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也许你感兴趣原车自带USB充电口太鸡肋 这样的车载充电器才是真爱
随着人们生活中对于汽车的使用越来越频繁，加上等数码设备的续航痛点迟迟无法攻破，使用车载充电对于用车一族来说，是非常普遍的事情，更不用说那些整体奔波在城市大街小巷的专车死机了。
但是，很少有人知道，车内自带的USB接口是不适合用来充电的。为什么呢？下面我们一起来了解一下。
大部分车型，尤其是2013年前生产的车型在设计时都没有把&给手机充电&当做一个很重要的需求，车内USB口的设计目的是往往用于给音频数据传输而设置的。
这类只供数据传输的USB接口真实输出电流只有5V/ 0.5A，而这个数字会带来什么影响？其实很简单，目前大部分手机的输入电流需求为1A，一旦与车内的USB接口连接的话，这些接口仅能输出0.5A的电流，会大大延长充电时间，对于重度手机使用者而言，充电效率慢显然是无法接受的。
既然USB口不能充电，那老车型用点烟口来支持&车载充电器&仍然是在车里给数码产品充电最好的选择。
市面上最早出现的那种一托三充电口，不仅会引起线团的杂乱，如果外接的电量过大，会烧断保险丝。所以近几年流行的单插转USB的子弹式车充在安全性上更有保障。较新的子弹头车充一般会配有2个USB接口，输出总功率控制在15W以内，不仅保证充电速度，同时兼顾对于充电设备的安全保护。
当然，子弹头式车充产品市面上很多，因为其生产的技术门槛并高，但是绝对做到安全高效与高品质却有很高的难度。
首先在功能上，必须保证准确的电流电压控制，这就需要一个控阀芯片来保障电流电压的稳定性。
其次是过载保护和短路保护，因为车充自身也会发热发烫，如果没有这些保护很容易引起燃烧，直接伤害爱车的电路板。
最后是材质，塑料最为常见，但塑料在长时间高温中会变形甚至燃烧，存在安全隐患；烤瓷材料虽然阻燃同时热传导效果好，但是本身容易变脆导致损坏；目前比较理想的还是纯金属材质，坚固且迅速导热，让安全性得到很好的保障，同时若在外观上采用拉丝或者抛光效果，质感绝对超越塑料产品。
金属车充虽属小众，但其在选材特质上的优势，已经促使一些大品牌研发这类产品，相比那些山寨品牌，大品牌生产的车充，在充电保护方面往往做得更加全面，会加入针对过压、过流等问题的安全防护措施，因此也更受车主们的青睐。
公牛日前便针对车载市场打造了一款金属质感爆棚的车载USB充电器（U118C），其采用一体化纯铜珍珠电镀工艺，目的不仅是为了美观度，更重要是确保散热性和稳定性。这款车充采用目前流行的双USB口设计，能为2台USB设备同时充电。输出方面，公牛车载USB充电器（U118C）的2个USB口均为单路最大2.4A设计（同类产品大多一个2.1A另一个1A），即使同时为两部手机充电，也不会影响充电效率。
我们知道不同车型其点烟器的输出电压电流特征都是不同的，需要车载USB充电器进行相应的调整以保证充电安全。公牛车载USB充电器（U118C）能够兼容12V-24V不同的电压输入，可以适应市面上几乎所有车型。坚固的卡口设计不仅保证与点烟器结合牢固，更能让负极弹片与点烟器负极有跟好的接触，保证电流的输出稳定。
对于广大车主来说，能够开得上汽车，相信买一个车载充电器也不会有压力，而专业的车载充电器，不仅能够保证充电安全，还能够延长设备的使用寿命，有什么理由会拒绝它呢？
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充电电池一般要充多久的电可以充满？充的时间久了会不会坏或者爆炸啊？
我也不知道充多久~！有时候就一直充着不理了~！
我有更好的答案
最近看到不少朋友对充电电池有这样或那样的疑惑，以下就对常见的充电电池的分类、特点及注意事项做出解释，希望网友们斧正。一、分类：一般我们常用的充电电池有三种：镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池，它们一般表示为：镍镉Ni-Cd、镍氢Ni-MH、锂电Li。二、特点：镍镉（NI-Cd）电池单节标准电压1.2V/节，常做成5号或7号，5号电池容量一般是450mAh到800mAh，价格相对比较便宜。使用时需注意放尽充满，因为镍镉电池有非常强的记忆效应，不放尽充满容易造成容量降低（产生记忆效应的具体原理就在这里不罗嗦了）。镍氢（NI-MH）电池单节标准电压1.2V/节，常做成5号或7号，5号电池容量一般是800mAh到2200mAh，价格比镍镉电池贵一些。因其记忆效应不明显，而且单位容量比镍镉（NI-Cd）高，而且不含重金属镉，比较环保，所以现在一般生产和购买的充电电池大多是镍氢电池。需要说明的是虽然说镍氢电池记忆效应不明显，并不代表没有记忆效应，只是没有那么厉害，所以，如果能做到的话，还是放尽充满比较合适，这样使用容量和使用寿命能长一些。锂离子电池（Li），就是我们一般说的锂电，常做成方型（比如手机电池）或圆形（比如笔记本电脑的电池块里面的电芯组），单节电压3.6V，单位容量比镍氢电池大，一般在2000mAh以上。因为单节电压远远大于我们普通使用的电池（1.5V），所以不能成为干电池的替代产品。锂电基本没有记忆效应（可忽略不计）。但是，由于如果充电或放电电流太大，容易造成锂电爆炸（想毕大家都听说过），所以，成品锂电里面都有保护电路，以保证充、放电时，不超过设计极限。三、注意事项主要说说充电问题，有很多朋友问，充电要用多大电流充？充多久？怎么计算呢？因为锂电有充放电保护电路，我们就不详细讨论了，我们主要讨论镍镉（NI-Cd）和镍氢（NI-MH）电池。为了防止电池过充，需要对充电终点进行控制，当电池充满时，会有一些特别的信息可利用来判断充电是否达到终点。一般有以下六种方法来防止电池被过充： 1. 峰值电压控制:通过检测电池的峰值电压来判断充电的终点; 2. dT/dt控制:通过检测电池峰值温度变化率来判断充电的终点; 3. T控制:电池充满电时温度与环境温度之差会达到最大; 4. -V控制:当电池充满电达到一峰值电压后,电压会下降一定的值 5. 计时控制:通过设置一定的充电时间来控制充电终点,一般设定至少要充进130%标称容量所需的时间来控制; 6. TCO控制:考虑电池的安全和特性应当避免高温(高温电池除外)充电,因此当电池温度升高60时应当停止充电。作为我们普通用户，大可不必这样麻烦，告诉大家一个方法，你先看自己的充电电池的容量（比如说1800mAh），再看自己充电器的充电电流（比如是180mA，也可自己测量，要注意的是一定要测量充电电流，而不是短路电流）那么（）*130%=13小时。当然，这是最少的充电时间，一般我们考虑到充电效率问题（充电效率受到充电速率和环境温度的影响，充电时充电电流必须在一定范围内，电流太小或太大充电效率都很低，由于电池还存在自放电，致使电池无法充满电。）所以一般要*140%至150%，即14-15小时。那么，如果我的电池容量是2100mAh而充电器的充电电流是150mA，那么要充多少个小时呢？自己算算？（）*140%=19.6小时，所以，大概19-20小时。一般用电池容量的10%的电流充电对电池最好。但是，由于充电时间太长，一般还常用一种快速充电的方法，即用电池容量的30%对电池充电，计算公式：（）*130%=4.3小时，需要注意的是，在这种情况下，一般不用140%或150%，因为这种情况下多充一个小时，就意味着比平时多冲三个小时。而且，这种充电方法会缩短充电电池将近50%的寿命。有一种情况例外，比如某品牌的快充，一般是配电池一起卖的，因为这种电池里面的化学成分和普通充电电池不太一样，是经过特殊设计的，所以可以允许大电流、短时间的充电，充电时间一般在4小时以内。但是，并不意味着所有的充电电池在这种充电器上都能够快速充电，即使同一品牌的不同类型的也不可以！！！否则轻则严重缩短电池寿命，重则引起电池爆炸，您可以想想，如果是180mA的4倍快充来冲800mAh的老镍镉电池，也就是说，用720mA的电流来充800mAh的电池，会是什么后果？！所以，大家一定要注意自己的充电器的充电电流。
镍氢电池要充满十四个小时，电池才可以使用，以后使用原厂E.P充电组件满两个小时内可达到90%的容量。而所谓原厂E.P充电组件，是原文EXPERT PERFORMANCE的缩写，意指可以用最少的充电时间，可以达到最大的充电量以及让电池保有最长使用寿命的充电组件 许多消费者有所谓电在充电前必须放电，以免电池产生记忆效应的认知。然而，原厂的充电器却都没有放电的装置，道理何在呢？事实上，原厂锂电池?有记忆效应，而且原厂镍氢电池的记忆效应非常微小，所以不需要刻意去放电。此外，许多消费者会觉得自己的手机待机时间不够久，其实，手机在寻找网路时，也就是讯号灯闪红灯的时候，还有在手机接收或发射讯号的刹那是最耗电的，而且每通电话六分钟，大约会减少一小时的待机时间。因此，当手机收不到讯号或是处于收讯不良的地区，建议最好关机，等到收讯良好区域再开机，不然，手机在抓不到网路讯号的过程中，会不断的耗电，抓到讯号为止，而这个过程的电量消耗是非常可观的 W800和K750的最佳充电 在电池指示成红色的时候.也就是电量不足25％，多于10％时进行充电(原装最好.其余不推荐)此时会提示“最优充电”.充电2-3小时.电量指示为100％后再续充电0.5-1小时.也就是4-5小时左右 如果手机以用到自动关机.那么要充3.5小时在续电0.5-1小时,头几次充12-14小时是不对的.充电时间太长.反而对电池会有伤害 K750c的最优充电 对于K750c的充电问题，根据K750c的最优充电提示、以及常用的充电原理，最佳充电方法为： 1、在电池指示变成红色，也就是剩余电量小于25％，大于10％时使用K750c元配的充电器进行充电，此时会提示“最优充电”。一般充电2-2.5小时，电量指示为100％ 2、继续充电0.5-1小时 如果手机时使用到无电自动关机的状态，第1中充电时间为3小时左右，所以索爱说明书中提到充电可能需要4小时。因为K750c用的是锂聚合物电池，不需要所谓的第一次充电需要8-14小时的说法，充电时间过长，反而队电池有伤害 说道这里简单说说手机电池的分类和最佳充电方法： 第一类：镍铬电池。就是最初模拟手机时代使用的电池，这种电池有记忆效应，容量小，所以需要先放电再充电，而且必须充满，否则对电池性能可能造成永久损坏 第二类：镍氢电池。现在大部分手机使用的电池，这种电池没有记忆效应，容量较大，可以随用随充，但是要求最初的2-3充电需要比正常充电使用时间长一倍，大部分要求充电8-14小时，以达到电池的最佳性能 第三类：锂聚合物电池。这种电池没有记忆效应，容量大。充电可以随用随充，最初的充电和正常充电用时一样 不论那一类电池，单纯从充电的角度来说，都有3个阶段（另外一种脉冲充电是充电方法，不是阶段）：也可以根据这个判断充电器的质量档次 1、正常充电阶段。此时电池剩余电量很小或者基本没有，充电器使用大电流对电池进行充电 2、浮充阶段。电池电量超过90％（不是绝对值），接近充满状态时，充电器对电池改为小电流充电 3、涓流充电阶段。电池完全充满后，为保持电量，充电器使用小电流、间断充电的方法对电池充电 所以如果有多块电池，最好能买一个具有这3种充电状态的全自动座充，不过一般这样的充电器都比较贵
第一次一定要冲够12小时，以后就要看你电池容量和充电器的了，虽然冲久了不会爆炸，但会影响到电池寿命的，最好还是就算好时间冲..
第一次12小时~``之后充满就可以了
前三次一般要12个小时,以后要看充电器是多少毫安的,一般情况是三小时,时间久了不会爆炸
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车载充电器不充电是怎么回事？
苹果手机 车载那头就是一个圆头插车上 然后后面是USB
我USB连接它到手机没反应 那个充电器肯定是好的 因为灯是亮的 怎么回事呢 手机USB插电源上就能充 插车上就不行
我有更好的答案
车载充电器不充电原因：1、充电时电压不稳导致充电不进开机冲电时，手机或者其它智能电子产品一般会开启冲电监控、检测程序。如果程序检测到车载冲电电压不稳，就禁止冲电。而用座冲时，则不会有程序进行检测，建议用车载音响电脑系统的usb接口冲电，不论线冲还是座冲都行。2、检查车载充电器参数是否满足充电要求检查车载充电器的输出电压、电流，是否支持自己的数码产品。有的参数不符合的，比如输出电流为1A的车车充给平板电脑充电的话，是冲不进去电的。这个是因为电流不够而导致的，需要更换大功率的车载充电器。3、检查车载充电器的触点是否接触良好有些车载充电器的触点设计不合理，在行车过程中会出现接触不良的现象，而导致到达目的地以后发现没有充进去电。4、点烟器本身供电不正常如果更换多个车载充电器、手机等，都无法在自己的车上正常使用车车充进行充电，这时候要检查一下自己的汽车保险丝是否出现问题。5、充电器本身质量问题现在市面上的车载电源牌子繁多、产品良莠不齐、价格差距大，如果买到伪劣产品的话，不仅充不上电，还很有可能烧坏汽车保险丝和数码产品，甚至还有可能危害人身安全。购买车载充电器的时候一定要注意选购安全有保障的智能车车充！
采纳率：61%
来自团队：
充电器肯定坏的。别看指示灯。它只能说明你的充电器连接到车上的12伏没问题。并不能说明它的降压电路没坏懂不？手机是只要有5v电源输入USB它就会充电，哪会管你这5v电压是从哪取的？苹果再智能它也识别不出来这5V电压到底是来自电脑还是充电器或是车载的。
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