二手车平台哪个靠谱？横评优信二手车、瓜子、人人车三大电商平台
来源：网络
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近两年，二手车这几个字是越来越火，关于二手车的广告也是铺天盖地，想买靠谱二手车究竟选哪家平台?重庆森林调研了目前主流的三家二手车电商平台，优信二手车、瓜子二手车、人人车，从车源、价格、服务保障三方面横评，探究哪家更靠谱。Round1：车源对比无论是线上电商还是线下实体车商，车源是关系到发展和生存的重要因素，在二手车市场，得车源者得市场。从宏观来看，以华中地区的二手车代表市场武汉为例，优信显示共计有96477辆二手车，瓜子3476辆，人人车没有显示车源数量，但据估算也有千辆左右。值得注意的是，优信的9万多辆车源中，本地车源共3834辆，其他为全国直购车源，即武汉的消费者可以借助优信平台，挑选购买到更多武汉市以外的车源，且可以做到送货上门。重庆森林认为，车源增多，买车选择更多，性价比更高，对于广大消费者来说，无论如何都是件好事。优信二手车武汉全部车源数量为96488辆，其中本地车源3834辆瓜子二手车武汉车源共3476辆人人车并没有显示车源数量比完车源总量，我们再来比比具体车型。以奔驰C级为例，三家平台武汉市搜索结果显示，优信二手车有983辆车源，本地38辆，瓜子二手车共有16辆，人人车仅为7辆，优信二手车均大幅领先。优信二手车奔驰C级共有983辆车源，其中本地38辆瓜子二手车奔驰C级共有16辆车源人人车共7辆奔驰C级为了进一步证实车源量的数据，先后对重庆、海口、上海等各线城市，大众朗逸、高尔夫等各热门车型做了对比，优信二手车均遥遥领先。(感兴趣的朋友可以自己去做对比，这里就不一一截图展示了)比完车源量，我们再来比较有效车源。重庆森林分别在三家平台上选中几款车，致电销售咨询并预约看车，综合比较三家销售都非常专业，体验很好。优信二手车车源有效性高，成交效率高，其中一台福克斯可以实现当天成交;瓜子二手车销售称其中一台车源已经卖了，没看到，其他几台车源质量没问题，就是过程比较纠结，挂瓜子的车主普遍不是速卖，需要多次议价，效率比较慢。人人车因为整体车源量低于其他两家，可选择性少，过程与瓜子基本一致，议价过程导致效率低下。综合来看，网上有大量网友投诉瓜子车源造假的情况，如用低价车源吸引去看车，到现场又说车源卖了，推荐看其他车源。重庆森林分析，很难相信这些网友都是对瓜子的中伤或者误解，不排除这部分消费者遇到瓜子为融资伪造车源的档口，但此次实地体验并没有遇到这种情况。所以，如果考虑省事、高效买一辆二手车，建议选优信二手车，如果砍价能力强，又不急于购车可以考虑瓜子二手车和人人车。Round2：价格对比关于价格问题，这次调研最直接的就是真&假&问题，优信二手车平台看到的价格基本是成交价，个别车源可以小幅议价，所以说优信二手车的价格是真实的。关于&假&的问题，在于瓜子二手车和人人车采用寄售模式，平台上给出的是车主的预期价格，需要反复与卖家砍价。需要注意的是，瓜子和人人车均要再另外收取4%的服务费。买车不知道自己最终会掏多少钱，心理总有一点不舒服。今年以来，瓜子不仅把服务费从3%调到4%，最低服务费也从2500元悄然提到3500元，不知道是不是盈利压力太大的原因，但至少可以肯定，瓜子广告里不断宣扬的&省钱&这事是大不如前了。Round3：服务保障对比对于服务保障，重庆森林对比之后会更推荐优信二手车。尽管三家都有类似的退车承诺，优信认证所承诺的事故车30天包退，1年或2万公里的质保服务，退车标准是什么，保哪些零部件，网站全部公示清楚，让消费者做到心里有数。而瓜子二手车和人人车只公示了操作流程，标准和细项只字未提，一旦消费者购买到事故车、问题车，将面临更多的退车难度，甚至是扯皮和投诉无门的困境。优信二手车网站明确说明退车及保修的内容条款瓜子二手车、人人车未公布明确退车及保修范围重庆森林分析，优信二手车之所以在售后服务方面比较有底气，主要是因为在车源检测能力及经验上的优势，优信成立于2011年，早于瓜子、人人车3年以上，拥有专业的检测团队和检测设备，保证车源的质量，再加上与国内一线汽车维修保养企业合作，为消费者提供不亚于4S店的维修保养服务。人人车也建设了自己的维修保养中心，这一点值得表扬，依托自身专业团队和技术对所售车辆做维修保养，不过目前人人车维修保养中心数量较少，重庆市内及周边尚未开设，北京市也仅有一家，实难满足日常维保需求。反观，瓜子二手车一直在说自己的检测如何专业，维修保养如何专业，到目前为止尚未看到其有建设自营维保中心或者是合作的消息，只看到有客户投诉其复检场所在某偏僻修车厂，修车师傅全凭个人经验验车，车源质量可想而知。综合分析售后服务部分，基于C2C模式的瓜子二手车和人人车，对于检测和维修保养的布局能力有限。人人车虽然市场份额和影响力大幅下跌，但依旧坚持布局线下维保中心，这点值得表扬。瓜子花费大力气布局金融、保险等后服务市场，对于关系到车源质量的检测和用车安全的质保服务仍未有明显计划，难道盈利比数万消费者人身安全还重要?通过此次评测，三家二手车电商平台都体现了一定的专业性，但比较中还是可以看出对消费者利益保护上的差距。应该说，优信二手车是靠真真正正的产品和服务拼出来了市场份额优势。反观瓜子二手车和人人车，一个陷入尽快盈利、上市的焦躁中，一个市场份额在激烈的竞争中迅速萎缩。二手车电商即将进入下半场，已经是比拼产品和服务的阶段，谁能真正给消费者提供更多更好的车源和更完善的服务，谁才能在竞争中脱颖而出。现阶段看来，优信二手车在车源、价格、服务上优势较为明显，瓜子和人人车如果还想重新赢得消费者的信任，可要加紧修炼内功了。免责声明：北青网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。违法、不良信息举报和纠错电话：（010）29& 责任编辑：杨红菊(EN047)
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二手车平台的核心竞争力围绕三个点展开：供应链、平台、用户。重点有两条主线： 1、打造一条高效率供应链系统。 从的车源的获取、、拍照、编辑上单、审核、线上展现，整个流程高效且真实有效。 2、打造一条高效率的用户漏斗模型。 从品牌宣传到用户的获取的转化率、用户从下载app到激活的转化率、用户浏览到咨询的转化率、从咨询到线下销售带看的转化率、从线下带看的最终成交的转化率。每个环节都会有用户流失，如何减少每个环节的用户流失，打造一条高转化率的模型，将会是一个平台另外一个非常核心的竞争力。 如何减少每个环节用户的流失，提升每个环节用户的转化率，以及如何横向的打造跟竞争对手的竞争优势，我们将对每个环节进行说明。 如何打造二手车平台的核心竞争力？ 第一、多收车，收好车。 二手车市场是典型的供给驱动型业务，优质供给拉动需求。这个是最核心的一个竞争点。在品牌和服务都差不多的情况下，是否有车可售直接决定了用户最终的选择。车源充足，可供用户选择的范围多，很容易促进用户往下一个环节转化。由于车源供给不足，在这个环节户就已经流失了。因此，如何保障车源覆盖的深度和广度，如何获取优质车源是最首要的目标。因此我们也能看到在市场打法上将这个阶段核心的发力点放在车源的获取上，一旦达到一定的规模，将会形成很强的壁垒。 如何判断一辆车是优质车源，以及如何将这些优质车源更好的匹配上用户需求，这个是平衡好供给和需求需要重点去打造的核心能力。 从我自己选车的经验来看，一辆优质二手车的标准是：使用时间短，最好在1-2年左右，过了磨合期，又还去除了新车的异味；行驶里程短；出售原因是因为个人想换车或者其他原因急售这个时候价格都比较好能谈。 第二、产品体验好。搭建一条快速辅助用户决策的产品通道。 方便用户快速找到符合自己心里预期的车源，充分的展现车源本身的相关信息，搭建一条快速辅助用户决策的产品通道。打造核心用户漏斗模型。如：打开APP—查看分类（or筛选）—查看车辆信息—客服咨询—线下带看（重复）—成交。 车辆信息的完整度越高用户的咨询量级会越少，线下看车的转化率级越高。用户在线上获取的信息越充分，如果线下看车跟线上出入不大，转化率级会越高。因此，如何准确有效且充分的展示车辆的相关信息，将会对最终的成交产生至关重要的作用。目前所有网站都是以图片的形式进行展示，对于这么重决策的产品来说，未来可以考虑用视频的形式进行展现，尽可能的降低用户线上浏览和现实产品之间的差距，最终提升用户的转化率。 如何有效的检索到符号自己预期的产品也至关重要。举个例子，在北京购买二手车一定会考虑一个很重要的指标，就是排放标准。因为地狱国五排放标准的车辆是无法迁入北京的，在北京周边如保定也都需要国五以上排放标准，很多城市车辆迁户也都需要国四以上排放标准，因此排放标准很可能是用户筛选的首要条件，那在做产品设计的时候这就是一个非常重要的信息元素。很遗憾的是如此重要的元素优信二手车之前都是没有的。如果产品无法快速的帮助用户找到自己心仪的车源，那用户的行为就会马上终止，这个用户就流失了。其他的因素也是一样的道理，产品设计都要围绕用户决策模型枪展开。 第三、服务保障体系。 根据售前，售中和售后用户消费决策影响因素进行设计，打消用户消费顾虑，促进用户成交。售前用户比较关心的更多是车源本身质量的问题，售中更多的是考验的是平台的服务能力，围绕用户关心的如何交易，费用如何如何过户上牌，以及考验的是线下销售人员和客服人员对于用户需求的挖掘及解答的能力；售后需要解决的是用户的维修、保养以及发生质量问题的处理能力和标准化流程；
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增值电信业务经营许可证：粤B2-二手车电商虚火旺: 市场大但短期无法盈利
作者: 国际金融报来源: 新浪财经 10:10:55
“上上上上、上优信二手车”，这则简单粗暴过于直白的二手车电商广告，因为洗脑似的广告音乐和一分钟烧掉3000万的绝对土豪范儿，稳稳地在朋友圈被刷了屏。据易观智库统计，仅今年上半年，二手车电商市场就有11笔融资，融资超3亿美元。用资本来推动发展进程，这本无可厚非。但有钱任性的背后，映射的却是资本入局后导致整个行业的浮躁之景，这也是资本驱动市场的弊端所在。60秒烧掉3000万元，让优信二手车这家名不见经传的公司在第四季《中国好声音》上火了一把。优信二手车是一家专业提供二手车零售的电商平台。2015年3月才正式上线，背后股东包括百度[微博]、KKR和Coatue等诸多大佬。值得注意的是，优信不过是被疯狂资本砸中的二手车电商之一，之前被砸中的，还有人人车、好车无忧、易车拍、瓜子二手车等。那么，被砸成“土豪”的二手车电商们，就能顺利拓疆辟土吗？一家二手车电商平台的工作人员告诉《国际金融报》记者，为了和之前国内的二手车市场区分开，他们花了很大的人力、物力去完善平台服务，做好售后，请最好的估价师来服务客户，大量烧钱，却没有获得相应的利润，基本上常年处于“卖车不挣钱”的情况。“做电商真的很难，尤其是二手车电商。”该人士感慨称。对此，哈德资讯交通分析师李品元在接受《国际金融报》记者采访时指出，二手车电商虽然不同于传统二手车市场，但是将要面对的也是同样的问题，如何定价，又该怎样让买家满意，如何找到新的盈利增长点，都是二手车电商发展中需要关注的。资本疯狂2015年，二手车电商市场融资的消息不断被刷新。2月9日，车易拍D轮融资1.1亿美元，车易拍已经累计融资1.85亿美元；3月18日，优信拍C轮融资1.7亿美元，前两轮融资中，优信拍一共获得2.9亿元的投资；人人车在8月份获得腾讯、雷军[微博]等投资方高达8500万美元的C轮融资，本轮融资后，人人车估值超5亿美元；同样是今年8月，优车诚品也宣布获得1816万美元的融资，由银河资本领投，IDG、真格、华创跟投；9月1日，车猫网融资12亿元。这些投资背后，不仅有老虎环球基金、红杉资本、IDG等国际资本的身影，国内互联网巨头BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)也多次出手。众多投资者“押宝”的是中国二手车市场5年后的井喷期。来自艾瑞咨询[微博]的数据显示，从2000年到2014年的15年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到605.3万辆，增长了约23倍，交易金额达3675.65亿元，较2000年增长了近58倍。而据中国汽车市场指数研究所预计，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值将会突破1万亿元。“中国汽车保有量已经超过1.5亿辆，所以二手车也处于爆发的阶段。”人人车联合创始人杜希勇在接受媒体采访时指出，目前中国的二手车销量比新车销量大概刚刚超过1∶4的关系；而美国是反过来的，中国5年之内二手车的交易会赶上新车的交易。随着二手车市场的增长，二手车电商也将成为一块大蛋糕。据易观智库统计，2015年上半年电商平台整体交易规模为47.8万辆，同比增长134%，电商渗透率仅为10.37%，还有巨大的增长空间。盈利困境虽然市场巨大，但二手车电商短期内都无法实现盈利，成为业内共识。记者采访了几家二手车电商平台的工作人员，在他们看来，对于目前的二手车电商来说，知名度在逐步得到扩大，关注度也在上升，可是却没有赚到多少钱，相反，一直在“烧钱”。那么，二手车电商的钱花在了哪里？优信二手车的一位相关人士告诉《国际金融报》记者，“我们有专业的估价师、检测师，在线下的二手车渠道对车辆进行全方位检测。而且，为了更好地宣传知名度，二手车电商平台都加大了对广告的投入。业内人士指出，由于二手车专业门槛很高，卖方自己都无法给出专业车况信息，这导致二手车电商需要耗费大量的估价师人力成本。据统计，如果一个评估师每天检测3辆车，一个销售每天陪客户看3辆车，目前验车的成功率不到70%，销售成功率在30%左右，以一个月25天来计算，平均售价在6万元左右的二手车，在模式下，单车收入仅在1000元左右，以此推算，一个评估师加销售的二人组月收入在2.25万元左右，验车、看车成本非常高。显然，光卖车养不活一家电商平台。对此，人人车联合创始人杜希勇在接受媒体采访时指出，卖车不挣钱甚至亏损，但售后业务比如保养、维修以及金融服务会赚钱。杜希勇表示，从去年开始，人人车已经尝试布局售后服务体系，会为用户提供比4S店更加高性价比的一站式服务，这将是主要的盈利点。比如，评估师验车是上门验收、上门换机油等。在李品元看来，二手车电商要面对的不只是赚钱问题，还有关于消费者群体的问题。相关数据显示，目前二手车电商平台，消费者多为“85、90后”，这个群体对消费贷的需求比较大。然而，无论是通过传统金融机构、还是借助第三方平台的金融产品，都存在门槛高、利息高、手续麻烦、通过率低等现实问题。以银行为例，二手车贷款需要提供的资产证明多，审核要求较高，导致通过率低，也间接地将一些有购车需求的消费者拒之门外。另外，当前国内的消费者对于购买二手车的认知程度仍然比较低。在调查中，超过75%的人认为如果资金充裕，他们将首选新车，而超过70%的二手车消费者购买二手车的目的是为了练手，真正认为二手车具有高性价比的消费者不足20%。“从二手车在线交易量占二手车总交易量的3%来看，二手车电商亟需打破消费者对二手车消费没有信心的问题。”业内人士指出，由于消费习惯尚未形成，导致如今获取用户的成本非常高。一个新注册用户的成本需要1000多元，往往几十个注册用户才会成交一单。这造成二手车平台有交易就意味着亏损。如何突围“二手车电商整合各地车源势不可挡，未来传统二手车商步入线上只是时间问题。”尽管问题很多，但在业内人士看来，二手车电商市场未来潜能巨大，“互联网+汽车”给汽车后市场带来更大的想象空间，而二手车电商正成为创业的爆发点。对于二手车电商如何在未来的市场竞争中脱颖而出，李品元对记者表示，“最本质的竞争力就是服务。”说到这一点，不得不提到二手车行业里的一个老兵——2003年创立的273二手车交易网。273二手车交易网选择把可以用来线上吆喝的力气，都用于兢兢业业地发展线下业务，深耕于服务，虽说不能像巨额广告轰炸或烧钱补贴用户的方式那般在短期内提高品牌知名度，但获得了更多消费者的青睐。在一些业内评论者看来，完善业务体系，为平台用户和服务商提供更完整的一体化服务，最终受益的同样是消费者，并且这是一种可持续发展的受益，于企业，于消费者，都是一个更为正确的选择。与此同时，国内二手车电商平台也可以多借鉴国外二手车电商平台的成功经验。不久前，美国二手车电商平台Beepi宣布完成B轮融资6000万美元，这家成立不到一年的公司已经估值近2亿美元。在IT行业分析师看来，Beepi的模式值得参考。二手车被挂在Beepi平台上进行出售前，该公司技术人员首先会上门查看车辆状况，并会提供一份多达185项的车辆状况检查信息报告。对于卖家，Beepi保证其提供的二手车能在30天内售出，并得到至少1000美元的收入，否则Beepi将自己掏钱买下这辆车。在买家下单后，Beepi还会帮双方处理过户等文件工作，并安排专门的货车将交易车辆送至买家手中，车辆送达时，还会有个巨大礼花绑在车上。与此同时，美国最大的二手车零售连锁CarMax是卖场模式的杰出代表。CarMax将待售二手车销售价格设在平均价值以下，向客户提供明码实价和无后顾之忧的质量保证。每一辆CarMax的车都经过一道质量检测程序，并向客户提供30天质量保障。国内的帅车网和优车诚品就是其模仿者。“对于二手车行业的创业者来说，最为重要的还是资本运用的效率。”一位交通行业分析师告诉记者，二手车电商应该逐步回归理性发展，正确运用资本的力量，在消费者最为关心的车源、车况检测、售后服务等方面做好、做实。
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