《天天酷跑》是腾讯游戏研发的一款休闲类手机跑酷游戏，在沿袭传统玩法的基础上，特别加入了闪靓坐骑、萌动宠物等一系列心动设计，为玩家带来最为得心应手的跑酷体验！
　　金角大王属于比较经典的坐骑，玩法多样。它的坐骑技能效果相当给力，即适合破坏流的跑法，又适合超级奖励流的跑法。破坏连击数越多，结束连击后获得的表现分加成越高，同时召唤高分流星，轻松取得高分。下面就来详细介绍下破坏流和超级奖励流的搭配及操作技巧。　　金角大王的技能需要犀牛角发红状态下，非冲刺破障触发，这里要注意宠物方面的选择。暴风雪女的免疫闪电怪不会触发破坏连击，所以宠物方面推荐选用命运之神、天照、芙洛拉，若用超级奖励流宠物可用冰火之神。　　精灵方面，破障流选用少尉喵、小丑熊、骑士喵、恶魔喵皆可。若用超级奖励流，精灵最好用钢手战熊。角色方面当然选择非冲刺型人物，如电玩萝莉、死亡骑士、暗夜·零等技能持续时间比较长的。　　破障流的跑法比较简单，只需角色技能在障碍多的路段使用，一般是出超级奖励后跑几秒再用，注意使用技能时要避开穿越奖励或巅峰挑战。若在奖励关外遇到冲刺道具，即使有技能也要避开，必须非冲刺状态破坏障碍，强袭白虎开技能再吃冲刺可触发坐骑技能。　　限时开启的坐骑召唤活动有几率直接抽到金角大王、三尾灵狐、强袭白虎等强力坐骑。用超级奖励流的搭配，一般在气力槽充能达75%左右时使用角色技能，这样能在破坏连击结束后把高分流星带入超级奖励中吃到，同时还有表现分加成。> 魔兽世界永久取消飞行坐骑的利弊分析
魔兽世界永久取消飞行坐骑的利弊分析
发布时间：15-05-25 13:17
来源：17173
作者：莫闻味
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　　《魔兽世界》在《燃烧的远征》开放了飞行坐骑，游戏节奏因此大大加快，也为玩家野外升级赶路带了莫大的便利。但随着时间的推移，越来越多的玩家 开始怀念从前不能飞行的艾泽拉斯。2012年国内某媒体曾发起过一次有关《魔兽世界》飞行坐骑的支持度调查，结果显示，当时超过七成的参与者希望暴雪移除 这一功能。
　　然而当暴雪真的宣布将移除飞行坐骑时，却又掀起了一场更大范围内的争论。
　　事件原委
　　日前《魔兽世界》首席设计师Ion Hazzikostas接受了著名游戏媒体Polygon采访，在谈到关于飞行坐骑的未来定位时说出了以下4点：
　　& 开发团队决定不会将飞行坐骑引入《德拉诺之王》;
　　& 《魔兽世界》未来的新资料片或新区域都不会开放飞行坐骑;
　　& 与此同时，开发团队将继续优化航班线路;
　　& 同引入飞行坐骑带来的方便相比，它所造成的整体游戏体验下降更为严重，譬如使游戏失去探索和冒险的乐趣等。
　　随后暴雪社区经理Muffinus也通过蓝帖和推特对Ion Hazzikostas所谈到的上述内容进行证实。紧接着暴雪北美与欧洲官网以及各大魔兽玩家社区便炸开了锅，消息很快传到国内，随即迅速成为了玩家们争论的焦点。
　　祸起螃蟹
　　实际上，在2014暴雪嘉年华发布《德拉诺之王》之初，时任《魔兽世界》首席设计师的螃蟹便在第一时间宣布该资料片不包含飞行坐骑，但同时他又表示，将考虑在该资料片周期中得适当时间加入该功能，大致的时间节点可能是6.1或6.2补丁。
　　然而当时说出这番话的螃蟹已经远走拳头，而继任者Ion和他的小伙伴们又仿佛集体失忆，绝口不提此事，这就令不少支持飞行坐骑的玩家极度不爽，指责暴雪说话不算话。
　　利弊分析
　　飞行坐骑带来的利弊已是老生常谈，有玩家支持就必有玩家反对。
　　一方面，飞行坐骑确实令任务和采集变得更加安全和高效，此外还给了玩家们一个从空中领略艾泽拉斯别样美景的视角。
　 　另一方面，飞行坐骑的加入使野外PvP的强度与频率大大降低，同时削弱了玩家探索地图细节的欲望，也是因为飞行坐骑的加入，与60级时那些诸如湖畔镇石 后三兄弟、贫瘠之地联盟信使、魔尘和东瘟疫之地红衣信使之类等量齐观的车匪路霸NPC再也没有出现过，以上种种都使得游戏的代入感一再降低，弱化了游戏的 趣味性与吸引力，同时也使得玩家在野外相遇及互动的机会减少，游戏的社交属性也因此部分丧失。
　　新的思路
　　经过上面的分析，我们认为，目前《魔兽世界》的飞行坐骑确实弊大于利，作为游戏开发者暴雪决定将其移除属于明智之举。
　 　但对于反对这一决定的玩家，暴雪也应适当的做出一些调整作为补偿，比如对于因为失去了从空中俯瞰艾泽拉斯而反对的玩家，可以在每张地图设置一两个使用飞 行坐骑的限时日常任务，同时对任务过程中互动行为做出限制，例如不能在非任务区域内解除坐骑进行采集和PvP，否则任务失败等。这一设想凭借《魔兽世界》 目前的技术储备并不难实现，同时又能令有此类需求的玩家一尝夙愿不留遗憾，何乐而不为?
　 　其实经过这多半年的适应，绝大部分玩家都已习惯了没有飞行坐骑的游戏体验，并给出了积极的反馈，由此可见，飞行坐骑是否回归并非事关游戏未来的重要改 动。所谓&骗点卡&一说也仅是少部分国服玩家的调侃与吐槽，大家大可不必因此感到沮丧和担忧。我们相信，任何一项单一的改动都不会影响我们对于《魔兽世 界》游戏整体的热爱与支持。
　　最后，祝大家游戏愉快!
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关于魔兽世界永久取消飞行坐骑的利弊分析与思考
目前《魔兽世界》的飞行坐骑确实弊大于利，作为游戏开发者暴雪决定将其移除属于明智之举。
《魔兽世界》在《燃烧的远征》开放了飞行坐骑，游戏节奏因此大大加快，也为玩家野外升级赶路带了莫大的便利。但随着时间的推移，越来越多的玩家开始怀念从前不能飞行的艾泽拉斯。2012年国内某媒体曾发起过一次有关《魔兽世界》飞行坐骑的支持度调查，结果显示，当时超过七成的参与者希望暴雪移除这一功能。然而当暴雪真的宣布将移除飞行坐骑时，却又掀起了一场更大范围内的争论。事件原委日前《魔兽世界》首席设计师Ion Hazzikostas接受了著名游戏媒体Polygon采访，在谈到关于飞行坐骑的未来定位时说出了以下4点：· 开发团队决定不会将飞行坐骑引入《德拉诺之王》;· 《魔兽世界》未来的新资料片或新区域都不会开放飞行坐骑;· 与此同时，开发团队将继续优化航班线路;· 同引入飞行坐骑带来的方便相比，它所造成的整体游戏体验下降更为严重，譬如使游戏失去探索和冒险的乐趣等。随后暴雪社区经理Muffinus也通过蓝帖和推特对Ion Hazzikostas所谈到的上述内容进行证实。紧接着暴雪北美与欧洲官网以及各大魔兽玩家社区便炸开了锅，消息很快传到国内，随即迅速成为了玩家们争论的焦点。祸起螃蟹实际上，在2014暴雪嘉年华发布《德拉诺之王》之初，时任《魔兽世界》首席设计师的螃蟹便在第一时间宣布该资料片不包含飞行坐骑，但同时他又表示，将考虑在该资料片周期中得适当时间加入该功能，大致的时间节点可能是6.1或6.2补丁。然而当时说出这番话的螃蟹已经远走拳头，而继任者Ion和他的小伙伴们又仿佛集体失忆，绝口不提此事，这就令不少支持飞行坐骑的玩家极度不爽，指责暴雪说话不算话。利弊分析飞行坐骑带来的利弊已是老生常谈，有玩家支持就必有玩家反对。一方面，飞行坐骑确实令任务和采集变得更加安全和高效，此外还给了玩家们一个从空中领略艾泽拉斯别样美景的视角。另一方面，飞行坐骑的加入使野外PvP的强度与频率大大降低，同时削弱了玩家探索地图细节的欲望，也是因为飞行坐骑的加入，与60级时那些诸如湖畔镇石后三兄弟、贫瘠之地联盟信使、魔尘和东瘟疫之地红衣信使之类等量齐观的车匪路霸NPC再也没有出现过，以上种种都使得游戏的代入感一再降低，弱化了游戏的趣味性与吸引力，同时也使得玩家在野外相遇及互动的机会减少，游戏的社交属性也因此部分丧失。新的思路经过上面的分析，我们认为，目前《魔兽世界》的飞行坐骑确实弊大于利，作为游戏开发者暴雪决定将其移除属于明智之举。但对于反对这一决定的玩家，暴雪也应适当的做出一些调整作为补偿，比如对于因为失去了从空中俯瞰艾泽拉斯而反对的玩家，可以在每张地图设置一两个使用飞行坐骑的限时日常任务，同时对任务过程中互动行为做出限制，例如不能在非任务区域内解除坐骑进行采集和PvP，否则任务失败等。这一设想凭借《魔兽世界》目前的技术储备并不难实现，同时又能令有此类需求的玩家一尝夙愿不留遗憾，何乐而不为?　结语其实经过这多半年的适应，绝大部分玩家都已习惯了没有飞行坐骑的游戏体验，并给出了积极的反馈，由此可见，飞行坐骑是否回归并非事关游戏未来的重要改动。所谓“骗点卡”一说也仅是少部分国服玩家的调侃与吐槽，大家大可不必因此感到沮丧和担忧。我们相信，任何一项单一的改动都不会影响我们对于《魔兽世界》游戏整体的热爱与支持。最后，祝大家游戏愉快!
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加点再也不需要切来切去啦~
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