影像做最后的调试。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-72ca95d4bc4284bfea8c_b.png& data-rawwidth=&2002& data-rawheight=&1350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2002& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-72ca95d4bc4284bfea8c_r.jpg&&&/figure&移除喷漆上的小瑕疵，做最后的打磨，轻而易举的花上几小时到2周不等。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e061cbfa014dc1c78d095f0_b.png& data-rawwidth=&2004& data-rawheight=&1340& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2004& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e061cbfa014dc1c78d095f0_r.jpg&&&/figure&名副其实的万无一失。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-a21bcccae7c47d8c1b87f5_b.png& data-rawwidth=&2020& data-rawheight=&1346& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2020& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-a21bcccae7c47d8c1b87f5_r.jpg&&&/figure&这个一脸中年危机样的男人叫 Christophe Piochon，他的工作只有一个：确保每一辆下线的 Chiron 对得起完美俩字。站在这也算是给刹车盘和卡钳大小当比例尺了。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f0119f74bbb46cb812a4c69d7eb5a976_b.png& data-rawwidth=&2016& data-rawheight=&1340& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2016& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f0119f74bbb46cb812a4c69d7eb5a976_r.jpg&&&/figure&18,000个零件为了 Chiron 奉献了自己&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-3d91a3ed6e7d262f2dca24a_b.png& data-rawwidth=&2016& data-rawheight=&1346& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2016& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-3d91a3ed6e7d262f2dca24a_r.jpg&&&/figure&就为了这一刻。&/p&&br&&p&布加迪没有像帕加尼那样把对细节的追求 痴迷来变成了一种玄学（帕加尼 Huayra 上的仪表盘是找某瑞士钟表上订制的，螺丝钉也是纯订制），但是它的细腻，它的精细，以及它生产每一辆车所带的仪式感，依然让它很“布加迪”&/p&&p&--&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-08e2caef597fd9b7c4748_b.png& data-rawwidth=&2128& data-rawheight=&1100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2128& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-08e2caef597fd9b7c4748_r.jpg&&&/figure&最后 Instagram 上 叫 b14的沙特阿拉伯王子 Badr Bin Saud，玩飞机玩马玩车，全球第一位 Chiron 车主，他同时也买了布加迪为了 GT 游戏而打造的 Chiron Vision Gran Turismo 游戏车“非卖品”。成交价不祥而知，用教父的话说，他开出了一个布加迪无法拒绝的条件。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-cfc2f819a486f3f980cc1_b.png& data-rawwidth=&1164& data-rawheight=&874& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1164& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-cfc2f819a486f3f980cc1_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-01a71a49dd078dceadff08dfdd6952a5_b.png& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&1166& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-01a71a49dd078dceadff08dfdd6952a5_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b67edd338e4378a9bfe6_b.png& data-rawwidth=&1162& data-rawheight=&878& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1162& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b67edd338e4378a9bfe6_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-1f07fbd887c2d9b304adefe_b.png& data-rawwidth=&1184& data-rawheight=&1150& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1184& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-1f07fbd887c2d9b304adefe_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-5e130cdba1d8d0c4e171d867bdf13316_b.png& data-rawwidth=&1182& data-rawheight=&772& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1182& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-5e130cdba1d8d0c4e171d867bdf13316_r.jpg&&&/figure&活成这样，还有谁（插入小智蜜汁笑声）？&/p&
布加迪威龙，这个在2005年首亮相的大虫子，至今用 supersports 版以每小时431公里的时速保持着最速量产车记录。在这要澄清，Hennessy Venom GT在2014年作出了435公里的成绩，但是不能乃如吉尼斯记录之内，首先GT 破纪录时只跑了单向的跑道，威龙跑了来回，…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-21250aebcbb1bdbbc47eccfdd047f417_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1078& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-21250aebcbb1bdbbc47eccfdd047f417_r.jpg&&&/figure&&p&不知从何时开始，就一直流传着一种论调，加速看扭矩，极速看功率。乍看之下有理有据，小时候的我也一度认为柴油机动辄三四百的扭矩碾压汽油机区区两三百绰绰有余。但是当看到官方的0-100加速成绩，却发现好像跟传言说的不太一样呢？&/p&&p&而且在赛车运动中，也只听说过限制功率，没有怎么听说过限制扭矩的，到底又是怎么回事呢？&/p&
为了更好地解释这个问题，本文参考了《汽车动力学 第四版》一书中的行驶功率和燃油消耗章节。&br&&p&首先我们要弄清楚什么是功率，什么是扭矩。&/p&&p&功率是指物体在单位时间内做功的多少，即&b&功率是描述做功快慢的物理量&/b&。&/p&&p&而扭矩是力和力臂的叉乘。&br&&/p&&p&&b&扭矩乘以转速再乘以一个固定系数，就能得到发动机功率&/b&。&br&&/p&&p&换言之，同功率的情况下，转速越高，需要的扭矩越小。而转速越低，需要的扭矩就越大。&/p&&br&&p&如果我告诉你，你的车上装备了一款扭矩—转速转换器，是不是觉得自己的车瞬间变得高大上了起来？其实，这个转换器就是你的变速箱。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e7d5a4b8826daf6f522eb0b_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e7d5a4b8826daf6f522eb0b_r.jpg&&&/figure&&br&&p&开始研究之前我们先来看一下典型的发动机工况图：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-d0d1cbd30bd683ea27e37896bfa81d63_b.jpg& data-rawwidth=&157& data-rawheight=&320& class=&content_image& width=&157&&&/figure&&p&横轴为发动机转速，上图的纵轴为发动机扭矩，下图的纵轴为发动机功率。&/p&&p&那个虚线标示的理想特性场是在考虑功率限制的情况下根据轮胎附着的极限画出的一个理想区域。我们仔细看一下这个图，还记得刚才提到的同功率的情况下，转速越高，需要的扭矩越小；而转速越低，需要的扭矩就越大么？仔细看一下图，就不难发现，下图中水平的那条虚线在上图中对应的就是一条双曲线。&/p&&p&再仔细看一下这个发动机输出曲线，是不是跟我们平时看到的不太一样？为什么在左侧与纵轴之间有一段空隙？仔细想一想，当转速低于一定值，发动机就会熄火，这样一来，也就没有任何扭矩和功率了。&/p&&p&那么这个转速扭矩转换器是干什么的呢 ？刚才图中的曲线其实是发动机端的输出曲线，最终驱动车辆前进的其实应该是车轮上的扭矩和功率曲线。在发动机和车轮之间，就是变速箱了。变速箱其实还有一个效率问题，这里就暂时不展开讨论了。&/p&&p&我们来看一下变速箱究竟对发动机曲线做了什么转换。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-b88e3c518217afb3c1c7_b.jpg& data-rawwidth=&481& data-rawheight=&379& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&481& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-b88e3c518217afb3c1c7_r.jpg&&&/figure&&p&神奇的事情发生啦，通过选择不同的档位，扭矩被放大了。档位越低，扭矩就被放得越大。&/p&&p&但是仔细看一下横坐标，就会发现端倪，左图中的横坐标是发动机转速，右图中的是变速器输出转速（也就是车速）。&/p&&p&在右图中画红线的地方，就是相同车速下不同档位对应转速发动机所能输出的最大扭矩转换到车轮上的情况。图中可以很明显得看到，一档最大，二挡次之，三档随后，四档最小。扭矩乘以车轮半径就能得到力，而加速度等于力除以质量。&b&也就是说，这个车轮上的扭矩决定了最终车辆加速的快慢。&/b&&/p&&br&&p&既然如此，那么我们就可以知道，这辆车在加速的过程中，最大的加速度出现在了一档图形峰值的地方。这也就是传说中扭矩决定加速的由来。但是事实真的如此么？高中物理就学过能量守恒，能量不会凭空消失，也不会凭空产生。那么扭矩为什么会无端变大呢？仔细看看那个图形，你会发现，虽然被拔高了，但是也被压扁了。&/p&&p&也就是说，一档虽然猛（扭矩大），但持续不了太久（转速低），不一会就缴械了。那么有没有一个值可以综合衡量猛和持久两个因素呢？对了，那就是爽（功率）。虽然时间短（转速低），但是动作非常大力（扭矩大），这样可以爽（功率大）。又或者动作力度不大（扭矩小），但是非常持久（转速高），这样也可以很爽。&br&&/p&&p&而变速箱就相当于一个加点器，你可以在持久和力度之间自由选择，但是至于能不能让对方爽，这个是由你一共有多少点数（功率）决定的。&/p&&br&&p&带着这个邪恶的想法，我们继续看下去。&/p&&br&&p&我们来对比一下底部的两张图。发现什么不同了没有？&/p&&p&
无论变速箱在几档，最终的功率始终都超不过左边那张图（因为变速箱效率问题甚至比左边还低）。这也证明了无论怎么加点，你手里的点数总和是不变的。&/p&&p&还是拿那跟红线来看。相同转速下，四个档位的输出功率也是一档最大，二挡次之，然后三档，最后四档。&/p&&br&&p&那么有人就问了，既然一档那么牛逼，为啥不用一档一直跑下去呢？&br&&/p&&p&还记得刚才那个色色的例子么？一档就相当于用持久去换了力量，属于秒射选手。通常没跑几步就到头了（转速接近红线）。此时你能做的只有换挡。&br&&/p&&p&肯定有人开始异想天开了，要是有那么一个人，又有力量又持久（一档能继续跑下去），是不是加速就更快了呢？&br&&/p&&p&答案是肯定的。还记得如何爽么？本来是要拿持久换力量的，现在你强行增加了持久，力量却没减，是不是等于你的个人能力增加了？（功率变大了）&/p&&p&说了这么多，其实核心就一点。变速箱能将高转速低扭矩转化成低转速高扭矩。但却不能增大功率。所以决定一辆车到底能跑多快的关键因素是什么呢？&/p&&br&&p&&b&
对了，就是功率。因为扭矩是可以用转速换来的。&/b&&br&&/p&&br&&p&让我们来举一个比较简单的例子（其实忽略了很多参数）。&/p&&p&一辆车6000转输出200牛米，此时变速箱齿比2比1。也就是说车轮转速3000转，轮上扭矩400牛米。&/p&&p&
这辆车3000转输出300牛米，此时变速箱齿比1比1。也就是说车轮转速也是3000转，轮上扭矩300牛米。&br&&/p&&p&第一种情况中就是所谓的用转速换扭矩，最终车轮上的扭矩会大于第二种情况（所以扭矩决定加速的根本是轮上扭矩而不是发动机扭矩，此时第一种情况虽然发动机扭矩只有200，但轮上有400）。&br&&/p&&p&让我们通过功率的角度验证一下。&/p&&p&第一种情况
发动机端：=&a href=&tel:00000&/a&
车轮端：=&a href=&tel:00000&/a&。&/p&&p&第二种情况
发动机端：000
车轮端：000。&/p&&p&在转换前后，功率是守恒的，但是第一种情况的功率大于第二种情况，所以最终在相同车速下第一种情况的轮上扭矩也就大于第二种情况。这就是一次成功的转速换扭矩。&/p&&br&&p&既然如此，那扭矩真的就没有任何价值了么？其实还是有的。还是刚才那个例子，两个同样只能持续三秒的男人（转速低），一个比另一个猛（扭矩大）。那代表了什么？更爽啊（其实还是功率大了啊）。&/p&&p&关键就在于，最大扭矩通常在低转速出现，此时的好处就是可以不用通过降档（用转速换扭矩）的方式来加速，直接地板油就可以了。&b&所以日常驾驶会比较轻松。&/b&&/p&&br&&p&各位观众，如果是你，你会选择持久但无力的类型（高转低扭，常见于日系）还是充满力量却秒射的类型（低转高扭，常见于美系大排量）呢？（前提是功率一定）&/p&&p&反正两种都差不多爽（摊手）~&/p&&br&&p&下期进阶篇将通过延续本次的内容介绍如何运用好有限的能力（功率一定），表现出最好的发挥（也就是如何正确换挡）&/p&
不知从何时开始，就一直流传着一种论调，加速看扭矩，极速看功率。乍看之下有理有据，小时候的我也一度认为柴油机动辄三四百的扭矩碾压汽油机区区两三百绰绰有余。但是当看到官方的0-100加速成绩，却发现好像跟传言说的不太一样呢？而且在赛车运动中，也只…
&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-139d8f93dfd17f97f3b2a214a32d7f7c_b.jpg& data-rawwidth=&996& data-rawheight=&656& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&996& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-139d8f93dfd17f97f3b2a214a32d7f7c_r.jpg&&&/figure&&p&提前预告，这周五我会驱车前往费城，和一位车主朋友做他的宾利Continental GT3-R的测试和体验，全球1/300，就是下图这玩意儿。图片和文字将会在周六发出。敬请关注。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d89e8e107f149ed39904b_b.jpg& data-rawwidth=&1374& data-rawheight=&742& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1374& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-d89e8e107f149ed39904b_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&----&/p&用实力让情怀落地。&p&第一次听到这个句子是王石为Jeep在春晚打的广告，当时就觉得醍醐灌顶，当然过了几个月这句话也避免不了成了鸡汤的金句。&/p&&p&有情怀的人很多，能用实力让情怀落地的人屈指可数，大家心里都有自己的人物。&/p&&p&如果说汽车界一个靠实力让情怀落地的人，那就只有他了。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-e8cb539dd4c_b.jpg& data-rawwidth=&1326& data-rawheight=&866& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1326& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-e8cb539dd4c_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&这位哥们叫Alejandro Salomon，亿万富翁，曾经同时拥有Pagani Huayra和918 Spyder。墨西哥出生，墨西哥长大，后来再纽约电影学院读了波书，出来从小电影投资慢慢做，做互联网，做Apps，做房地产投资，领域很广，范围很大，也慢慢地积累了财富，30岁出头的年龄在加州过上了舒适的生活，买上了自己小时候梦寐以求的跑车。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-65723acfc368dd9205e82e_b.jpg& data-rawwidth=&1352& data-rawheight=&882& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1352& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-65723acfc368dd9205e82e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8cc81748a4_b.jpg& data-rawwidth=&904& data-rawheight=&878& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&904& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8cc81748a4_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-87bfddaacb522e3_b.jpg& data-rawwidth=&1310& data-rawheight=&842& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1310& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-87bfddaacb522e3_r.jpg&&&/figure&这些，都是它的，包括后来他卖掉的Ford GT和 GT3 RS 4.0&/p&&br&&p&按照郭敬明的剧情来说（好吧我猜的我没看过郭敬明），哥们应该收割美女万千，天天谈着几个亿的大合同，当着霸道总裁，回家抱着一笑倾城的老婆。&/p&&p&你错了。&/p&&p&Instagram作为美国最大的社交媒体，Salomon也天天发自己车的图片，和同样喜欢车的车迷们分享，互动，非常接地气的一个人，我从14年最开始关注他，看着他从3万粉涨到了今天的38万粉，很多粉丝都告诉他，你为啥不自己做YouTube Channel呢&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-9c7d6a0c6d720e5b3cd119c_b.jpg& data-rawwidth=&1984& data-rawheight=&1164& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1984& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-9c7d6a0c6d720e5b3cd119c_r.jpg&&&/figure&我最开始说了，这是个有情怀的人，有情怀又有钱最可怕的地方就在于能把事儿给办了。当全世界都期待着拉法 vs 918 vs P1的时候，大家也都知道小气的法拉利不愿意提供拉法也禁止拉法车主提供车给媒体做横向对比，迈凯轮必须让测试车在对比之前由自己家的工程师调试，连MotorTrend这种美国最大的汽车媒体都只能做918 vs P1的对比时，他对车厂说了句FUCK YOU&/p&&p&结果就是从2015年夏天的末尾他开始自己策划，给其他有车的朋友联系，联系职业赛车手来跑圈，联系摄影师，联系赛道，于是在2015年11月，他做出了Hyper 5 &/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-68debc09fe4df939c0de071_b.jpg& data-rawwidth=&1300& data-rawheight=&1120& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1300& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-68debc09fe4df939c0de071_r.jpg&&&/figure&YouTube全网首发，布加迪威龙 vs 法拉利拉法 vs 迈凯轮P1 vs 保时捷918 vs 帕加尼风神 （柯尼塞格在美国无法合法上路）。所有车全都是他自己的或者他朋友的，没有经过任何厂商的帮助和调试，原厂设定，原厂轮胎。&/p&&p&是的，他将21世纪最让人疯狂的五辆车弄到一块儿去了。&/p&&p&在三贱客离开之后，新的TopGear不尽人意（只有我一个人觉得Matt Leblanc是唯一可以看的人？），美国版的TopGear一直都是个付不起的阿斗的时间里，他扔出了这样一个重磅炸弹。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-614dcaca66ee58e6fff3a_b.jpg& data-rawwidth=&1420& data-rawheight=&1076& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1420& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-614dcaca66ee58e6fff3a_r.jpg&&&/figure&Hyper5分为三期发布，每一期都超过了100万的点击率（在车评市场饱和的YouTube里）包含了介绍，驾驶感受，赛道圈速对比，0-400加速测试。有机会去看的朋友们，或者看过的朋友们，你们一定会同意我说，这精彩度和摄影水平，虽然不能和TopGear媲美，但是是真的很接近了。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-dc827b51a2844216bee6eb977cde9469_b.jpg& data-rawwidth=&1312& data-rawheight=&1124& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1312& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-dc827b51a2844216bee6eb977cde9469_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-695c985f9affebb7dc036d_b.jpg& data-rawwidth=&1340& data-rawheight=&1114& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1340& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-695c985f9affebb7dc036d_r.jpg&&&/figure&&br&&p&在没有厂商参与的情况下，他给了所有的车迷最真实的一个现代Hyper5的结果。&/p&&p&结果是，在加州ThermalClub这条赛道上，布加迪1分23.006拿下了第四，而在TopGear跑道拿到第一的他自己的帕加尼风神却只跑了1分23.76名落最后。在三大神兽包揽的前三甲里，迈凯轮P1 1分18秒822，保时捷918以1分18秒44拿下了第一，而拉法只慢了0.02秒以1分18秒46屈居第二。&/p&&p&Hyper 5 出来后全世界车迷都炸了，疯狂的讨论他们心中的神车，当然炸来的还有帕加尼厂商。Salomon后来透露说， Horacio Pagani，帕加尼创始人在知道结果后很生气的给Saolomon打电话说帕加尼不可能这么慢，一定是动了手脚或者轮胎不对。无辜的Salomon说他就拿着你卖给我的状态去比的，轮胎也就是原厂的Pirelli P Zero，为此惹着了整个帕加尼，对于帕加尼的失望让他后来也把自己的独一无二的Huayra 730S 卖给了别人&/p&&p&如果说Hyper 5只是个开篇，那后来的故事就越来越精彩了。&/p&&p&Hyper 5让他意识到了汽车娱乐界这么大一块净土，这个有情怀和梦想的人，他开创了自己的组织CupGang&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-8786d40bef3914d03cbe1f1cc08ffa5f_b.jpg& data-rawwidth=&2444& data-rawheight=&938& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2444& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-8786d40bef3914d03cbe1f1cc08ffa5f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d34be4d1b491ba9ced72e10d_b.jpg& data-rawwidth=&2090& data-rawheight=&1120& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2090& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-d34be4d1b491ba9ced72e10d_r.jpg&&&/figure&美其名曰，Cars United People Gang，团结汽车人的帮派，从最开始几个有跑车之间的朋友的小打小闹，到写这篇专栏的今天，CupGang在全美车迷，尤其是年轻车迷心中，成了个图腾，得到了无数的关注。&/p&&p&CupGang里爆炸人物除了他本人以为包含了各路大神不断给车迷各种福利。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3cdfc6d336b4c_b.jpg& data-rawwidth=&2424& data-rawheight=&820& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2424& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-3cdfc6d336b4c_r.jpg&&&/figure&坐拥918，宾利，GT3RS, 法拉利458 Speciale，布加迪Chiron的Carter&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5be47d522f738effeb6f17b3b00b56e1_b.jpg& data-rawwidth=&2368& data-rawheight=&824& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2368& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5be47d522f738effeb6f17b3b00b56e1_r.jpg&&&/figure&Brian，迈凯轮650S，911 Turbo S和 LFA的Brian&/p&&p&当然也少不了中东土豪哥哥，Abdul，车库里停着法拉利恩佐，F40, F50, 迈凯轮P1，卡雷拉GT，帕加尼Zonda Cinque，法拉利458 Speciale Aperta&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-842eff89d1ceb111b6b38b4da0da92e4_b.jpg& data-rawwidth=&2424& data-rawheight=&840& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2424& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-842eff89d1ceb111b6b38b4da0da92e4_r.jpg&&&/figure&&br&&p&当然怎么能没有欧洲哥哥呢？这位叫Gonzalo的朋友拥有你能想象到的每一辆法拉利，包括F60 America这种顶级限量款，拉法，F40，不过为什么对黄色有一种执着？&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-25e2b4a2ff_b.jpg& data-rawwidth=&2406& data-rawheight=&852& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2406& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-25e2b4a2ff_r.jpg&&&/figure&&br&&p&可能是Hyper 5的成功，车迷的支持，和CupGang组织带来的各种关系和资源，拍完Hyper 5，Salomon 去干了另外一件同样爆炸的事情&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3bb2ecc6a355a6494814_b.jpg& data-rawwidth=&1370& data-rawheight=&1130& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1370& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-3bb2ecc6a355a6494814_r.jpg&&&/figure&法拉利BIG 5. 他把过去30年法拉利旗舰车型的演化停在了一起做横向对比看法拉利30年来的进化和进步，从288 GTO 到F40 到 F50 到恩佐 到今天的拉法&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-1e65ac2eee6_b.jpg& data-rawwidth=&1328& data-rawheight=&1092& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1328& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-1e65ac2eee6_r.jpg&&&/figure&&p&一个月以内的时间，做出了Hyper 5 和 BIG 5，他成功的把自己放在了地图上，也成了各大厂商眼里的眼中钉。多少富豪为了能分配到一辆限量版法拉利不敢和厂商顶嘴什么也不说，只有他成了那个，“看！皇帝没有穿衣服啊！”的小孩。他是汽车界的Trump，心里想什么，嘴上说什么，什么车快什么车慢 他不在乎别人的评价他一定要说出来。&/p&&p&所以你知道，故事到这里一定不会结束。&/p&&p&他终于开创了自己的car show节目，Bangin' Gears（狠艹变速器 囧），在YouTube上播出。在很多人眼里，这比美国版的垃圾TopGear好多了，也填补了亚马逊和三贱客Grand Tour发型前的空白。&/p&&p&正当三大神兽尤其是918刷遍了全世界赛道的圈速时，美国人表示相当的不服气，造了辆街道版赛车，也是只为了刷赛道存在的车，Dodge Viper ACR&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-8a1d512ec25af_b.jpg& data-rawwidth=&1306& data-rawheight=&830& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1306& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-8a1d512ec25af_r.jpg&&&/figure&这玩意儿尾翼大的就跟餐桌似的，靠着可调的空气套件和变态的抓地力&下压力，据说在不少赛道上虐杀了保时捷918的圈速。&/p&&p&你说Salomon服吗？他不自己去找结果 就是那种浑身上下都不舒服的那种人&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-22c948ad447ed0bfd8f2_b.jpg& data-rawwidth=&1320& data-rawheight=&1104& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1320& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-22c948ad447ed0bfd8f2_r.jpg&&&/figure&依然是车主车，毫无厂商参与，从头到尾自己比试，918以1分18秒的速度再次称王，ACR 以1分21秒的速度尾随其后。可是，918起步价接近100万美金，现在市场收藏者价格都在120万美金以上，ACR？啊哈哈哈哈哈 起步价12万美金。道奇造了一辆只有三大神兽十分之一价格的车，却之比最快的918慢了三秒，并且快过布加迪和帕加尼的1分23秒的圈速。&/p&&p&土豪哥震惊了，于是他干嘛了？&/p&&p&由于之前他把自己的第一辆918以加价卖给了别人，拍完这次视频，他决定自己需要再买一次918，也需要一辆ACR.&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-702f242eaf6_b.jpg& data-rawwidth=&1180& data-rawheight=&1136& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1180& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-702f242eaf6_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-eaae4f4bf48b21de254cc9_b.jpg& data-rawwidth=&1180& data-rawheight=&1178& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1180& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-eaae4f4bf48b21de254cc9_r.jpg&&&/figure&&br&&p&对不起，我看完纽约时装周我都不敢说我自己需要某件衣服我要去买一件一模一样的。&/p&&br&&p&你以为这就完了？土豪哥的情怀就这么落地了？&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-a5a3d770f_b.jpg& data-rawwidth=&1332& data-rawheight=&1120& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1332& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-a5a3d770f_r.jpg&&&/figure&他跑到瑞士去做了玛莎拉蒂MC12 （对就是和恩佐同底盘的那辆车，产量比恩佐还小），柯尼塞格CCX 和 帕加尼 Zonda 风神 F的横向对比&/p&&p&去了趟欧洲就觉得自己是有钱人特有文化特了不起是吗？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-cf189c5df9b98d9bd8ee86_b.jpg& data-rawwidth=&1326& data-rawheight=&1158& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1326& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-cf189c5df9b98d9bd8ee86_r.jpg&&&/figure&&p&欧洲据说特别有艺术文化是吗？那就当然要去迪拜这种铜臭味的地儿去洗洗身子。Salomon跑到迪拜去找了他的中东哥哥做了法拉利F40, 迈凯轮P1 和帕加尼Zonda Cinque敞篷的横向对。&/p&&p&帕加尼 Zonda Cinque这个车值得说说，很有意思，硬顶的全世界有五辆，敞篷的全世界五辆，总共10辆。Cinque最开始是香港帕加尼的店请帕加尼总共生产五辆给香港的大客户的订单，造出最极端的可合法上路的帕加尼。五辆硬顶之后追加了五辆敞篷，收藏者市场价在300万欧元左右，其中一辆在中东土豪哥哥的车库里&/p&&br&&p&其实去遍全世界之后发现哪好还是没有自己家里加州好，是吧？&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-e1d99b117c5910a2dedaf_b.jpg& data-rawwidth=&1326& data-rawheight=&1120& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1326& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-e1d99b117c5910a2dedaf_r.jpg&&&/figure&&p&于是他回到了加州做了 迈凯轮675 LT
vs Viper ACR vs Aventador SV LP750 vs GT3 RS vs 458 Speciale 的横向评测，从日常实用性一直到赛道圈速，同样，厂商0参与，观众建议应该有一辆675LT., 从头到尾都是自己或者朋友的车。有趣的地方是，开拍之前当时他找不到675LT，于是 土豪哥哥自己掏了40万美金出来买了一辆LT.....对，就是图片最左边那辆&/p&&p&找不到就买。。恩。很好。。&/p&&p&--&/p&&p&他的故事还会继续，2016年结束之前Salomon一定还会扔出大炸弹 也期待2017年更新的内容。&/p&&p&但是如果说汽车界里真的能有一个用实力让情怀落地的人，只有他了。从自己手上的918和风神开始，就instagram几万粉，一些同样有车有兴趣的挚友，缔造出了这样一个故事和不断引人注目的优质内容。&/p&&p&是，你当然能说他开始这一切的时候已经很成功了，已经很有钱了。那既然有钱了，干嘛还自找苦吃经历一大堆折磨搞这些东西出来呢？他用自己手上有的，做电影投资的经验和资金，完成了自己想完成的，这难道不值得赞扬吗？情怀和梦想，不是嘴上说说的。我们常说我们要干嘛，我们要怎么怎么样做，千里之行始于足下而我们却还在床上。生活很多地方也是同理的，如果靠所谓的消息和亲朋好友去推荐炒股就可以挣到大钱不自己去认真研究付出努力，那股市里没有人亏钱，所有人都是百万富翁。&/p&&p&是，你也可以说他有身边认识的人，能够帮助他联系其他车主，帮他联系赛道，怎么怎么样；你现在什么也没有，是因为你没有认识的人，没有这样那样的帮助。可是作为年轻人，只有我们是谁，才能决定我们认识谁，也只有我们成为了谁，才能有决定选择了谁。哪怕我现在认识马云，马云对于我，是我的偶像，我对于马云，不过是一个垃圾；是他的努力和专注让他能够把握住其他人的关系和联系，而并非反过来。&/p&&p&现在我们国家的这种汽车娱乐氛围，刚起步，为了朗逸到底好不好争的面红耳赤，很多人对于玩车的人都有一种富二代或者不学无术的认知，这没关系，一切都需要时间的沉淀，也看到了一群人正在往那个方向努力，给普罗大众带来最新的知识和科普和引导，作为海外的学生，我也希望我能成为其中一个。&/p&&br&&p&因为汽车，真的能够把人团结起来。&/p&&br&&p&有人在他身上看出了一个玩物丧志的发财的富一代，我在他身上看出了一个勤奋，努力，随和，懂得把握机遇的人，用实力，让情怀落地的人。&/p&&br&&br&&br&&p&------&/p&&p&视频连接，无需翻墙：&/p&&p&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//v.autohome.com.cn/v-84568.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&BANGIN GEARS出品 土豪哥与超跑大混战&/a&&br&&/p&&p&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//v.autohome.com.cn/v-76035.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&大片！土豪哥对比保时捷918/蝰蛇ACR_视频&/a&&br&&/p&&p&Hyper 5： &a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//sou.autohome.com.cn/shipin%3Fq%3Dhyper%2B5%26pvareaid%3Dentry%3D45%26searchtypecontent%3Dtitle%26sort%3DRelevance%26clubClassBefore%3D%26IsSelect%3D%26clubOrder%3D%26clubClass%3D%26clubSearchType%3D%26clubSearchTime%3D%26pq%3D%25CD%25C1%25BA%25C0%25B8%25E7%26pt%3D373750& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&hyper 5_视频搜索&/a&&/p&
提前预告，这周五我会驱车前往费城，和一位车主朋友做他的宾利Continental GT3-R的测试和体验，全球1/300，就是下图这玩意儿。图片和文字将会在周六发出。敬请关注。 ----用实力让情怀落地。第一次听到这个句子是王石为Jeep在春晚打的广告，当时就觉得醍醐…
首先直接回答关于题主的两个问题&br&1.汽车发动机的两个参数马力和扭矩，哪个更能体现动力性？&br&2.列表中的哪个发动机动力性更强？&br&&br&对于问题2，回答是列表信息严重不足，无法比较。（说实话，列表列的是什么，我没看明白）&br&&br&大部分人应该对问题1更感兴趣，这个问题比较有意思。一般你看汽车网站，汽车杂志什么的，编辑似乎喜欢强调这个车扭矩多大多大，百公里加速多少多少，很容易让你产生一种扭矩大，加速性就好的感觉。&br&———————Content————————&br&&br&&p&1.动力性是指什么？&/p&&p&2.如何理解扭矩和功率（马力）？&/p&&p&3.扭矩和功率与动力性的简单关系。&/p&&br&&br&&br&&br&———————没错，是我！我是分割线！—————————&br&&ol&&li&动力性是指什么？&br&&br&通常，对于一般乘用车而言，衡量汽车的动力性的指标有3个：&b&最高车速&/b&，&b&最大爬坡度&/b&和&b&加速能力&/b&（很多时候会用百公里加速时间来衡量）。&br&&br&这3个指标与发动机的性能有极大关系，同时也与车的设计（车重，外形，轮胎选型，传动效率等），变速箱也都有很大关系。可以看到，这3个指标都没有对发动机的参数进行直接考量，因此，脱离开车的设计因素，单单拿发动机的参数来评价汽车的动力性，是没有太多意义的。&br&&br&接下来先上一个简单暴力的结论：不考虑车的设计这方面因素， &br&&br&&b&最高车速与发动机最大功率有关；&br&加速能力跟输出到车轮端扭矩有关；最终由发动机功率决定。&/b&&br&&br&什么，你说那爬坡呢？&br&其实，除非你在考虑买一辆载重货车或是汉兰达，一般家用买菜车可以不用太在意这个细节啦。这里我们就不多讨论这个指标啦，我想你应该对最高车速，尤其是加速能力更关心一点吧，太多太多汽车杂志和网站喜欢告诉你这个车百公里加速多少多少啦。&br&&br&&br&———————基础———————&br&&br&&br&&/li&&li&如何理解扭矩和功率。&br&&br&首先我们先来看扭矩和功率是什么东西（我不会告诉你，精髓在英文）：&br&&br&&b&扭矩&/b&可以简单理解成可以使物体旋转转动或转动趋势的一个力&b&。&br&&/b&&i&&strong&Torque&/strong& is a force that tends to rotate or turn things.&br&&/i&如下图:&br&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=Torque%3DForce++++%5Ctimes++Distance& alt=&Torque=Force
Distance& eeimg=&1&&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/35d2bc0dbe3aa0f_b.jpg& data-rawwidth=&923& data-rawheight=&675& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&923& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/35d2bc0dbe3aa0f_r.jpg&&&/figure&&br&而&b&功率&/b&则是做功的快慢的一种量度&b&。&/b&&br&&i&&b&POWER&/b& is the measure of how much &b&WORK&/b& can be done in a specified &/i&&i&TIME 。 &br&&/i&&br&那么扭矩和功率是什么关系呢？感兴趣的同学可以自己推导一下， 他们之间用数学表达就是：&br&&br&&b&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=P%3D%5Cfrac%7BT%5Ctimes+n%7D%7B9550%7D+& alt=&P=\frac{T\times n}{9550} & eeimg=&1&&;&br&&/b&&b&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=P& alt=&P& eeimg=&1&&——Power，单位Kw;
&/b&&b&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=T& alt=&T& eeimg=&1&&——Torque，单位Nm； &/b&&b&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=n& alt=&n& eeimg=&1&&——转速，单位r/min。&br&&br&这个公式很重要，如何理解这个公式是这个问题的精髓所在。&br&&/b&&br&其实，发动机功率不是直接测量得来的，在台架上可以通过测量扭矩和转速，根据上面式子算出来的。&br&&br&————————风骚的分割线——————&br&&br&&/li&&li&&b&扭矩和功率与动力性的关系&br&&br&&/b&先来看最高车速吧。&br&现在，看看上面的公式，那些变量哪些是与时间有关，然后根据你的直觉大声回答我：&br&&br&
最高车速是由上面公式中那些变量决定？&br&&br&如果你不能回答出来，让我很伤感，因为第1节就给出答案了你都没有看，我白写了（T T）。&br&而且很明显嘛，想想都知道，上面公式中扭矩T和功率P就P与时间有关系，不难猜出来是功率。&br&&br&擦干眼泪，无往继续带你用最简单快速的方法推导一下吧。&br&&br&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=P%3DF%5Ctimes+v& alt=&P=F\times v& eeimg=&1&&&br&（这个公式我就不推导了吧，中学物理水平）&br&&br&最大车速下，汽车的所受阻力只剩下空气阻力和滚动阻力了。&br&滚动阻力基本可以看成是定值，空气阻力与速度的平方成正比，于是上式可以变成了：&br&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=F%3Da%2Bb%5Ctimes+v%5E%7B2%7D+& alt=&F=a+b\times v^{2} & eeimg=&1&&&br&&br&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=P%3D%5Cleft%28+a%2Bb%5Ctimes++v%5E2%5Cright%29+%5Ctimes+v& alt=&P=\left( a+b\times
v^2\right) \times v& eeimg=&1&&&br&a, b是一个常数，你可以理解为a，b都跟车的设计有关的参数，每款车都不一样。当然汽车设计过程中是不会就这么粗略去计算a，b这个值的，而是会引入更多的更复杂的公式和模型。这里只是为了简单说明问题。&br&到此可以得出结论，不考虑车的因素，单单考虑发动机，&b&最高车速由最大功率决定&/b&。&br&PS：如果你们对空气阻力感兴趣，可以跟 &a data-hash=&8ef896ca6556& href=&//www.zhihu.com/people/8ef896ca6556& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@Rosier& data-hovercard=&p$b$8ef896ca6556&&@Rosier&/a& 聊聊。嗯，就酱！不用谢！&br&&br&接下来看加速能力。&br&&br&相信你肯定听过这样的说法：&b&“&/b&&b&扭矩决定加速性能”。&/b&&b&这个说法到底对不对呢？&/b&&br&&br&我们还是从源头说起，根据伟大的艾萨克?牛顿爵士告诉过我们的定律：&br&&br&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=F%3Dm+a& alt=&F=m a& eeimg=&1&&；&br&&br&车子的重量 m 一定，要想获得大的加速度 a ，使轮子转动的力 F 一定要大。&br&&br&根据上面的基础知识，扭矩不就是使车轮转动的力嘛，于是：&br&&br&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=%5Cfrac%7BT%7D%7Br%7D+%3Dma& alt=&\frac{T}{r} =ma& eeimg=&1&&;
T为扭矩，r为轮子半径。&br&&br&到此，我们可以得到第一个初步结论——由于车子的重量 m 和轮胎半径 r 为定值，&b&决定车子加速的是施加到轮子上扭矩 T&/b&。&br&&br&到这，有同学就说了：我就说了嘛，扭矩决定加速度嘛！&br&但是，等等！这里的扭矩是指“轮子上的扭矩”，我可没有说是发动机的扭矩啊。&br&&br&这时候就该变速器登场啦。&br&&br&变速器将发动机输出的扭矩改变传送到轮子上，改变的倍数为传动比GR (Gear Ratio):&br&同时将发动机的输出转速改变传送到轮子上，改变的倍速同样为传动比GR。&br&传动比你就简单理解成输出与输入的齿轮的半径之比就好了。&br&&br&很绕是吧，关于变速器的作用,你可以记住一个关键词——&b&“减速增扭”&/b&就好。当然看得懂下面这张图更好。&br&如果你非要问为什么要减速增扭，我之前回答过一个汽车为什么要换挡的问题，虽然答得不好，但是感兴趣可以去找来看一下。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/5ddcbfbf3ad01be1971df14_b.jpg& data-rawwidth=&385& data-rawheight=&421& class=&content_image& width=&385&&&/figure&&br&说到这，有同学问了，人家问的是功率大还是扭矩大的发动机动力性好，你扯变速器干啥？&br&&br&别急，刚才说了，变速器的作用其实是——扭矩放大器（T&b&orque Multiplier）！&br&&/b&&br&也就是说变速器可以将发动机输出的扭矩放大后传动到车轮上。&br&&br&回到题主的问题，相同的汽车，两辆功率扭矩相近的发动机，一台扭矩更大，另一台功率更大。扭矩较小的一台发动机可以选择更大一点的传动比，从而使输出到轮子的扭矩更大。&br&&br&到此，我们也基本得到结论，&b&发动机的最大输出扭矩并不能决定汽车的加速性能&/b&，通过改变速比可以来获得不同的到轮边的输出扭矩。&br&&br&为什么说是功率决定加速性能呢？我们将上面的公式简单处理一下，可以得到：&br&&br&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=a%3D%5Cfrac%7BF%7D%7Bm%7D+%3D%5Cfrac%7BP%7D%7Bmv%7D+& alt=&a=\frac{F}{m} =\frac{P}{mv} & eeimg=&1&&;&br&&br&这个公式告诉我们什么呢？&b&在一定车重和一定速度下，汽车加速度是由发动机的功率决定的&/b&。&b&在一定功率下，车速越高，加速能力越小。&/b&&br&&br&&b&那么是不是一辆车发动机的最大功率越大，那它的加速性就越好呢？&br&&/b&&br&举一个例子吧，如下图，同样的车重，变速器一样，配备下面的两个发动机，哪一个加速性能更好？哪一个会最终车速得更高？&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/e18fd031ffbf7efce13629_b.jpg& data-rawwidth=&565& data-rawheight=&354& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&565& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/e18fd031ffbf7efce13629_r.jpg&&&/figure&&br&最终车速更高的将会是蓝色发动机。&br&加速性能更好的将是红色的发动机，为啥不是蓝色的呢？&br&因为红色的发动机在大部分转速/车速范围内有更大的功率，根据上面的加速与功率关系的公式，同样车速下，P越大，a也就越大。&br&&br&To be continued. 有空再更新吧。&br&&br&----------------更新部分见下面回答---------&br&&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&电动车为什么不需要很多前进档？电动汽车提速比内燃机快吗？P85 为什么加速那么快？ - 无往的回答&/a&&/li&&/ol&
首先直接回答关于题主的两个问题 1.汽车发动机的两个参数马力和扭矩，哪个更能体现动力性？ 2.列表中的哪个发动机动力性更强？ 对于问题2，回答是列表信息严重不足，无法比较。（说实话，列表列的是什么，我没看明白） 大部分人应该对问题1更感兴趣，这个问…
&p&&b&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/c9f2d5c796e5d8bdeae691e_b.jpg& data-rawwidth=&553& data-rawheight=&346& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&553& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/c9f2d5c796e5d8bdeae691e_r.jpg&&&/figure&关于GTR ，我觉着得必须得把&/b&&b&Skyline告诉你，因为如果没有&/b&&b&Skyline，很可能就没有现在的东瀛战神了。&/b&&/p&&p&&b&对于&/b&&b&GTR可能&/b&&b&并不会感到陌生，在市区中心以及街头巷尾都可以见到&/b&&b&GTR&/b&&b&的身影，但是你知道吗？咱们所看到的战神已经是第&/b&&b&10&/b&&b&代的量产车了！这其中它经历了很多次的换代更新，日产公司不断完善自己旗下的&/b&&b&GTR&/b&&b&，使其操控性更好、动力更加强劲！&/b&&/p&&p&&b&GTR&/b&&b&这三个英文字母组合在一起代表着一台速度机器，那分开又代表什么呢？可不是狗头人全拼的缩写&/b&&b&~&/b&&b&！&/b&&/p&&p&&b&这三个字母分别代表为：&/b&&/p&&p&&b&G&/b&&b&（&/b&&b&Grand&/b&&b&）：宏伟、超级&/b&&/p&&p&&b&T&/b&&b&（&/b&&b&Touring&/b&&b&）：能够长途奔袭的车&/b&&/p&&p&&b&R&/b&&b&（&/b&&b&Racing&/b&&b&）：适合用来比赛的车&/b&&/p&&p&&b&在&/b&&b&20&/b&&b&世纪&/b&&b&60&/b&&b&年代人们开始驾车长途旅行，而这时却没有可以胜任的车型，并且机械的可靠程度很低。在这种情况迫使下，诞生了一批高性能、可靠性高的大马力跑车，这种车被统称为&/b&&b&GT&/b&&b&。所以，在人类汽车历史上，能被称为&/b&&b&GT&/b&&b&的车型，必是不俗之辈。&/b&&b&1957&/b&&b&年&/b&&b&第一代&/b&&b&SKYLINE&/b&&b&车型诞生于名叫&/b&&b&“&/b&&b&王子&/b&&b&”&/b&&b&的车厂，但由于经营不善，在&/b&&b&1969&/b&&b&年的时候被日产收购，由于当时来本田&/b&&b&S650&/b&&b&以及福特野马、庞蒂亚克火鸟等汽车厂家的压力，日产急需高性能战车来与之抗衡。因此&/b&&b&Skyline&/b&&b&计划重新启动，从此&/b&&b&GTR&/b&&b&开始它的传奇之旅……&/b&&/p&&p&&b&了解&/b&&b&GTR&/b&&b&首先要知道一位前辈&/b&&b&“&/b&&b&樱井真一郎&/b&&b&” &/b&&b&为什么呢？因为他是&/b&&b&GTR&/b&&b&之父。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/301ebd0d5c53c1d8b054ea2f663eabb5_b.jpg& data-rawwidth=&534& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&534& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/301ebd0d5c53c1d8b054ea2f663eabb5_r.jpg&&&/figure&&p&&b&樱井真一郎（日语：さくらい　しんいちろう，&/b&&b&1929&/b&&b&年&/b&&b&4&/b&&b&月&/b&&b&3&/b&&b&日&/b&&b&出生于日本神奈川县，只是日本一位普通的汽车工程师。樱井真一郎自横滨国立大学毕业后，于&/b&&b&1952&/b&&b&年加入王子汽车公司当底盘工程师，之后积极的参与第一代日产天际线（&/b&&b&skyline&/b&&b&）的开发。他一直负责天际线车型所有的工程与开发，直到日产公司把工程接手，续而研发日产&/b&&b&MID4&/b&&b&工程。樱井真一郎于&/b&&b&1986&/b&&b&年获委任为日产属下&/b&&b&Autech&/b&&b&公司的总裁。他一直在汽车领域效力直到去世，享年&/b&&b&81&/b&&b&岁。&/b&&/p&&p&&b&下图为樱井真一郎前辈所研发出的第一代&/b&&b&GTR&/b&&/p&&p&&b&Prince Skyline S50&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/61fc396db87e097e994c8_b.jpg& data-rawwidth=&377& data-rawheight=&283& class=&content_image& width=&377&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/44e67bbfd62cf8eac307_b.jpg& data-rawwidth=&379& data-rawheight=&284& class=&content_image& width=&379&&&/figure&&br&&p&&b&此款&/b&&b&S50&/b&&b&虽然不是出自日产但确实是初代&/b&&b&GTR&/b&&b&，该车型只有四门及五门的掀背版本。引擎方面搭载&/b&&b&G-1&/b&&b&引擎，最大马力&/b&&b&70&/b&&b&匹。&/b&&/p&&p&&b&第二代&/b&&b&Skyline&/b&&b&的代号为&/b&&b&S50&/b&&b&。期间王子车厂于&/b&&b&1964&/b&&b&年&/b&&b&5&/b&&b&月在&/b&&b&S50&/b&&b&基础上衍生出&/b&&b&S54&/b&&b&。&/b&&b&S54&/b&&b&是第二代&/b&&b&Skyline&/b&&b&的跑车版本，使用&/b&&b&G-7&/b&&b&引擎，马力达到了&/b&&b&106&/b&&b&匹。而当时的&/b&&b&S54&/b&&b&主要是为参加当时的日本格兰披治大賽，因为其优异的表现而受到关注，王子汽车把&/b&&b&S54&/b&&b&正式正名为&/b&&b&the Prince Skyline 2000GT&/b&&b&，于日本本土发售。&/b&&/p&&p&&b&这代车型于&/b&&b&1968&/b&&b&年停产，五年的时间里连续售出&/b&&b&114,238&/b&&b&辆，于东京武藏村山市组装。&/b&&/p&&p&&b&竞品车型：丰田科罗娜、本田&/b&&b&S500&/b&&/p&&p&&b&Nissan Skyline KPGC10&/b&&b&【&/b&&b&Hakosuka&/b&&b&】&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/868a9b70ae_b.jpg& data-rawwidth=&413& data-rawheight=&310& class=&content_image& width=&413&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/f37f14f09ea277b4d0ebc19_b.jpg& data-rawwidth=&414& data-rawheight=&310& class=&content_image& width=&414&&&/figure&&p&&b&1969&/b&&b&年日产正式负责第二代&/b&&b&GTR&/b&&b&的研发，第二代&/b&&b&Skyline&/b&&b&代号为&/b&&b&C10&/b&&b&，该车型搭载了一款&/b&&b&88&/b&&b&匹马力的&/b&&b&1.5&/b&&b&升引擎（&/b&&b&G15&/b&&b&），其马力在当时可以称之为跑车了（&/b&&b&88&/b&&b&匹的跑车&/b&&b&#_#&/b&&b&）&/b&&/p&&p&&b&上图这款车为王子汽车厂的改造型&/b&&b&C10&/b&&b&并非&/b&&b&88&/b&&b&匹。这款车搭载的是&/b&&b&2.0&/b&&b&升&/b&&b&S20&/b&&b&引擎，其马力值达到了&/b&&b&160&/b&&b&匹，该车在当时属于是最好的性能机器！&/b&&/p&&p&&b&这代车型于&/b&&b&1972&/b&&b&年停产，总共生产达&/b&&b&310,000&/b&&b&辆，仍然在东京武藏村山市组装。&/b&&/p&&p&&b&竞品车型：三菱戈蓝、丰田&/b&&b&Sports 800&/b&&/p&&p&&b&Nissan Skyline KPGC110&/b&&b&【&/b&&b&Kenmeri&/b&&b&】&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/15ab7c428dfac5c3e7bb06fdb5db030f_b.jpg& data-rawwidth=&401& data-rawheight=&301& class=&content_image& width=&401&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/aebc47f51ffc86c75a5e06_b.jpg& data-rawwidth=&404& data-rawheight=&303& class=&content_image& width=&404&&&/figure&&br&&p&&b&1972&/b&&b&年日产把&/b&&b&Skyline&/b&&b&改版，新版本被称之为&/b&&b&“Datsun K-series”&/b&&b&，代号&/b&&b&C110&/b&&b&。有两门、四门、五门掀背等款式，搭载的引擎也有很多选择，如&/b&&b&1.6&/b&&b&升的&/b&&b&G16&/b&&b&引擎、&/b&&b&1.8&/b&&b&升的&/b&&b&G18&/b&&b&引擎、&/b&&b&2.0&/b&&b&升&/b&&b&L20B&/b&&b&引擎等等&/b&&/p&&p&&b&就在同年的&/b&&b&9&/b&&b&月，日产推出了&/b&&b&C110&/b&&b&的&/b&&b&GT-R&/b&&b&系列使用的为&/b&&b&2.0&/b&&b&升双顶置凸轮轴的&/b&&b&S20&/b&&b&引擎。但是当时遇到了“第一次”石油危机，导致赛车版本销量大跌，发售期仅持续了不到&/b&&b&1&/b&&b&年。&/b&&/p&&p&&b&这代车型于&/b&&b&1977&/b&&b&年停产，由于该车型是“首批出口到北美”的&/b&&b&Skyline&/b&&b&车型，所以五年里共生产&/b&&b&670.000&/b&&b&辆。&/b&&/p&&p&&b&竞品车型：丰田&/b&&b&Mark II&/b&&b&、本田&/b&&b&CIVIC&/b&&b&、马自达&/b&&b&Cosmo Sport&/b&&/p&&p&&b&Nissan Skyline C210&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/8cf6d78fd93_b.jpg& data-rawwidth=&508& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&508& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/8cf6d78fd93_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&1978&/b&&b&年代号&/b&&b&C210&/b&&b&车型问世，采用的是日产&/b&&b&Z&/b&&b&系列引擎。分别有&/b&&b&1.6-2.4&/b&&b&等排量，其马力约有&/b&&b&95-113&/b&&b&匹左右。相比之前几代车型有一个分别，就是前轴与后轴的轴距有所拉长。&/b&&/p&&p&&b&第五代车型是第一批出口到欧洲的&/b&&b&Skyline&/b&&b&车型，但是直至&/b&&b&1981&/b&&b&年停产，总共生产数量为&/b&&b&540.000&/b&&b&辆，相比上一代车型销量少了很多。可能是在石油危机的冲击下，导致经济不稳定以至于很多汽车生产厂家出产的汽车销量纷纷下滑。&/b&&/p&&p&&b&车型竞品：丰田&/b&&b&supra&/b&&b&、马自达&/b&&b&RX-3&/b&&/p&&p&&b&Nissan Skyline DR30 RS-Turbo[R30]&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/2911a24cfffac118f6fae230_b.jpg& data-rawwidth=&428& data-rawheight=&321& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&428& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/2911a24cfffac118f6fae230_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/f298e8b67bf018b2e9f6305654ace4a6_b.jpg& data-rawwidth=&429& data-rawheight=&286& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&429& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/f298e8b67bf018b2e9f6305654ace4a6_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&1981&/b&&b&年第六代&/b&&b&Skyline&/b&&b&登台，并且正式以“日产”的名义发售。此款车型是基于同厂的&/b&&b&laurel&/b&&b&车型而进行生产的。新车也依旧有两门、四门、五门掀背等款式。采用如上一代一样的&/b&&b&Z&/b&&b&系列引擎，排量为&/b&&b&1.8&/b&&b&升&/b&&b&-2.0&/b&&b&升，马力为&/b&&b&105&/b&&b&匹。&/b&&/p&&p&&b&R30&/b&&b&共有&/b&&b&26&/b&&b&种不同的版本，较为突出的是&/b&&b&DR30&/b&&b&版本。它使用的&/b&&b&FJ20ET&/b&&b&引擎在当时属于顶级的日规引擎，其马力高达&/b&&b&188-190&/b&&b&匹马力&/b&&/p&&p&&b&该车从&/b&&b&1981&/b&&b&年直至&/b&&b&1985&/b&&b&年的产量约为&/b&&b&406,000&/b&&b&辆。&/b&&/p&&p&&b&车型竞品：丰田&/b&&b&CELICA&/b&&b&、本田雅阁&/b&&/p&&p&&b&Nissan Skyline GTS-R R31&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/268bda58522_b.jpg& data-rawwidth=&372& data-rawheight=&279& class=&content_image& width=&372&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/84cc11d810c5d21f45aeb32_b.jpg& data-rawwidth=&371& data-rawheight=&278& class=&content_image& width=&371&&&/figure&&p&&b&经过&/b&&b&1&/b&&b&年的研发，第七代&/b&&b&Skyline&/b&&b&登场，外观上基本参照第六代车型设计的，但是体积稍大，而且线条比上一代更直了。日产把在&/b&&b&1980&/b&&b&年代研发出的&/b&&b&RB&/b&&b&系列引擎塞进了第七代的&/b&&b&Skyline&/b&&b&里，其输出马力为&/b&&b&128&/b&&b&匹，而涡轮版本下的马力甚至达到了&/b&&b&167-180&/b&&b&匹马力！&/b&&/p&&p&&b&第七代的型号为&/b&&b&R31&/b&&b&其中还有一个&/b&&b&GTS-R&/b&&b&版本，是作为日产的比赛用车，&/b&&b&GTS-R&/b&&b&版本使用的涡轮也比普通的&/b&&b&Skyline&/b&&b&版本规格要大很多。马力达到了&/b&&b&210&/b&&b&匹之高！&/b&&/p&&p&&b&竞品车型：丰田&/b&&b&supra&/b&&b&、马自达&/b&&b&RX-7&/b&&/p&&p&&b&Nissan skyline GT-R R32&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/de66cc0e38e34c7320173_b.jpg& data-rawwidth=&403& data-rawheight=&302& class=&content_image& width=&403&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/faea6e025f96ba4a8cb7bf31d4b4294f_b.jpg& data-rawwidth=&402& data-rawheight=&301& class=&content_image& width=&402&&&/figure&&p&&b&1989&/b&&b&年&/b&&b&8&/b&&b&月&/b&&b&21&/b&&b&日&/b&&b&Skyline&/b&&b&第八代车型登场，代号&/b&&b&BNR32&/b&&b&，该车型延续了炮筒型尾灯以及&/b&&b&HR31&/b&&b&的矩形头等设计，搭载六缸双涡轮增压的&/b&&b&RB26DETT &/b&&b&引擎最大输出功率可达&/b&&b&294&/b&&b&马力&/b&&b&/6800rpm&/b&&b&，&/b&&b&0~100km/h&/b&&b&的加速仅需&/b&&b&5.3&/b&&b&秒，采用扭力可分式的电控四驱地盘，其中的&/b&&b&ATTESA E-TS&/b&&b&完全由电脑控制，在必要时可将最多&/b&&b&50%&/b&&b&的动力传至前轮，提供车辆更好的循迹性。&/b&&/p&&p&&b&新车上市后销量接近疯狂，随后“重野秀一”的漫画更是使其声明大噪（马力封印：在日本，最高功率(马力)限制的建立，是鉴于高性能发动机引发的汽车交通事故频繁发生，1988年(平成2年)，作为业界规则被制定在280匹马力以内，当然台面下的动机也是为了防止无止境功率竞争肆意蔓延，这是当时汽车业界在一定共识下共同发起的自主规制）&/b&&/p&&p&&b&在&/b&&b&1989&/b&&b&年&/b&&b&-1994&/b&&b&年的生产时期里&/b&&b& R32&/b&&b&共生产&/b&&b&296,000&/b&&b&辆&/b&&/p&&p&&b&竞品车型：马自达&/b&&b&RX-7&/b&&b&后期版、本田&/b&&b&Integra&/b&&/p&&br&&p&&b&Nissan Skyline BCNR33&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/afbc92c0a2ec457ceae9_b.jpg& data-rawwidth=&437& data-rawheight=&328& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&437& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/afbc92c0a2ec457ceae9_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/ee7df8e473b8_b.jpg& data-rawwidth=&438& data-rawheight=&328& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&438& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/ee7df8e473b8_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&1993&/b&&b&年&/b&&b&8&/b&&b&月推出第九代&/b&&b&Skyline&/b&&b&，型号为&/b&&b&BCNR33&/b&&b&，车身比&/b&&b&R32&/b&&b&稍重，一样有两门和四门轿车选择。&/b&&b&R33&/b&&b&采用与}