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电路故障导致柴油机无法启动的排查实例
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电路故障导致柴油机无法启动的排查实例
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长城柴油发动机拆装飞轮后无法起动案例
故障现象：
一辆2007款长城哈佛CUV车，搭载GW2.8TC型增压共轨柴油发动机、5速手动变速器，行驶里程约7.3万公里。由于离合器磨损严重，拆装变速器更换离合器片，在更换离合器片时发现曲轴后油封有漏油的情况，于是拆卸飞轮更换了曲轴后油封，装配完毕之后，发动机始终无法启动成功。
验证故障现象及对故障的初步分析：
接修该车后，打开点火开关，发动机故障灯在进行正常自检之后熄灭，再打起动机，观察到起动转速大概有200转左右，但无着火迹象。说明电控系统已正常运行，并在起动之前没有发现硬性故障码存在，发动机电脑的自检已通过。
对于共轨式柴油系统来说，喷油正时是由ECU根据传感器信息进行精确控制的。因此对于这种故障现象来说，检查有无形成正确的油压、有无正确喷油控制指令和气缸密封性能是初步确定故障方向的检查要点。另外防盗因素也可引起发动机不能起动成功，这点可通过诊断仪看读故障码来确认。结合维修电控发动机的检查作业流程，应由简到繁、由外到内的进行如下
检查内容：
1、用诊断仪读取发动机电脑是否已形成故障记忆；
如果无则进行数据流读取，对起动数据进行分析；如果有故障记忆，也读取数据流，针对故障记忆内容相关数据项进行精确分析。
2、燃油压力分析；
3、喷油指令测试；
4、缸压分析。
需考虑的因素有：防盗系统故障、电源电路的因素；重要传感器损坏的因素：配气正时不正确；没有燃油或燃油品质不正确、燃油系统因素；预热电路(冬季)故障；高压油泵或进油计量比例电磁阀故障(不能建立高压)；ECU故障；喷油器电磁阀故障。
诊断流程：
1、读取故障码：
用KT670进入专家诊断中的柴油转用菜单，再选择长城汽车进入后读取故障记忆，获得如图1中的测试结果。记录故障内容并执行清除故障记忆命令，关闭点火开关，后再打开点火开关。再读一次故障码，这时显示系统正常。再次打起动机，发动机无法起动成功。再次读故障码，发现P0016这个故障码又出现了。
& & 通过上述操作，得出到的结论是：发动机电控系统在系统初始化之后没有发现故障，说明电脑及其控制线路无明显示故障现象。故障码仅仅是在打起动机之后才出现。查阅维修资料发现，这个故障代码的出现条件是：发动机运转速度超过100转后，发动机电脑收到的凸轮轴信号与曲轴信号之间的相位关系不正确，所以记录了这个故障码。发动机电脑在记录下这个故障码的同时为了保护发动机机械不受损伤，所以关闭了喷油控制指令，所以发动机无法成功起动。这点与其它轻形或重型柴油机的控制策略不同，目前国内常见的轻型柴油机出现这类故障时，是可以起动成功的，在起动成功之后会进入跛行模式。
2、读取动态数据流：
把仪器调到读取数据流状态，在需要测试的数据流名称前面打上钩，使关心的数据优先出现在同一屏幕中，再打起动机，测得如图2中显示的结果：
从读到的故障码及读到的数据流可得出结论：
²& && & 起动过程中油压已达到正常状态；
²& && & 发动机曲轴与凸轮轴同步状态显示为“2”，相位信号不正确，正确显示值应为“48”；
²& && & 故障码P0016也验证了凸轮轴传感器和曲轴传感器信号偏差的事实。
结合该车的维修经历和故障形成的原因，可以基本确定无法起动的原因是相位信号不正常造成。那这个信号差了多少呢？为了杜绝误诊，进行曲轴信号和凸轮轴信号的同步性测试和是否存在喷油控制指令测试。
检查凸轮轴和曲轴位置传感器信号：检查信号相位是否正常的最佳方式就是用示波器看其同步性，测量点见图3。测得结果见图4。
检查喷油指令：用示波器检查喷油器控制电流波形，结果无控制指令；测量电脑的二极管倍压电路的升压情况，有80V的升压电压。
检查结果分析：
&O& && && &数据流中油压正常、喷油器无驱动信号、曲轴位置传感器自身良好，曲轴位置传感器信号输出为标准58X信号，没发现单独的异常。但可以清楚的看到相位信号的不同步。
&O& && && &原车只是离合器磨损，并无其他问题。说明故障形成的原因应该是拆装飞轮后安装飞轮的位置出现了错误。
维修作业：
拆开变速器及离合器总成，GW2.8T C型增压共轨柴油机的飞轮状态。同时发现飞轮与曲轴是用8个螺钉的连接，两者之间无定位销，是采用不等距螺纹孔的定位方式，装配时采用按记号装配，如图5所示。那为什么会装错呢？仔细检查飞轮发现飞轮上的记号不太清晰，所以可能在安装时被修理工认为是无记号。这样才造成安装错误。
摇转发动机使1缸处于上止点位置，再看飞轮上的记号的确飞轮上的记号不在规定位置。但如果飞轮上的记号不清晰或不能确定时我们应该怎么装呢？
通过相位信号之间的变化规律想到了一个安装飞轮标的特殊方法。在凸轮轴及曲轴的机械正时正确的前提下，拆下凸轮位置传感器，我们可以先转动曲轴，使凸轮轴信号盘的凸缘对正传感器位置。把飞轮壳上曲轴位置传感器对应缸体的位置做个记号，安装飞轮时，可以使飞轮上的58X信号缺口对着这信缸体上的记号即可。
维修小结：
发动机的正时参数中有机械正时与电子正时两个概念，如果仅仅是机械正时正确，电子正时不正确时，电脑也无法正确喷油。所以当电脑不能确定正确的相位信息时，在乘用车上，为了保护发动机通常会切断喷油。
长城GW2.8T C型增压共轨柴油机的是仿五十铃公司的4JB1柴油机，而4JB1柴油机并不是电控柴油机，飞轮与曲轴的安装无定位要求。其他车型的电控柴油机飞轮与曲轴之间的安装已全部采用了自动定位方式。所以这个故障是一个特殊故障，在其他车型上一般不会发生。
在检查这样的故障时，可借助金德KT670的功能测试中无法起动的功能测试功能可以很快找到故障形成的原因，可借助金德KT670的示波器功能很方便看到错误的具体角度，以帮助我们正确安装。见图6。
有文&&没图& &无真相
不是第一例了，很多人遭了暗算
有图就更好了
应该是德尔福的吧，我见过几次
有图就更好了
不是第一例了，很多人遭了暗算
吃一堑长一智
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奥迪A6L柴油机无法启动故障维修方案设计毕业设计正文.doc 26页
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湖南机电职业技术学院
奥迪A6L柴油机无法启动故障维修方案设计
汽检测与维修技术1309班
现代柴油机汽车市场发展迅猛，随着世界能源危机和环境污染问题的日趋严重。车用发动机柴油化已成为当今汽车行业不可阻挡的发展趋势。与汽油发动机相比，柴油机具有优良的燃油经济性能和改进潜力很大的排放性能。　　
本设计以奥迪A6L为主题，奥迪A6L2.7T柴油版轿车是一汽-大众奥迪品牌在国内推出的一款柴油版车型。首先我们要了解奥迪A6L柴油发动机的内部构造及技术，通过资料和老师指导，理论联系实际，然后对奥迪柴油发动机无法起动进行机理分析，了解柴油机的工作原理和常见的故障。柴油发动机无法起动的主要原因包括：柴油机启动系统出现故障、供油系统出现问题、汽缸压力异常达不到柴油机启动的要求、ECU及传感器故障、机械发生故障，从而导致柴油机无法正常工作，我们要对故障原因一一进行分析、诊断和排查，根据故障诊断流程图一步步检查，找到故障原因，对故障部位进行排除。
关键词：柴油发动机、无法起动、故障维修设计
第一章柴油机无法起动机理分析 6
1.1柴油发动机起动系统 6
1.2柴油发动机汽缸压力 7
1.3柴油发动机供油系统 7
第二章柴油机无法启动故障原因分析 8
2.1起动机不转或转动困难 8
2.2柴油机动力不足无法启动 8
2.3中央控制单元ECU 10
第三章柴油发动机无法启动故障诊断与排除 12
3.1故障因果图 12
3.2故障诊断流程图 13
3.3故障诊断与排除 14
第四章奥迪 A6L柴油机无法启动实车案例 15
4.1故障现象 15
4.2故障诊断检查与排除 16
4.3故障总结 16
参考文献 19
第一章 柴油机无法起动机理分析
柴油机不能起动是柴油机使用过程中的常见故障之一。柴油机的起动是指发动机曲轴在外力作用下开始转动,直到发动机开始自动进入怠速运转的全过程。
影响柴油机无法启动的因素有
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