大众CC的十大经典故障，进来看看你中招了没有？
08:44　来源：老司机教车
德国大众设计师团队历时四年潜心研制，推出了一款标准的轿跑车大众CC。2010年，一汽-大众将CC引入国内，凭借强劲的动力、灵敏的操控与出色的舒适性，成为不少年轻人的最爱。但是再好的车也有小毛病，今天大鹏给大家分享一下，大众CC的十大经典故障。1 大众CC无法起动正常行驶时突发踩加速踏板车辆不提速，此时发动机还在运转．车速表、冷却液温度表回到初始位置；熄火再次起动发动机则发动机无法起动．放置一段时间后．发动机又可正常起动。当车辆行驶一段时间后．故障又会重复出现。故障原因根据故障现象初步判断为动力总线上某个控制单元故障。进一步检查。副仪表支架将驱动CAN总线LOW线磨破造成短路。解决方法重新接线。案例提示由于动力总线与车身搭铁，致使动力总线上的控制单元临时故障，对于此类故障现象，要用示波器或万用表查找是否短路，确认故障后依据电路图查找故障点。2大众CC冷机有时无法起动低速行驶时突然熄火，而且无法起动着机．停放一段时间后能正常起动。故障原因油泵控制单元(J538)内部虚接。解决方法更换油泵控制单元(J538)。3大众CC行驶中偶发轻微发冲，发动机排气系统故障警报灯报警故障现象：行驶中偶发轻微发冲现象，此时仪表盘上的发动机排气系统故瘴苦报灯报警。故障原因：由于空气流量传感器后部漏气，使部分进气量漏出，导致实际进气量偏低，混合气偏浓，发动机排气系统故障警报灯报警。解决方法更换涡轮增压器出口处的密封圈．故障排除。案例提示带有涡轮增压的进气系统和自然吸气式的进气系统原理大不相同。对于自然吸气式进气系统当进气系统发生漏气时，进气系统会进入额外气休；而此车带有涡轮增压器，进气系统压力高于大气压，进气系统发生漏气时，进气系统会漏出气体。4大众CC排气系统故障鳌报灯报警车辆行驶过程中发动机排气系统故障警报灯报苦，车辆行驶状况无明显变化。清除故障代码后行驶一段时间故障再现。故障原因额外的空气从未完全密封(未插严)的机油尺处进入，与从空气滤清器进入的空气相混合，导致进气量增大，使混合气浓度变稀。氧传感器检测尾气，发现混合气浓度变稀．通过降低节气门开度来降低进气量，导致发动机进气量显示偏低。解决方法重新插拔机油尺，确保机油尺完全插入。5大众CC发动机低速熄火
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求救，求救，油泵的保险丝在什么地方？
求救求救油泵保险丝在什么方今天网买来个带USBcd机把原来cd机换换后油泵像工作我怀疑把油泵保险丝烧
引用 舒羊-23 20:34:29 发表于 主楼 的内容：
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20:49:07 | 来自
20:34:29 发表在 求救，求救，油泵的保险丝在什么地方？今天网上买来个带USB的cd机，把原来的cd机换了，换好后，油泵好像不工作了，我怀疑把油泵保险丝烧了。油泵保险在发动机舱继电器盒内，15安培，如果打车没反应，那你先看看驾驶舱是不是保险丝盒上的中控锁保险断了吧，再有还有个常识性的知识，如果连续打几次点火开关后油泵都不工作
引用 家有羚羊1
20:49:07 发表于 1楼 的内容：
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20:49:07 发表在
油泵保险在发动机舱继电器盒内，15安培，如果打车没反应，那你先看看驾驶舱是不是保险丝盒上的中控锁保险断了吧，再有还有个常识性的知识，如果连续打几次点火开关后油泵都不工作
打车，启动机转，但是不供油的感觉。油泵保险的具体位置在哪里？
引用 舒羊-23 20:56:20 发表于 2楼 的内容：
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06:50:57 | 来自
20:56:20 发表在
打车，启动机转，但是不供油的感觉。油泵保险的具体位置在哪里？没动油泵怎么会烧油泵保险呢，你打到acc有没有油泵声音，没有就看看后坐插头
引用 如颖随峰
06:50:57 发表于 3楼 的内容：
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08:32:16 | 来自
好像是和CD同一个保险，在方向盘下面的保险盒内，如果后备箱内灯能亮的话保险丝应该没坏。我改装时遇到过V。
引用 15-01-24 08:32:16 发表于 4楼 的内容：
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10:01:40 | 来自
打开引擎盖，在发动机舱继电器盒内，左大灯后面，在盒内有个蓝色的15安培保险
引用 家有羚羊1
10:01:40 发表于 5楼 的内容：
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08:32:16 发表在 好像是和CD同一个保险，在方向盘下面的保险盒内，如果后备箱内灯能亮的话保险丝应该没坏。我改装时遇到过V。真是那么回事，我发现后备箱的灯也不亮了，找保险吧，一看还和什么室内机一起的，换上就打着火了，要是长期停车不用的话，可以拽了保险，偷不走了。
引用 舒羊-24 12:29:47 发表于 6楼 的内容：
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18:40:18 | 来自
12:29:47 发表在 真是那么回事，我发现后备箱的灯也不亮了，找保险吧，一看还和什么室内机一起的，换上就打着火了，要是长期停车不用的话，可以拽了保险，偷不走了。最后那个可以有。。。
引用 追逐宁静
18:40:18 发表于 7楼 的内容：
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12:29:47 发表在
真是那么回事，我发现后备箱的灯也不亮了，找保险吧，一看还和什么室内机一起的，换上就打着火了，要是长期停车不用的话，可以拽了保险，偷不走了。
看样子打算偷羊的以后还得随身带保险丝了，都怪你们在坛子乱说，
引用 yujiacy88
20:56:14 发表于 8楼 的内容：
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20:56:14 发表在
看样子打算偷羊的以后还得随身带保险丝了，都怪你们在坛子乱说，
呵呵，想偷羊，以后还需要带个电瓶、提一壶汽油。
引用 舒羊-24 21:05:05 发表于 9楼 的内容：
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　　【 报道】对汽车知识稍有了解的朋友，就会比较清楚车身的焊接工艺，焊接方式无非就是点焊工艺和激光焊接工艺两种。那么对于CC车身焊接工艺为何给出非比寻常的形容呢？回想我们在以往拆解过的车型中，绝大多数厂家的车型所使用的焊接工艺以及焊接质量相对比较固定，且有规律可循的。而大众品牌（-大众和上海大众）却是个例。譬如，6、、、、等车型，采取的焊接方式以及焊接质量均有所不相同。当然，本篇为大家介绍的一汽-大众CC的所使用的焊接工艺与以往车型仍不相同。那么为何大众车型在焊接工艺方面会不走寻常路？为何同款车型会出现不同的焊接质量？未来的车型在焊接方面是否还会有新的&创新&？一切均会在文中为大家介绍。本篇作文的重点：车身焊接工艺的介绍与对比（第三页）。（）可以让您了解更多的实验内容。
　　整车防护之前防护结构
　　CC前保险杠结构由保险杠外皮、聚乙烯缓冲泡沫以及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠铁为钢制材料，横向防护面积达到全车宽度的80%，根据溃缩导向的需要，吸能盒设计引导槽。上款-大众CC的C-NCAP正面碰撞得到13.43分；假人受伤部位为胸部和腿部。偏置碰撞得到15.34分；假人受伤部位为胸部。从CC身上不难看出大众的模块化设计，前保险杠铁形状与我们之前拆解的迈腾、速腾等车型所使用结构以及连接方式完全相同。唯一不同的是，有些车型在前保险杠结构中设计了行人保护横梁，有些却没有设计。
　　大众的模块化设计理念在一汽-大众CC身上得以体现，带吸能盒的钢制前保险杠结构，无论从外表形状方面还是选择材料方面，与我们以往拆解的上海大众途观、一汽-大众迈腾、上海大众朗逸等车型完全相同。采用模块化理念生产，带来的直接好处就是缩短研发时间和减少研发经费。因为不同产品之间的部件通用性较强，所以大批量生产时，产品的一致性相对较好。
　　目前我们发现，大众车型对整车前防护结构的设计理念一共有两种。第一种，就是一汽-大众CC所采用的带吸能盒钢质金属防撞梁配备聚乙烯泡沫；第二种是除了具备第一种结构以外，在防撞梁下方设计行人腿部防护梁。这种设计结构出现在上海大众、一汽-大众速腾等车型中。根据不同的设计风格，由此我们产生了两个问题。其一：有行人防护梁和没有行人防护梁哪个更好？其二：一汽-大众CC为何采用无行人防护梁的设计？
　　通常情况下，防撞梁在使用相同结构以及相同材料的前提下，具有行人腿部防护梁的设计防护更加全面，因为行人腿部防护梁可以对行人小腿进行防护，以免身高较矮的行人卷入车底。另外，车辆与行人发生碰撞后行人腿部防护梁可以改变被撞物体的运动轨迹。得此观点，也是汇集了清华专家以及众多不同汽车厂家工程师的试验结论。行人腿部防护梁有诸多优点，那么一汽-大众CC为何没有采用这样的设计呢？从编辑的角度来看，更多是为了控制成本。
　　编辑小节：关于前防护设计的焦点问题，在于是否应该配备行人腿部防护梁？这个问题需要从几个不同的角度分析。从厂家工程师的设计角度来看，只要整车通过了国家乘用车低速碰撞标准（在此标准下，达到主要部件不损坏的成），那么该车就是合格的，没有必要再加装防护设计。从学院派的角度来看，清华专家张金焕教授多年来，通过软件模拟以及实际碰撞试验得出结论，车辆与行人发生碰撞时，行人腿部防护梁起到至关重要的作用。只要与安全相关，大多数消费者更愿意厂家做加法，能有更全面的防护再好不过。编辑对此问题的看法一定是厂家不爱听的，从技术的角度来看，一汽-大众CC加装行人防护横梁并非技术屏障，那为什么没有装呢？如果技术方面不是问题的话，那就只能是成本问题了。
责任编辑：郭磊
厂　商：一汽-大众
级　别：中型车
指导价：25.28-34.28万元
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