汽车空调不凉怎么办 一招轻松解决还不花钱
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天气渐渐热了，夏天眼看就要来了，你爱车的空调准备好了吗？但是，对很多车主来说，汽车空调不凉一直是困扰他们的问题。汽车空调为什么不凉呢？这其中可能有多方面的原因，很多车主都认为是空调系统出问题了，其实有些问题不是你想的那么复杂。只能说，空调不凉有可能是空调系统出问题了，但是，这不是最常见的问题。据研究数据统计，汽车空调不凉70%都是因为冷凝器太脏、尘土太多，导致散热不良造成的，真正空调系统损坏的情况实际上并不多。所谓的冷凝器就是和散热器安装在一起的、外形也类似散热器，一般是安装在散热器的后面。由于冷凝器安装的位置靠前，再加上现在的空气污染，PM2.5什么的，冷凝器非常容易脏，表面被尘土小颗粒覆盖，影响散热。平时，车主们都是懒得清洗，任其发展下去，最后尘土越来越厚。如果你的路况不是特别好的话，冷凝器更是需要定期清洗。冷凝器需要清洗，其实散热器也是需要清洗的，道理是一样的。清洗冷凝器的方式也很简单，直接用水冲洗就行，如果在家里不方便的话，那就在外面洗车的时候，打开机盖，顺便让洗车师傅冲洗一下，散热器和冷凝器一起冲洗，很方便的。冷凝器冲洗干净之后，你再试试空调凉不凉，多数情况下，效果还是很明显的。如果还是不凉的话，那就能确定是空调系统出问题了，有可能是氟不足或者泄漏了，这种情况就只能到修理厂找专业人员去维修了。总而言之，空调不凉多是因为冷凝器太脏导致的，大家可以先自行清洗一下，如果还有问题再去修理厂。
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责任编辑：samanthasun
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved宝马X3&VANOS故障一列
车辆进厂报修发动机灯亮怠速抖动，且空调不制冷.。检查后看见发动机灯点亮且怠速有轻微抖动，以为有一个高压包损坏了，再次接上ISID进行快速测试此时发现故障码为：进气VANOS故障。故障当前存在。启动发动机空加油感觉发动机无法正常提速，油门响应慢且声音发闷，读取车辆数据，看各缸运转平稳都不是很理想，在读取VANOS数据，进气数据为120.90度曲轴转角，排气为负115.00度曲轴转角，根据正常数据比较发现近气数据偏大。
一般造成VANOS数据不对的有以下几种情况，1是正时位置不对，2是VANOS电磁阀发卡，3是VANOS内部调整机构损坏，4是机油压力不够，5是进气凸轮轴矩形密封环磨损导致泄压。此时在分析数据，当加油到2000转时发现进气VANOS数据在120.90范围附近波动不大的变化，且随着转速的升高，数据基本上也不变化，在看其他的有关进气的数据，空气数据正常，电子气门升程数据此时为255.00度。已经进入了紧急运行转态，达到了最大的气门开度。
此时心想是不是气门马达无力影响了进气VANOS于是将气门马达拆下来进行检查没发现什么问题，于是装好马达再次进行着车，着车后10秒左右
气门室盖处出现异响（就像冷车着车后气门液压顶杯的响声）发生异响前我们只拆了马达检查，于是用电脑进入服务功能做气门马达极限位置学习，学习后异响还是存在，于是看气门升程数据还是最大开度255.00度，无意中发现车辆在启动时气门升程数据都在正常范围内，随之10秒后异响产生时气门升程数据也随从30.00度变的最大开度255.00度进入紧急运行转态，看到这组数据，再加上异响来源于气门室盖里面。此时心中已经基本上判断出问题所在地方了，将气门室盖拆下发现进气VANOS调整机构的锁定螺丝已经断了2个，还有2个也已经很松动，
于是更换进气VANOS调整器，对好发动机正时装付好车辆进行长距离试车没出现问题，此时故障已经全部解决OK。再次读取正常车VANOS数据。
回顾总结：当发动机电脑经过凸轮轴位置传感器感应到进气位置不对时，调校进气位置如果调校依然不起作用就会点亮发动机灯警示车主发动机有故障，当进气VANOS系统出现故障时电脑命令电子气门马达开到最大位置以保证有足够的进气量，那为什么着车后10秒后才出现异响呢，本人认为刚着车时发动机电脑对VANOS系统进行自检调整，当着车10秒后电脑利用PMW信号控制VANOS电磁阀进行进气门和排气门的早开和晚关进行控制，当进气VANOS调整器螺丝断裂和松动就无法进行进气凸轮的提前开启进行调整，电脑监控到位置不对点亮发动机灯，且命令电子气门马达开度调整到最大，保证有足够的进气量。经过此次对车辆的维修，总结出在判断问题过程中一定要有一个明确的思维方向，利用车辆故障码和数据进行分析，归纳出问题所在。
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明锐PXE16压缩机应该应用很广范了。但是开空调偶尔在车辆怠速或低速时，车内有很明显的嗡嗡共振声。关掉AC共振消失。4S已更换过压缩机，但是嗡嗡共振声还和以前一样。网上速腾、高尔夫、昊锐都有这种嗡嗡共振情况。到底是什么问题？百度一下“明锐空调嗡嗡”就知道了这种情况很多。怎么破？
最佳答案：
首先要确认一下是压缩机内部磨损异响还是与发动机产生的低频率共振，如果是压缩机异响，更换压缩机时需对空调管路进行彻底的清洗，避免残留在管路上的铁粉，赃物对新的压缩机造成损伤。而共振声，声音较小，一般出现在低排量的车，正常相像，不影响制冷效果。
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首先要确认一下是压缩机内部磨损异响还是与发动机产生的低频率共振，如果是压缩机异响，更换压缩机时需对空调管路进行彻底的清洗，避免残留在管路上的铁粉，赃物对新的压缩机造成损伤。而共振声，声音较小，一般出现在低排量的车，正常相像，不影响制冷效果。
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宝马X3空调无法制冷
&&& 一辆行驶里程约2.8万km的2012年产宝马X3。用户反映：该车辆的空调时感觉出风口没有冷气，吹出的都是热风。
&&& 接车后：首先验证用户反映的故障现象，启动车辆，打开空调，很长时间风口一直吹出的是自然风，过了一会儿还有点变成了热风，完全没有一点制冷的感觉。这时再从发动机舱观察，压缩机根本没有吸合，难怪没有制冷效果。难道会缺制冷剂吗？维修人员决定先用诊断仪对空调系统进行测试一下，看是否有其他相关的问题影响空调系统不能工作。连接ISID进行诊断测试，读取空调系统的故障码内容为&IHKA 80118C-空调压缩机：由于制冷循环回路有真空而关闭&。查询故障细节描述如下：
&&& 在车外温度高于℃时制冷剂压力下降到2bar以下，空调压缩机因此断开。达到小于2 bar的切断阂值意味着制冷循环回路中有问题。
&&& 故障识别条件：供电电压：9～16V；总线端KL. 15接通。
&&& 为了能够重现故障码存储记录，空调功能必须处于激活状态且发动机正在运转。
&&& 故障码存储记录条件：如果在10s后制冷剂压力不上升到2bar以上，则记录该故障码。
&&& 保养措施：怀疑制冷剂循环回路中的制冷剂加注量过少。重新加注制冷剂；检查制冷循环回路的密封性。
&&& 服务提示：如果制冷剂循环回路密封且制冷剂加注正确，在车外温度大于℃时制冷剂压力不得下降到2bar以下。
&&& 在发动机怠速运转、空调开启的状态下，通过诊断仪读取控制单元的，如下：制冷剂压力（高压侧）：0.0bar；温度：39.0℃。
&&& 看来没有必要再通过检测仪进行分析了，现在最直观的维修方法就是直接通过加氟机测量空调系统的高压和低压是否符合规定就够了。连接加氟机测量空调系统的压力，测量结果为高压侧：5.0bar；低压侧：1.0bar。远远低于标准值：高压15～17bar；低压：2～3bar。这时再直接按下空调系统的加注口单向阀，发现泄漏的几乎都是空气，而没有制冷剂。空调系统缺制冷剂，所以才没有制冷。分析有两点原因：一是空调系统存在泄漏；二是车辆出厂忘记添加制冷剂。
&&& 接下来进行空调系统的检漏，首先抽空保压观察，结果发现低压侧根本抽吸不到负压范围，说明低压侧存在泄漏。最后经过逐步排查，发现膨胀阀处的低压侧有泄漏的现象。拆卸膨胀阀，发现膨胀阀连接低压的管路密封圈破裂了一块儿，如图所示，制冷剂应该是从这个位置泄漏出去的。
&&& 故障排除：更换空调管路的密封圈，全部安装还原后，对空调系统进行抽空检漏和加压检漏，压力表保压正常。然后根据此款车标准规定添加750g制冷剂，空调制冷效果恢复正常，故障排除。
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