谁有永州工务段杨民段长的手机号？跪求！-百谷歌党员就是要吃苦在前——记长沙工务段副段长、共产党员刘双合
发布时间： 17:18来源：国家铁路局
　　11月5日13时,长沙工务段副段长、共产党员刘双合正带着职工在石长线三官桥至三和区间施 工,突然一阵剧烈而持久的痛从胸骨后钻出。他忍着剧痛,一边悄悄捂着胸口,一边组织施工,直到施工结束,才向段长方学兵请假。经诊断,刘双合因过度劳累、 工作紧张突发急性心肌梗塞。当时,接诊医生向刘双合的家人下达了 《病危通知书》,并立即给他做了冠心病支架介入手术。
　　经过两个多小时的抢救,刘双合终于被抢救过来,医生说这是个奇迹。
　　刘双合,中等个子、皮肤黝黑,从2000年9月担任副段长,一干就是13年。他在长沙工务段分管大中修、线路维修、安全生产,去年下半年分管石长线的线路维修工作。
　　刘双合认为,是党员就要冲锋在前,是干部就要吃苦在先,什么都可以落下,只有工作任务不能落下;什么都可以不顾,只有岗位责任不能不顾。
　　刘双合分管石长线后,责任更大了。长256公里的石长线由于先天不足,设备基础薄弱,设计为有缝线路,硬件投入少,养护难度大,需要整治的病害多,加之 正在进行的复线施工,施工人员在安全上不能有丝毫松懈。为此,他常对线路技术科的小伙子们说: “在保证安全的前提下,我们一定要让石长线设备质量打个翻身仗!”
　　为彻底改善石长线基础薄弱、设备质量不良的落后局面,一年中他有350天在益阳,全身心沉在一线、扑在工作上。
　　针对石长线线路设备落后的状况,他理顺思路,在集中精力抓好设备养护维修的同时,对病害较多的区段详细调查,制订整治方案。今年3月到10月,在石长线运输繁忙且要点较难的情况下,他克服困难,合理安排,带领大家先后更换了近20公里的长轨。
　　与此同时,他将 “提升技术业务素质”作为工作重点,经常把工班长拉到现场,边教边学边练。临澧站西头道岔中有几组菱形道岔,他在检查时发现几何尺寸有问题,立刻把工班长们拉到现场,手把手地教大家量,教大家改。
　　说起刘双合,职工们没有一个不佩服的。他刻苦钻研业务技术,归纳整理的曲线复核公式,被大家称为“刘氏公式”。
　　段线路技术科科长杨民介绍说,不论是应力放散还是更换长轨施工,段里很多干部、技术骨干都是刘副段长一手带出来的。
　　线路技术科的甘甜是一位年轻的助理工程师,早在2010年,他就把刘双合当成了学习的榜样。2010年的7月,天气炎热,技术科职工在株洲站沪昆线 1102公里至1102公里500米处进行上下行曲线复核。甘甜至今记忆犹新的是,刘双合趴在钢轨上看高低、量弦线,汗水大颗大颗地滴在轨枕上。
　　在刘双合的带领下,石长线的设备质量大幅提高。今年7月以来,从大分值报警到轨道车扣分都有不同程度地大幅下降。
　　12月2日,记者在医院采访刘双合时,他的妻子和岳父岳母都抱怨他不爱惜身体。
　　听了家人的抱怨,刘双合笑着说:“我是一名共产党员,党员就是要吃苦在前,党和组织需要我干什么,我就要干好什么。”
本报记者 朱进军 本报通讯员 刘忠伟 郭威
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“调度命令号287606，天窗封锁开始时间18：时:30分……”11月3日傍晚，在永州东站24号道岔施工作业处，永州工务段综合维修车间工地负责人刘柏芳与工地防护员刘奇接到驻站联络员通知后立即确认，随着一声开始的口令下达，现场120余名作业人员马上打响了24号道岔成组更换作业序曲。
是夜，永州东站人声鼎沸，几盏大灯，在漆黑的夜里显得格外明亮，参加今天施工的120人队伍分散在各自的岗位上，开始忙碌起来，一吆一吆的号子声此起彼伏。撤除旧道岔，旧钢轨、旧枕木、平砟、横移轨排……各项作业有条不紊，段相关科室跟班干部和车间干部严格作业质量控制，对每一个环节，每一处质量进行把关，撤除旧道岔后，组织人员对废旧道碴进行清理，控制好深度、宽度，当全范围达标后再统一回填石砟，与此同时，换岔与换砟同步推进，另一组作业人员将轨排从站8道平推过来。
21时30分左右，横跨3股道的新道岔轨排，终于推运至24号道岔原定铺设位置。进轨排、拨道、起道、连接零配件、调整轨缝、捣固、整理作业，直至线路开通，在现场跟班的副段长杨民是一刻也没有停息，提着手电筒在工地上来回走动，时而察看轨排停放位置，时而安排捣固，调整轨缝，时而与段技术科、车间跟班干部对施工作业质量进行检查，发现螺丝四紧不到位的，他都一一吩咐工地负责人安排干部抓好盯控，确保作业质量达标和施工进度。
普铁技术科副科长李志雄告诉笔者：“这次永州东站道岔大修施工，共需成组更换道岔及岔枕11组，其中P50木枕升级为P60砼枕SC637双开对称道岔2组，P50-1/9木枕升级为P60-1/9砼枕SC390单开道岔6组，P60-1/12木枕升级为P60-1/12砼枕SC330单开道岔3组。按照每天一组完成计划推进，从10月20日开始到11月5日结束，为了确保施工进度和作业质量，所有参加施工人员都一直奋战在一线，尽职尽责工作”。晚上18:30分的天窗，作业人员需在下午16:00到位开始忙着做施工前的各种准备工作，大修施工是非常辛苦的，综合维修车间技术员汪秋元如是说。
时钟指向22:00分，离天窗结束时间越来越近，作业也还在紧张进行，安全监察在工地各作业点来回走动，认真细致地开展安全检查工作，为安全施工保驾护航。此时的永州东站四周寂静漆黑，夜风徐徐，凉意逼人，只有施工人员每人额头上的头灯晃来晃去，犹如一颗颗眨着眼睛的星星，在黑夜中闪亮着自己独有的光芒。22:20分，24号道岔新道岔施工圆满结束，在经过两次压道后检测，确认各项技术指标符合开通条件后，驻站联络员在车站信号楼登记开通线路。
据了解，此次永州东站道岔大修施工，时间紧，任务重，为确保施工期间的安全生产，该段成立了施工领导小组，详细制定施工方案，严格落实“新三会”要求，对施工组织、技术要求、安全注意事项和各关键环节进行深入细化，并有针对性地对所有参加施工作业人员进行业务技能强化训练和安全教育考试，切实做到施工前有布置，施工过程有盯控，施工后有分析研判，确保每一次施工按预定计划顺利完成，为过往列车安全提供可靠保障。(朱志清文/摄)
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顶！！！！！！！收藏
顶永州工务段！我马上要去了
终于有第二个人了，我都混到9级了，也不知道是谁建的吧
分到永州工务段了
哪位大哥有杨民段长的手机号？跪求！
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