【一带一路】中越国际货运班列开通 全程854公里
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　　央视网消息：12日下午，由昆明开往越南海防的一辆满载850吨货物的货运班列从昆明王家营西集装箱中心缓缓出发，标志着中国到越南国际货运班列（昆明&老街&河内&海防）正式开通。
　　中越国际货运班列全程854公里，运行时间4至6天。从昆明出发到达河口后，货运班列将进行准米轨换装，最终将通过越南老街、河内到达海防港。本次中越国际货运班列共发运16组32个集装箱，主要运载着化工原材料、矿石等货物。
　　据介绍，近年来，中国和越南双边贸易稳定增长，中越国际货运班列的开通，对于云南通过跨境铁路运输与南亚东南亚国家形成资源互补、互联互通具有重要意义，也有利于面向南亚东南亚辐射中心建设。
　　本次货运班列由云南金莱顺发国际物流有限公司、越南航海物流股份公司联合开行，由昆明铁路局、中铁集装箱运输有限责任公司提供全程铁路运输服务。（央视记者 李劲松）
编辑：钱景童
责任编辑：王敬东
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24小时点击排行中越铁路货运班列首发 从广州至河内全程1200公里
　　南方日报讯 (记者/刘倩)10日6时30分，随着一声汽笛响起，45512次货物列车从广州缓缓驶出，一路向越南河内驶去。这标志着广州首趟开往河内的铁路货运班列正式开行，粤港澳大湾区与东盟经济贸易又添一条大通道。
　　这趟广州至河内的货运班列是由广铁集团、中铁集装箱公司、广州市口岸办、广州大顺发国际物流公司等联合开行，从广州始发后，在广西凭祥口岸出关，经越南同登抵达该国首都河内，全程约为1200公里。
　　&这趟班列装载的货物品类包括电子元器件、零配件等，主要用于电子产品的生产、装配、制造。&在始发站，班列的承运方、广州大顺发国际物流公司总经理胡光泽告诉记者。
　　对此，广东省运输经济专家金一兵表示，过去广东对东盟主要是出口日用品、服装、皮鞋等日用产品，这趟班列货物主要是电子元器件、零配件等生产资料。商品种类转变的背后是中国制造的转型升级给越南等东盟国家带来的经济发展新机遇，也打开了双方合作的新空间。
责编：张骜
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扫描关注更多环球微信公众号中越国际铁路通道 全程物流配送
天刚放亮，中越边境口岸云南省河口县北山进出口查验货场早已人头攒动、熙熙攘攘，各类水果、木制品、铁矿石等来自越南的货物从这里通关。一旁，铁路工作人员正在组织短驳服务汽车队迅速将进口货物装入铁路集装箱，并借助中越国际铁路通道昆玉河铁路发往国内各地。
今年以来，昆明铁路局针对中越进出口物资运输特点，大力推进铁路供给侧改革，推出集装箱联运、短驳配送、运输微循环等系列措施，提升中越铁路运输服务质量，进一步释放中越国际铁路通道“接口”效应。
据统计，今年1月至7月，中越国际铁路通道昆玉河铁路货物发送量达179.8万吨，较去年同期增加13%；其中，河口北站集装箱装车5558车，较去年同期增长6.3倍。
全程物流配送
目前，云南省规划建设中越、中老、中缅、中缅印等出境铁路通道，建设面向南亚、东南亚的辐射中心。
提升云南铁路进出口运输服务能力，发挥好云南已开通的中越国际铁路通道昆玉河准轨铁路的“接口”效应，对服务云南融入“一带一路”建设具有重要意义，同时对云南其他四条出境铁路规划和运营，也具有示范带动作用。
河口县是中越边境的重要口岸，每天有大量物资从这里通过。2014年，中越国际铁路通道昆玉河准轨铁路开通，首次将河口接入全国准轨铁路网。
为做好河口口岸运输服务，昆明铁路局推出了全程物流配送服务，在河口北山国际货场设置无轨站铁路货运营业厅，与海关、检验检疫部门协作受理承运越南进口物资，并推出了为企业量身订制的进厂搬运、上门装车、上门取货、送票上门、到站提货、仓储、即时配送等一揽子“门到门”运输方案。
从越南进口的物资，入关后便可享受全程物流配送服务。目前，开远车务段通过“集装箱＋班列＋配送”的物流运作模式，每日将7000余吨越南进口铁矿石从河口北站发送至蒙自北站、玉溪南站，汽车短驳物流服务车队，再将铁矿石转运到企业生产线上。“铁路‘一条龙’服务运输，既方便快捷，又降低了物流成本。”红河钢铁公司公铁联运负责人肖林雕这样评价。
聚合人流物流
在北山边民互市交易市场拥挤的车流中，商贩毛再福双手把着摩托车，两脚支着地，后背紧贴货物，任由汗水滴下。在他身后，300公斤美人蕉被结实地绑在摩托车货架上。这批美人蕉是他在越南老街收购的，大部分将通过铁路直接发往昆明交易。“昆明那边价格更高，利润更好。”毛再福说。
在口岸申报大厅右侧的北山铁路货运服务厅里，还有很多商贩排着队，等待着“云岭货物快运”业务把货物运输至昆明甚至更远的地方。
2015年，云南省设施最先进、设备最齐全、规模最大的边民互市市场——北山边民互市交易市场投入使用，迅速聚合人流物流，互市贸易红红火火。昆明铁路局在这里设置北山铁路货运服务厅，将“云岭货物快运”班列延伸至河口北站，并推出1.5吨、2.5吨小型集装箱，服务零散货物运输市场。
“云岭货物快运”费用较公路低、快速准时、不受发送吨位限制，成为越来越多商贩们的选择。发往山西运城的越南百香果饮料，发往内蒙古大草原的红毛丹、火龙果，发往重庆的天然橡胶……依托服务、价格、速度优势，各类货物被“云岭快运”迅速聚拢分流，开启了它们的内地征程，“云岭货物快运”成了助推中越边民、商贩进军内地市场最便捷的通道。
据统计，今年1月至7月，河口北站北山货场“云岭货物快运”共发送小件货物42.65万件，发货2.11万吨，分别较去年同期增长2.42倍、8.63倍。
提升运输效率
随着中越国际铁路通道运量增加，如何提升铁路运输效率成为关键。中国铁路总公司总经理盛光祖这样说：“‘后厂’必须为‘前店’服务，必须能够提供与之相适应的运力配置和运输保障。”
在认真调研和分析中越进出口物资交流的基础上，铁路部门全面改造提升河口北站物流基地，建设5条准轨铁路货物线，2条米轨铁路货物线，8个雨棚、仓库及堆场，形成了年吞吐量达800万吨的中越国际贸易市场，进入基地的越南货物可以仓库中转、堆场存放、直接装车，完成国际贸易；卸空后的越南车辆，则可以将中国出口的化肥、机电产品等物资运往越南。
5月份以来，针对运输越南进口大宗铁矿石，昆明铁路局实行分号运行图，按“每天5列集装箱+2列整车”班列化运作模式，从河口北站把铁矿石快速运往蒙自北、玉溪南等站，以加快铁路运输“微循环”。
利用敞顶集装箱运输铁矿石，加强集装箱装卸组织，实现了装箱效率由92分钟每箱压缩至9分钟每箱的突破，既极大改善了货主物流服务体验，又有效缓解了货运组织压力。今年1月至7月，河口北站集装箱装车5558车、317551吨，占该站总装车数的50%。
来源：经济日报
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今日搜狐热点中越铁路货运班列首发 大湾区与东盟又添大通道
[摘要]广州往河内的铁路货运班列开行，粤港澳大湾区与东盟经济贸易又添一条大通道。10日6时30分，随着一声汽笛响起，45512次货物列车从广州缓缓驶出，一路向越南河内驶去。这标志着广州首趟开往河内的铁路货运班列正式开行，粤港澳大湾区与东盟经济贸易又添一条大通道。这趟广州至河内的货运班列是由广铁集团、中铁集装箱公司、广州市口岸办、广州大顺发国际物流公司等联合开行，从广州始发后，在广西凭祥口岸出关，经越南同登抵达该国首都河内，全程约为1200公里。“这趟班列装载的货物品类包括电子元器件、零配件等，主要用于电子产品的生产、装配、制造。”在始发站，班列的承运方、广州大顺发国际物流公司总经理胡光泽告诉记者。对此，广东省运输经济专家金一兵表示，过去广东对东盟主要是出口日用品、服装、皮鞋等日用产品，这趟班列货物主要是电子元器件、零配件等生产资料。商品种类转变的背后是中国制造的转型升级给越南等东盟国家带来的经济发展新机遇，也打开了双方合作的新空间。
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越南新铁路将并入泛亚铁路 中越合作再升温
　　越南新铁路将并入泛亚铁路，中越合作再升温
　　大智慧阿思达克通讯社10月9日讯，越南媒体周四报道，该国计划新修一条至老挝的铁路，并入由中国主导建设的泛亚铁路网。北部湾港(000582.SZ)、五洲交通(600368.SH)、北部湾旅(603869.SH)和南宁百货(600712.SH)等。
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　　来源：新浪网
中国不是有铁路直通越南吗?
还不如修建南宁-河内的快速铁路延伸至万象
猴子的话不可信！
东线已废，越猴急忙搭中线铁路，
拖死猴子。
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