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物流园区如何发展？未来十年就看你的了
在未来物流发展的黄金十年里，物流园区该如何投资，如何向前发展？货运市场和货运枢纽又会呈现何种趋势和业态？在2015运联峰会?西部论坛的现场，普洛斯副总裁朱琦给出了他的思考――大时代下，未来10年可能是物流发展最黄金的十年。这10年会发生什么变化？我觉得有三方面：1、经济周期：经济增速在下滑，发展却在加速。企业从享受水涨船高的增长转向重视内在能力的发展。2、创新频出：生产要素不变，还是人、车、仓，变的是组织经营的方式。因为有了互联网，有资本的介入，更多的资源组合方式成为可能。而驱动变化的则是企业家精神和更有品味的企业价值追求。3、价值分配格局改变：各种创新经过十年的验证之后，会改变整个价值分配的格局。企业的价值不同于每年的经营利润，企业的价值来自长期获得利润的能力。在座的各位很多是自己做老板，思考更多的是企业将来是怎么样的价值，于格局中考虑该做什么。● &物流园区的投资第一，物流园区的投资是长期性的投资。你提供的产品，是服务当下还是引领未来？2003年普洛斯来到中国的时候，大家觉得这个仓库很高端，但是离我们很远；可到今天，我们普遍在用这样的仓库。当下的需求只是行为习惯的反映，未来的趋势是怎样？作为长期投资，我们必须考虑清楚这一点。你的营运模式，是炒地盈利还是产业投资？长期投资的企业要想清楚，你如何保持企业自身长期发展的能力。如何应对周期持续发展？丰富你的产品组合与扩大你的规模效益是出路。第二，物流园区应该是能力驱动发展。产品要有可复制性。物流园区的价值内涵有三个层面：选址、规格、服务。七八年前，普洛斯开始做市场调研，积累了大量数据。在过去五年里，我们自己开发了选址模型，今年还与麦肯锡一起深化这个模型。在规格方便，普洛斯的设计模板每年都会升级和更新。产品组合要不断延伸。普洛斯从最开始做沿海、港口的大生产基地，然后转到内需转到电商，现在最活跃的是货运枢纽和分拨中心产品。这都是增强抗风险能力。大家都说普洛斯是因为有资本才是今天的样子，其实客户、拿地能力、资本、声誉既是优势，更是结果。● &货运枢纽发展的趋势第一，货运物流需求格局的变化。货运需求特点从大制造的定制化转向大市场的网络化。一方面是内需发展的原因，一方面是共享资源才能优化资源使用效率的原因。物流用户愿意付更高的价买服务。物流的网络覆盖和时效是提供消费体验的重要一环，商家将物流放在整个服务体系和产品体系来看待其价值。货运体系的可控性和透明度要求提高。物流是非常秩序化有逻辑的功课，当没有标准、透明的运输服务，高阶的供应链管理优化就很难实现。第二，货运物流供给生态的变化。一是从割裂到联合。联合有横向的也有纵向的，横向是区域当中简单的叠加，纵向是衔接。二是多种运输方式的衔接。公路、铁路、水运多种运输方式相衔接是生态变化的趋势。三是市场/运作功能的分离和融合。我们看到很多的货运市场，它的市场营销功能和物理操作功能出现了既分离又融合的趋势。分离表现在APP的出现替代了一部分货运市场的市场营销功能，货运市场的价值侧重物理操作上的硬件支持；融合则是物理性的功能平台又必须和天网信息平台相配合，才能更好的支持流程和运营。四是仓运配的伙伴关系，以及物流设施/设备、人力、金融服务的生态衍伸发展。第三，货运市场和货运枢纽的演进。首先仓储、分拨中心、货运市场、多式联运多种形态之间总量供给的结构性变化。有协同的共配中心、多式联运中心将增加。其次自营网络体系和联盟网络体系货运主体推动档口-分拨-枢纽的功能形态变化，出现更多大型分拨中心。再次信息化平台和物理载体一体化的运力资源整合枢纽，如公路港、铁路港等最终，货运中心和枢纽有更多元化和体系化的合作伙伴关系。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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未来五年的货车运输前景
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据《年中国载货车行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》显示，近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。
　　随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。新GB1589的施行再次冲击的货运职业，限载重，而运费又低，关于全部货运市场来说影响不小，卡车司机不超载不挣钱的格局就此不容易，在此希望货车司机同行吗平平安安。货车司机不容易，在这里希望货车司机平平安安。
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卡路里298 卡
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据《年中国载货车行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》显示，近20多年来，我国公路基础设施建设 ...板凳！
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