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作者：车讯网
　　每年北美的《Ward's Autoworld》杂志都会根据北美市场销售的车型表现，评选出当年的十佳发动机，这就是赫赫有名的“沃德十佳”，而2012年度的沃德十佳又蕴含了哪些新东西呢?下面就让我们来对这十台发动机一一点评。
福特2.0排量Ecoboost涡轮增压发动机
　　国内消费者第一次接触这台发动机是从240马力的开始的，这台发动机的后续发力给人留下了深刻的印象。2.0升的Ecoboost发动机融入了可变气门正时、涡轮增压和缸内直喷技术等主流技术，动力和经济性同样均衡，主要搭配POWERSHIFT双离合变速器，不过时下最炙手可热的极光还是采用了爱信的6AT变速器。而随着新福克斯的国产，很多车迷一直期待的250匹福克斯ST也露出了一线曙光。
蒙迪欧-致胜是最早使用这台2.0T发动机的国产车型
宝马3.0排量涡轮增压直列6缸发动机
　　又是一台排量更小，取代以往大排量自然吸气发动机的涡轮增压机型，所幸它还保留了宝马粉丝们所喜爱的直列六缸设计，更强悍更直接的动力输出，加上还不错的燃油经济性，对于喜欢暴躁动力的年青一代用户来说，显然是非常合适的选择。在此再次怀念一下曾经的经典N52系列直六发动机，尤其是搭载这款发动机的130i给每个曾经体验它的人都留下了极为深刻的印象。
宝马2.0排量涡轮增压直列4缸发动机
　　前面提到的N52系列直六自然吸气发动机，正是被这台N20系列2.0T涡轮增压发动机所取代的，而且宝马现在采用了模块化的设计，也就是说无论是三缸还是四缸乃至六缸，它们的活塞连杆等部件都具备了很大的通用性，这足见宝马在发动机方面的造诣和对成本控制的渴求——当然，这后面也蕴含着宝马在发动机开发上面的深厚底蕴。从X1等车型的情况看，这台2.0T发动机与8AT变速器的搭配也有足够的资格取代先前3.0直六发动机与6AT的组合。
国产宝马X1 28i车型正是采用了上面这台2,0T发动机，与8AT的组合表现令人满意
通用2.0排量涡轮增压发动机
　　说起这台型号为LHU的2.0T发动机，可能很多国内的消费者就对通用颇有微词，因为北美版的君威GS正是用的这台发动机，270马力的最大功率和高达400N·m的峰值扭矩可以把GS的0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速时间提升到6.7秒，而国内的君威GS依然使用了君威上面的2.0T涡轮增压直喷发动机，虽然账面数据比大众的EA888系列2.0TSI发动机略强，但是实际动力表现却低于大家的预期。另外，这台发动机的实际技术最初来源于已经破产的萨博，通用还能不能拿出属于自己开发的技术，这也是我们所关注的。
国产君威GS所装备2.0T发动机的参数相比北美版本大大缩水
责任编辑：侯杰
福特-蒙迪欧-致胜
厂　商：长安福特
级　别：中型车
指导价：暂无报价
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首先得先追朔到选车过程，选车真是个纠结的事情...
M体验日，顾名思义，就是全程体验BMW M系车，M3、M5、M6...
24小时阅读排行账面参数有玄机 关于功率扭矩曲线那些事
如今大家对汽车了解越来越多，看车的时候已经知道看发动机的功率、扭矩在多高转速时达到峰值，不过账面数据与实际情况还是会有区别的，今天我们就来说说功率扭矩曲线那些事。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车2月8日报道 如今大家对了解越来越多，看车的时候已经知道看发动机的功率、扭矩在多高转速时达到峰值，不过账面数据与实际情况还是会有区别的，今天我们就来说说功率扭矩曲线那些事。 我们通常说的发动机功率、扭矩曲线是指将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线；如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外特性曲线，这也是通常厂商展示的曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。 另外，还有一种表明发动机输出扭矩、发动机转速、气缸有效压力以及单位功率时间耗油量的曲线，称为万有特性曲线，也叫map图，左侧纵坐标是发动机输出扭矩，横坐标是发动机转速，右侧纵坐标是发动机做功汽缸平均有效压力，通过这种曲线图可以看出发动机最佳燃油经济性的所在。 扭矩是动力的直接表现扭矩比较好理解，通俗的说，它就是发动机输出的力量，对于大多数工况来说，扭矩就是动力的直接表现。不同的发动机扭矩曲线会有所差别，通常自然吸气发动机会有低-高-低的曲线，而涡轮增压发动机会有一个相对恒定扭矩的转速区间，这就是常说的扭矩平台。
在这里我们也想起此前网友们曾经提到的一个问题，那就是为什么要降挡超车，这个时候也比较好理解了，一方面降挡可以提升发动机转速，让它更早达到峰值扭矩，同时更低挡位具备更大的传动比，可以进一步放动机扭矩，让车辆的加速能力更强，这就是超车需要降挡的直接原因。
外特性曲线的前提是节气门全开如今很多汽车厂商也会为大家展示功率、扭矩的曲线，看上去更为直观，不过通常给大家展示的都是发动机的外特性曲线，这一类曲线的参数前提就是节气门全开，按照以前机械节气门（拉线油门）的控制方式，就是需要油门踩到底，才会是外曲线，而部分节气门开启则称为部分负荷特性曲线，同样转速下外特性曲线的扭矩、功率值都更高（外特性曲线在这时扮演着动力输出包线的角色）。 从这个角度来看，对于现在涡轮增压发动机尤其是扭矩平台出现很早的机型，要在日常行车尤其是状况达到外曲线的前提还是很困难的，可以设想一下，转速1300转，节气门全开是怎样的工况呢，只能是台架试验才行了……当然了，这些理论扭矩平台出现很早的机型具备较好的低速动力响应和动力表现也是不争的事实，依然是涡轮增压发动机发展的大趋势——毕竟大家还是以市区代步为主的，低速动力好不但具备更好的驾驶感受，也能提升经济性。 另外，对于现在广泛使用的电子节气门，油门通常不用踩到底，一般40-50%左右ECU就会认为这个时候节气门全开了，对于手动挡+电子油门的，了解这一点对于更为经济地驾驶车辆也比较有意义，也有助于更平稳地行车。 实际上扭矩曲线对于大家日常使用的参考意义更大，功率曲线是不是就没有意义呢？其实也非如此，它同样能体现发动机的动力指标。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
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唬人的数据 真实的曲线 发动机解读指南
戳戳&唇上马力&[XCAR 用车百科 原创]
&&&&假如我问一个完全不懂车的朋友，如果他选一辆车最看重的是什么？十有八九这个朋友都会告诉我诸如发动机底盘或者安全性等等？在他们心目中如果选辆车有千百万种技术亮点，但绝大部分消费者都将发动机放在第一位。按他们的话说买一台车不就是买那台发动机吗？没错，虽然评价一辆车的好坏，绝不是仅是发动机的好坏就能代表整辆车的优劣。但发动机作为最重要的部件之一，在我们买车时一定是重要的考虑因素之一。
&&&&那么问题来了，什么样的发动机才是一台好的发动机？我们又该如何评判一辆发动机的好坏？对于采用新技术的发动机它确实就越来越好吗？一台功率扭矩数据都非常强大的发动机它就是一台好的发动机吗？那我们买一台发动机我们又真正应该看重它的什么？
&&&&现在各个厂家的发动机总有许多技术亮点，假如不是汽车终极发烧友，可能对这些技术名词的理解对于普通寻常百姓而言也是一件不容易的事情。也许消费者大部分是知道涡轮增压和自然吸气的区别。但比如双顶置凸轮轴，可变正时气门等等，这些名词对他们而言就是天书一般。而许许多多的厂家又将这些名词进行累积，抓住了消费者不懂车的心理，只要将这些技术名词进行一个罗列，忽悠消费者将自身提升为一个技术品牌，那基本也就没问题了。
&&&&那对于稍微懂一点汽车的汽车发烧友而言，他们哪怕并不知道可变正时气门的工作原理，但他们至少在你面前一定会告诉你&这台发动机简直不能更棒了，双顶置凸轮轴双可变正时气门双喷射系统涡轮增压低增压阻力叶片缸内直喷&，听到这一段如果你不是一个真能戳破他谎言的人，那你不就被他唬住了吗？诚然，这时候他肯定会搬出，全球十佳发动机又名沃德十佳发动机的榜单来，他会告诉你美国权威杂志《Ward's Auto World》每年通过对美国本土销售的车型，进行日常的驾驶测试后，根据每台发动机的马力扭矩和技术含量以及实际使用中的工作特性进行全面的评估，最终使台综合性能最好的发动机会出现在历年的榜单之中。评选的重要依据来自发动机的油燃油性经济性振动等各项指标，听到这儿我觉得你都无力反驳了。
&&&&和你看车的这位哥们儿通常还会静下心来叹一口气，站在车门处对整辆车进行打量一番，最后走到车前打开车辆引擎盖，仔细观察一番然后招呼你走到他的跟前对你说：你看这台发动机真不错。
&&&&当然，话说到这儿，我也并不是用来调侃一下键盘车神，也不是公然在这挑战美国权威杂志《Ward's Auto World》每年的沃德榜单。其实每年的榜单还是具有一定的参考性的，这时我突然又回想起我们常听到一句话：&你就直说，你们是不是被充值了？&玩笑归玩笑其实每个人看出的角度有不同，所以得到的结果也会有一定的区别。今天也来分享一下笔者评价发动机的一些方法，分享一些笔者认为不错的发动机，也为那些视&买车就是买一台发动机&信仰的信徒，打一针猛烈的鸡血。
&&&&与那些入门级的发烧友不同，他们只会看功率和扭矩夸夸其谈，也就是我们常说的&唇上马力&。那进阶段的发烧友他就给你聊下发动机的升功率。升功率等于发动机最大效功率除以发动机的排量。换句话说，也就是指，单位发动机工作容积内产生的最大曲轴功率，该功率直越大，说明发动机越好，反之则越差。这其实并不无道理，升功率反映的就是发动机对燃油在工作中产生的转化效率，升功率越高，说明发动机整个热效能的转化率就越高，性能也就越好。当气门数的增加，直喷技术的应用，可变正时涡轮增压等技术的运用下使得发动机燃油技术在一天天提高，直观的看发动机账面数据的优劣可以看出发动机应用技术的一些表现情况。
&&&&但还有一个考虑的因素就车辆推重比，也就是我们常形容的：小马拉大车大马拉小车。车辆推重比等于发动机输出最大功率除以整车车重。这个数据不仅仅意味着发动机输出与车身自重的关系，往往还关联到了车身轻量化的程度，车身用料的考究程度。当然这个，数据也可以只考虑发动机自身自重，在相对自重越轻的情况下能发出更大的功率，也意味着这台发动机在轻量化程度上往往做得更好，当然这个数据的优势也随之带来了制造成本的提高，所以在普通厂家的经济型车与经济型发动机上我们并不会看到这些数据的大量宣传。对于一台终极马力机器而言，我们可以只考虑它的终极马力输出，甚至都完全不用考虑燃油经济性了，发动机耐用度等等问题。
&&&&但对普通消费者的需求而言，就发生了本质性的区别。我常问我的许多需要买车的朋友他们需要一台怎样的发动机？他们时常谦虚地说，其实他们并不需要一台多好的发动机，他们要求很简单：只要这台发动机动力好一点，超车顺畅一点，发动机省油一点，噪音再小一点也就够了。嗯，只是这台发动机好像现在还没有出现。
&&&&其实挑选台发动机与其看重它的账面数据，不如我们来看一看每台发动机的输出特性是怎样的。他只要做到低扭充沛，高转速的时候爆发有力，那其实对我们日常生活使用与周末小小放肆一下，这不就足够了么？
&&&&在此笔者也罗列几台笔者心中比较优秀的发动机，也许有些车型比较冷门也许这些车型你已经耳熟能详，且听笔者一番简单分析，至少当您走进每一家听销售给你吹嘘他自家发动机有多全能的时候，你能在内心小小的戳穿他一下。
不看数据看曲线
&&&&这里所说的速翼特就是
sport ZC32S车款。这是两一A0级的小车，主打的还是轻快便利性，但与国内改装常见品的相比，飞度果真在研发初期就是为了买菜而已。并且他还是日本原装进口，这里就不用多说了。 当然有必要多说一下的是他并不是我们常见的。我们国内常见的雨燕，是第二代目铃木，它诞生于2004年，引擎有1.3和1.5后期还有1.2排量的3种车型。但今天我们看到的ZC23S，你可以说它是进口版的第三目雨燕运动版，但他和国内的雨燕是有本质性的区别。
&&&&那重头戏来了，没错就是这台1.6升自然吸气引擎代号m16a，它拥有136匹的马力输出。在l15b问世之前，它的输出功率是值得肯定的，毕竟l15b在1.5升的排量下就有131匹的动力输出。我们知道l15b使用了看家本领VTEC技术，拥有可变气门升程，在达到一定的转速后，通过增加进气和喷油量实现持续性的马力输出达到高涨数的时候更加亢奋。而这台m16a其实并不差，采用了与本田技术一定程度相类似的VVT技术。两者大概都在3500转开始发力，而m16a的红线转速比l15b更高一些达到7200转。
&&&&那么l15b又是怎么打败这台挺猛的m16a呢？其实高转速的一点点差距，并不会产生多大的区别，但本田这台发动机采用了直喷技术，直喷带来的低扭是显而易见的，在2000转这个区域l25b让车子能更有力的去加速，这一点上m16a就落了个下风。而至3500转开始之后，直到7000转这个区间内m16a所爆发的马力都是要高于L15b的。
所属品牌：
基本信息：
0-100加速时间
100-0制动距离
最大功率(kW)
最大功率转速
最大扭矩(N&m)
最大扭矩转速(rpm)
&&&&这里就得说到了一个关键的点，虽然高转速的发动机能在高转时爆发更大的马力输出，但在城市间走走停停的时候，转速并没有起来就到下个路口减速了，这样整个城市驾驶都变得越来越不舒服，这些在赛道上一个一个的高转引擎现在就变得越来越少。本田今天的精明显然是吃过亏的。
本田S200 F20C引擎输出曲线图
&&&&我所说的本田早年吃过的亏，就是那台f20c引擎。这可是本田车迷心中的神物，缸径冲程分别为87毫米于84.4毫米。因为其采用了偏扁长方形的气缸设计结构，搭配这样的缸径与冲程设计，加上本田一贯坚持的高转特点，其最大功率达到了200匹。在内燃机里，这是足够癫狂的，8800转的红线转速，达到9000转的时候它才会断油，距离1万转那其实只是一步之遥。而此后推出的f20c又将这台发动机压榨的更加变态250马力217牛米扭矩输出对于一台2.0的排量来说，本田只能说那：还有谁？ 但我们可以看到，在f200转的时候其实动力输出是非常弱的，扭矩输出，连140牛米都没有达到，功率输出也只在40匹左右徘徊，这也就出现了许多爱好者驾驶f20c的时候，时常容易出现熄火的情况。甚至很多加设为自己目标的车迷，在自己真正拥有s2000之后也将它卖掉。日常驾驶实在不讨好，并且燃油经济性以及高标号燃油的使用也进一步阻碍了其后续发动机车型的发展。最终只能活在那些本田忠实粉的心中。
&&&&2GR-FSE
&&&&那什么的发动机才是一台好的发动机呢。我也来举一个偏门的例子。当然这并不是我有意偏门，我要在这老说的发动机有多好，那也没多大意思对吧。的发动机其实日常并不会被太多性能玩家提及，甚至丰田的很多产品都是以舒适性为取向，但是在世界上能造12缸发动机的厂商其实并没有多少家，而丰田就是其中一家。
&&&&2GR-FSE是基于丰田后驱平台的一款发动机，排量3.5升。被广泛地用于和丰田的车型上面，最大功率309马力在6400转时输出，最大扭矩377牛米在4800输出。同时这台发动机，运用了进排气双可变气门正时和可变进气歧管，并且没，刚有两个喷油嘴手机，一个被放置于气缸内，一个反击进气歧管处。也就是说这台六缸发动机有12个喷油嘴。这台发动机，丰田将许多看家的技术都用在了里面。 从发动机输出曲线，我们可以看到。在2000转时，他就迸发出几乎90%以上的扭矩。并且扭矩一直有，广泛的平台期在超过4800转达到峰值扭矩，之后扭矩平台一直维持到5000转以后。而在4500转以后，发动机功率接替输出，在接近5000转以后依然没有下落。这台发动机只要玩过的人都知道它绝对是一台硬货。
&&&&写在最后：
&&&&聊了这么多其实还是希望大家理性的看待发动机数据，的性能永远是一个综合表现，并不是发动机的优秀就能弥补其他地方的缺陷。一台完美的车总是用各种方式去弥补他的短板，最终他也许变得很中庸，变得在整个驾驶过程中都很温柔，不会给你过分的刺激感。
&&&&很多性能车爱好者总在一味的追求动力，一味的追求在直线上的加速，反而常常忽略了其实驾驶的乐趣并不是在于一时的快，我们时常不都在说人与车的沟通感吗？这个沟通感并不是快，而是在整个过程中我能与车融为一体，我能知道他的极限在哪，他能在我逼近极限的时候给我个信心，有人在我突破极限的时候，用一种温柔的方式把我轻轻拉回。我现在坐在火车上，看着窗外流过的风景，我才不会去聊我现在所成座驾已经超过千匹，除了懂你生活之外，还有很多风景。&
责任编辑：卢尧
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摘要：解读丰田1.2T涡轮增压发动机：全新卡罗拉耀世之芯
月的累计销量数据已经发布，紧凑型家用轿车市场的“常青树”丰田卡罗拉以135303辆的累计销量排在中国乘用车市场轿车销量排行榜第4位，1-5月月均销量2.7万辆，力压大众捷达。回顾1-5月捷达的各月销量，不难看出，即使是在整体车市极度低迷的4月，卡罗拉仍然取得了2.3万辆的销量成绩，可见这款紧凑型家用轿车具有相当的产品力。说到丰田卡罗拉畅销的原因，有人会想到全球累计4000万的销量、有人认为皮实耐用是主因、还有人觉得高效的燃油经济性是必杀技，在小编看来，这些都是卡罗拉持久畅销的原因，而卡罗拉之所以历经50多年、换代11次依旧畅销如初，和其与时俱进的创新有密不可分的关系。图注：2017款丰田卡罗拉以最新的第11代卡罗拉为例，11代卡罗拉最大的亮点就是新增了搭载代号D-4T的涡轮增压发动机的1.2T车型，这台1.2T涡轮增压发动机通过改进涡轮叶片、改良废气旁通阀工作方式等手段，成功实现了在排量有限的前提下达到高效动力和经济油耗的理想目标，可以说是1.4T以下排量涡轮增压发动机中的一股清流。图注：搭载在新卡罗拉上的D-4T涡轮增压发动机实物我们先来看看这台1.2T涡轮增压发动机的账面数据。D-4T可以输出116马力的最大功率，在转/分的转速区间均可达到185牛·米的峰值扭矩。就扭矩数值看，D-4T的动力表现超过了绝大多数其他品牌1.6L自然吸气发动机以及部分1.8L自然吸气发动机，而最关键的是，D-4T在达到1.6L/1.8L自吸发动机的动力性能的同时，油耗却远远低于后者。工信部的实测油耗显示，卡罗拉1.2T CVT车型的百公里平均油耗仅为5.4L，燃油经济性非常优秀。图注：丰田D-4T涡轮增压发动机结构图D-4T涡轮增压发动机能够实现高效动力和超低油耗完美平衡的关键在于其创新性的废气旁通阀常开设计。我们知道，涡轮增压发动机利用发动机废气冲击涡轮来压缩进气，从而达到增强动力的目的。不过大多数涡轮增压发动机都有一个弊端，那就是增压之后废气旁通阀处于常闭状态，废气一直在推动压缩机转动，在不需要较大动力的时段仍然提供增压，浪费了不少燃油。图注：丰田D-4T涡轮增压发动机的废气旁通阀工作原理示意图丰田D-4T涡轮增压发动机在设计之处就考虑到了这个弊端，为了解决这个弊端，丰田工程师将D-4T的废气旁通阀工作机制调整为常开状态，发动机废气会绕开涡轮，仅在加速、爬坡等需要较大动力的工况下，涡轮才会介入工作，及时增大发动机的动力输出，既不影响动力输出，又极大程度地减小了不必要的燃油消耗，实现了高效动力和经济油耗的完美平衡。图注：丰田D-4T涡轮增压发动机运用了丰田VVT-iw可变气门正时技术除了动力强、油耗低这两大主要优点外，丰田D-4T涡轮增压发动机还具有成熟可靠、平顺性好、无顿挫感、不烧机油、保养简单等诸多优点，而我们知道这些优点正是紧凑级家用轿车主要消费群体购车时最看中关键点之一，皮实耐用的卡罗拉搭配高效经济的1.2T D-4T涡轮发动机，完全俘获了目标消费群体的芳心。可以说，D-T4涡轮增压发动机的诸多优点进一步强化了全新丰田卡罗拉的市场竞争力，这也全新卡罗拉能够保持月均2.7万辆销量的秘诀。
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