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72V电池充满电是多少？欠压是多少？
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如题，还有，72V这个标准对于这个电池来说是怎么制定的呢？
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电池也有欠压啊？
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高压15*6..欠压10.5*6
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充满电静置电压81V，欠压63V。
专治各种生病的控，不听话的控。。。[/color]
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标准怎么制定的，多年前 ，前辈们实践出来的。
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浮充电压是83V，欠压是62.5V
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充满电静置电压81V，欠压63V。
我的充满电最高是84V，欠压的时候没注意，好像比63要高
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标准怎么制定的，多年前 ，前辈们实践出来的。
能详细说一下吗？
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高压15*6..欠压10.5*6
我的高压到不了90，不同厂家的电池也不太一样吧？
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说的是充电是的高压，静止电压是79V左右
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不同的充电器高压是差别的
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本帖最后由 火老鸦 于
21:46 编辑
搞过些年铅酸蓄电池控制，给你个文章看。
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能详细说一下吗？
12V一块的胶体铅酸，满电的电压是14V，一般常见13.8到14V之间。欠电的电压是10.5V，保守起见一般在10.5V到11V之间。
你就可以随便算了。
72V要5块12V电瓶，即满电电压83-84V都是正常范围，欠电电压66V-63V也都是正常范围。
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[Lv.11]-上尉, 积分 5604, 距离下一级还需 1396 积分
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我的高压到不了90，不同厂家的电池也不太一样吧？
没有15V这说，各品牌12V电动车胶体电瓶都是14V满电，10.5欠压，电池的说明书都这么写，这可能是国家标准。
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我的充满电最高是84V，欠压的时候没注意，好像比63要高
84V是浮充电压，虚的。。。
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[Lv.8]-六级士官, 积分 1856, 距离下一级还需 744 积分
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本帖最后由 火老鸦 于
21:57 编辑
铅酸蓄电池一般按单体计量标准，譬如12V蓄电池是6个单体组合的。
单体蓄电池均衡充电 单体电压为2.30V～2.35V
单体蓄电池浮充充电 单体电压为2.23V～2.27V
当然了，不同极板材料略有不同，镉基，锑基，钙基，都有差异。现在有铅碳等。。。
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12楼的淫才，72V要6块铅酸好不！
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搞过些年铅酸蓄电池控制，给你个文章看。
谢谢哦，虽然看不懂，但是也要努力看！
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12V一块的胶体铅酸，满电的电压是14V，一般常见13.8到14V之间。欠电的电压是10.5V，保守起见一般在10.5V ...
谢谢解释哦
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我买的是雅迪电动车,72v电池800w的电机,充电后骑了4天了电量还是满的,大概已经骑了60公里,现在需要充电了吗?我这种车多久充一次电?我是每天都在骑再问下,这种电动车质量好么?动力之类的
雅迪销量第一,也是轻工业电动车行业第一名.72V像你这样骑的话估计一个星期充一次电·······
与《我买的是雅迪电动车,72v电池800w的电机,充电后骑了4天了电量还是满的,大概已经骑了60公里》相关的作业问题
60公里左右,主要跟路况,载重多少,坡道多少等有关.这只是大概数值.一般的使用是足够了,长途的话可以用长跑王1200W的,好像还有1500W的电机,要好几块电池呢.不经济就是
如果电机上面有标示那么可以肯定这个是正确的,反之20AH电池带800W电机 控制器28A电流矛盾呀!语音一键通是当你打开钥匙开关时语音提示《语音一键通已启动》它主要功能当你电机线断了、转把线断了、按下按钮提示有问题的具体位置有故障,再按一下就可以继续行走是匀速的.希望能帮到你 望采纳
没有办法提高速度.最好的办法就是充满电.电压在高电位的时候速度相应快一些.把车子的滑行能力调到位.不要让车轮与刹车面有摩擦.（不过要是刹车灵敏的情况下,安全第一嘛）还有电动车的码表都是电子的.速度可以调快调慢.那个是不准确的.
买车的时候一定要原装72V的!因为改装要换很多配件的.首先是控制器,60V的欠压保护是51V左右,72V是62左右.如果你要是只加一块电池的话是没有欠压保护的,要是起没电了就要充电时间长了,我这样说你就明白为什么电池充不满了,因为要骑完全没电了电池就欠压太多了.久而久之电池就会提前报废的.其次是电量仪表要换,不换就没有
60V电池充满电是67V左右72V电池充满电是80.4V左右高了将近20V,功率会飙到仅1400W,我不敢肯定会烧,因为一个电机也便宜呀,不过我要告诉你的是烧的可能性很大.
你是说超压到72V还是使用72V的电池,若超压不会烧,使用72V的电池肯定会烧,800W的电机一般都是无刷电机,无刷电机的转速就那么大,所以速度上不会提高太多.若想很高的提快速度,可以使用交流斩波器：如CURTIS 控制器,可以很轻松地拉4T多的货物.也可以改装成时速80的电摩,但是成本及技术要求比较
不能加 加了之后电池是72V的,电机是60V的,容易把电机烧了,而且烧了之后因为是自己改装的没有三包
是个改装的朋友,回答下吧! 一个个来：1.电机是不会烧的.承受范围之内.一般讲的电机烧坏了是指电机三根相线任意两根在行驶过程中相连导致电机串磁.太专业了.2.对于1500W控制器不明确.因为内行的知道控制器是先看V数,再看控制器里面的管数. 也叫mos管,哪个才是衡量输出的. 也就是一般来讲GPS65码左右.我做改 和
60V的冲电器不能充. 再问： 我新加的一块电池，为什么这么费电啊，跑15公里就没电了。 是我新加的电池坏的吗？？ 再答： 你新加的电池不一定是坏的，但最起码和你原来的电池不匹配。所以跑不远。电池配租是件技术要求很高的活。我教你个简便的配租方法。就是在充满电后放置半小时，【一定要放置半小时以上】然后用万用表量你加上的这
理论上可以这么计算,但是实际上肯定达不到!洪都的牌子很不错,如果选择实用性的还是500W的好点!
800w电机配的是48v20ah电瓶,最高速可达35－40公里.以5A放电率（约20公里/小时）,理论续行里程80公里.但根据实际天气、路况、车速等因素,可以跑50－70公里.二手车可能还要差点.注意高速行驶特别费电!
如果你是自己用又不拉货48V足够了.60V太笨重!48V也开的很快买个14安 或者12安都不错了
楼主,电动车的功耗是一个大问题,你的电动车的功耗够高吗?控制器在测功机上跑的时候会有一个曲线图,功率和电流的曲线图.简单的说不同的负载,效率是不一样的.例如目前的控制器的最高效率也就86%左右.而有些差的状态下才70%左右.不过您的才跑20公里就太不可思议了.估计电池还是有点问题,还有个就是您的功耗太大了,是不是开着灯
电机发烫说明你的电机和车的电源电压相差太大.最好两者相差不要超过12v..换成72v1500的电机就会好很多.耗电量肯定会增加啊.里程缩短.数度增加..还有你的电池容量也要加大.20ah的太小了..
不是 再问： 84V电池电流是12A的，84*12==960，60*20=1200.意思是不是这个84V的电池比这个48V的电池要跑得远一点，但是没有60V的这个跑得远，只是84V的跑得比较快？ 再答： 意思是60伏这组电池存电量最多 如果这些车电机都一样则60伏的跑最远 拿84伏和48伏来说 这两
——★1、“电动车.800W电机”是电动车电动机的输出功率,它的功率高低影响负载力,和速度没有关系.——★2、“50KM/H”即时速每小时50公里.时速的快慢,与电机转速有关,与电动车车轮的直径有关.——★3、你同事的 600W电机转速可能比较快,或者电动车车轮的直径较大,所以较快. 再问： 我们两个车子 几乎一样的.
如果你一个人骑的话,速度不要太快大楷就60公里左右.你骑得越快,带一个人的话就越耗电,相应就跑不到那么远了.
只要是电池盒能放下,是可以的.但控制器和充电器是要换成72V的,仪表可视你要求更换或不更换,灯具、喇叭不换问题不大. 再问： 控制器我要是不换呢 再答： 60V控制器欠压值52.5V，如果你光换电池，不换控制器，永远不会欠压，电池用两次就坏了。再问： 谢谢 那速度会变吗？ 再答： 肯定变快，还快不少。再问： 那电机不会}