航企代理费取消后：直销难度大 难从大代理手中抢客源
　　去年7月1日以来，国内各大航空公司对机票代理费不断下调，从3%到2%，再到1%、0，一年不到的时间里，多家大型航空公司走完了机票代理费归零的最后一步，机票代理市场面临再次洗牌。“维护大客户获得稳定后返佣金”、“转型差旅公司发展全产业链”以及“拓展国际机票业务”成为机票代理商的主要出路。
　　国内航空业刮起新一轮“免佣潮”。继南方航空之后，6月1日起，中国国航、东方航空也取消了机票代理费。
　　取消代理费被外界看作是航空公司加强直销、降低销售费用的决心和途径。然而，降低代理费后，航空公司是否真的可以如愿以偿？那些机票代理商们又将迎来怎样的未来？国内机票价格又将有怎样的变化？
　　代理费取消
　　国内四大航空公司近日宣布，将从6月起陆续取消机票代理费，机票“零佣金”时代最终到来
　　机票代理费指的是航空公司为了保证销售渠道，把部分机票交给代理商销售并支付一定的“佣金”。
　　据悉，2008年，国家取消了机票代理费统一收费标准后，机票代理人的主要收入来源为3%的代理费和完成一定的售票量后航空公司给予的销售奖励，这就是业内所说的“3+X”制度。
　　《国际金融报》记者也从上海一家机票代理商那里了解到，目前国内航空市场五成以上的机票都是通过机票代理销售，机票预订也是携程等大型OTA（在线旅行社）的重要业务构成。
　　据了解，在国内航线执行的主要是“2+X”的返点模式，其中X根据季节和航线的不同有所不同，2则是票证代理手续费率。
　　去年上半年，消费者从市面上购买的每一张机票中，还会有3%左右的费用由航空公司返还给机票代理商作为代理费佣金。不过，从去年7月开始，3%的比例开始逐渐缩水。
　　由此可见，代理费的取消并不是一蹴而就的，而是经历了下滑过程。
　　“从去年7月开始，中国国航、南方航空、海南航空和东方航空陆续宣布减少机票代理商的佣金，比例从3%调整为2%。”交通行业研究员张薇在接受《国际金融报》记者采访时指出。
　　随后，中国国航又宣布自日（以出票日期为准）起，将国内销售国航国内客运票证代理手续费率从2%下调至1%。此轮佣金下调，距离上一次将票代佣金从3%下调至2%不过半年时间。而海南航空集团旗下的祥鹏航空和西部航空更是直接将固定佣金从3%调整为0。
　　然而，降低佣金只是开始。今年6月1日起，南方航空将机票销售代理手续费降为零。厦航表示，将于6月5日起把代理手续费从1%调整为0，而国航和东航则将清零日期定为6月10日。
　　有媒体报道，随着航空公司陆续取消机票代理费，代理商或会向客户收取服务费，但记者查询去哪儿网、途牛网、携程旅行网等机票代理平台，并没有发现旅客在订购机票的过程中产生服务费这一选项。
　　代理人“零佣金”并不少见，这个概念最早起源于上世纪90年代中期的美国，由于竞争激烈，航空公司力推公司自身直销渠道，并逐步减少代理人佣金控制分销成本。2010年，汉莎航空、瑞士航空、日本航空等纷纷下调代理费。法航、荷航在中国也推出代理人零佣金政策，一度引发主要机票代理商的抗议。
　　代理商出路
　　机票代理商的主要收入来自于代理费和销售奖励，而手续费降为零后，中小代理商的生存空间无疑被大大地压缩了
　　显然，随着“零佣金”的出现，最直接的影响者便是机票代理商。业内人士分析，这是航空公司逐步收回销售渠道的措施，将冲击中小代理商，规范机票销售市场。
　　据业内人士透露，不少小代理商还会在卖票过程中“坑”消费者，“比如，小代理商卖了一张1300元的机票，也出票给旅客了，旅客短信也收到了。结果，小代理又把旅客的机票退掉，再订了一张800元的。”业内人士指出，“小代理会通过这种手段赚取差价，但最终会导致服务纠纷、投诉。”
　　“随着代理费一而再，再而三地下调，机票代理商的生存空间也在不断被压缩，这对于完全依靠佣金生存的中小票代来说，几乎无法继续生存。”有机票代理公司的管理层表示，预计此次机票代理费的下调不会是最后一次。在国外，很多公司热门航线的机票代理费已经被清零。
　　不过，一位行业内人士对记者透露，除了固定代理费和X，对于携程等大代理，还有一部分后返奖励，航空公司将固定代理费下调后，中小型代理商能够拿到的佣金更少，但大代理可能会通过后返奖励弥补损失。
　　“航空公司基本都会取消基础返点，这是国际趋势。”某一类资质机票代理公司的卢经理对媒体表示，机票代理费从3%降到2%，最终到0，对自身而言其实也没啥影响，“大块头”收入还是销售奖励。业内人士认为，尽管代理费取消，但代理商与航空公司之间还有博弈空间。
　　民航专家、中国航空运输协会专家委员綦琦在接受媒体采访时认为，减少代理费是必然趋势。“能活下来的代理商都有预期并有自己盈利的方式”，不少中小代理商会选择跟大代理商合作，帮大代理商分销。
　　“取消机票代理费只能说对中小代理影响很大”。綦琦表示，大型代理商将拥有更多市场空间，不少航空公司提高了销售奖励，未来航空公司自主灵活性会更强，这对于“散乱”的机票代理行业现状而言并非坏事。
　　瑞昱咨询合伙人郭云也对《国际金融报》记者指出，代理费不断下调甚至取消的直接影响者，基本是中小型代理商，由于他们失去了之前的佣金收入，因而最后会选择转而投靠大型的机票代理商或平台。因此，未来的代理商行业将出现强者愈强、弱者愈弱的马太效应。
　　事实上，从过去一年，携程网在机票销售中的角色便可窥探出一二——携程的角色正从单纯的机票大代理，变为像去哪儿网一样的开放平台。
　　不难推断出，取消代理费佣金后，预计会有更多中小代理投奔大平台，以降低出票、收单、售后、呼叫中心等一系列成本，这也将使大平台因为汇聚更丰富的产品和资源而增强客户黏性。
　　值得一提的是，虽然一些靠佣金吃饭的“小票代”将面临淘汰的命运，但这并不一定适用于“黑票代”，因为他们原本就没有指望依靠代理费佣金生存。
　　所谓“黑票代”，是指未取得中国航协颁发的票代资质，却仍在销售机票的机构。近年来，“黑票代”也开始借助一些OTA大平台贩卖机票，甚至通过自行绑定保险产品、收取不合理的高额退改签费用赚钱。
　　而在目前监管措施不够完善的环境下，拿不到更多代理费的小票代，也可能会投机取巧从别的渠道赚钱，甚至变成不用缴纳保证金、没有资质认证的“黑票代”。长此以往，航空公司的话语权不仅难以增加，还可能要承担消费者受骗后的“擦屁股”成本和品牌受损的风险。
　　欲降低成本
　　从全球范围来看，零佣金都是大势所趋。在国内市场，现在正是旅客、代理人、航空公司博弈的阶段
　　值得注意的是，在业内人士看来，取消代理费不仅是航空公司直销与分销策略之间的博弈，也是因为随着航空市场的不景气以及公司之间竞争越发激烈，中间销售成本的降低也成为必要的环节。
　　根据南方航空年报，2013年实现营业收入981.30亿元，其中国内航线750亿元，根据依靠代理销售的机票约占八成测算，那么代理手续费率降低一个百分点，意味着理论上将节省近6亿元的销售费用。
　　而查阅中国国航2013年年报可发现， 2013年，中国国航900多亿元的机票收入中，国内航线占598亿元，按照依靠代理销售的机票约占七成测算，代理手续费率降低一个百分点，意味着理论上将节省超过4亿元的销售费用。
　　因此，最近几年，航空公司都在改变销售方式，更多地扩张自己的电话、网站、APP等直销服务，同时逐渐减少给予机票代理的佣金，就是为了压缩成本。
　　那么，当机票代理费取消之后，航企们是不是真的更“省钱”了？
　　不一定。携程的一位工作人员对《国际金融报》记者透露，航空公司将固定代理费下调后，中小型代理商能够拿到的佣金的确变少，但话语权更大的大代理，则通过与航空公司谈判增加后返奖励，弥补了代理佣金减少的损失。因此，对航空公司来说，之前减少佣金又增加后返，销售费用的节省并没有“理论上”那么多。以此类推，取消了代理费佣金之后的航企，也不一定能变得“更省钱”。
　　中国民航大学航空运输经济研究室李晓津也对媒体分析，“3+X”变成了“0+X”，但是销售到一定额度，航空公司还是会有奖励，后付给代理商。对不同类型的代理商来说，“零佣金”的影响也有所不同。
　　当然，取消代理费消息传出后，对于消费者来说，更关心的莫过于，是不是以后机票更便宜了？
　　张薇认为，取消代理费基本上和消费者没有关系，消费者购买的机票价格还是市场价格，只是航空公司的成本会稍微降低一些。
　　綦琦表示，单纯讨论价格高低意义不大，应该看到代理商的服务价值及规则透明度，“现在航空公司的机票价格其实包含了机票代理费，如果取消这个费用了就应该把这个价砍掉，形成一个底价，然后再加上服务费（比较合理）。”
　　直销难度大
　　航空公司取消基本代理费是市场需要，改变盈利模式的突破点，但能否达到预期效果还有待市场验证
　　据记者了解，目前，三大航仍有七成左右的机票依靠代理商销售。在国外，英国航空、汉莎航空、法航等航空公司的机票直销份额已经占据了40%至50%。
　　对于航空公司陆续将代理手续费归零的行为，业界普遍理解为其需要增加机票直销比例。然而，机票直销并不是一件容易的事。
　　首先，航空公司降低代理人返佣，增加自己的直销渠道，意味着自身其他成本肯定会增加，比如客户维护、售后服务、软硬件提升等。
　　航空公司直销机票困难还不止于此。比如，航空公司官网支付方式等环节仍不敌专门做电商服务的网站。另外，电商平台可以将旅游产品、酒店、出租车等业务与机票结合在一起，而这些恰恰是航空公司不擅长或无暇顾及的。
　　“人们在OTA上预订行程的时候，基本上会将机票和酒店捆绑预订。很少有人特意去航空公司另外订票。”郭云告诉记者，除非日后的航空公司创建自己的OTA平台，否则达到完全直销非常困难。
　　在张薇看来，如今的国内航空公司要想完全摆脱代理渠道进行直销，还不现实。目前，一些航空公司通过携程、去哪儿网等平台卖出的票，甚至达到30%的份额，即使近年来都在强调直销，但由于消费者习惯和后台支付流程、客服人力投入、服务产品丰富程度等因素，出票量仍不及大平台。“这些依赖性让航企们没有太多的主动权。”张薇认为。
　　此外，有时候，一些大代理为冲业务量赚取更多后返奖励，甚至会让利销售，将原本属于自己的佣金补贴到票价中返利给消费者，从而卖的票比航空公司的直销价格还便宜。
　　“这样一来，顾客显然会选择票价便宜的大代理。而大代理手中拿着主要的客源，便会更有底气和航企谈判。虽然现在航企在取消代理费，但是不排除航企在向那些大代理支付‘服务费’。”张薇补充道。（记者 夏妍）
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支付宝线下收款项目是怎么算营业收入的？
我有更好的答案
　　支付宝线下收单，不是通过POS消费收单通道，而是通过手机支付宝扫码。因为支付宝没有和银联合作，没有POS收单通道，去年上海银行私自给支付宝开了POS收单通道被罚款了200万，支付宝宣布停止线下POS收单业务。也就是支付宝做线下收单都是通过手机支付宝扫码完成的。支付宝本来就没有通过银联来对接银行，而是支付宝自己一家银行一家银行的谈下来的，是直接对接银行。　　支付宝线下收单，其中一个模式是，如果商家自身的收银系统能够兼容，只要在收银系统中，在装上一个支付宝扫码的程序就可以了。流程是，切换到支付宝收款，用扫码枪扫描商品条码，得到收款金额，然后付款人手机打开支付宝，扫码枪扫一下手机支付宝二维码就可以了。没有扫码枪，支付宝也有自己的扫码枪。支付宝线下收单，另外一个模式是，安装传统 POS机，这个POS机是定制的，POS机前端有一个内置的扫码枪。然后流程就和上面的扫码枪一样的流程操作。这个POS机，如果要直接刷银行卡，主要是服务商自己代理的支付公司的程序。也就是，目前支付宝做线下收单，要卖给商家的硬件有：扫码枪，或者定制的pOS机，定制的POS机还可以装第三方支付公司程序。支付宝收单就是扫码，通过手机支付宝支付。　　目前，商户申请支付宝收单，目前要求是必须给商户装0.6%，但是可以给商户返手续费，这个根据服务商谈，之前，是服务商可以自主给商家确定手续费，但是现在说是系统里面只能写0.6%，而且到账方式是秒到。付款流程是：个人、企业支付宝到商户支付宝。都是秒到。说起额度，付款主要是通过支付宝，或者余额宝付款，但是，信用卡是不能充值到支付宝或者余额宝里面的。也就是不用担心套现风险。我们商户在申请时候，需要营业执照，必须真实执照，店面照片，法人身份证彩照正反两面。申请开通需要去注册一个企业的支付宝账号。　　其实支付最核心的就是流程的便捷性，目前扫码枪这一块，整个流程还是比较快捷的。扫码枪扫描商品条码，客户打开支付宝钱包。扫一下就可以。整个流程，商户就一两步，客户2-3步。一般给商户装0.6，但是目前支付宝补贴渠道商，据说，可以全部给渠道商。　　支付宝，不仅补贴渠道商，对于终端客户的补贴，比如双十一，双十二，特定节日，进行优惠。从来没有如此期待过什么“光棍节”，刚过完双十一就开始期待双十二了。双十二那天，真的是血拼了，恨不得自己多几部手机就好了。就比如，50元以下商品，可以享5折。那25元里面，可定支付宝会全额或部分补贴商家。久而久之以形成支付习惯。支付宝，面对的客户主要还是消费商户，不是公司，单笔额度低的。主要是街面的直接面向终端客户的实体店。　　支付宝线下收单，其实只是一个开始，支付宝最终的战略是020，线上线下的互通，打通线上线下。后端还有一个很长的链条。我们商户，还可以开通“服务窗”，类似微信的服务号，商户收款的时候，可以收录该付款人为会员，获得这个会员在支付宝里面留下的信息，比如年龄段，地区等，以及该人在体系里面的消费数据，以后商户可以针对该客户发送营销信息，该客户在支付宝中能收到。利用大数据，来进行精准营销，比如发送卡券，实现线上线下的引流互通。商户的流水，还可以成为数据，在阿里体系中融资。阿里巴巴还有类似信用卡，网络银行贷款等等。商户开通服务窗，代理，服务商也可以收费。与服务商利益有关。　　目前，支付宝线下收单这一块，主要硬件是扫码枪，定制pos机，目前产品需要厂家生产，目前也是才开始，很多代理都没拿到货。业务都没有大规模正式展开。整体来看，支付宝线下收单，如果你线下的消费类商户，就是正规店面资源，还是可以介入的，目前，支付宝线下收单，利润率还是比较高的。比如装到0.6%，服务商目前是全部拿到，哪怕给你0.2%结算，你还有0.4%，1万有40元。空间还是比较大的，而且，支付宝毕竟品牌名气在。而且，还有服务窗，金融等其他业务支持。　　当然，目前存在问题就是，终端客户的教育，使用习惯形成还需要一定时间，目前对终端客户使用扫码支付的刺激也就是停留在节日的打折上，当然对客户的好处就是方便。而对于商户的刺激就是，一般类商户，如果自己用的是0.78手续费的，用支付宝是0.6，到账还快。对于超市，可以使用返点策略，使手续费降下来，资金周转快。再次一次明确，要做支付宝，核心是未来的020，线上线下，对于商家的核心价值也是线上线下的引流。　　支付宝目前在全国，放了一些渠道商了，但是不是很多，这些渠道商一般都有技术开发背景。可能之前就和支付宝就有合作。南京外恩目前就是ISV其中之一，当然支付宝大叔对孩子们的要求也是很严格的，对市场的渠道已经开始限量考核了。小代理要拿支付宝权限主要还是跟渠道商拿。有些渠道商要收加盟费。这个加盟门槛主要看渠道的政策。商户需要营业执照，一般都是放区域代理。一个城市，一个城市的放。
数学畅游者
支付宝线下收款如何算营业收入！支付宝线下收款利润分三到四块吧。1，商户的交易额。按照统一0.6%收手续费。返还另算。2，代理商分润。在0.6%中自己的代理佣金。3，支付宝渠道商，以灵风易商为例，开发软件，签约费率。4，支付宝结算费率。0.6%中的一部分。2跟3，可能一个服务商做，就少一个环节。不过其实没差，因为渠道商赚得技术开发的费用，没有分润的费用。0.6%的分润就是商户，代理商和支付宝分的。由于支付宝在推广时期，0.6%是全部返还的。就剩代理商和商户分这0.6%。了解更多请追问→【灵风易商】。满意请采纳！
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新《高新技术企业认定管理办法》对企业研发费用占销售收入的比例调整如下：销售收入为5000万元以下企业，比例定为6%；销售收入为5000万—2亿元的企业，比例定为4%；销售收入为2亿元以上的企业，比例定为3%。
企业为开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用，可以在计算企业所得税应纳税所得额时加计扣除。具体为：计入当期损益未形成无形资产的，允许再按其当年研发费用实际发生额的50%，直接抵扣当年的应纳税所得额;形成无形资产的，按照该无形资产成本的150%在税前摊销。除法律另有规定外，摊销年限不得低于10年。符合条件的高新技术企业，减按15%的税率征收企业所得税。高新技术企业条件中，研究开发费用占销售收入的比例应达到规定要求，具体为近三个会计年度的研究开发费用总额占销售收入总额的比例符合如下要求：1、最近一年销售收入小于5,000万元的企业，比例不低于6%;2、最近一年销售收入在5,000万元至20,000万元的企业，比例不低于4%;3、最近一年销售收入在20,000万元以上的企业，比例不低于3%。其中，企业在中国境内发生的研究开发费用总额占全部研究开发费用总额的比例不低于60%。企业注册成立时间不足三年的，按实际经营年限计算。
近三个会计年度的研究开发费用总额占销售收入总额的比例符合如下要求：1. 最近一年销售收入小于5,000万元的企业，比例不低于6%；2. 最近一年销售收入在5,000万元至20,000万元的企业，比例不低于4%；3. 最近一年销售收入在20,000万元以上的企业，比例不低于3%。其中，企业在中国境内发生的研究开发费用总额占全部研究开发费用总额的比例不低于60%。企业注册成立时间不足三年的，按实际经营年限计算；
引用绿水青山006的回答：企业为开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用，可以在计算企业所得税应纳税所得额时加计扣除。具体为：计入当期损益未形成无形资产的，允许再按其当年研发费用实际发生额的50%，直接抵扣当年的应纳税所得额；形成无形资产的，按照该无形资产成本的150%在税前摊销。除法律另有规定外，摊销年限不得低于10年。
符合条件的高新技术企业，减按15％的税率征收企业所得税。高新技术企业条件中，研究开发费用占销售收入的比例应达到规定要求，具体为近三个会计年度的研究开发费用总额占销售收入总额的比例符合如下要求： 1、最近一年销售收入小于5,000万元的企业，比例不低于6%； 2、最近一年销售收入在5,000万元至20,000万元的企业，比例不低于4%； 3、最近一年销售收入在20,000万元以上的企业，比例不低于3%。 其中，企业在中国境内发生的研究开发费用总额占全部研究开发费用总额的比例不低于60%。企业注册成立时间不足三年的，按实际经营年限计算。可加计扣除的研发费和高新技术企业的研发费的区别两者均为企业开发新技术、新产品、新工艺过程中发生的研究开发费用，但由于适用政策的不同，在以下几方面又有所区别： 目的、用途不同：可加计扣除的研发费用于企业享受加计扣除政策；高企研发费用于判定企业是否符合高企条件。
归集口径不同：虽然两者均为同一研发过程中发生的费用，但两者归集口径不同。总体来说，可加计扣除的研发费口径小于高企研发费口径，即可加计扣除的研发费必然可以归入高企研发费，但归入高企研发费的费用不一定可以加计扣除。两者之间归集口径的差异详见问题四的《研发费科目、归集内容对照表》。 管理要求不同：两者对应的研发项目均需办理确认、登记手续，并按规定进行归集。但可加计扣除的研发费在享受加计扣除优惠前需履行备案手续，填报《研究开发项目可加计扣除研究开发费用情况归集表》等相关资料；而高企研发费在高企认定或汇缴申报前需报送《企业年度研究开发费用结构明细表》等相关资料。 享受税收优惠政策的具体研发范围以及适用对象
研究开发范围：研究开发活动是指企业为获得科学与技术（不包括人文、社会科学）新知识，创造性运用科学技术新知识，或实质性改进技术、工艺、产品（服务）而持续进行的具有明确目标的研究开发活动。企业通过研究开发活动在技术、工艺、产品（服务）方面的创新取得了有价值的成果，对本地区（省、自治区、直辖市或计划单列市）相关行业的技术、工艺领先具有推动作用，不包括企业产品（服务）的常规性升级或对公开的科研成果直接应用等活动（如直接采用公开的新工艺、材料、装置、产品、服务或知识等）。
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研发费占销售收入的比例分别是5%、4%、3%,而不是6%、4%、3%。国科发火（2016）32
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