奔驰S级百公里油耗仅7L？汽车用这种速度跑才最省油！
奔驰S级，百公里油耗15升也不算过分，当有人晒出百公里7升的油耗时，明眼人笑而不语——这不是不可能，只是不足为训。
▲同样的车型，会显示出不同的油耗
现在很多车的仪表盘上有油耗显示，于是经常有人会晒油耗，同一台车，百公里10升是它，百公里5升也是它——没错，在不同状态下，车子的油耗差别就是这么大。油耗的差别，跟很多因素有关，但最主要的是跟速度有关，每台车都有“经济时速”，按经济时速跑，就可以保持比较低的油耗。
什么速度最省油？这方面的研究成果挺多，加拿大自然资源部（Natural Resources Canada）官网上有一个说明简单明了，先引用一下。
这个网站在推荐开车节油的办法时，强调了一点，就是“避免高速行驶”。文中说，对于大部分轿车、SUV、皮卡来说，最省油的速度区间是“时速50公里到80公里之间”。如果超过“经济速度”，汽车的油耗会明显上升，在时速120公里的时候，汽车的油耗会比时速100公里时，大约增加20%。
▲时速50公里到80公里，是油耗的“sweet spot”（来源于加拿大自然资源部网站）
这个说法跟美国能源部的有共同之处。美国能源部网站上说，尽管各种车最省油的速度区间不太一样，但通常时速到50英里（约80公里）以上时，油耗会迅速上升。
在高速行驶时，汽车的耗油量为什么会显著增加？这主要是两方面的原因：
首先，是风阻的影响。车速越高，汽车行驶需要克服的空气阻力越大，汽车高速行驶时，输出动力中用于克服风阻的部分最多能到40%左右。而且，随着速度的提高，空气阻力的增加速度也在加快。
▲车速越快，车子行驶中遇到的空气阻力越大
其次，汽车发动机都有一个“经济转速”范围，在某个转速区间，汽油燃烧充分，工作效率高；一旦超出这个范围，燃效就会下降。
据美国能源部的评估，开车时如果合理控制车速，对燃油经济性的影响在7%到14%。
在各种驾驶行为中，合理控制车速对油耗的影响不是最大的，你肯定想不到，影响最大的是“攻击性驾驶（Aggressive driving ）”。美国人所谓的“Aggressive driving ”，指的就是超速、急加速、急刹车、乱变道之类的“不文明”驾驶行为，以我之见，有这种毛病的中国人比美国更多。
▲开车急躁，费心又费油，还是省省吧
据美国能源部的评估，不良驾驶行为对燃油经济性的影响在10%到40%。具体来说，在公路上开车时，影响在15%到30%；在城市走走停停的路况中开车时，影响在10%到40%。开车爱急躁的人注意了，开车淡定些，可以帮你省下不少油钱。
还有一种情况大家需要留意一下，现在不少车会在车顶上装个行李箱，这个玩意儿对油耗影响也挺明显的。据评估，车顶行李箱对油耗的影响在2%到25%。具体来说，在城市中，会增加2%到8%的油耗；在公路上，会增加6%到17%的油耗；在高速公路上以时速100公里到120公里行驶时，会增加10%到25%的油耗。
▲车顶行李架和行李箱也会影响油耗
如果平时用不着行李箱，还是把它拆下来吧；另外，固定行李箱的那两根横杆也应该拆下来，在高速行驶时，也会增加风阻和油耗。
▲摘自某车型用户手册
还有其它一些因素会增加油耗，比如车上装有多余的东西、长时间怠速行驶等，不再一一赘述。总之，开车稳当些，不但安全，还能省钱，正如郭芙蓉所说，世界如此美妙，你何必暴躁呢？
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今日搜狐热点苹果进军汽车领域或已太迟
[摘要]分析师称，苹果进入这个市场已毫无优势，除非其能够提供革命性的技术。
腾讯科技讯 1月14日，据国外媒体报道，近来注册了多个与汽车相关的网站域名，包括apple.car、apple.cars以及apple.auto等，此举表明苹果的确对建造汽车非常感兴趣。特斯拉电动汽车CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）更是扬言，苹果建造汽车已是公开秘密。然而投资银行FBR Capital Markets分析师丹尼斯·艾弗斯（Daniel Ives）等人认为，苹果现在才进入汽车领域似乎已经太迟。市场研究公司Global Equities Research董事总经理特里普· 乔杜里(Trip Chowdhry) 说：“如果你2016年进入汽车行业，而且唯一的创新就是自动化或是电动化，你最终注定会失败。”除了垄断电动汽车市场的特斯拉外，传统汽车制造商也都在竞相研发自动化技术，福特、奔驰、丰田等公司都已经于上周在拉斯维加斯举行的上展示自己的技术。乔杜里认为，苹果进入这个市场将毫无优势，除非其能够提供革命性的创新。但乔杜里称，这可能恰恰意味着，苹果正在研发的技术可能不仅仅是当前市场上已经出现的自动化和电动化技术，或许是像中国公司开发的载人无人机那样独特的产品。他说：“你必须超越汽车的限制，以远见卓识赢得竞争。”在CES超大展厅中，智能汽车技术占了很大空间，参展商们展示了多种与自动驾驶有关的技术，比如宝马的智能手势控制仪表盘、康宁公司类似平板电脑的智能挡风玻璃、奔驰宽敞的无人驾驶汽车以及福特的激光雷达系统等。与此同时，苹果已经连续24年未曾在CES上露面。苹果还没有公开证实其秘密汽车计划Project Titan，但已经有许多相关证据，包括其招募了大量汽车行业高管，近来还与加州机动车管理局商讨无人驾驶汽车规则等。FBR Capital Markets分析师艾弗斯估计，到2016年底，参与Project Titan的苹果员工将超过2000人。域名注册是另一个迹象，显示苹果内部正优先考虑这个项目。艾弗斯还称，苹果现在参加苹果盛宴或许为时已晚，但他比乔杜里更看好苹果的未来。尽管近来陷入麻烦中，特别是iPhone销量将下降的评估导致苹果股价在过去3个月内下跌了11%，但苹果依然是“全球黄金消费品牌”，这在其进入可穿戴市场等新领域已被证明特别好用。随着特斯拉将无人驾驶技术应用到电动汽车上，汽车领域正步入新的方向。特斯拉CEO马斯克表示，苹果电动汽车将在竞争中提供帮助，而非伤害。但艾弗斯说，特斯拉正密切关注苹果的动作，因为如果苹果进入这个领域，它不仅仅会加剧直接竞争，而且也会产生潜在破坏。苹果手中持有的2000亿美元现金也是个巨大优势，可帮助其加速发展。艾弗斯将苹果拥有的庞大现金储备比作“无尽资源”，可以用于收购进入汽车行业所需的各种必要技术。（风帆）
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