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辉腾左后门的电吸功能坏了
km/h 反复加减速后确定不是被气流吹起来的 可以听到升降时电机工作的声音 另外一个就是最近热议的刹车是爷系统 那天特别测试了一下 速度大概是40 保持油门 同时踩下刹车 可以看到转速在下降 并且减速的感觉和平时正常驾驶时候没区别 改天再去测试一下 有兴趣的同学也可以自行测试一下 说个不愉快的事儿 左后门的电吸功能竟然坏了 用的最多的驾驶员车门没事儿 拆开发现是一根拉线断了 拉线和自行车的闸线除了两端完全一样 去查配件 350一根 北京没有库存 要从德国订货。。。。。 要求4s索赔了 说什么这不是易损件 不能索赔 这玩意儿不是我认为损坏的又 凭什么不能索 这个电吸门原理倒是弄懂了 车门上一个电机带着一根拉线 拉线另外一头是门锁 当车门和门闩距离近到触发点 系统工作 拉紧车门 到位后触发另外一个感应开关 提示工作停止 这么一想 这个玩意儿还是挺脆弱的
车主：lancer007
| 点评角度：
所以总会有这样那样的小毛病！这几天辉腾闹毛病，上网查原因，但可惜的是这方面的帖子少之又少，感觉那么无助，所以想到做一个故障及解决的连载，希望可以帮到有需要的卡友，也让大家对辉腾有一个更全面
车主：会潜水的狗
| 点评角度：
3.7万公里，辉腾电吸门拉线断裂。这个故障搞啊。断裂的声音听的很清楚，没有了电吸门，辉腾的车门好像精神就不振作了，辉腾好像就不神气了。。。。。问4S店价格吧. 同问这个拉线的编号与价格？拉
车主：辉腾-3.2
| 点评角度：
2、镀铬件很容易划花。。。。 3、方向盘右侧按钮不起作用，可能是方向盘加热按钮； 4、发动机声音越来越难听，怀念BMW的直六； 5、内后视镜如何才能手动调节； 6、座椅为什么不能像A4一
车主：辉腾-3.2
| 点评角度：
1、油表很不线性，刚开始很省，在大约到150公里时，会突然下降很多。。。 2、镀铬件很容易划花。。。。 3、方向盘右侧按钮不起作用，可能是方向盘加热按钮； 4、发动机声音越来越难听，怀念B
车主：辉腾-3.2
| 点评角度：
3、内饰扎实稳重有科技感，但缺乏温馨感，座椅硬，空间大。 4、做工精致，设计低调。 5、油耗偏高14-16,高速9-10。 6双层玻璃电吸们很有面子。 7、也有小毛病。 8，竟然还发现有
车主：cantonesecgmrx
| 点评角度：【图片】07款大众辉腾电吸门故障【汽修吧】_百度贴吧
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07款大众辉腾电吸门故障
车型信息：07款大众辉腾行驶里程约16万公里故障现象：左前电吸门失灵故障分析：首先用诊断仪读取故障码，在舒适系统中央控制单元中，没有故障码存储。读取数据流也没发现有用的数据。判断故障原因可能为驾驶员侧车门控制单元J386没有收到半关闭位置信号导致，于是查看电路图，用万用表测量，发现在门打开位置和完全关闭位置，与搭铁之间的电阻为无穷大；在半关闭位置，电阻大约为200Ω，信号电压在门打开和完全关闭时为10V，在半关闭位置时电压为2V。发现问题，原来控制单元只有收到2V信号电压时才开启电动关闭功能，当信号线短路和断路 时，电压信号不是2V左右时，电吸门是不工作的。解决方案：更换左前车门锁总成，故障排除。
电脑检测不存在故障那么就是机械故障。那么一定就是锁块总成里面问题。这已经不是什么秘密了
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买它有毛病吗？辉腾绝版了 我们还有辉昂
来源：ams车评&&时间： 08:12&&作者：陈宇&&编辑：贾冀鸥&&
&&& 2016年，汽车圈里发生一件大事：辉腾停产了。但是，它的魂仍活着，变成了今天的辉昂。它依然延续着辉腾“大帕萨特”的味道，只是工厂从德累斯顿转移到中国上海，由手工打造变成机器批量组装，这样换来的好处就是价格更实惠。那么，辉昂开起来怎么样？购买它值不值？想您从本文能找到答案。&&& 品牌：上汽大众&&& 车型：辉昂480 V6四驱行政旗舰版&&& 关键词：大众旗舰，中大型豪华车&&& 基本参数：&&& 优点1：低调&&& “低调&这个词不能随便使用，倘若你花很少的钱，去买一辆品牌很平民化的车，那不叫低调，而叫“正常”；倘若你花天价的钱，去买一辆品牌很高调的车，那叫“疯狂”。只有你出很高的价，去买一辆物有所值、却挂着平民品牌的车，才叫“低调”。辉昂是一辆低调的豪车，但回头率却不低，也许人们看它就像看辉腾一样&&& 纵观50万上下的豪华轿车，几乎找不到真正低调的，连沃尔沃算不上及格。只有大众辉昂，才符合这个定位。所以，大家不要取笑大众“自命不凡”，反而是大众更洞悉中国市场，社会上的确有一小部分精英人士，在享受与之身份匹配的待遇同时，也想“大隐隐于市”，不愿成为路人的焦点，要不然中国就不会成为辉腾最大的市场。&&& 虽然辉昂服务的这一小撮人群数量不多，但至少他们有钱，能撑起辉昂的生产线。除了满足基本的市场需求，还能为大众树立高端的品牌形象，一举两得，所以说大众这个算盘打得好。&&& 那么，它有什么内在品质能配得起“低调”这个词呢？首先，辉昂天生就是豪华车，它基于奥迪A6L的平台打造，尺寸、动力、悬挂和同级别车相比都有一定竞争力；&&& 其二，配置也对得起这个价格，自适应LED头灯、车道保持系统、HUD平时系统、手机无线充电、方向盘加热、自适应巡航、夜视系统、电吸门、丹拿16扬声器7.1声道音响、可调空气悬挂、四驱系统等；&&& 其三，做工方面，辉昂已达到国产大众最顶尖的水平，用料、接缝的品质都没得说。总而言之，辉昂绝不简简单单是一辆挂VW牌的车。&&& 优点2：后排舒适&&& 坦白地说，辉昂是一辆很适合请司机的轿车，因为它的优势几乎集中在后排。你可以躺在后排控制全车所有的功能，包括娱乐系统、空调、按摩，甚至能一键调节天窗和遮阳帘，在部分车型上还能调节椅背仰角。&&& 除此之外，后排中间还有个冰箱，后排乘客可以在谈笑风生之余，信手取出一小瓶Beaujolais红酒品尝。总之，相比同价位的奔驰E级、宝马5系等豪华品牌轿车，辉昂的后排实在太舒服。&&& 而且，辉昂并不是一辆讲究驾驶乐趣的车，它的转向表现以稳重为主，加速平顺线性，刹车柔和到忘了它的存在。这一切都是为了照顾后排乘客而调校的，所以，如果您单纯想要一款大空间的轿车，后排却不常坐人，那千万别买辉昂。&&& 缺点1：中控台设计太保守&&& 今天，奔驰全新E级为中大型豪华轿车树立了新标杆，尤其是奢华与科技感相交融的内饰，令人印象深刻，日后必成为众多品牌效法的对象。&&& 但再看看辉昂，大众品牌的特色便暴露无遗，完全是功能性的实用主义，没有一丝高逼格的点缀。那木纹装饰板没有实木的手感，中控台的钟表跟二十来万的迈腾区别不大，连曾经辉腾配备的自动开合木质盖板都没有。&&& 总之，以这个级别的标准来看，辉昂的中控台观感完全没什么档次可言。这更加证实了上文提到的观点：辉昂适合请司机。司机只需专注开车即可，需要那么高档的中控台设计干嘛，对吧。&&& 缺点2：小桌板折叠不便利&&& 辉昂旗舰版车型有一个同级别少有的配置，就是副驾驶后方折叠小桌板，以方便后排VIP座的老板办公和看电影。这个小桌板能调节角度，但这一切都是手动的，甚至收小桌板都得弯下腰把底下的支撑杆推向椅背，再用另一只手把桌板迅速按下去直到“咔嚓”一声为止。说实话，收折过程的动作并不雅观，有失身份。但这似乎是VIP座旁边的助手干的事，因为那个位置更好操作。&&& 全车亮点：性价比&&& 由于辉昂挂的是大众LOGO，所以就品牌而言，它并没什么高附加值，只能靠其他方面弥补，比如性价比。作为一辆中大型轿车，辉昂跟奔驰E级、宝马5系，甚至是同平台的奥迪A6L相比，都更划算。&&& 首先，你只需花35万左右就能买到一辆“换标版的A6L”，而BBA最便宜也超过40万元。即使是入门版车型，辉昂也配备224马力、350牛?米的2.0T发动机，比入门级BBA同级别车型动力都强。而且尺寸并不小气，其长度为5074毫米、宽度为1893毫米，也比起对手更长，整体看起来显得大气修长。&&& 至于顶配版的辉昂，配置比同价位的对手厚道不少，比如有电吸门、膝部气囊、空气悬挂、方向盘加热、后排座椅通风加热按摩、220V电源插口、车载冰箱、夜视系统等，这些功能你在BBA上几乎难找到。&&& 导购：买哪款车型最适合？&&& 辉昂共有8款车，其中搭载“2.0T+7挡双离合+两驱”的有5款，价格范围在34.90-53.90万；剩下3款皆是“3.0T+7挡双离合+四驱”的版本，售价区间为52.90-65.90万。在选具体车型前，您最好先清楚自己想要哪种动力组合。毕竟2.0T和3.0T没有优劣之分，对动力要求不高的买家，2.0T无疑是最佳选择。当您确定了动力，我们再看下配置，根据自身需求选择具体型号。&&& 最后，笔者提三个值得表扬的配置，如果有条件，您最好选择或加装。&&& 一，夜视系统，这绝对是应对夜间“大灯狗”的法宝。无论对方的车灯多么耀眼，你只需看夜视系统屏幕即可看清对方车辆，而且前方两侧的行人也能监测到，并用橘色警告框标注。包括骑摩托、电驴的人，有时也能识别。&&& 二，自适应巡航（ACC），非常适合高速和路况较好的市内行车，它能一直锁定前方车辆的速度行驶，假设前方车辆在刹停后短时间（1秒左右）起步，你便无需通过踩油门激活ACC。倘若前方车辆急刹力度过大，辉昂的电脑判断靠ACC难以刹住，即发出瞬间警告声，呼吁车主踩死刹车踏板，然后再加上预刹车功能，就能最大化保证不追尾前方车辆。总之，辉昂的ACC还是相当智能的，在同价位车中有优势。&&& 三，HUD平视系统。辉昂的HUD显示信息相当全面，如速度、导航、自适应巡航、前方道路信息警告等，您都能一览无遗。它是一个能用上瘾的功能，对提升行车安全性有帮助。&&& 最后，回归到今天的话题：辉昂到底值不值得买？如果要买，该选哪款？我想，现在您的心中已经有了答案。
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