责任认定书签了，对方车子也提车了，但是拒绝协商理赔，这种情况主要责任方修车的钱不经过我方签字保险公司会给他报销吗修车的钱不经过我方签字保险公司会给他报销吗？--在线法律咨询|律师365(64365.com)
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责任认定书签了，对方车子也提车了，但是拒绝协商理赔，这种情况主要责任方修车的钱不经过我方签字保险公司会给他报销吗修车的钱不经过我方签字保险公司会给他报销吗？
新疆 克孜勒苏柯尔克孜
交通事故责任
保险理赔:保险理赔，是指在保险标的发生保险事故而使被保险人财产受到损失或人身生命受到损害时，或保单约定的其它保险事故出险而需要给付保险金时，保险公司根据合同规定，履行赔偿或给付责任的行为，是直接体现保险职能和履行保险责任的工作。
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地区：新疆 乌鲁木齐|解答问题：0条
你好。机动车造成车辆损坏的，一方拒绝协商处理的，受损方可在维修完毕后凭正规维修发票要求对方及保险公司进行赔偿。
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对方商业险100万事故负主要责任我方负次要责任我方人员受伤双下肢瘫痪,问对方能理赔多少钱
你的情况来说按责任比例承担一定的责任，但你的伤情比较重，的赔偿项目有很多种，最重要的就是，希望能够慎重对待此事，得到一个可观的赔偿，建议你到我的事务所详细的咨询，明白自己的赔偿项目以及自己的，地址是道外法院旁边仁则律师事务所-于海月律师，鉴于你的伤情，同时如果委托律师到本律所找于律师可以免交咨询费用
你好，我是出租车司机，和对方私家车发生追尾，对方全责，保险公司不理赔，经协商私了，对方给我修车并赔偿营运损失，，现在车修好了。，对方不赔营运损失，我要告对方需要什么材料，谢谢了，急
您好，您需要一份以及。感谢您对我的支持与信任，希望我的答复使您满意，祝您生活愉快！
理么？我要怎么做？
事故认定书领取后对事故认定不服的，三日内可以申请复议，如果超过三日，则生效。你可以依据事故认定书其实对方以及对方的保险公司，要求索赔
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3848今日解答地球梦的黑科技发动机，同级别车中堪称最大的内部空间，优秀的撞击测试成绩，改款后均称美观的外形设计，优良的操控体验，实在找不出不选飞度的理由。&br&&br&POLO也是不错的车（在小型车中），操控好，保值高，但家族化后中庸的前脸、拥挤的后排…和新飞度比真的没什么竞争力。&br&&br&===昨晚爪机上的，现在根据题主的详细描述再补充一下===&br&&br&题主的需求就是，城市代步，上下班通勤，针对你关注东西挨个分析一下吧。&br&&br&首先提醒题主的是，城市通勤，走走停停，动力强弱并不是你需要考虑的第一要素，再强的小钢炮遇上红灯和堵车也得乖乖等。这种路况下，变速箱的平顺性和油耗的经济性更重要。&br&&br&真皮座椅 or 织物座椅：真皮舒服，织物好打理，套上座套都差不多德行；&br&BA / ESP / TCS：这方面配置齐全一直是大众的优势（也算是中国大众为数不多的良心做法了），飞度这里是劣势，至于用途要看场合，城市通勤中除非路面大量积水/结冰或者驾驶手法太激烈，用上这些的场合可能并不多（此意见仅供参考，安全配置永远是越高越好）；&br&气囊：飞度配置前排主副气囊和前排侧气囊，城市代步够用了；&br&定速巡航：城市代步用不上；&br&蓝牙：现在主流的DVD导航倒车视频一体机都带蓝牙；&br&自动头灯、感应雨刷：提升逼格，用处不大；&br&后视镜加热：实用功能，小雨神器，大雨呵呵。&br&&br&至于“一个人开，不考虑空间”……相信我，很多人买车的时候都是抱着这个心理，后来后悔了。
地球梦的黑科技发动机，同级别车中堪称最大的内部空间，优秀的撞击测试成绩，改款后均称美观的外形设计，优良的操控体验，实在找不出不选飞度的理由。 POLO也是不错的车（在小型车中），操控好，保值高，但家族化后中庸的前脸、拥挤的后排…和新飞度比真的…
谢邀&br&&br&当然有必要，没有对比就没有伤害&br&&br&要是对比中挑起销售顾问的火气，你都不敢想象销售顾问会怎么互相砍价。如果遇见当年因为同品牌店抢订单气急败坏的我，你只要去对比都不用砍价我直接报底价。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e8f86e827f277f08e6ef2_b.png& data-rawwidth=&569& data-rawheight=&121& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&569& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e8f86e827f277f08e6ef2_r.png&&&/figure&&br&这两年大环境这么糟糕，很多4S店之间早就撕破脸皮，以前同品牌4S店还会私底下签守价协议，比如起亚K5优惠到3万就是底线，谁破了这个底线罚多少钱，当年销售顾问为什么不敢写底价在报价单上，就是担心客户拿着报价单去其他4S店砍价人家来兴师问罪。可是今时不同往日，这两年大环境不行，几家4S店别说守价协议，不吵架就已经很不错了，连签了的订单都有销售敢怂恿客户退订单。&br&&br&而且对于消费者来说，除了对比价格，还要对比苛捐杂税，很多4S店优惠相同，但是不同的苛捐杂税就能顶上好几千。比如这次我为了第三场知乎LIVE去实地暗访了两家日产4S店，其中一家收取贷款手续费要5000多，另外一家没有这个费用。而在车型中，有家丰田强制加装1万的导航，另外一家不需要，而且优惠差不多，如果没对比，你不可能知道。&br&&br&说到大家关注的优惠，即使再怎么竞争，也不是无限制的降价，还是有很多东西会影响到各家4S店的价格，比如整体的成本。但是一个城市确实会出现有的4S店贵，有的4S店便宜的情况。以自己在市区4S店，市区周边店，县城4S店工作的经历，我大概说说影响价格比较大的几个因素。&br&&br&&b&1：位置问题：&/b&&br&&br&偏远4S店往往比市区4S店便宜，毕竟偏远，客户量少只能靠价格吸引客户。还在卖斯柯达的时候4S店在市区最边缘，要坐一个多小时的班车才能到，还经常迷路。而且从市区跑来偏远4S店看车的一般在市区店砍过价了，偏远4S店很清楚不优惠更多，你根本不会特地从市区跑来城乡结合部看车。所以一开始就会保证比市区4S店更便宜，而且不敢便宜太少，因为客户辛辛苦苦跑一趟才多砍个几百块，反而会觉得受到羞辱。所以一般也能砍个两三千下来，即使价格不能再优惠，4S店也会送各种东西让你感到心满意足。&br&&br&但是要注意，不是所有偏远4S店都会更便宜。县城4S店就是个例外，因为这种店就属于只吃透一个县城，如果你是县城内的，他很清楚即使市区店比它优惠多一点客户考虑到三包也不会去市区买，所以价格一般咬得很死。但是如果你在县城看完再去市区，市区就会千方百计的想要把你留下来。说到底，越是来自4S店掌控不到区域的客户，4S店都愿意以更高的优惠把他签下来，因为4S店知道这次签不下来你肯定就直接战败在别的4S店手里了。&br&&br&关于题主疑问的服务差别，会不会越偏僻的服务越差。以个人经历，我不觉得市区店就会比县城店，市区周边店服务更好。很多市区店受限于寸土寸金的市区地价，反而设施规模做不大，最早呆的市区店在市区繁华路段，开很多年地早被圈死了，只能两个品牌共用一个车间，里面乱成一片。反而是县城店因为地价便宜，伸手伸脚也没人举报，设施最齐全。&br&&br&另外销售顾问往往会以三包要挟客户，其实很多是瞎扯淡。而且我也没觉得买车的时候需要考虑到售后保养，因为没必要哪里买一定要去哪里保养，因为同品牌店保养是录入到同一个系统里去的，价格也是统一的，只要是4S店就没问题。三包中涉及差异的只有包退包换，也就是车真的有问题你只能找买的那家算账，其他如保修之类的并不在此类。而一般涉及到退车问题，那点距离比起维权的苦根本不算啥~&br&&br&&b&2：性质问题&/b&：&br&&br&有些国企4S店会比私企便宜，比如你认识销售顾问本来想跟他要个底价，结果他想都没想告诉就让你拿着他们的底价去另外一家4S店砍价，告诉你那家店更便宜，往往那家店就是国企了。其实4S店中有数量不少的国企4S店，尤其是进口车方面更多。国企毕竟有特权，尤其是一些超大型国企，车源到金融保险都有特殊渠道，从成本就比私企低，卖大众的时候不止一次被恶心到，在我们这边砍的要死要活的优惠1万，那边客户一到店直接1万3，客户打电话过来就骂。之前知乎上我让咨询我的朋友买进口车一定要对比，他们发现不同4S店不仅价格不同，车源充沛程度都不一样，在那边要加价等2个月的车国企4S店不仅有现车还能优惠。&br&&br&但是即使是国企，价格也不是乱给，国企4S店也要算利润率的，往往也是看到你砍到底价才愿意再往上优惠。而且一些小型国企4S店，不仅价格不便宜，管理也一片混乱，裙带关系特别厉害，这种4S店往往在网上纠纷就很多，买前可以去看下网上的相关口碑，&br&&br&&b&3：销售顾问问题：&/b&&br&&br&所以为什么要去对比，因为这是最好告诉销售顾问你想买车的方式，因为销售顾问明白除非客户确定买这车，不然不会两家4S店来回跑。很多人发现第一次去砍价很难，很大原因也是4S店觉得你没去对比即使给你再高的优惠你都不会满足，所以4S店对于有对比的客户优惠都会更好谈一点，尤其是同品牌店对比的更加好谈。&br&&br&而且销售顾问很多时候知道客户报的对方优惠是假的，比如你在那边问了优惠只有1万，可是你跟他说1万5，销售顾问心里知道是假的，可是他还是会跟领导说那边优惠1万5，因为很简单，销售顾问只是卖车的，优惠多少钱跟他其实没多大关系，赚不赚钱是领导要考虑的跟他没半毛钱关系，只要觉得能卖掉这辆车，他都愿意卖。而他只需要个理由去让领导卖这个车，最好的理由就是你去对比过。&br&&br&另外说下，4S店对比4S店很重要，但是跟网上对比其实很容易买不到车，因为很多优惠是虚假的，轻者拿北上广的优惠当成全国优惠，重者直接虚报优惠。如果你没有去对比，不知道真正的行情，最好还是不要太把一些网络报价当回事，尤其是很多人拿着汽车之家，易车网全国最低价来砍，基本上销售顾问都会直接拒绝砍价，他会觉得你没有概念。因为这些网站很多价格来源确实有问题，尤其是北京新车骗子的报价被很多网站堂而皇之的拿来当作全国行情价，之前易车网也批量虚假报优惠过。&br&&br&另外再说下，很多人拿新车电商报价去跟4S店砍价，最好先看下电商报价真实性，而且是车源渠道靠不靠谱。为了做第三场知乎LIVE，我实地探访的几家电商都有虚假报价的嫌疑，其中有个知友在汽车电商买的所谓雪佛兰特别款其实是低配加装，算下来比4S店常规优惠的还高，真要买最好去4S店真正算一下跟电商互相对比下再买。
谢邀 当然有必要，没有对比就没有伤害 要是对比中挑起销售顾问的火气，你都不敢想象销售顾问会怎么互相砍价。如果遇见当年因为同品牌店抢订单气急败坏的我，你只要去对比都不用砍价我直接报底价。 这两年大环境这么糟糕，很多4S店之间早就撕破脸皮，以前同…
发现大家都不专业，我从销售顾问的角度来说说买车侃价这个问题。&br&&br&利益相关：两家4S店销冠，在斯柯达4S店一直单车利润率最高，也做过宝马，奥迪等品牌4S店的汽车网站团购&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ab4e13dbb7a3e9b8bea713dc0c6b7319_b.jpg& data-rawwidth=&240& data-rawheight=&128& class=&content_image& width=&240&&&/figure&（发张以前的，免得另一个回答天天有人问）&br&&br&车叫兽的回答挺有趣，不过可能不是专门干这行，有两点错的比较明显。&br&&br&第一，销售并不喜欢置换的客户，因为置换客户本身就有车，换车积极性远不如第一次买车的，购买周期又很长，以前遇见的动不动就是两三个月，而且置换没有什么奖励，即使有，整个过程太浪费时间，宁愿多卖几个新车客户也不愿意促进成交。如果表现的很急躁很傲慢，销售顾问也会认为你购买意向不强，一般就应付，很多时候电话都懒得留。&br&&br&其实销售顾问最重视的是这一类：&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-1a94bc4f1f38733efd39fd15edddd5b4_b.jpg& data-rawwidth=&240& data-rawheight=&197& class=&content_image& width=&240&&&/figure&&br&简单说就是：&b&第一次买车，全家出动，网上对比很久。&/b&对于他们买车是刚需，而且是笔不小的开支，第一次买车会特别谨慎，很多在网站上对比大半年才到4S店看车，来4S店看车就是确定要买。全家出动证明买车是全家同意，只要看好八九不离十。对于他们，销售接待是最用心的，因为他们对销售的服务态度很敏感，只要服务好会很信任销售顾问。而且价格上销售顾问往往愿意卖的更便宜，因为网上对比很久所以他们心里一般已经有个想要的底价，不会胡乱砍价，再者他们也有很多也想买车的朋友，他们开心了，也会源源不断的介绍朋友来买。&br&&br&最早在太平洋汽车网做新车团购，有一场在宝马4S店，买宝马的都是开车过来，销售顾问按照顺序递名片接走客户，结果中午有一家人坐着出租车过来，进门说来看车，前台几个销售顾问蹭的全站起来，把我吓一跳。&br&&br&第二，新车团购很忌讳两边同时套价，我虽然很推荐对比，不过这么光明正大的对比往往适得其反。这种情况我自己遇见过几次，一群人两边拿着电话套价，跟我说市区店优惠2万，就看你能不能优惠更多了。我当然是先找领导，领导第一反应是打电话给市区店确认情况，大概就是单子给我，但是以后类似的会让单，双方会确定个底线，基本就是行情价多优惠点再多送点东西。然后我一脸沉痛的跟客户继续侃价，市区店销售也会配合的咬死优惠，其实底价客户根本不知道，只能从双方优惠差和销售顾问表情判断是不是达到目的，只要以为我们真出了血本，基本这群人就进套路了。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/709f8cdbccf_b.png& data-rawwidth=&150& data-rawheight=&151& class=&content_image& width=&150&&&/figure&&br&真正团购最好全部到现场，代表诚意，而且不要刻意跟对方4S店联系，你放心，那边销售肯定急的要死，会一直打你们的电话。一些比较老的销售顾问甚至会说这边无论什么价格那边都可以多送点东西。而这边的4S店为了不让你们继续去对面比较，因为销售知道这次再去肯定单子黄了，底价肯定完全抛出来，这时候团购才能利益最大化。&br&&br&很多回答没分清楚什么叫行情价，什么叫底价。比如你买斯柯达明锐，你刚进店销售顾问给你说优惠1万，这是第一口报价。然后你要买，正常成交优惠是1.8万，这是行情价。因为一些特殊条件和情况，4S店会忍痛割肉，最低可以杀到2万3，这个才是底价。&br&&br&另外说下现在网上报价确实有时候很扯淡，但是前段时间认真观察了易车网的惠买车行情图，也有问过好几个品牌的前销售同行当时的行情走势，确实和线下行情价出入不大。我觉得对比是没什么问题的，没必要一刀切的否定这种行情情报。&br&&br&我在知乎很少直接讲怎么侃价，第一是知乎上很多人不知道是真有钱还是装富，经常有人说不就几千块优惠搞得那么累干嘛，在卖车生涯中这么叼的只见过两次，都是家产千万的老板给员工买捷达，帮小三买车的领导也没见这么豪爽。第二，我在职人介绍所有说过，底价这东西是随时变动的，考虑到很多4S店本身和市场行情的因素，而且月份的变化对汽车售价的影响是非常大的，所以才会有淡季旺季之争。&br&&br&我在职人介绍所已经说过怎么拿到最低价的方法，但是那个方法比较需要关系，很多人也反映没法找到这层关系。我也回答过一个关于买车的问题，其实也讲过一个比较常见的方法。&br&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&一年当中买车的最佳时间为何时？ - 孙少军的回答 - 知乎&/a&&br&&br&既然题主问的是侃价，就只说侃价过程常见的四个技巧。&br&&br&第一：不要马上给销售留电话，留了电话基本就被销售顾问直接绑定了，不然你觉得这个销售顾问服务不好想要换人，下次来其他销售也不会接待你。&br&&br&第二：绝对不要一开始就说出自己的心理价位，先让销售出牌。侃价跟玩牌一样，谁先出底牌基本就完了。做销售的时候经常会鼓动客户说出心理价位，然后再跟客户说这优惠太高了，没对比过吧，在我们市很难做的，用各种理由降低你对价格的期望值。即使你的心理价位能卖，都会跟你说优惠太高，避免肯定能卖后你的心理价位越来越高。&br&&br&最好的方法就是让销售先出价，理由是如果价格满意就定下来，这招对付一些新销售顾问特别好用，很多新销售顾问急于成交，担心报价太低客户跑掉直接就把底价爆出来了。对，就是底价。然后他们会灰头土脸的跑去跟销售总监解释恳求能成交。你也可以通过他的报价知道他抠不抠门，如果死不优惠那也没侃下去的必要了。&br&&br&第三：如果你认识领导，绝对不要一开始就找领导。说直接找领导的可以问问做汽车销售的，就知道什么叫客宰熟人了。你可以先跟销售先侃，不要告诉他你认识领导，不然他会拼命把价格咬住，这时候可以用第二条逼出差不多的优惠后，爆出一个明知道4S店不可能卖的心理价位，让销售心里知道你的心理价位。这时候再去找领导，领导肯定会提前跟销售询问情况，这时候他知道你心理价位太高也不会直接赶你出去，因为没理由，只能妥协的拿出底价多送点东西，或者把一些苛捐杂税免除掉，尽量满足你的心理价位。这时候你就变成了主动，而不是低声下气的求优惠了。&br&&br&第四：尽量挑选月底去侃价，尤其是一些小众品牌，月底冲量的压力更大，往往会被迫开出底价。这个我在第二期知乎Live专门讲过，一些4S店月末压力太大往往会让销售顾问把以前的客户全部邀约过来，过来就能得到行情价，只要你能砍，基本是成片的底价。如果遇见一些月底的团购活动，都可以过去具体看下。
发现大家都不专业，我从销售顾问的角度来说说买车侃价这个问题。 利益相关：两家4S店销冠，在斯柯达4S店一直单车利润率最高，也做过宝马，奥迪等品牌4S店的汽车网站团购 （发张以前的，免得另一个回答天天有人问） 车叫兽的回答挺有趣，不过可能不是专门干…
&p&我在4S店做过多年，交过上百台车的经验来告诉你。&/p&&br&&p&准备环节&/p&&br&&p&第一部，提车前的准备。&/p&&br&&p&1、时间确定，既然你问的是提车，那说明你已经是订车的客户，当4S店通知你准备提车的时候，就要和他们确定时间，最好避开周末和一天中午吃饭下午下班的时间。&/p&&br&&p&让销售提前把车准备好，最好让他们准备一个隆重的交车仪式！&br&&/p&&br&&p&因为，第一，周末车管所不上班，你也上不了牌，到时候还要忙活一段时间，太麻烦，提车后再去找销售顾问帮忙也不是太好，毕竟你全款都交了，销售顾问就是大爷了。&/p&&br&&p&第二，为什么要避开周末和一天中午吃饭下午下班的时间，因为周末对销售顾问来说是最忙的时候，对他们来说他们的心思完全不在你订车客户的身上，周末有大量的新客户到店看车，那才是赚钱的门路，你周末提车明显是挡着人家发财啊！&/p&&br&&p&你问我为什么不要一天的中午吃饭时间和下午下班的时间去提车！因为销售顾问也是人啊!饿着肚子交车会让人很烦躁的，当然你准备请销售吃一顿那就另当别论了，但其实这钱是大可不必花出去的。想想你当初砍价的时候为了几百块钱的优惠和销售血战的情景，哎！何苦了！&/p&&br&&p&2、其他附属条款，比如你在不在店里买保险，如果你不准备在4S店买保险，那这个问题一定要准备好！因为保险对新车来说是很重要的，对于新手来说更重要。&/p&&br&&p&如果当时你和销售顾问已经确定了车辆，不用看车的话，4S店答应送你一些精品的话，你可以要求4S店先进行安装施工，避免耽误提车时间，特别像太阳膜、地胶这些项目还是很花时间的（先要和销售顾问确定好，是否能正常上牌，大多数地方像太阳膜等影响车辆外观的项目会影响上牌的）。&/p&&br&&p&如果是要加装电子产品，可以&/p&&br&&p&3、和销售顾问确定是否帮助上牌，具体价格多少。一般新手自己上牌还是很麻烦的，可以让4S店人带你去上牌，价格要问清楚（包括临牌的价格）。&/p&&br&&p&物料准备：&/p&&p&订车合同（如果你告诉我这个丢了，其实也没事的，但正规流程是一定要这个的，4S店财务要合同做账目的）；&/p&&p&身份证（车准备上谁的名下就用谁的身份证）；&/p&&br&&p&银行卡（一般4S店会限制你刷卡的次数，因为他们要交很高的刷卡费，你刷多了4S店会让销售顾问给你出刷卡的费用，销售顾问又不爽了！）&/p&&br&&p&提车的时候：&/p&&p&会签一大堆的东西，比如说售后保养手册，PDI单，大部分都是销售顾问给你填写，你只需要签个字就可以了，销售顾问为了赶时间，一般都很匆忙，但这个时候你不能慌慌张张，要仔细看看，因为你签过字后，就证明你确定无误了。还有一点有时候销售顾问甚至会填错，我们都见过销售顾问交错车的，把一台车卖给了另外一个人。&/p&&br&&p&要认真仔细按照交接所列内容逐项进行验收，确定没有问题才能签字。一旦用户签字后发现瑕疵，有些质量纠纷很难分清责任。&/p&&br&&p&提车前带齐发票、合格证、保修单、用户手册。查对排汽量、出厂年月、车架号、发动机号，要与说明书上的一致，若不一致，车管所不给办理上牌手续。&/p&&br&&br&&p&现在客户提车，都是已经确定是那台车的，销售一般不会带你去车库选车，当然你有这个需求也可以提出来，这都是可以的。&/p&&p&你到4S店提车，一般销售顾问会直接带你去先交钱，他会以各种理由让你先进全款，因为这样才能保证万无一失，但作为客户你完全可以提车要先看车。&/p&&br&&p&下面进入看车环节。&/p&&br&&p&第二章：车身外部的检查&/p&&p&说实话大部分客户对车辆检测，大部分是对车外观和内饰的检查。&/p&&br&&p&第一步是让经销商将车停放到室外光线充足的地方，洗干净，把防护膜都撕掉。&/p&&br&&p&第二步是远观，围着车身走一圈，仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致（以45度角仔细看发动机罩和车顶平面，因为较汽车侧立面来说，汽车上平面着漆效果最能体现喷漆工艺的水平，也是最容易暴露瑕疵的部位），把容易找出的瑕疵先找出来，而且要多看看车身底部和顶部这些不容易察觉的地方！&/p&&br&&p&第三步是细看，接近车身用较近的距离观察车身漆面有无擦伤、开裂、起泡或锈蚀和划痕以及补过漆的痕迹。用手摸一摸有无修补痕迹，不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹，以此检查是不是测试车。还要查看车门缝隙是否均匀一致（缝隙有的大有的小不说，有些车前车盖都是两边不对称的缝隙），车门开启是否灵活，油漆面有无刮伤，角落边缘有无锈迹等等。查看前后挡风玻璃有无损伤。&/p&&br&&p&另外，还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车。&/p&&br&&p&内饰同样的道理，有些车做过展车，或者运车的师傅在车里面抽过烟，曾经出现把车的内饰座椅烫出疤痕的。出现这种情况，可以和4S店商量，要求更换车型，或者你心里觉得也无所谓的小事的也可以尝试要求4S店给个保养或者装饰。&/p&&br&&p&很多文章里很告诉你怎么判断检查是否是事故车。&/p&&br&&p&我想说的是，我真希望我买的是一事故车，最起码在我检查过后确定是事故车也会买。因为如果经销商把事故车当新车卖给客户是双欺诈消费者的，根据三包法，是可以退一赔三的，就是你买个100万的揽胜，可以赔300万给你。这种事情确实划算。&/p&&br&&p&三点海海也介绍下简单判断事故车的方法，因为事故车水很深，真要遇到高手也是没办法的。有机会再讲讲事故车&/p&&br&&p&第一步检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。&/p&&br&&p&对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。小的剐擦，基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要不换，就没法修补。&/p&&br&&p&打开前盖，检查电瓶、水箱是否泄漏，各部分走线是否合理，有无混乱。检查刹车油和冷却剂是否在厂商规定的MIN和MAX线之间，方向液压油面也应在MIN－MAX之间。检查发动机皮带是否有纵向裂纹。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，注意电瓶接头一般是松的。检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液）泄漏现象，通常可能漏油的部位是发动机的油底壳、变速器和后桥，只要观察一下这些部件的外壳是否有渗漏的油迹，或观察地面车底相对应发动机、变速箱、减振器、水箱、四轮内侧等是否有滴油、滴水的痕迹，即可判明。检查散热器是否有水滴在地面或者散热器下部是否有明显的水滴凝集，用手摸摸散热器底部，若有较多的水份，则可能散热器存在漏水问题。&/p&&br&&p&检查发动机油底壳是否有机油渗漏：检查后桥主减速器壳是否有润滑油渗出；检查转向器（动力转向）是否渗油；检查燃油供给系统，特别是燃油滤清器、各燃油管路是否漏油等。有条件的话将车用举升机抬高至一人高的高度，仔细检查底盘部分是否有漏油和渗油现象，看看悬架部分有无裂纹现象，如果没有条件将车抬高，可晃动车身，观察以上情况，在这种条件下检验时最好将车发动，在运转中检查。（光线暗时，手电可派上用场）&/p&&br&&p&第四章：发动机的检查&/p&&p&检查出厂日期，看看引擎各部分是否干净。然后拉出机油尺，观看机油的容量和清洁度。观察里程表上的公里数，在60（有的说200）公里以下都属于0公里车，但消费者在选购车辆时要眼亮心明，不要相信仪表上的数据，通过观察轮胎的磨损和底盘的清洁程度可以知道，你要的车是否做过样车，还可以看看脚踏板的清洁程度来验证。也可以请有专业知识的人通过观察热车机油的含金属屑量（着车3分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰）和轮胎的磨损痕迹来判断是否是“零公里”新车。&/p&&br&&p&第五章：车内检查&/p&&p&车门把手开、关门是否灵活、安全、可靠，门窗密封条是否损坏。车门打开后在某个限制位是否有轻微晃动现象。查看座位上有无污垢，座椅前、后是否可以调整，安全带是否完好&/p&&br&&p&第六部分，车内还有很多相关配件也要检查，比如点烟器、活动式烟灰缸、车顶可拆线的天线、三角警示牌、备胎、随车工具，一定要保证这些零件齐全、正常。不过灭火器原厂是不附带的，需要自行购买，验车的时候一定要有。&br&&/p&&br&&p&第七部分,当你都确定完成后，就可以刷款，开发票，上保险，出临牌了（一定要有保险和临牌才上路啊，一般临牌车管所10元，4S店给你的话一般会贵点）。&/p&&br&&p&开购车发票最重要的一项，这个丢了也就没法上牌照了，补办很费劲，务必保管好、最后出门的时候您手里应该有，发票、合格证、车辆一致证书等材料。&/p&&br&&p&一般来说，4S店销售的新车油箱内不会有太多剩余燃油，只能满足新车移动需要，所以提车之后第一件事儿就是出门找个加油站，要不新车没开多远就被扔在路上很扫兴。但如果剩余很多燃油的话，说明这车可能做过展车或者验车。&/p&&br&&p&另外，什么车应该加什么油也要咨询清楚，多数车型的油箱盖上有标识。特别是对于柴油车来说千万别加错油，要不然很麻烦。&/p&&br&&br&欢迎加微信：QCWLYX
我在4S店做过多年，交过上百台车的经验来告诉你。 准备环节 第一部，提车前的准备。 1、时间确定，既然你问的是提车，那说明你已经是订车的客户，当4S店通知你准备提车的时候，就要和他们确定时间，最好避开周末和一天中午吃饭下午下班的时间。 让销售提前…
&p&前面老司机都讲了，高速上的驾驶技术是其次，经验才是保命的根本。&/p&&p&既然你暂时没有经验，或者说所有经验都是需要小白慢慢积累的，那我们先来谈谈技术吧。&/p&&p&上高速之前，先问自己几个问题，要下意识的快速回答自己。&/p&&ul&&li&高速限速多少？最低限速，最高限速。为什么要有最低限速？&/li&&li&看到前面有下匝道的指示牌（不是你的匝道），需要怎么做？&/li&&li&看到前面有汇流的匝道口，需要怎么做？&/li&&li&高速上跟车距离保持多远？能否做到对距离的目测？&/li&&li&如果前车刹车灯亮了，你要下意识的做哪些事情？&/li&&li&如果你左前方或右前方的车跑偏了，往你所在的车道上偏，但是却没有打灯，你要怎么做？&/li&&li&突然遇到前方大堵车，要下意识做什么？&/li&&li&如果不幸遇到小的碰擦，需要做哪些事情？&/li&&li&前方遇到大货车，要怎么做？如果是双车道的高速，前方大货车并行呢？如果是双车道，大货车在超车道呢？如果是大货车突然从右侧车道变道到左边呢？&/li&&/ul&&p&你至少要能快速的回答全上面的所有问题，才有‘资格’上高速。（是回答全，回答全所有的下意识操作）&/p&&p&+++++++++++++++++++++++++++++++++++&/p&&p&我的驾龄不长，但我自认为还算是个靠谱的司机 + 开车不太怂 （副驾驶也经常这么评价我），我也尝试回答下自己的问题吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&口. 高速限速多少？最低限速，最高限速。为什么要有最低限速？&/p&&p&& 不同高速限速不同，一般最高限速120，有的路段100. 最低80，但建议行驶速度在[最高限速-10 ~ 最高限速]之间。&/p&&p&& 超速和龟速都是危险的，安全的速度是和车流的速度保持一致，并保持安全的跟车距离。&/p&&p&口. 看到前面有下匝道的指示牌（不是你的匝道），需要怎么做？&/p&&p&& 确认自己的车道正确，并保持警惕那些准备下匝道的车。特别是那些走错了路，突然减速|转向|并线 准备下匝道的车。&/p&&p&口. 看到前面有汇流的匝道口，需要怎么做？&/p&&p&& 条件允许的情况下，离开最右车道，小心右侧上高速的车流。如果没办法离开最右车道，提前减速，并观察右侧汇流的车辆。待驶过匝道后，尽快提速到正常车流速度。&/p&&p&& 自己从匝道上高速时也一样，注意左侧正常行驶的车辆；并尽快的把自己的车速提高到正常车流速度。&/p&&p&口. 高速上跟车距离保持多远？能否做到对距离的目测？&/p&&p&& 至少让自己能有3秒钟的反映时间|距离。&/p&&p&口. 如果前车刹车灯亮了，你要下意识的做哪些事情？&/p&&p&& 不管是前车准备刹停还是临时减速，都要立刻把脚挪到刹车踏板上，并轻踩刹车；让后车看到你的刹车灯。同时通过你的左右倒车镜观察左右道的车辆情况，做好临时变线的准备。&/p&&p&& 根据前车的行为，选择减速|地板刹|变线。如果是地板刹，在条件允许|握紧方向盘的情况下，打开双闪。并千万注意，在不清楚左右车道车况的情况下，禁止打方向。&/p&&p&口. 如果你左前方或右前方的车跑偏了，往你所在的车道上偏，但是却没有打灯，你要怎么做？&/p&&p&& 前车可能有两种情况，要么是不小心让车子跑偏了（或者司机对车身位置把握不准 - 这样的司机经常遇到，一般是偏右行驶），要么是他准备|伺机变道。&/p&&p&& 无论如何，先轻踩刹车减速；闪一下车灯提醒前车（车灯比喇叭好用，高速上的喇叭不一定能听得到）；同样，迅速通过倒车镜观察左右车道的路况，做好变道准备。&/p&&p&& 在正常行驶，没有突发状况时，也需要经常观察左右车道的路况。&/p&&p&口. 突然遇到前方大堵车，要下意识做什么？&/p&&p&& 高速上的堵车是很危险的，司机长时间驾驶，很容易视觉疲劳，注意力不会时刻集中。从120KM全力减速到0还需要至少40-50M的距离呢。&/p&&p&& 深踩刹车踏板，在保持方向盘不偏的情况下打开危险警示灯。同时观察车内后视镜，注意后车行为。&/p&&p&& 我就遇到一次，在城市绕城上100KM/H速度行驶，遇前车急刹；我在急刹的同时看到后车的距离已经很近了，明显要刹不住了；在自己安全的前提下，松一下刹车，让自己的车往前滑一段距离。最后还是听到一小声的碰撞声，不过下车检查，竟意外的发现后保险杠的塑料居然啥事都没有。&/p&&p&口. 如果不幸遇到小的碰擦，需要做哪些事情？&/p&&p&& 第一时间打开双闪。在安全的前提下，尽量快的离开车子，跑到高速外的护栏外。同样在安全的前提下，在车后150m（大多数情况下做不到这么远）放置安全三角牌。拍照，报警，报保险。&/p&&p&& ps，如果不严重的话，尽快行驶到应急车道；或者在双方没有异议的情况下，驶离现场。&/p&&p&口. 前方遇到大货车，要怎么做？如果是双车道的高速，前方大货车并行呢？如果是双车道，大货车在超车道呢？如果是大货车突然从右侧车道变道到左边呢？&/p&&p&& 不要长时间跟在大货车后面，一来视线受阻，二来沙石雨的滋味也不好受。在确认安全的前提下，尽量快速的超过大车。&/p&&p&& 如果大货车突然变道，不要着急的一脚油门的超过去；很可能在大车的原车道有情况，而你因为被大车阻挡的视线，很大可能性观察不到。&/p&&p&&br&&/p&&p&++++++++++++&/p&&p&另外补充下，驾照上有规定，1年内的新手不允许上高速（或者必须有个3年驾龄以上的老司机在副驾驶）。&/p&&p&然后你拿照6年，已经达到要求了，可实际上应该是“驾龄1年内不建议开高速”。&/p&&p&++++++++++++ 【 UPDATE】&/p&&p&评论里有好多老司机发出质疑的声音。&/p&&p&首先感谢大家的阅读和评论。&/p&&p&其次，你作为老司机，自然觉得这些是小儿科；就好比驾龄20几年的驾校教练骂你是猪头一样。大家都是从新手过来的；回想一下，你刚开车的前两年，是否也犯过一些你现在仍然觉得愚蠢或者不可思议的骚操作？&/p&&p&譬如，高速上龟行、压线行驶、并线不注意后车距离、被后车追上来开车窗骂....&/p&&p&当然，如果你有天赋，如果从始至终都只有你骂别人的份，那么轻受我一拜：老司机。&/p&
前面老司机都讲了，高速上的驾驶技术是其次，经验才是保命的根本。既然你暂时没有经验，或者说所有经验都是需要小白慢慢积累的，那我们先来谈谈技术吧。上高速之前，先问自己几个问题，要下意识的快速回答自己。高速限速多少？最低限速，最高限速。为什么要…
&p&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-ce4ce6c1deb_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&581& data-rawheight=&378& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&581& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-ce4ce6c1deb_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&没买车之前，就想着买辆车，但车用起来还真头疼，碰到节假日更加是想弃车，愣是围着目的绕了一大圈，也找不到停车位。有时想办点事，停个几分钟就走，没有停车位就是怕挨罚。&/p&&p&&br&&/p&&p&当周围没有停车位时，如何才能避免因违章停车带来的罚款呢？&/p&&p&&br&&/p&&p&要想避免罚单，首先要确定车停的位置不是人行道上，不影响其他车辆出行，停放的方向没有逆向。&/p&&p&&br&&/p&&p&要满足这三点实在是太容易了吧，相信很多车主停车时都做到了，但还是没划有停车位的路边，还是不敢停，怕罚！&/p&&p&&br&&/p&&p&只要没有妨碍其他交通，停几分钟还是没事的，要是真遇到了贴单时再说。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果遇到交警正在拍照或者贴罚单时，怎么办？&/p&&p&&br&&/p&&p&面对交警正在拍照处理时，车主只需只需要迅速拉开车门，回到驾驶位置，正常驶离就可以了。记住，这样做是不会被扣分罚款的！&/p&&p&&br&&/p&&p&因为证据照片中，驾驶位置上有驾驶员的，是不能作为“机动车违反规定停放处理的。倘若交警不让离开，还强行处理为违章停车，怎么办？&/p&&p&&br&&/p&&p&这时，你可以向交警展示下，你深厚的法律知识素养。关于违章停车的规定：&/p&&p&如果驾驶人在场，交警可以指出违法行为，并予以口头警告，令驾驶人立即驶离。&/p&&p&&br&&/p&&p&一般驾驶人只要快速驶离即可，没有罚款的处罚。&/p&&p&&br&&/p&&p&回来慢了一步，交警已经在贴罚单了呢？还是一样别急，还有补救的办法。&/p&&p&&br&&/p&&p&当看见交警正准备给你的车贴条，你可以边打开手机的录像功能，边告诉交警你临时停了一下现在马上离开。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果交警仍然执意贴条，那么这段录像就可以作为申诉和复议证据。因为交通法规定：如果驾驶人在现场，交警只需予以口头警告。&/p&&p&&br&&/p&&p&为避免诸如此类的困扰发生，建议开车出去前，最好规划好路线，熟悉附近的停车环境（停车场），如果目的地没有停车场或者停车位比较紧张，可以选择乘坐公交或者打车！&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&
没买车之前，就想着买辆车，但车用起来还真头疼，碰到节假日更加是想弃车，愣是围着目的绕了一大圈，也找不到停车位。有时想办点事，停个几分钟就走，没有停车位就是怕挨罚。 当周围没有停车位时，如何才能避免因违章停车带来的罚款呢？ 要想避免罚单，首先…
&p&下雪啦，在此提醒一下各位开路虎的朋友，&/p&&p&请你把你的变速箱旁边的“全地形反馈系统”打开&/p&&p&开到第二档，然后就能进入雪地模式；&/p&&p&开宝马的朋友们呢，&/p&&p&请你把电子档杆左上角，&/p&&p&“OFF”按钮点一下&/p&&p&此时此刻，仪表盘上会出现黄色的符号&/p&&p&“动态牵引力控制系统”就打开了 ；&/p&&p&那么开奔驰的朋友们呢，&/p&&p&请你把“ESP OFF”按键点一下，&/p&&p&打开“动态牵引力控制系统”&/p&&p&骑电瓶车的朋友们，请和我一样，戴好头盔，双腿离开脚蹬子，脚在地上出溜着往前怼。。。&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/870528& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic2.zhimg.com/v2-ac1ee2fc0f4cfae6886a1da.jpg& data-lens-id=&870528&&
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&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/870528&/span&
&/a&&p&&br&&/p&&p&-------------以下是正文--------------&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-68c8db962f9fa52b5339bf9_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&318& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-68c8db962f9fa52b5339bf9_r.jpg&&&/figure&&p&1、在人多地段，尤其是&b&路过中小学校所或者是正值放学放假之时，驾驶员一定要减速慢行&/b&，注意雪天路滑带来的交通安全隐患。 &/p&&p&&b&2、保持车内视线清晰▼&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-12ca5cfe856dac0a43df7c32ab97f6af_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&528& data-rawheight=&291& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&528& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-12ca5cfe856dac0a43df7c32ab97f6af_r.jpg&&&/figure&&p&热风除雾：打开空调，调至热风较高温度，打开外循环，调整使热风吹到玻璃上，热风除雾效果较慢，刚开始可能因温差变大，会使玻璃上雾气更浓，但几分钟后车内水汽即被烘干，且不会反复出现，车内温度也更舒适，此方法比较稳妥。对于前排侧窗的玻璃，可关闭中央出风口，将侧出风口对准两侧玻璃吹风。&/p&&p&3、雪天没开过车的新驾驶员，今天最好别开车出门，必须开车出门的人，把车开出来以后，在路宽，没人的地方踩几次刹车……轻踩，重踩，踩死……掌握一下自己所开车辆制动距离和侧滑成度。。&/p&&p&&b&4、怎样免去清除挡风玻璃上冰霜的烦恼呢▼&/b&&/p&&p&车辆停放一晚上后，前挡风玻璃结了一层冰，根本看不见路！&/p&&p&这种情况不要强行用雨刮刮刷，会导致雨刮以及玻璃损坏！&/p&&p&启动车辆，开启空调暖风，风向改为前挡风玻璃模式，&/p&&p&吹一会，冰块自然就融化脱落了。&/p&&p&如果有必要，可以去买一个专用的前挡玻璃垫子，方便也省事。&/p&&p&别买太好的，小心给人顺走了！&/p&&p&&b&5、注意开灯提示▼&/b&&/p&&p&一旦遇大风或浓雾视线不良时，要打开近光灯、雾灯或双闪灯提示来往车辆和行人。 &/p&&p&6、保证你在开车时鞋底没有积雪或者薄冰。 &/p&&p&&b&7、不要猛踩刹车▼&/b&&/p&&p&车辆行驶时，遇到情况需踩刹车时，要提前判断，尽量早踩，整个刹车过程中刹车力度要逐渐加大，不能突然猛踩刹车。刹车时尽量不要打方向盘。&/p&&p&刹车时打轮速度过快、踩刹车过于用力等情况都很容易发生车轮打滑。而打滑才是冰雪路面真正的隐形杀手。&/p&&p&&b&8、更换雪地胎、安装防滑链▼&/b&&/p&&p&长期行驶在冰雪路面，最好&b&更换雪地胎、加装防滑链&/b&，起到行车稳定的效果。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-a8dd5e86fcabce58d5d2a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-a8dd5e86fcabce58d5d2a_r.jpg&&&/figure&&p&&b&9、沿着车辙行驶▼&/b&&/p&&p&下雪天开车，最好沿着前车行驶的路线走，这样能清晰地知道路面上的情况，以免遇上冰雪覆盖看不到的危险情况。&/p&&p&&b&10、ABS、ESP功能要开启▼&/b&&/p&&p&如果车辆有ESP及ABS功能，千万不要关闭！它能很大程度上帮助你控制车辆的平衡和方向。但也不要过度依赖，还是要时刻保持警惕。&/p&&p&&b&11、失控打滑怎么办▼&/b&&/p&&p&首先一定要自己冷静，才能正确判断。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-a670bd91e15e4d648d7718e0_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&280& data-rawheight=&158& class=&content_image& width=&280&&&/figure&&p&当后轮滑向右方时，首先要松开油门，向前进的方向（也就是向右）扭转方向盘，不要刹车。然后再顺着前进的方向（也就是向左）打方向盘，这样重复的左右旋转，直至能够恢复对车的的控制。&/p&&p&&b&12、关于停车▼&/b&&/p&&p&就别拉手刹了，熄火后挂上档就行，化点雪水会把刹车冻上的。&/p&&p&&b&13、雨刷器冻在了挡风玻璃上▼&/b&&/p&&p&可以将空调开至热风，吹风模式旋转到“挡风玻璃”挡位，一会儿工夫雨刷器将自然化开。简便省力，还不会对雨刷片产生物理性损坏。此外，下雪时长时间停车把雨刷立起来，可防止雨刷冻住。&/p&&p&&b&14、车门的锁被冻住▼&/b&&br&可以用火柴或者是打火机给你的车钥匙进行一个适当的加温，然后将高温的钥匙轻轻插进锁眼里，让锁眼的冰遇到高温可以融化掉。另一种方法就比较常规，用吸管对准锁眼吹气，你气息中的高温会将冰冻很快融化。&/p&&p&&b&15、结霜的后视镜▼&/b&&/p&&p&可以在夜晚降临之前用塑料袋套在镜子上，并用皮筋或者是夹子固定。当你第二天早上拿走袋子的时候，就会发现镜子上没有冰霜。&br&&/p&&p&&b&一些网友支招▼&/b&&/p&&p&1、在霜冻的前一天晚上用生洋葱在你的车窗和挡风玻璃上擦一擦，这种奇怪的小妙招会让你的爱车远离霜雾和冰冻的烦恼。&/p&&p&2、想要将雾除去而不弄花车窗和玻璃，可以将一个黑板擦放在车里。或者是把车窗摇下来，让新鲜的空气进入到车里，这样可以很快让雾散去。&/p&&p&3、冬季因为天气冷，气温低，室外存放的车辆，前后风挡玻璃和反光镜，往往有一层薄薄的冰，擦拭很费劲，同时也耽误时间。解决的办法是：头天晚上停车时，摇下四门的玻璃或四个门统统打开。。。让车内与外面的温度一直，第二天早上再冷，汽车玻璃也不会产生雾气，更不会结冰。&/p&&p&总感觉哪里有问题呢（摊手）&/p&
下雪啦，在此提醒一下各位开路虎的朋友，请你把你的变速箱旁边的“全地形反馈系统”打开开到第二档，然后就能进入雪地模式；开宝马的朋友们呢，请你把电子档杆左上角，“OFF”按钮点一下此时此刻，仪表盘上会出现黄色的符号“动态牵引力控制系统”就打开了 …
吱吱~上了一天班快累成狗了，但是这种帖子我还是要多谝一谝。&br&&br&&b&注意：老鼠这条回答没有针对性，现在市面上80%的企业还是良心企业，只是对目前 &/b&&u&&b&&i&个别 &/i&&/b&&/u&&b&存在的坑爹现象做一总结，各位4S店的朋友不要攻击我，我可是脸贴保鲜膜萌萌哒老鼠，口水攻击免疫。&br&&/b&&br&这个帖子我打算打造成我在知乎上面最长最有用的汽车帖子~感谢您的支持与厚爱。&br&&br&现在X店最主要的收益点早已经不是卖车了，现在车价竞争大，各个厂商都把自己的价格压低来取得市场竞争力，尤其像北京天津这种一线城市的X店，新车价格基本上都是全国最低了，卖一辆十万左右的车自己抛去成本只能赚个几千块钱，开X店的成本很大，如果全靠卖车赚钱X店就全要喝西北风了。&br&&br&X店的最大盈利点其实就是售后保养这一块。&br&&br&帖子分成两部分来讲 &br&&br&&b&1.保养&/b&&br&&b&2.维修&/b&&br&&br&&br&说到保养我们把保养分成两种：小保养和大保健。&br&&br&小保养指的是：汽车km的日常保养。&br&有几率被坑的环节有：&br&&b&机油&/b&&br&&b&原厂滤清器&/b&&br&&b&原厂空滤&/b&&br&&b&原厂空调滤清&/b&&br&&b&除锈喷剂&/b&&br&&br&大保健指的是：汽车2万公里的中度保养。&br&有几率被坑的环节有：&br&&b&原厂刹车片&/b&&br&&b&原厂刹车盘&/b&&br&&b&补充冷却液&/b&&br&&b&发动机燃油系统清洗（个别）&/b&&br&&br&&br&（1）机油&br&先从小保养开始说吧，车友们都知道，新汽车跑了几千公里以后4S店会短信或者电话通知您：“尊敬的XX女士/先生，为了保证您汽车的安全使用，请注意检查您的里程表，请在里程行驶将要达到5000公里之前到店保养，XX将为您的汽车做首保，到店前请提前预约以方便给您安排工位，谢谢您的支持与厚爱，我们将竭诚为您服务，XX公司。”看上去有木有很温馨，而且还是免费的耶，顿时有了一种帝王级的待遇，哦哈哈哈。&br&&br&首保过了以后，后面的保养就需要我们自己掏腰包啦，一般来说 德系车保养费用＞美系车＞日系车（同价位同等级），具体费用也得看您自己选的机油和滤清器的等级。&br&&br&拿斯柯达明锐1.6自动挡来打比较，&br&4S店报价如下：&br&5W-40原厂半合成机油
&br&机油滤清器
据说是原厂的
106元&br&空气滤清器
据说是原厂的
65元&br&空调滤清器
据说是原厂的
95元&br&工时费
180~450元（这个要参考当地消费水平）&br&&br&总计
769~1066元之间
&br&&br&花了近1000多块钱，你现在坐在接待室嗑瓜子看电视吹牛皮~哦呵呵呵，工位发生了什么你知道吗。&br&&br&我曾经在XX4S店当销售顾问，我的小伙伴在售后实习，实习前三个月只能洗车，到了第四个月开始接触保养，我们俩年龄相仿又有共同爱好，我闲了就爱找他去厕所抽根烟。&br&复原我曾经的一段对话：&br&尼玛（他）：（深深的吸了口烟）哎- -组长今天又把我给骂了，这个老逼怕是跟年期了吧。&br&富帅（我）：怎么了，你看你个屌丝样。。。下班了我们去拔了你们组长的气门芯走！&br&尼玛（他）：今天我给客户换机油，客户自己带了四瓶全合成机油，我就给都加上了，加完以后我把瓶子都收起来放到废料箱里了，组长那个老逼当时没说话，等一会车主把车开走了把我拉到边上一顿臭骂，说我如果这么干就等着一辈子在一级工干吧，你个窝囊货！干活长一长眼色，看看别人是怎么干的。后来我问了我旁边工位的师傅才知道一般这种客户自带机油的，尤其是全合成机油，一定不要把一桶全部倒进去，留一点，两天就攒出来一桶了。。。&br&富帅（我）：我擦咧，那个全合成机油一桶要270多呢，怪不得你们组长一个月拿3000块钱老抽芙蓉王。&br&&br&&b&保养的时候把机油留个底子已经成了是保养的时候经常有的事情，有的会把剩下的机油还给车主，但是有的会让你你换机油花了100%的价格，可是新机油只进去了80%&/b&&br&&br&&b&机油在75%以上的时候机油灯是不会亮滴。&/b&&br&&br&&strong&要学会看油尺哦&/strong&&br&&br&&b&睡了哦，晚安宝贝们，明天准时更新。么么哒~\(≧▽≦)/~啦啦啦我爱你们。&/b&&br&&br&&b&哎哟这个网络维护闹得老夫好懊恼，评论区的朋友们很给力哟！！！继续HIGH起来！！！&/b&&br&&br&&b&你们怎么说我都不会生气的啦~~~因为这个帖子又没有让我少赚钱，哦嘿嘿嘿嘿嘿。&/b&&br&&br&小保养第二个坑&br&&br&&b&空气滤清器到底有没有必要换~~&/b&&br&&br&&br&懂点车的朋友们都知道，空气滤清器的作用是干嘛的~过滤进气时候的脏东西/灰尘/小飞虫，以保证发动机的正常工作与寿命，当然啦，这个玩意你用了一段时间以后就会变得非常的脏~影响进气量，进而发动机的功率也会有所下降，其实现在市面上用的比较多的是纸制型（或非织造布）的，少量使用聚氨酯滤芯空气滤清器，纸制型的只做成本低，利润高~所以现在普遍使用这种。&br&&br&这个玩意其实吹一吹就可以啦~~~把它取出来，带个小口罩（有非常多的灰尘），拿到修自行车的地方自己吹一下就完了~照样正常使用，但是4S店不这么干呀，就让你换！说这个东西是一次性的！一个成本只有20块钱的空滤尽然卖尼玛79块钱！你坑死你们老哥吧！&br&&br&空气滤清器自己经常吹这点，一个空滤用个15个月（城市三万公里以内）绝对没有任何问题，4S店让你5000公里一换纯属扯淡！空滤可以自己买，上网搜一搜一个博世的空滤才多少钱？你们一个小分厂做的空滤也敢要这个价？？？你们4S店就是缺乏监管！&br&&br&&b&机油滤清器的利润有多大？&/b&&br&这个玩意还是蛮重要的一个东西，一个好的品牌有很多，上X猫就可以买到，现在比较牛逼的牌子：曼牌、马勒、BB、豹王的，曼牌的稍微贵一点，因为国内没有生产场，全部都是进口的，其他三个国内都有场子，一个撑死了卖30块钱，你4S店一个有了XX标志的机油滤清器就敢说自己是原装的啦！！！你知道副厂什么感念嘛！！！就是一个花了钱冠名的小厂子罢了！！！这还是小事，有时候保养机滤器忘给换的情况都有你造吗？？？&br&&br&明天说大保健的问题~~~~晚安，欢迎业内朋友来指教！！！吱吱。&br&&br&说到大保健，那么就涉及到比较多的东西了。&br&&br&我这里就提几个比较重要的点：&br&&br&&b&刹车片&/b&&br&&br&&u&打个比方，一对正品的BOSCH AB2849（开科鲁兹的朋友应该熟悉这个型号）厂商指导价卖290元&/u&&br&&br&&br&&u&同样的包装盒，杭州XX汽配城卖90（批发）&/u&&br&&br&&b&水大不大？水大不重要，安全最重要。&/b&&br&&br&大保养，你去换刹车片/刹车片，刹车片这个东西可以说是安全系统里面最最重要的一个东西，如果它挂掉了那么所有的电子安全配置全是扯淡。&br&扔个例子看&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/82dbc4c98a252a187ef58aaf_b.jpg& data-rawwidth=&461& data-rawheight=&43& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&461& data-original=&https://pic4.zhimg.com/82dbc4c98a252a187ef58aaf_r.jpg&&&/figure&&br&我们就以博士刹车片为例：&br&&b&所有正品的博士刹车片都是有防伪编码的，亲们换刹车片之前一定要看这个盒子上面有没有这个标签。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/6dcc58c450f20ffbb552_b.jpg& data-rawwidth=&389& data-rawheight=&315& class=&content_image& width=&389&&&/figure&&br&&br&&b&还有更NB的Brembo刹车片&/b&&br&&b&记住哟~越是高级的配件，假货就越多，因为利润空间巨大。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/b49fea3ca49da9e8bcbb_b.jpg& data-rawwidth=&754& data-rawheight=&270& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&754& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b49fea3ca49da9e8bcbb_r.jpg&&&/figure&&br&&b&现在给各位像我这样汽修工人（现在转行了），说句公道话，有时候我们并不知道我们换的这个刹车片是假的，这个是老板进的货，他们才是幕后黑手。&/b&&br&&br&&br&&b&OK，防伪编码做不了假，但是这个贴纸完全可以造假，有时候你不会抱着这个编码直接去查，而且也不方便，接下来看一看这个刹车片，因为好的刹车片和高仿刹车片还是有明显区别的。&/b&&br&&br&&br&&b&第一：摸刹车片摩擦面，表面颗粒感非常均匀，颗粒感越强说明东西越好。&/b&&br&&b&摸起来有青砖的感觉为最佳&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/db91b046c3c5c7bd145fd31db7543dfd_b.jpg& data-rawwidth=&398& data-rawheight=&214& class=&content_image& width=&398&&&/figure&&br&&br&&b&这个是劣质的&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/921a8dc6c7c474b6c3d591_b.jpg& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&328& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&https://pic2.zhimg.com/921a8dc6c7c474b6c3d591_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&劣质刹车片手头（分量）轻，表面也有粗糙的感觉，但是摸上去颗粒感不不均匀。&/b&&br&&br&&br&&b&一般情况下在城市里行驶刹车片跟换的距离为7~9万公里（驾驶技术好会更长一些，跑长途除外），大家要养成良好的习惯，每行驶5000公里就要检查一下刹车片，这个事安全之本，大家还是注意一下为好，如果五万公里以内你的刹车片就过薄了，或者感觉你的刹车距离明显变长了，那么你就要思考思考你用的刹车片是否合格了。&/b&&br&&br&&br&&b&&u&亲们晚安~~~明天休息我就多更新点，但是你们要HIGH起来呀！！！（举起你们的双手，跟着最炫民族风一起摇摆~~~）&/u&&/b&&br&&br&&strong&要命的火花塞&/strong&&br&&br&&strong&火花塞这个东西你别看小小的不起眼，但是他是整个动力的起点，如果你的车不小心被黑心的小店安装了劣质火花撒那你可要小心了哟。&/strong&&br&&br&&strong&因为火花塞生产效率高，销售利润大，制造的门槛也不是很高，所以现在单单国产的火花塞品牌就有上百个，我去过杭州，在那里&u&很多小作坊都是挂着别人的商标在生产，自己完全就没有生产资质的啦，也没有工商批准~。&/u&&/strong&&br&&br&&strong&&u&劣质火花塞会带来什么后果？&/u&&/strong&&br&&strong&我擦咧，我不是危言耸听啊，这玩意要是出问题了真的会导致你发动机大修的，我下面图解一下。&/strong&&br&&strong&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/88d096f9ee239ffe564682efe952f4e3_b.jpg& data-rawwidth=&487& data-rawheight=&342& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&487& data-original=&https://pic4.zhimg.com/88d096f9ee239ffe564682efe952f4e3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/bd0bcd8a0f0_b.jpg& data-rawwidth=&533& data-rawheight=&363& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&533& data-original=&https://pic1.zhimg.com/bd0bcd8a0f0_r.jpg&&&/figure&哦吼吼，我的画工有没有成吨的成长~~~&br&&/strong&&br&&br&&br&所以老鼠在这里给大家说一下火花撒的鉴定方法：&br&第一，要知道火花塞的价格，便宜没好货啊亲，一只普通10W~15W的家用汽车国产的单极式铱金火花塞正品的价格应该在：35~45元之间，如果低于35元一支的火花塞不要考虑，连看都别看。。。好一点的大品牌在70~150之间（博士/LDH）&br&好了，现在人家老板也都聪明了，知道什么叫高仿了，所以用高仿的火花塞卖了正品的价格，这个怎么破？&br&Ok，记住三点。&br&1.看火花塞的螺纹处是否非常的光滑，摸上去非常的舒服，不扎手。&br&2.火花塞的陶瓷绝缘体上面有喷涂上去的型号/品牌，拿指甲抠一抠（也别玩命了抠啊，指甲崩了算你的啊），如果很容易的把字扣掉了，你就赶紧把这个火花塞扔了吧。。。连基本工作都做不好还做毛线的火花塞，&strong&陶瓷绝缘体的表面有的和瓷器的釉面一样，非常光滑，也有的和陶的手感相同，这点不能表示火花塞的好坏&/strong&&br&3.用手摇晃终端螺丝帽，正常情况下螺丝帽非常稳没有松旷现象。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/14a632c9ce777f5c3cdfc406cfae9168_b.jpg& data-rawwidth=&131& data-rawheight=&186& class=&content_image& width=&131&&&/figure&&br&还有啊，各位帅哥美女再换火花塞的时候售后/维修厂，可能会给你推荐 三极/四极 火花塞，价格是普通火花塞的两到三倍，看起来也非常的高大上，这会儿他们可能会给你说&br&&u&火花塞好，这个火花塞棒，这个火花塞可以增强发动机功率，省油，性价比简直呱呱叫。&/u&&br&呱呱叫我的JJ啊，其实一般情况下原装汽车的火花塞都是单极或者双极的（高性能Gt也是如此），尤其是2.0以下的发动机，火花塞效能的好坏关键不在于电极的多少，而是在于它的热值范围和死火率的高低，这种火花塞我们在车间做过实验，在点火高压包输出电压在18000左右的时候（正常电压）只有一个电极在打火，其他三个是尼玛摆设啊fuck，这些都是单电极火花塞都是工程师们在动力上面测试了很久做出的最佳方案，肯定是最稳定靠谱的，如果能多花个几百块钱让汽车功率变大那就工程师们都要下岗了。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/6c07a7b779b8ff94b1a7e_b.jpg& data-rawwidth=&122& data-rawheight=&140& class=&content_image& width=&122&&&/figure&&br&&br&&br&&strong&好了，现在说最后一部分内容，深不见底的大黑洞= =&/strong&&br&我的宝贝售后。&br&&br&啊哈哈哈，说到这我就想起以前的一段经历了。&br&&br&我当时和尼玛在一个4S店里工作，他是售后我是销售，有一天吃完中午去提盒饭看到售后接待室里面围了一堆人，爱凑热闹的小老鼠赶紧赶了过去，看一看是什么情况，&br&&br&顾客凶巴巴：卧槽！我他么汽车最近动力不足起步的时候老熄火，你说我自己买的机油质量有问题，让我放了重新换你们原厂机油，现在原厂机油也换了还是动力不足，你又让我清洗燃油系统，清洗完了麻痹800块钱有个屁用啊！老子的车还是老样子！现在你他么又让我换气缸盖了？你信不信我砍死你？（最后一句话没说，是表现在脸上的）&br&&br&售后顾问小精灵：先生，我们售后一切都是按照我们总部制定的检查标准去走的，全国所有的点都是这样的工作流程，我们修理工都是有多年经验的，但是你这个车的情况的确比较复杂，我们判断有可能是因为您自己加了不符合标准的机油造成磨损过度（先让你很被动），然后连带了一系列的问题，我们这里都是有全程监控的，你可以看一看，一步一步全部是按照操作规范走的，绝对不是我们的问题（抛开责任），您看这样我们4S店是做服务的，最主要的还是要为你解决问题，我们让师傅加班加点把您这个车给您闹好，争取让您今天开走您看可以吗（利用车主着急用车的心理）。&br&&br&这个售后顾问一个月工资是我和尼玛加起来六倍多= =&br&&br&嘿嘿嘿，我和尼玛就在回家的时候开始黑这个售后小精灵（长得太像魔兽里面的小精灵了）。&br&&br&我：“尼玛，今天那个东北人的车到底怎么了？”&br&&br&尼玛：具体情况我不太清楚，上周好像是王师傅（机修组大拿）昨天出去了，让二田（大拿的小弟）诊断的这个车，二田就拿个解码器在车上面做了一下午，先是说燃油系统堵了，后来又读出来一个机油压力传感器的故障码，二田那个傻逼还不知道，不管有啥问题就往工单上面填“建议清洗燃油系统”，该换火花塞了,写“更换火花塞，建议清洗燃油系统“，该小保养了”更换三滤，建议清洗燃油系统“，该换刹车片了，谢”更换刹车片，建议清洗燃油系统“，每次有一个清洗燃油系统的小精灵那里就拿200块钱提成。”&br&&br&我：那今天老王回来了这个车怎么诊断了？&br&&br&尼玛：老王说这个车就是气门闭合不严，是我们凸轮轴的先天缺陷，在外面换更凸轮轴就行了，但是换凸轮轴才几个工时几个提成啊，老王一家子还等着吃饭呢。。。所以就和小精灵这个狗东西玩了这么一出。&br&&br&我：嗯，你现在说的话已经被我录音了，如果你不给我买芙蓉王我明天就把这个路由给小精灵听。&br&&br&尼玛：我擦咧！@#￥%……&&br&&br&&strong&售后最擅长的不是修理，现在4S店流行的说法叫“换件试修”，那就是说本来能修的东西不修了，直接给你换一个拉到，速度快，提成高。&/strong&&br&&br&&strong&如何避免这种情况呢？&/strong&&br&&br&第一：结交一个x店的售后师傅。&br&&br&第二：别去x店，去一类维修厂，真正的高手都在这里。&br&&br&以上是全部内容，谢谢大家看完，希望对你们有帮助~~~~&br&&br&吱吱吱，爱你们的老鼠。&br&&br&微信公共号帐号：李老鼠说车~~~欢迎探讨各类汽车问题，也想前辈多指教。
吱吱~上了一天班快累成狗了，但是这种帖子我还是要多谝一谝。 注意：老鼠这条回答没有针对性，现在市面上80%的企业还是良心企业，只是对目前 个别 存在的坑爹现象做一总结，各位4S店的朋友不要攻击我，我可是脸贴保鲜膜萌萌哒老鼠，口水攻击免疫。
其实看到这个问题的时候，我想到的是汽车变速箱，比如下图（来源于网络）：&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/b4bc7cc1ca074d6acd89efaecb529a37_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b4bc7cc1ca074d6acd89efaecb529a37_r.jpg&&&/figure&——↑汽车变速箱↑——&br&&br&显然，汽车变速箱充满了让人叹为观止的各种因素，复杂、精密，严丝合缝，充满了机械之美。但是，我一瞬间又忽然想到了无级变速箱：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/49f0d474d77eda39a82f2a8fd3da6026_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&1008& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/49f0d474d77eda39a82f2a8fd3da6026_r.jpg&&&/figure&——↑无级变速箱（模型）↑——&br&&br&虽然依旧精密而闪亮（大概是因为模型的原因），但是相比变速箱却简单了很多，甚至于有些无级变速箱可以称得上是单调。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/3fc9e9e2d3be9fbf366e87_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&219& class=&content_image& width=&300&&&/figure&——↑单调的无级变速箱↑——&br&&br&对比着两种不同的机械，无意之中我忽然想起来我一位在汽车行业工作的亲戚跟我说起过的话：汽车里最难设计的是你最常见的汽车，那些高级跑车用着不计成本的方法冶炼生产装配维护，设计这样的车对设计师而言反而是容易的。但是对那些注定要生产无数辆的汽车，你要绞尽脑汁去简化结构、增加可靠性、可维护性，直到你可以用最低的成本造出最可靠的汽车。&br&&br&再次回顾题目：“深入了解后能让人叹为观止的机械产品”，显然汽车的变速箱是属于一眼就让人叹为观止的机械产品，无级变速箱看似结构更加单调，远不如变速箱那样让人一眼就觉得惊为天人，但是当人们去仔细了解无级变速箱的发展历史以及曾经攻破的技术难关，人们一定会认识到，这样的机械产品其实凝聚了工程技术人员太多的心血，而从有级到无级，化繁为简，虽然没有能够夺人眼球，但是意义却十分重大，正所谓大巧不工是也。&br&&br&所以我决定，不去讲汽车变速箱（其实我也不太懂，嗯……），而是从我自己的专业角度出发，去说一样你们虽然习以为常，但实际上却拥有让你叹为观止的背后故事的机械产品：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/a1c9bce919caa3a66096_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&379& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/a1c9bce919caa3a66096_r.jpg&&&/figure&——↑螺栓↑——&br&&br&对了，就是螺栓。&br&你以为这个时候我要说：“你们还是另请高明吧，我一个搞航空发动机的，怎么来说螺栓了？”&br&但是实际上我却反要问你：航空发动机里的螺栓跟上图的螺栓有什么本质区别吗？&br&知道你不一定答得上来，我明确告诉你，除了精密螺栓之外，航空发动机中的螺栓与上图的螺栓没有什么本质区别。从功用上说，螺栓就是把两个带孔的零件压紧在一起的一种装配用零件。&br&&br&我首先要强调的是：螺栓的结构简单，带螺栓的连接结构也同样简单，无非就是螺栓孔，螺栓，螺母这些东西。&br&这么说吧，即便是最高级的航空发动机上，理论上给你一把测力扳手——甚至于你可以随便去五金商店买一把，告诉你怎么拧，你也可以完成螺栓的装配，并且日后航发上天的时候，一点问题都不会有，整个装配的过程不需要多么复杂的仪器和丰富的经验。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_b.jpg& data-rawwidth=&710& data-rawheight=&155& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&710& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_r.jpg&&&/figure&那你又要问了：“这么简单我还叹为观止个蛋蛋？”&br&&br&又轮到我反问了：“坐过公交车没有？是否有过公交车一经过减速带，车里的各种广告牌噼里啪啦响成一团的情况？”&br&再请问：“你的自行车（普通自行车）是否隔三差五就要去紧紧螺丝，不然只怕是自行车越骑越散？”&br&&br&其实上述情况是螺栓最常遇到的情况：松动。因为螺栓螺母毕竟不是焊接在一块儿，两个板子用螺栓拧在一块，你总是掰来掰去、晃来晃去，时间长了，螺母逐渐松开来了。&br&而且要知道，公交车的震动最大能有多大？工作环境再恶劣能有多恶劣？航空发动机呢？&br&汽车广告牌松了，不过是随便震震，航空发动机掉下来一颗螺栓，估计就要死人了。&br&&br&当然，学过一点儿机械设计的人应该知道，不就是螺栓脱落吗？螺栓防脱落的方式有的是，简单的弹簧垫片、双层螺母、自锁垫圈，复杂一点儿的止动垫圈、粘结，实在不行就焊成一块儿，这总不会掉了吧。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/03fda1e2956fccb58617ba_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/03fda1e2956fccb58617ba_r.jpg&&&/figure&——↑螺栓自锁垫圈↑——&br&&br&确实，以上的说法没有错，而知道这样的措施的人也在无意中明白了机械设计的第一层境界：功能设计 ，也就是用各种方法保证机械结构可以实现一个功能，并且在结构运行的过程中保证其完整性，不会掉个零件什么的。（上述说法不太严密，就当我随便说说的啦）&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_b.jpg& data-rawwidth=&710& data-rawheight=&155& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&710& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_r.jpg&&&/figure&好了，这下似乎是行了，加上自锁垫圈，弹簧垫片（发动机里还经常用止动垫圈），围观的小王同学表示他干脆就把螺栓跟螺母之间焊死了，这下螺栓应该没有问题了吧。&br&那我就又要发问了：“你是否断过鞋带？”&br&虽然你表示这什么破问题，断鞋带和螺栓有什么关系？但是你仔细一想，好像你确实断过鞋带——就算自己没断过，可能看到别人断过。&br&&br&我们导师没事儿提到过，人类最伟大的发明之一可能是鞋带。因为这是一种有效的连接结构。我一想，这说得有道理，鞋带确实是实现了很多你原先用单一的一个物体做不到的事情，比如说买20辆夏利用鞋带绑好了，开起来跟火车一样（郭德纲语）。&br&&br&而“断鞋带”的意思就是，螺栓作为连接结构一部分，是要受力的，所以如果受力过大，螺栓是有可能断的——而且就算不断，螺栓拧的太紧，螺纹也是会变形的。&br&所以螺栓能不能用，用多大的螺栓——是用如下图这么大的螺栓，还是用小一点的尺寸，这些跟螺栓的直径、材料、工作环境有关，是要通过计算分析才能决定的。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/48adcae92c7_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&321& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/48adcae92c7_r.jpg&&&/figure&&br&而如果你知道螺栓的强度校核，那你已经知道了机械设计的第二层境界：力学设计。这层境界，你要考虑结构受力的大小，对结构进行受力分析，再根据结构的材料，确定结构会不会断裂。这又叫静强度设计，一般采取的原则是裕度设计，就是计算出来螺栓预计要承受1吨的拉力，那你找个承受300吨拉力都不会断的螺栓肯定是没问题的——当然，就是有点儿二而已，一般来说工程上会取一个系数，比如说1.5，也就是用一枚可以承受1.5吨的力的螺栓就能够保证这颗螺栓不会断，而如果希望结构更加可靠一些，系数取2，2.5，等等。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_b.jpg& data-rawwidth=&710& data-rawheight=&155& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&710& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_r.jpg&&&/figure&好了，这么看来螺栓结构也不过如此，毕竟一个大学一二年级的工科学生就会学到类似的强度校核方法和设计方法。&br&&br&但是实际上，事情才刚刚开始……&br&&br&首先，两个板子通过一个或者几个螺栓经过校核后连在一起，螺栓不会掉，也不会断，也不会发生不可恢复的塑性变形，你去用力的、不断的、连续的、粗鲁的将看起来连在一起的板子动来动去，扭来扭去，一段时间之后，请问你看到了什么？&br&正确答案：“一个精神有问题的虐板狂人。”&br&补充答案：“板子居然松了！”&br&&br&我们不去管精神病的问题，就说板子松了事情，这个时候就有点儿费解了，螺母动了吗？确实不会动，不相信你可以焊死；螺栓断了吗？塑性变形了吗？也没有，毕竟螺栓受到的拉力经过校核，不可能让螺栓断裂或者塑性变形。那是怎么回事？&br&&br&这个时候我们把螺栓拧开，把板子放到灯光下一看（请配音：嚯~~~~~~~~！）：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/4d2bbc9de7e75b4538923ffaadfec01a_b.jpg& data-rawwidth=&375& data-rawheight=&281& class=&content_image& width=&375&&&/figure&——↑接触表面的磨损↑——&br&&br&发生这样的情况，并不是因为虐板狂人有多么大的威力，而是因为螺栓连接看似稳定，但是实际上接触面之间还是会有些区域在外力作用下发生微小的相对位移，而金属之间磨来磨去的，铁杵都能磨成针，何况小小钢板乎？板子磨得越来越薄，当然就松了。&br&&br&这种现象，在工程里叫做微动磨损，微动是说的连接界面动来动去的幅度非常小，你肉眼几乎不会观察到，磨损就是说的材料的磨损。一般来说正常的螺栓，比如说一个柜子的螺栓，没事儿没有人去总是动来动去，所以即便螺栓接触面会有磨损，但是磨损的速度很慢，有限的寿命内你看不到松动。&br&但是如果磨损的速度非常快呢？就不说航空发动机里、转子转起来速度得有一两万转每分钟，就说汽车上的螺栓吧，路上零零散散的小石子让汽车颠来颠去，这样的振动频率也不低，你就想螺栓连接的板子你用一分钟好几千下的速度扭来扭去，这板子吃得消吗？&br&&br&于是你灵机一动：“如果拼命地拧螺栓，让接触面近乎是黏在一起，那不就不会磨损了吗？”&br&&br&恭喜你，答对了。接触界面由于你的压紧力非常大，其接触会进入粘滞状态，这种状态下可以认为接触界面即便是微小的相对位移也没有。&br&&br&所以问题解决了吗？&br&&br&好的，两个板子通过一个或者几个螺栓经过校核后用力拧紧在一起，螺栓不会掉，也不会断，也不会发生不可恢复的塑性变形，接触面哪怕是一丁点儿微小的相对滑移都没有，你去用力的、不断的、连续的、粗鲁的将看起来连在一起的板子动来动去，扭来扭去，一段时间之后，请问你看到了什么？&br&&br&你说：“精神有问题的虐板狂人？”&br&嗯，差不多，但是更关键的是，你看到了（请配音：嚯~~~~~~~！）：&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/d5bcb0f9a6db_b.png& data-rawwidth=&288& data-rawheight=&255& class=&content_image& width=&288&&&/figure&——↑疲劳裂纹↑——&br&&br&对的，你把螺栓拧的那么死，那么用力，那么不温柔，时间长了，螺栓接触面当然得出裂纹了。&br&&br&有人就问了，裂纹是什么东西？&br&其实裂纹就是裂纹，专业术语又叫疲劳裂纹，跟疲劳有关的裂纹。&br&说起来疲劳是个很有意思的事情。首先疲劳是什么意思？人的疲劳是指人还醒着，没有睡着，但是已经想睡了，这么磨蹭着磨蹭着，人迟早得睡着，但是什么时候睡着？说不准，反正得睡着。&br&机械的疲劳就是零件没断，但是时间长了得断，什么时候断？不知道。有个分布的概率，只能说一段时间以后零件坏的概率有多大。就好像一根铁丝你弯了一下，没断，两下，没断，上述现象说明铁丝中的应力还不足以使铁丝断裂，所以这根铁丝就安全了？并没有，多弯几次就断了。但是弯几次？这个有个统计数据，也许20次，也许30次，也许40次，但是大部分情况下是30次。&br&&br&所以我们终于引出来机械设计的第三层境界：可靠性设计。&br&&br&可靠性设计这个事儿，各个行业有各个行业的定义，但是在我看来，与功能设计、力学设计不同的地方就在于，这个时候考虑零件的坏是跟整体有关的，比如说，接触面之间磨一磨就松了，但是多长时间会松？这个跟你摩擦的滑移距离和压紧力，还有摩擦的频率有关，这就要考虑这个螺栓在机械结构中具体的环境了。如果是在发动机的转子上，好的，大概知道是个什么环境了，摩擦的频率是转速；如果是在机匣上，又是另外一个工作环境，另外的摩擦频率。&br&&br&那么可靠性设计的依据是哪儿来的呢？这个就要靠大量的试验了。同一个螺栓拧紧力，换个滑移距离试试，对寿命有多少影响？ 换换拧紧力呢？换换材料呢？所以可靠性设计是个费钱费力费时间的事情，是要靠积累的。而一般说工程经验，经验在哪儿？大概就在这里。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_b.jpg& data-rawwidth=&710& data-rawheight=&155& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&710& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_r.jpg&&&/figure&好了，螺栓的故事就这么结束了？远没有。&br&&br&所以我再问一个问题：“螺栓把两个零件压在一起，那零件压在一起了吗？”&br&&br&你说这不是废话么，都压在一起了，难道还能不压在一起？&br&&br&这个倒不是废话，因为接触界面是一整个面，整个面上，只是有一部分被压在了一起，剩下的部分却没有。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/d97e8d9be088a2454502_b.png& data-rawwidth=&771& data-rawheight=&246& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&771& data-original=&https://pic3.zhimg.com/d97e8d9be088a2454502_r.png&&&/figure&——↑接触面接触状态↑——&br&&br&可以看到螺栓压紧的接触面，实际接触的区域只有虚线中的那一小部分，一个小圈儿而已。剩下的部分，属于“好像压紧了，但却没有压紧，虽然没有压紧，但却并没有分开，即便没有分开，但也不能说连在一起”的状态，十分的复杂。&br&一般来说，如下图所示的航空发动机法兰螺栓连接结构，一圈无数个螺栓孔。之所以要打这么多螺栓，一般不是因为强度问题，而是因为气密性的问题。因为毕竟螺栓影响到的范围就是那么一点儿，必须要打螺栓孔打的比较密集，才能够有良好的气密性。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/83c2fc3277f0deebff852_b.jpg& data-rawwidth=&515& data-rawheight=&471& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&515& data-original=&https://pic3.zhimg.com/83c2fc3277f0deebff852_r.jpg&&&/figure&——↑航空发动机中的法兰螺栓连接结构↑——&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_b.jpg& data-rawwidth=&710& data-rawheight=&155& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&710& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_r.jpg&&&/figure&好了好了，现在螺栓的问题总算是解决了吧？&br&&br&还远远没有，这才刚刚开始。&br&我再问一个问题：“螺栓把两个零件拧在一起了，所以两个零件就拧在一起了吗？”&br&&br&你说：“我特么不会再回答了，你爱咋咋地吧。”&br&&br&螺栓把两个零件连在一起，跟两个零件完全焊接在一起是不一样的，因为螺栓不是把接触面整个连在一起的，而只是一小部分区域，所以相对而言，用螺栓连接在一起的两个零件容易产生变形一些，也就是说连接结构对组件的刚性是有影响的。为了评估连接结构对组件刚性的影响，得计算，得仿真，得试验。&br&&br&再接着，螺栓压在一起的接触面会摩擦，那么对组件的阻尼特性也是有影响的，为了评估这个影响，得计算，得仿真，得试验。&br&再接着，螺栓压在一起的接触面会磨损，那么对组件的刚性和阻尼特性影响不是恒定的，那怎么办呢？得计算，得仿真，得试验。&br&再接着，很多螺栓的情况下，各个螺栓好像不是拧的一样紧的，那么这会对组件有什么影响？得计算，得仿真，得试验。&br&再接着，螺栓拧紧的顺序好像也会对组件的力学性质有影响，这怎么办？得计算，得仿真，得试验。&br&……&br&……&br&……&br&&br&所以，螺栓背后到底有多少可以说的呢？这么说吧，我有一本国外关于螺栓连接结构的研究专著，不过才500多页而已。这还只是机理研究，还没有说螺栓连接结构对汽车的影响，对飞机的影响，对轮船的影响，对发动机的影响，对力学特性的影响，对动力特性的影响，对疲劳寿命的影响。而这里面任何一个问题中的任何一个小问题的任何一个子问题的研究，就够写一本书的。&br&也就是说，为了拧好一颗螺栓，人们在各行各业、从各个角度各个方面，计算、仿真、试验，把大把大把的心血、时间、金钱投入到了小小的螺栓之中，就是希望螺栓拧的好、拧的稳、拧的简单、拧的潇洒、拧的步步生风，拧的一日千里。&br&大概就是这样。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_b.jpg& data-rawwidth=&710& data-rawheight=&155& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&710& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2f7ba04d79dca3ee18dc_r.jpg&&&/figure&想起来在多年前，有一种说法很流行——可能到现在也是经久不衰，那就是中国的工业输在工艺上，连街头炸油条的大叔都能眉飞色舞地说哪怕是生产线完全从国外移到中国，中国人装配完了也跟外国原装进口不一样。然后又会仿佛大彻大悟地说，外国工业革命都几百年了，肯定比我们经验丰富一些，我们得慢慢积累。&br&&br&所以请问，“中国人怎么装配的？”&br&我自问自答吧，“拧螺栓装配的。”&br&所以再请问，“那外国工业革命到现在几百年了，都积累了些什么？”&br&我实在也不是谦虚，就最后自问自答一下：&br&&br&“特娘的拧螺栓呀！”&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/a1c9bce919caa3a66096_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&379& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/a1c9bce919caa3a66096_r.jpg&&&/figure&-------------------THE END----------------------
其实看到这个问题的时候，我想到的是汽车变速箱，比如下图（来源于网络）： ——↑汽车变速箱↑—— 显然，汽车变速箱充满了让人叹为观止的各种因素，复杂、精密，严丝合缝，充满了机械之美。但是，我一瞬间又忽然想到了无级变速箱： ——↑无级变速箱（模…
&b&未经许可，禁止转载&/b&&br&&br&楼主问了个好问题。我国作为一个汽车普及时间很短的国家，国民对汽车认识误区真的不是一般的多。我也来说一下：&br&&br&&b&关于油耗&/b&&br&1.&b&转速越高越费油&/b&。&br&这个可能是国人最严重的误区，而且很少被纠正。一般的家用汽油机在高负载情况下的最佳效率区间在转之间，国人驾驶手动挡轿车日常驾驶，2000转换挡也算合适，兼顾油耗和噪音。但即使是需要急加速的情况也常常2000转就升档，导致升档后转速掉到2000转以下的低效区间，反而因为动力过差要补油，正确的换挡反而应该是到3000转以后再换挡，此时转速掉到转，反而省油。&br&&br&2.&b&排量越大越费油&/b&。&br&实际上高速超车大排量一般转速可以保持在高效区间反而省油。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。这个适中的排量，对于紧凑型车是1.8-2.0（有些车型1.5和1.6的可能也不错，这个是一些14年换代的新车才出现的新情况，也是技术提高了，新的1.6和1.5发动机动力达到了之前1.8发动机的水平），对于中级车是2.0-2.5。涡轮增压可以比这个小一点。太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作，反而更费油。对于传统动力车油耗影响最大的第一是车重，第二是空气动力学特性，比如高而方正的SUV就会费油，第三是变速箱和发动机技术水平，最后才是排量。&br&有的时候，用户数据确实反映出紧凑型车上，1.6的排量比1.8和2.0的省油，中级车上2.0比2.4 2.5的省油，但这个很多时候其实是因为小排量发动机的驾驶者驾驶车子用到了更少的动力，即使动力不够也因为油耗和噪音的原因不愿意大油门的缘故。&br&&br&3.&b&小一级别的车比大一级别的车省油&/b&。&br&小一级别的车一般比大一级别的车轻，在低速运行下因为主要阻力是受车重影响很大的滚阻，确实有油耗优势。但是小一级别的车往往变速箱，发动机的技术比较低，加上因为车身较短又要保证空间，无法做出最流线型的设计，中高速行驶风阻较大，也不利于省油。同时小车发动机配置过低，小马拉大车导致油耗上升的情况，也比大车多些。上述情况在小型车和紧凑型车之间尤为明显，实际上紧凑型车现在普遍油耗不比小型车高多少，即使在小型车优势较大的城市驾驶，有一些紧凑型车比一些小型车也还是要更省油&br&&br&4.&b&手动挡比自动挡省油&/b&。&br&这句话在自动挡发展早期是正确的。传统的5MT相比4AT，档位更多，转速更容易控制在高效区间，加上没有液力变矩器带来的损耗，确实一般来说更省油。但是现代的自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。而CVT因为传动比可以连续变化，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高，基本上都可以做到比手动挡更省油。另外即使是一台原理上油耗更低的手动挡，在一个掌握不好离合和换挡时机的新手手下，也可能会比自动}