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73N培训手册-中文版
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737NG偏航阻尼器系统
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1、 CWS 力传感器的电源为26V AC.
2、SMYD 用来阻止由____引起的不需要的偏航运动：荷兰滚或大气湍流
3、安定面位置传感器的电源，副翼舵面位置传感器的电源，扰流板位置传感器的电源，升降舵舵面位置传感器的电源，中立位移传感器的电源为:14V AC
4、当A/T处于THRHLD 方式时,A/T计算机（或FCC-A ）关闭电源的是: ASM
5、当发动机推力方式通告器（TMA ）上显示“A/TLIM”（自动油门限制）则： FMC N1数据失效
若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门：使用自动油门计算机计算出的N1极限
6、飞行扰流板的编号从左到右依次为: 1-6,7-12
7、襟翼位置传感器的电源为: 26V AC
8、ARINC429数据字的前8位是：标签
9 DFCS进入自动着陆方式的条件是：选择了APP 方式，并将两套A/P衔接于CMD 方式 10 DFCS库测试号50测试的是：MCP 板模使选择电门
11 飞机上有几个独立工作A ／P 作动筒：4
12 副驾驶的自动驾驶仪脱开电门的电源来自: A 系统警告灯保险电门
13 两个FCC 工作不一致或DFCS 在BITE 状态时：红色A/P灯稳定的亮
14 若PFD 上出现FPV 故障旗表明来自于以下哪个系统的信号出现故障：FCC
15 若将IRS 转换电门从正常（NORMAL ）位转换到均在1（BOTHON1）或均在2（BOTHON2），自动驾驶将断开。这是因为：FCC 使用同侧IRS 的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS 的倾斜数据；
16 SMYD失速管理的功能：A 失速警告； BEFS ； C自动缝翼；
17 下面哪个传感器给SMYD2提供信号：B 驾驶盘位置传感器
18 以下哪个系统不给偏航阻尼器提供信号：FCC
19 以下哪一系统的故障不由SMYD1BITE 记录？ A.WTRIS 和备用偏航阻尼系统；
B. 失速警告系统和升降舵感觉偏移；C. 自动缝翼系统 D. 在CDS 上的性能数据显示； 20 与速度配平功能不能同时使用的是: A.飞行指引仪
21 在MCP 上显示的马赫数增量为： A ．0.01
22 在进近期间，无线电高度表（RA ）向A/T计算机传送无线电高度数据。该数据在低于2000英尺时的作用是：B 用于预位复飞方式
23 主方向舵PCU 的偏航阻尼器的电液压伺服活门（EHSV ）上的液压来自：B 系统 24 FCC-A衔接时，FMC 的ADR 数据源说法正确的是： FMC-1和FMC-2都使用ADIRU-1 25 FCC接收到的襟翼位置数据有几个来源？2
26 FCC 内部的A/P作动筒位置监控器（AAM ）用来：监控A/P作动筒位置是否与A/P指令位置一致
27 FCC内部的CPU 指令监控器用来：D 监控主CPU 与备用CPU 计算的指令是否一致 28 FCC内部的舵面位置监控器（SPM ）用来：A ．监控舵面位置是否与A/P作动筒位置一致
29 FMC从下列哪个部件获得后缘襟翼位置： A ． MCP 参考25
30 对于DFCS 的力传感器，说法正确的是：B ．用电压值表示操纵力的大小，用电压的相位表示操纵力的方向
31 对于高度警戒，说法不正确的是： A ．自动驾驶仪接通时可以提供高度警戒
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