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科普一下哈，部分新型涡轮增压发动机在冷却水道里内置了一个极小的电机驱动水泵，可以在熄火后对涡轮轴承进行冷却，避免废气侧涡轮高温传到轴承内，这的确能提升涡轮增压器轴承和油封的使用寿命。不过，对涡轮进行冷却的另一介质——机油，却因为引擎停转导致的机油泵停转而失去油压，浮动涡轮轴承失去润滑！（日本一家企业新研发的滚珠轴承盒式涡轮可以解决这个问题）而且，如果涡轮增压器废气侧涡轮温度和转速实在太高，此时高温还是会传递到中间的轴承和密封圈，因为电子水泵的循环是在小水路里，冷却能力十分的有限。涡轮增压器寿命一样损坏。一句话，熄火冷却技术只是轻微缓解了散热问题，根本解决之道是加装涡轮延迟熄火冷却系统，或者认为延迟熄火！
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你说的这个问题已经是几年前涡轮增压存在的问题了，现在的涡轮增压车子早已解决这个问题，车子熄火后ECU单元还会控制水将涡轮冷却，所以根本不用担心，更何况是奔驰、宝马、途锐这些豪华车。
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看了百度上面写的，机械增压的成本好像要低一点。
“机件维持原有形式，不用额外制造高单价精密机件的情形下，机械增压系统可以让引擎动力输出增进20-40%，又不至于造成维修体系的负担，并达成环保、省油、高效率的目标，以大幅节省新引擎的开发费用。
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机械增压投入成本-产出马力比，不如涡轮增压
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效果不明显，噪音大
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奇瑞搞过，1.6s
纯粹受累不讨好
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怎么没有？只不过很少而已。
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日产1.2机械增加，好像还是个三缸机
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低端车一般排量低，机械增压吃发动机功率。得不偿失，就这样。
泡网分: 0.39
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电动涡轮倒是可以搞一搞。
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欧洲车小排量都用机械增压
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因为低端车要的是皮实故障少~
泡网分: 20.5
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奇瑞家停产了的威麟X5就是机械增压的.
不过现在玩涡轮增压去了
泡网分: 7.007
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奔驰家1.6superchanger，霓裳家1.2superchanger……好吧，也许有人会说这都是高端车
泡网分: 26.91
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机械增压能耗和车载空调相当，小车吃不消
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泡网分: 1.096
帖子: 1092
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机械增压没有利用排气废热的能量
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Ford Fiesta 1.0&&supercharger 。
泡网分: 16.929
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机械增压不可能省油吧？至少比涡轮费。
泡网分: 2.575
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gaolei315 发表于
电动涡轮倒是可以搞一搞。坐等丰田的混动涡轮增压
泡网分: 16.229
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E3U3 发表于
机械增压没有利用排气废热的能量都没用热量吧？还要加中冷。
只是锅轮利用废气动力
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不就是鼓风机嘛，
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eeddcc 发表于
看了百度上面写的，机械增压的成本好像要低一点。
“机件维持原有形式，不用额外制造高单价精密机件的情形下，机械增压系统可以让引擎动力输出增进...机械增压输出特性前段接近自然吸气，后段却更像涡轮增压，而且衰减的可能要比涡轮更厉害，同时增压器由发动机驱动，这样就会损失一部分动力，所以不太适合小排量低端车型。日产的那台1.2机械增压为了规避动力损失的问题特意在发动机里增加了一套离合器，转速达到一定值时离合器接合，增压器才开始作用，接合之前增压器是不动的。
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泡网分: 5.274
帖子: 2920
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gaolei315 发表于
低端车一般排量低，机械增压吃发动机功率。得不偿失，就这样。就是这样
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泡网分: 1.096
帖子: 1092
注册: 2010年03月
acas 发表于
都没用热量吧？还要加中冷。
只是锅轮利用废气动力对呀，就是涡轮增压才利用废气的能量压缩进气。
而机械增压是通过增速齿轮带动增压器，用的是发动机本身的功率，废热直接排出。
至于中冷，低增压的也可以不加
泡网分: 0.112
注册: 2010年02月
以前瑞虎就用过1.6机械增压，这玩意还是配大排量的车比较好，老美就爱5.0以上配机械增压这一口，中低转速有力，高转也不软脚比3.0以下的涡轮好玩多了。
泡网分: 30.045
帖子: 5229
注册: 2004年08月
acas 发表于
都没用热量吧？还要加中冷。
只是锅轮利用废气动力涡轮增压会利用到热量，驱动涡轮
中冷器则是降低进气温度，提高进气效率，两回事
泡网分: 27.713
帖子: 12947
注册: 2008年12月
不知道1.4T双增压的尚酷算不算低端车。
泡网分: 4.649
注册: 2010年08月
说反了吧，机械增压成本比涡轮高，比涡轮高级啊
泡网分: 16.229
帖子: 1597
注册: 2007年07月
powerman 发表于
涡轮增压会利用到热量，驱动涡轮
中冷器则是降低进气温度，提高进气效率，两回事是两码事。
又不是蒸汽机，不懂热量怎样驱动涡轮，是排废气驱动涡轮吧？
泡网分: 30.045
帖子: 5229
注册: 2004年08月
acas 发表于
是两码事。
又不是蒸汽机，不懂热量怎样驱动涡轮，是排废气驱动涡轮吧？你这是只知其一不知其二。
涡轮是废气驱动没错，但废气有动能，有热能，这个热能也会被利用。道理很简单：气体温度高而扩张，压力更高。
因此改装车涡轮头段经常会缠上隔热材料，减少热量浪费，对提升动力有点帮助
泡网分: 16.229
帖子: 1597
注册: 2007年07月
powerman 发表于
你这是只知其一不知其二。
涡轮是废气驱动没错，但废气有动能，有热能，这个热能也会被利用。道理很简单：气体温度高而扩张，压力更高。
因此改装车涡轮头段经常会缠上隔热材料，减少热量浪费，对提升动力有点帮助你的说法只有一种情况成立。
对冷气体进行密闭加热升到高温。这才会产生压力，就你说的动力。
使用一段时间后，排气出来一直高温，也不是排出冷气，根本没有从低温到高温的过程，而且，一分钟排几千次，根本不会停下来加温，且气体是高温，没有被再加温。怎么可能产生动力。
隔热是因为怕烧着其它零件。
泡网分: 30.045
帖子: 5229
注册: 2004年08月
acas 发表于
你的说法只有一种情况成立。
对冷气体进行密闭加热升到高温。这才会产生压力，就你说的动力。
使用一段时间后，排气出来一直高温，也不是排出冷气，根本没有从低温到高温的过程，而且，一分钟排几千次，根本不会停下来加温，且气体是高温，没有被再加温。怎么可能产生动力。
隔热是因为怕烧着其它零件。你上网搜搜涡轮增压的基础理论就知道了。至于隔热头段略微提升马力，是有马力机实测支持的
btw，排气的温度和压力还不够高？？？ 本帖最后由 powerman 于
19:02 编辑
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13:36:56 | 来自
为什么涡轮增压基本淘汰了机械增压
鲜能看见机械增压车有也基本排量双增压为什么人喜欢自然吸气喜欢涡轮增压但对动力又有要求所以就只能买排量车而机械增压有自然吸气处又需要提排量为什么厂家愿意这么做求讨论还有有没有解改装行业玩改装车喜欢改机械增压吗咱艾7适合改装既然奇瑞老让兄弟们等自己动手也可以丰衣足食啊
引用 外号小胖子
13:36:56 发表于 主楼 的内容：
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14:01:08 | 来自
机器增压的范围窄，在高转速时反而是累赘，倒是在市区开不错，介入早，养护便宜。跑高速就不明显了。
引用 godmencius
14:01:08 发表于 1楼 的内容：
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机械增压高转速还不如自吸 现在就算是双增压也是带离合的 高速就断开机械增压
引用 薄荷糖星人
14:06:38 发表于 2楼 的内容：
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13:36:56 发表在
鲜能看见机械增压的车了，有也基本上是大排量双增压，为什么呢？很多人喜欢自然吸气，不喜欢涡轮增压，但对动力又有要求，所以就只能买更大排量的车，而机械增压有自然吸气的好处，又不需要提高排量，为什么厂家不愿意这么做呢？？？求讨论还有，有没有了解改装行业的，玩改装车的喜欢改机械增压吗？咱大艾7适合改装一下不？既然奇瑞老让兄弟们等，自己动手也可以丰衣足食啊
开玩笑吧，这两货没谁淘汰谁，看个人喜欢。要是我就选机械的，介入快。就是维修比较麻烦。
引用 专业车黑专黑国产
14:15:45 发表于 3楼 的内容：
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14:19:15 | 来自
14:01:08 发表在 机器增压的范围窄，在高转速时反而是累赘，倒是在市区开不错，介入早，养护便宜。跑高速就不明显了。能关闭吗？高速的时候
引用 外号小胖子
14:19:15 发表于 4楼 的内容：
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14:20:14 | 来自
14:06:38 发表在 机械增压高转速还不如自吸 现在就算是双增压也是带离合的 高速就断开机械增压能断开的话也行啊
引用 外号小胖子
14:20:14 发表于 5楼 的内容：
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14:15:45 发表在
开玩笑吧，这两货没谁淘汰谁，看个人喜欢。要是我就选机械的，介入快。就是维修比较麻烦。市场淘汰。我也觉得机械增压好啊，市场上见不到啊
引用 外号小胖子
14:21:39 发表于 6楼 的内容：
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14:20:14 发表在
能断开的话也行啊
问题是 加上了这个 再加个废气涡轮也不贵多少 干脆就双增压了 要不然就干脆不加 就那么简单
引用 薄荷糖星人
14:24:23 发表于 7楼 的内容：
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市场淘汰。我也觉得机械增压好啊，市场上见不到啊
奇瑞就有，不过现在没有了，是一个不成功的尝试。
引用 youyong-28 14:30:51 发表于 8楼 的内容：
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14:24:23 发表在
问题是 加上了这个 再加个废气涡轮也不贵多少 干脆就双增压了 要不然就干脆不加 就那么简单前提不是说不喜欢涡轮增压么。。
引用 外号小胖子
14:34:12 发表于 9楼 的内容：
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14:34:12 发表在
前提不是说不喜欢涡轮增压么。。
你喜欢没用啊....厂家不是这样想的....
引用 薄荷糖星人
14:36:51 发表于 10楼 的内容：
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瑞虎1.6s就是机械增压的
引用 王者之智
14:56:15 发表于 11楼 的内容：
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14:30:51 发表在
奇瑞就有，不过现在没有了，是一个不成功的尝试。
是不是那些型号后面带个S的，是机械增加的？
中国人开中国车！
引用 西方才子
15:01:55 发表于 12楼 的内容：
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15:01:55 发表在
是不是那些型号后面带个S的，是机械增加的？
对，瑞虎就有一款 1.6S的，照理说机械增压发动机在低转速比较有优势，但是奇瑞的这个发动机在低转速就没有这个特性，或者是没有充分显现这个特性。在城市路况下低转速和开空调的情况下，动力差，噪音大。
引用 youyong-28 15:12:17 发表于 13楼 的内容：
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14:19:15 发表在 能关闭吗？高速的时候这种东西没有关闭一说。
引用 godmencius
15:39:29 发表于 14楼 的内容：
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15:53:09 | 来自
14:56:15 发表在 瑞虎1.6s就是机械增压的真的啊？是现在这个1.6发动机上改的吗？
引用 外号小胖子
15:53:09 发表于 15楼 的内容：
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15:12:17 发表在
对，瑞虎就有一款 1.6S的，照理说机械增压发动机在低转速比较有优势，但是奇瑞的这个发动机在低转速就没有这个特性，或者是没有充分显现这个特性。在城市路况下低转速和开空调的情况下，动力差，噪音大。是不是二代机改的？
引用 外号小胖子
15:53:40 发表于 16楼 的内容：
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15:39:29 发表在 这种东西没有关闭一说。上面有人说有啊
引用 外号小胖子
15:53:57 发表于 17楼 的内容：
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我只说2点：1、S直接消耗曲轴的功率输出，比T更费油；2、S的噪声也比较大，参见瑞虎曾用过的1.6S&T+S才是王道。可以兼顾2者的优点，DAS和BMW都有这样的发动机&
理性探讨，点到即止，谢绝PK
引用 中山战国
15:57:15 发表于 18楼 的内容：
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15:53:09 发表在 真的啊？是现在这个1.6发动机上改的吗？是的，厂家加六千元就是1.6s，你可以问4s，我朋友两年前的瑞虎1.6s。
引用 王者之智
16:12:13 发表于 19楼 的内容：
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2楼说的在点子上》。。
引用 zhull_kaka
16:20:38 发表于 20楼 的内容：
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