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走进深解荣威RX5现场，工程师为你详解看不见的底盘悬挂
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哪位大神知道牵引勾在哪，今天想帮人拖车，但没找到牵引勾
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车屁股后面有两个正方形的小方块。。用钥匙之类的东西捅进那道小缝隙，然后撬开。里面有钩子。前面也是。
撬开就能看到了
可能我没看清楚打开后是个隔离网，没看到钩子
在备胎下面有，拿出来，撬开盖子，装上就好了
为什么我初来此吧就看到要拖车？
楼主找到了吗？我也同样没找到钩子。。
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有大连的组织吗，拉我呗
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改装车灯现在很正常啦，满大街的车子都是氙气大灯，下面给大家看看荣威RX5改装车灯后的效果 改装配置+
湖南长沙地区18款智尊版 RX5最多能优惠多少？
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我总感觉我的2016 RX5互联网智享版 刹不住呢？是什么问题 我是说的紧急制动哈 大家都知道速度提上去之后
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人间天堂——杭州最近有那么一件大事儿，全国1000多家媒体齐聚这里。
干了点什么？报道一款新车上市。
这个节骨眼儿上，我相信更多人记挂的是南方多省水灾，台湾地区台风等等等等，而就恰在这个节骨眼上，一款汽车厂商的主打重磅产品亮相。
然而并没有掀起什么风浪。
马云、罗永浩、王珞丹在发布会上集体站台助威，仔细分析分析有点华而不实。
自己挺风光的，为啥不给老百姓落个好呢，为了避免广告嫌疑，就不说具体车型了，为啥人家能补贴购置税，你就不能给自己接点地气？请了1000多家媒体一半是IT媒体，这到底是车上市还是软件上市？
可能汽车厂家都有花不完的钱，前有一汽大众包播音787，包航线、包航站楼，后有东风风光580上市100位网红直播上市。
当然，厂家的钱花的值不值，花到了哪儿，宣传效果，厂商方面自然会进行监控。
（邀请的1700多家媒体中，多半是汽车媒体，其余为手表媒体、财经媒体、IT媒体..）
好，说回车
那看看这款在上市之初，就把自己的位置瞄准到途观级别的自主SUV几斤几两。（插一句，我十分想明确我的观点，汽车，自主品牌汽车，起步晚，那就踏踏实实一步一步来，对于稳扎稳打的，我个人心中赞赏，也会考虑支持他们的车型，反之...）
外观。并不爱说的部分
因此，外观上不过多评述，也奉劝大家一句，萝卜青菜各有所爱，别因为别人的聊聊几句改变了自己的审美观，得不偿失，既然生活已经如此艰难，为啥不给自己留点自己的空间。
内饰。要开始吐槽了
有兴趣的各位可以打开百度输入荣威RX5（或者直接RX5），之后空格 再输入逆天，搜搜看，有多少结果。一个厂家如果用逆天这个词儿来形容自己的产品，无疑让百姓更好接受。
（和车型一样 车的内饰也根据普通版和智能互联版之间有所差异）
那事实的话，其实我想给他打个分，叫良好，不夸张也不繁琐，简简单单挺好的。
不过，我不知道你看没看过实车，我看过。这车分两种版本，普通版与互联网智享版。在内饰这块最主要的区别在于，中央的可操控大屏与新科技应用这块。
比如，RX5的卖点是，可以通过声控实现车内操作，比如点歌、调整空调、预约停车等等等。但是，可但是，槽点又来了，目前争论不休的实体按键与虚拟按键。很多人认为虚拟按键时尚感强，档次高等等等，好吧，我希望你在用车1年之后还能说出这样的话。
（语音控制打开关闭，具体调整还是靠手...）
在荣威RX5互联网智享版中，你找不到太多实体按键。上汽会在这里炫技，只要语音说一句，打开空调，空调就可以开启，可...后面你就不管了？不能分区控制？不能跟他说吹脚还是吹玻璃，不能说多少多少度，还是得自己挑？
这...用个好点的词儿，时尚感十分出众。不好的词儿叫华而不实，你知不知道每年这类车祸有多少，开车时候，我压根不知道自己按得调的对不对！
做工表现上，点个赞，自主品牌的提升真的有目共睹，到了10万这个级别，没了之前的臭气熏天（哈哈，合资品牌反倒开始臭了），没了硬邦邦的塑料，没有不紧密的接缝，大多数车型也没了之前恼人的异响，在这点上，想给大多数自主品牌点个赞。
注意，下面说配置。
铺垫一下，韩系车为啥现在卖的这么差？是因为自己之前宣称的高配置、低价格头衔被不断提升自己的自主品牌拿走了。在不知不觉中，自主品牌采众家之长，开始不断提升，当然，差距还有，但越来越小，让人感觉越来越好。
术业有专攻，闻道有先后。通过吉利，通过比亚迪，通过这家那家，自主品牌回归来味儿了：哦~原来不是电子配置越多越好~哦~电子配置越多越爱坏~哦~那就还是有个度吧。
这个度，拿捏的不错，所以在超了韩系的同时，保证了自己的成本。荣威RX5既然敢把2.0T车型的价格直接定到15万以上，配置表现相当狠。
2.0T、缸内直喷、6挡双离合、喝92的油、四驱、全景天窗等等等等，更多人喜欢的啥都有。还有很多阿里的黑科技，比如买RX5的车主送块飞亚达表，能实现锁车/开启等功能，车内三块大屏之间的互动（液晶仪表盘、后视镜、中控大屏）、YUNOS的便利性等等。
可是翻配置表的时候，忽然从一大堆黑点中发现了什么不对。
上汽，你这是要干嘛。你还是不是自主品牌，你以为你是丰田呢？荣威RX5的手动挡车型全系没有配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制(ESP)，更不说上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降这些。
上汽自己给自己做了个局，既要提升自己的档次，提升自己的价位，发布会上还说“性价比已经过时了，品价比是未来的趋势”其实这句话没太大毛病，大白话意思就是什么都在发展，我做出更好的东西，你想体验到更好的，就多花一些钱。
这就是品？瞧不起谁呢？买手动挡的怎么了，哈弗H6的主销车型你知不知道是啥？手动挡！长安CS75的主销车型你知不知道是啥？手动挡！宝骏560的主销车型是啥？哦，对，没有自动挡，所以还是手动挡！
ESP的作用，相比各位都大概清楚，有了会怎样，没有会怎样甚至有些人亲身体会过。国人对于配置的要求其实并不多，不就是大家有的我也想都有，和手机一样，苹果有的国产手机也都会有，但偏偏上汽给自己摆了这么个局。
我想简单的点评一下有关荣威RX5的配置，用句前几年流行的话“看上去很美”，一边高举着品价比的大旗，推出了互联网汽车及城市SUV，配备了丰富的智能互联科技，然而中配（12.98万起）及以上车型才配备ESP车身稳定控制系统，13.88万的旗舰型才配备了几乎已经成为自主紧凑型SUV标配的“无钥匙进入、一键启动”等科技配置，则让荣威RX5的诚意大打折扣。
相信我，老百姓会用自己的钱包对车的好坏投票，几年之后，车用的差不多了，口碑和钱包一起投票。
最后，谈下定价。
在之前，荣威RX5预售价发布会上，我就有点懵，两驱不超过17万，2.0T互联网智享版四驱不超过19万。以媒体的角度看，觉得要坏菜，上汽玩的有点大。正式价格发布之后，一看，还不错，不到10万的起售价格，顶配版本18.68万元。
不过翻了翻配置之后，对于上汽这个企业，我再一次死心，每个汽车企业，卖的好，有道理，卖的不好更是原因多多。用这样的方式降价，你不仅伤了媒体的心，更伤消费者的心。
手动挡9.98万-11.98万的价格，其实是你的主力销售区间；
12.98-14.88万的1.5T自动挡，我想请问一句，能买到多少合资SUV？自主品牌热销SUV？
2.0T 16.68-18.68万的售价区间，你是不是行为艺术？
最终，给这款车下个结论
别跟我提双离合、别跟我提涡轮增压、别跟我提互联网，把自己最有利的销售区间进行减配，把自己的高配车弄成行为艺术。
上汽，相信我，我觉得你的销量依然不会有所起色，有兴趣的朋友可以翻看一下今年上半年的一篇稿件，上汽在产品线不断完善的情况下，销量不及3年前。
既然你自己看不到你的对手，我帮你列一遍，同等价位区间你会碰到吉利博越、长安CS75、哈弗H6这些车的挤压，当你觉得冲不出去时，再往上看，低配的本田CR-V、日产全新逍客、甚至马自达CX-5又在等着你。
甚至，再往下看，10万这个价，自主品牌谁不配个ESP？吉利帝豪GS有、宝骏560有、甚至近期的一款自主品牌新车--远景SUV也都有。
上汽，再一次让人无奈的叹息。作为互联网中的一员，我也仅希望这篇稿件能被更多的人看到，汽车厂商可以赚钱，可以减配，但是赚要赚的踏实，减要减的有理。
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