2017川崎Z800升级成为Z900_川崎_了解更多摩托车产品_就来中国摩界摩托车排行榜！
摩托车排量升级似乎已经成为市场趋向！
2017川崎Z800就面临了这样的变革。明显的改变是使用948cc直列四缸发动机，在加上一个轻量级的车架，与一些其他地方的改进，就变成了。
2017 KAWASAKI Z900 采用948cc 直列四缸水冷引擎，将现行Z1000 的引擎进行修改，并换上轻量化锻造活塞与连杆等组件，使的Z900 拉转反应更为迅速，车辆反应更为灵敏，马力表现126hp 搭配A&S 滑动式离合器，大幅降低退档时的顿挫感，提升Z900 骑乘上的舒适度。
前悬吊采用41mm 倒立式前叉，拥有预载与回弹可调功能，搭配横置式单枪后避震，同样有着预载可调的设计，制动系统采用前双300mm 半浮动碟，搭配Nissin 四活塞卡钳同时配有ABS 防锁死煞车系统。钢管编织的车架，力求足够的钢性下更轻的重量表现，将整体车重来到210公斤，比Z1000 少了10公斤，更比Z800 轻上20公斤，而794mm 的座高，也比上述两台更为亲民。
不过这Z900还真是有点无奈，比下Z650，比上Z1000，“我到底算老几？”
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02:28:56 | 来自
宝马F800R、杜卡迪821、川崎Z800三车如何选择？
之前开半年Z250现在感觉动力能满足准备升级杭州这家品牌4S店都有都800排量价格也差资金有限只能选到这个价位麻烦群里神给点意见个人目前还比较倾向821貌似相对市时间最外型比较气之前开过Z250外型Z800像有点审美疲劳但缸机声音确实听
引用 胡珂-26 02:28:56 发表于 主楼 的内容：
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02:50:10 | 来自
当然4缸机z800了，性价比最高。
引用 飞翔的摩托车
02:50:10 发表于 1楼 的内容：
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05:26:18 | 来自
马上上市Z900
引用 空灵人生
05:26:18 发表于 2楼 的内容：
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05:43:14 | 来自
有个合法上路的250，再把这预算花了，弄俩水的，一个宝马，一个杜卡迪，美哉，水的相对还保值，玩儿呗
引用 风的翅膀-26 05:43:14 发表于 3楼 的内容：
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宝马动力永远是最好的，看看最大扭矩时的转速，最低！
引用 超级黑洞
05:47:22 发表于 4楼 的内容：
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08:47:26 | 来自
神啊！赐我一辆EVO吧！
引用 开三菱的小阿三
08:47:26 发表于 5楼 的内容：
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08:59:35 | 来自
05:43:14 发表在 有个合法上路的250，再把这预算花了，弄俩水的，一个宝马，一个杜卡迪，美哉，水的相对还保值，玩儿呗你说这个让我想起10年前cb的价格和现在几乎没有差别
引用 红色尾灯320
08:59:35 发表于 6楼 的内容：
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09:11:55 | 来自
对啊对啊，我前两年也买了一个CB ，玩儿了半年，赔了500
引用 风的翅膀-26 09:11:55 发表于 7楼 的内容：
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09:16:36 | 来自
除非你骑车非常暴躁，不然还是f800r和z800之间选择吧821骑时间稍微久一点特累
引用 cl-26 09:16:36 发表于 8楼 的内容：
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09:51:53 | 来自
喜欢外形买821，喜欢声音买z800，反正我不考虑这个双杠宝马。
引用 污328
09:51:53 发表于 9楼 的内容：
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F800个性不明,Z800太重,M821有人喜欢有人爱, 不如等等Z900 再做评判
引用 moewenjay
10:13:02 发表于 10楼 的内容：
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如果觉得821不舒服，那就不如等900，Z800没有ABS，而且有点重，、。当然，BMW永远是一个中庸而不会后悔的选择。
引用 Very丿Well
10:17:01 发表于 11楼 的内容：
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10:41:57 | 来自
10:13:02 发表在 F800个性不明,Z800太重,M821有人喜欢有人爱, 不如等等Z900 再做评判f800r的特点就是均衡好骑，宝马几乎所有得摩托都是这个特点
引用 绞喉肾带走
10:41:57 发表于 12楼 的内容：
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10:41:57 发表在 f800r的特点就是均衡好骑，宝马几乎所有得摩托都是这个特点均衡好骑,不就是没个性吗
引用 moewenjay
10:48:12 发表于 13楼 的内容：
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10:57:38 | 来自
z800今年就要更新换代z900，现在终端裸车价格已经在9万左右了，现在买我觉得非常不明智，因为z900不是小改款，是真正意义上的大改款，你看看现在z800二手车的价格就知道是什么情况了.f800r泰产顶配的落地价格北京在11万左右，特点是均衡好骑，好多人说宝马的车总是表现的不温不火，但是我想说这是因为极度的线性表现出的伪绵软，毕竟800的排量，动力怎么可能差？缺点是不够帅，但是宝马标在中国的意义，你懂的.杜卡迪的优惠一直都非常有限，裸车13个多肯定跑不了，落地起码要小15个，在价位上和z800,f800r根本不是一回事，特点是L双缸很暴躁，有激情，这代已经不怎么脱档了，夏天很烫，泰产质量差一些（泰产宝马的质量优于泰产杜卡迪），很帅很好看很美.但是这个价格基本与小贸z1000，铃木s1000同价位了，这两个日本产的公升车明显强于821，尤其是铃木s1000，是非常好的选择，作为一个骑过大量不同车型，现任公升车车主我可以负责任的告诉你，公升车和准公升车根本就是两码事.如果非要在z800，f800r，821里选不考虑价格，我投821一票，如果考虑价格因素，我投f800r一票，再多说一句吧，800r是一辆非常非常非常非常好骑的车.图是朋友最近刚提的800r，我是黑色的s1000r.希望能帮到你.
引用 绞喉肾带走
10:57:38 发表于 14楼 的内容：
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11:04:19 | 来自
10:48:12 发表在 均衡好骑,不就是没个性吗那按照你的理论，老杜卡迪的不好骑，热衰减，脱档，烫的要死难道也算特点？黄龙的断头，漏各种油液，完全混乱的比重难道也算特点？在我看来杜卡迪富有激情的动力输出方式才能算他的特点，那宝马的线性，平滑，好骑，怎么就不能算特点？
引用 绞喉肾带走
11:04:19 发表于 15楼 的内容：
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非要这三个车里面选，我选821，但是铃木的GSX-S1000更有性价比。F800R毫无特色，Z800就是一个铁疙瘩。
引用 ____瀚勋
11:09:24 发表于 16楼 的内容：
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不跑极速的四缸都是浪费。想要加速只有单双缸。
引用 wuyansolo
11:09:34 发表于 17楼 的内容：
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10:48:12 发表在 均衡好骑,不就是没个性吗综合性能不错，也是不错嘛。
我需要回复一坨屎嘛？---
引用 comeya
11:14:08 发表于 18楼 的内容：
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11:16:29 | 来自
其实小茂的S1000 MT09不错杜卡迪太累
引用 小猪呶呶1
11:16:29 发表于 19楼 的内容：
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杜卡迪真漂亮啊
引用 皮哥a4
11:19:01 发表于 20楼 的内容：
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文章来源： 壹摩托
作者：佚名
欧 4 排放的到来迫使各大厂商进入了排量大战。EICMA（米兰车展）上 Kawasaki 用一具 948cc 直列 4 缸引擎宣告 Z800 正式升级为 Z900。
得益于排量的增长，动力在提升了 13hp 后达到了 124hp。而重量却相较老款降低了 22kg，非 ABS 版的干重仅为 207kg。此外，这款全新的引擎还具有滑动离合功能，这将保证骑士在高转换档时的安全。
制动方面，并未采用辐射卡钳的设计，不过既然还是配备了一对 300mm 刹车碟配合了 4 卡钳。ABS 并非标配，不过好在 Kawasaki 提供了 ABS 版。减震方面 41mm 倒叉和单筒可对预载和回弹阻尼进行调节。而后的用料也有了升级，不再是 Z800 上那的长方形钢管。
随着全新 Z650 正式替代了 ER6n，Kawasaki 的Z 系列已经形成了非常齐整的产品线。$8,399（ABS 版 $8,799）起的售价会不会令你对这款产品备感期待呢？
&编辑：honey
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