我国智慧物流的发展趋势与提升策略
符瑜摘 要：在我国供给侧改革不断推进的背景下，以先进物流技术为基础的智慧物流，其共享协同的理念符合我国现代物流业发展的要求，也是我国传统物流转型升级的不可抵挡趋势。虽然我国现阶段智慧物流发展前景较为乐观，但是存在的问题也不容忽视，如何利用智慧物流最大限度地“降本增效”，已经成为现阶段迫切需要解决的问题。关键词：中國智慧物流；发展趋势；存在问题；提升策略2016年，国务院办公厅出台的《“互联网+”高效物流实施意见》，明确了智慧物流对我国国民经济发展的重要意义；日，国务院发布《新一代人工智能发展规划》中，再次强调以人工智能为代表的智慧物流将成为新一轮产业变革和经济发展的新动力。由此可见，智慧物流已成为我国物流业供给侧结构性改革的重要发展方向，政府各职能部门也正为推动智慧物流的发展营造有利的政策环境。一、中国智慧物流的发展趋势（一）智慧物流引领产业发展中国物流与采购联合会会长何黎明在“2017年全球智慧物流峰会”上表示，现在物流企业对智慧物流的需求主要集中在物流技术、物流云、物流模式和物流大数据这四个领域。2016年智慧物流这四大领域的市场规模已经超过了2000亿元，预计到2025年，智慧物流的市场规模将超过万亿元。以先进物流信息技术为依托的智慧物流将再造物流产业新结构，引领物流产业新发展。以智能快递柜为例，截止2016年底，我国智能快递柜已由2015 年的6万多台增加到近16万台，增幅超过200%。（二）智慧物流技术应用高效现在越来越多的企业在物流技术的应用上都朝机械化、智能化、无人化方向发展。如菜鸟在广东物流园投入的自动化分拣系统，拣货准确率接近100%，分拣效率提高50%以上，有效缓解了节假日爆仓的压力。高效的智慧物流信息技术不仅加快了企业物流信息化的建设，也提高了企业物流服务的效率，有效优化了物流业务流程，智慧物流技术的应用正进入企业高效运作期。（三）物联网模式联动创新近年来，大量的托盘、集装箱、货架、车辆等借助物联网的运用，快速搭建起了覆盖全国的物流信息化网络。目前，我国已有超过400万辆重型货车安装了北斗定位系统，可有效跟踪车辆的实时位置，规划出合理的物流路线。预计到2020年，物联网连接物流设备的数量将由原来的150亿台增加到500亿台，物流连接呈快速增长趋势。物联网模式的联动创新，正为智慧物流的发展提供了及时有效的数据基础。（四）人工智能优势日益显现根据《中国智能物流行业市场需求预测和投资分析报告》数据统计，我国智能物流设备市场容量由2014年的496亿、2015年的684亿元已发展到2016年的862亿元，预计2018年将达到1360亿元，年增速在20%以上。我国京东、菜鸟等一批物流理念先进的企业在无人搬运车、无人机、拣选机器人等人工智能领域正积极的进行试验，有望在未来以人工智能为代表的物流信息技术代替传统的人工物流作业，以达到物流智能化、无人化、信息化的高效运作。二、中国智慧物流发展存在的问题（一）跨境物流数据链路衔接不足《中国智慧物流大数据发展报告》表明，2016年全年境内物流详情数据完备率指数为84.8，发展较为成熟，但是跨境物流详情数据完备率指数仅为13.5。境内与境外数据反差较大，原因在于跨境电商物流不仅涉及到我国和各国的物流、海关等多方的共同协作，而且由于物流链条过长，使得数据获取难度较大，一切业务数据化和一切数据业务化还有待提高。另外我国与国外的信息标准体系也存在差异。如美英等发达国家已经在信息标准上做了很多工作，共同制定出了一套适用于物流企业、客户等物流标准。而我国由于信息基础标准不全，信息系统的接口不同，导致物流信息化标准不完善，跨境物流信息共享化程度低。（二）末端物流智能服务有待提升2016年智能协同指数显示，智能路由分单指数均值为74.2，电子面单普及指数为72.9，但是末端协同指数仅为4.7，末端协同仍处在起步阶段。虽然，智能快递柜已成为大城市末端配送的主流形势，但是仍然存在利用不均的问题，有的智能快递柜被大量闲置，有的则无柜可用，末端智能服务能力急需提高。（三）智慧物流数据基础设施建设滞后据《2017中国智慧物流大数据发展报告》数据显示，我国数据基础设施仍处于起步阶段，指数值仅为18.8。以我国物流企业信息化建设为例，企业物流信息化程度水平较低，全面实施物流信息化的企业仅占10%，大多数物流企业运用物流信息技术如RFID、EIS等较少，出现了多方信息不对称，信息交换率低、不及时传递等现象。由于我国物流企业缺乏高效的物流信息技术作为支撑，数据基础建设滞后，直接导致企业物流成本较高，严重影响了企业物流的服务质量。（四）社会物流资源闲置明显目前，我国有一部分的社会物流资源处于闲置状态。货车运输的空驶率高达30%以上，经常是去程超载，返程空驶，社会仓库的闲置率在15%左右。另外，我国多式联运的交通运输资源整合程度与国外相比，差异也较为明显。如2015年我国海铁联运占比仅为2.6%，远远低于印度25%和美国40%的比率。整体来看，我国社会物流资源共享化程度较低，物流设施设备没有得到充分有效的利用。（五）智慧物流专业人才紧缺《物流业发展中长期规划（年）》报告指出，我国物流从业人员正以年均6.2%的速度增长，现有物流人才的培养数量完全不能满足社会需求，我国物流人才短缺的问题极为严重。另外，未来人工智能技术如无人机、机器人等的广泛应用，又将在很多物流操作方面取代人工作业。现在企业真正需要的是既懂物流业务，又熟悉物联网、云计算等先进技术的智慧型物流高端人才。但是目前我国很多高校培养出来的物流人才在层次结构上与社会需求不符，智慧物流高端人才的培养仍处在探索阶段。endprint三、中国智慧物流发展的应对策略（一）加强政府政策指导，推动智慧物流发展虽然2016年国务院办公厅、交通运输部等政府相关部门陆续出台了加快促进智慧物流发展的政策文件，但是物流业涉及到政府各部门之间的密切合作。如何打破政府各职能部门之间的界限，协调各部门活动以实现物流成本最低化，就需要借助先进的物流信息化技术手段，加强政府各部门间的信息沟通，把智慧物流作为重点发展的项目，建立信息动态化管理，构建智能管理体系。另外，政府部门要扶持和培育一批先进的智慧物流企业，发挥其带头引领的作用，并在财政专项资金和税收减免上给予政策上的倾斜，从而带动其他物流企业的发展，进一步促进现代物流产业的智能化发展。（二）加快信息标准建设，实现信息互融互通智慧物流运用先进的物流信息技术将供应链上所有成员的各个物流环节都紧密联系在一起，以此实现供应链一体化运作，这就需要建立统一的信息标准，才能消除跨部门、跨行业、跨企业之间的信息沟通障碍，为智慧物流的发展提供坚实的基础。一方面要加快制定条形码、RFID等物流信息采集标准，不同信息系统之间的对接、信息交换的规范等，使不同的物流技术在仓储、运输、配送等物流业务中的应用标准得到统一。另一方面要加快智慧物流标准化体系建设，形成物流作业在跨部门、跨行业、跨企业之间的标准运作，推动物流业务流程标准化管理和营运。（三）建立智慧物流云平台，提高信息集约化水平智慧物流的高效运作离不开智慧物流云平台的建设，通过运用物联网技术、云计算技术等先进物流技术构建的智慧物流云平台，可为跨部门、跨行业、跨企业提供不同的配送车辆信息、货物信息、客户信息等物流信息服务，具备了快速及时准确传递物流信息的功能，有效实现了信息共享，能有效解决传统物流信息不对称和资源配置不合理等问题，满足企业、客户、政府等多方需求，不仅为多方互相协作和规范市场化运作提供了有力的支持，还将仓储、运输、配送等多个物流环节紧密联系在一起，从而使生产、流通和消费实现无缝对接，从整体上有效降低物流成本，最大限度的进行了物流资源整合和优化，达到供应链一体化高效运作的目标，提高了物流专业服务能力。（四）构建智能末端体系，提升末端智能服务能力在末端智能配送这一块，首先要积极鼓励电子商务、物流配送等企业共同合作，利用物联网、云计算、大数据等先进物流信息手段有效整合物流資源，借助智慧物流信息化平台，通过共同配送、无人机配送等智慧物流模式，达到末端物流配送集约化目的，解决最后一公里难题。其次通过自动化仓库、自动化分拣机、电子标签拣选系统、拣选机器人等自动化设备，实现快速存取、分拣、搬运等物流作业，提高末端物流配送效率。最后支持物流配送企业、快递企业与连锁便利店、社区服务站、学校等单位共同合作，发展共享型的智能快递柜、智能快递站等智慧物流末端配送设施，提高末端自动化、智能化的服务水平，使末端物流作业变得高效且低成本。（五）注重信息技术开发，提高企业竞争力智慧物流建设的一个核心内容就是对信息技术的开发研究。无论是政府还是企业，都要注重对信息技术的开发，加大对其研究投入力度，突破技术瓶颈，降低技术整体投入成本，研制出适用性强且经济合理的物流信息技术。另外政府要鼓励企业在自动化仓库、物流机器人、无人机等人工智能的试验应用，给予政策支持和资金支持，帮助企业通过物联网、云计算、大数据等物流信息技术的应用升级，使整个物流作业更加高效便捷。如为了达到配送路线优化的目的，要充分利用GPS、GIS等先进物流技术准确快速及时的采集路况信息，并与道路交通系统有效对接，根据交通路况的实时变化，搭建合理的配送路线模型，为供应链上各环节的企业和用户，提供配送路径优化的高水平物流服务，进一步提高企业竞争力。（六）打造共享合作模式，优化社会物流资源智慧物流理念追求的是物流资源的共享合作。为了打造社会物流资源共享的合作模式，一方面需要企业在相互信任的基础上，将企业物流信息透明化、公开化；另一方面借用物联网技术，通过大数据分析，可将企业闲置的仓库、车辆、托盘、集装箱等物流设施设备进行合理的配置、有效的整合。这不仅消除企业信息孤岛，深入促进企业的专业化分工，而且企业间的物流资源得到充分利用，避免了企业物流资源的重复投入和建设。而与资源共享形式联系在一起的供应链上所有企业，不仅盘活了整个供应链条的物流资源，也增强了企业供应链的整体竞争能力。（七）多方协同培养人才，共筑智慧物流力量为了更好的培养智慧物流专业人才，国内各大专院校要积极与政府、企业、物流协会、社会培训机构共同协作，研究制定出适合我国现代物流发展的智慧物流人才培养模式，使高校能尽快培养出社会所需的真正物流人才，让物流教育与行业发展在人才建设上无缝对接。同时，国内政府相关部门要尽快出台政策文件，鼓励高校、物流协会、企业等多方在高端智能型物流管理人才培养上的深度融合和经费支持。通过多方的共同协作，为我国智慧物流的发展提供源源不断的人才力量。另外，还要懂得借鉴国外先进的成功经验，有针对性的加大对熟悉物联网、云计算等先进物流技术的高端智慧物流人才，借助外脑进一步完善我国智慧物流人才服务的市场机制。总体来说，智慧物流是我国现代物流发展的必然趋势，以物联网、云计算等先进物流技术为标志的智慧物流将广泛应用于物流活动的各个环节，可以在信息处理、资源共享、成本控制等多个方面达到标准化、信息化、智能化。预计到2025年将是我国智慧物流信息技术应用的成熟期，不仅会形成信息全网全覆盖的应用模式，而且将打破行业间、企业间的信息孤岛和不对称，有效整合了社会物流资源，以实现我国智慧物流的高效发展。endprint
对外经贸实务
对外经贸实务的其它文章&&&&物流的概念对企业的意义物流产业的形成：产业链的发展--第三利润源泉--物流外包--国内外物流企业的崛起--物流产业的形成--发展趋势
&&&&物流是物资从出发地到目的地的流动过程，通常占企业总成本的30%左右，物流成本的降低成为企业利润的“第三源泉”。
&&&&作为全球著名500强企业，美国福特公司也不得不为日趋滑落的利润率发愁。1999年，福特全球销售总额达到2200亿美元，而利润只有20个亿。福特的解决方案是从供应链环节入手，探索可能的潜在利润源泉。福特实施全球采购，并依托高效的全球物流网络，节省了大量费用，约占其销售总额的1%。福特物流与采购总监对此的描述是："如果跨国公司能够从显形的物流环节着手，每年所节省的费用几乎与销售环节的利润相当，这是一件多么不可思议的事情。"
&&&&一个企业只可能做自己最擅长的事，而供应链中的每一个环节企业并不都擅长。福特意识到，假如把供应链各个环节上优秀的供应商组织起来，结成一个利益联盟，就会用"优势+优势"的法则，快速响应市场需求，打败竞争对手。在这个原则指导下，福特开始尝试供应链管理运做。福特美国公司总部变成了供应链的研发和调控指挥中心，当大洋州的客户需要产品时，总部通过供应链迅速把来自巴西的轮胎、中国的门把手、日本的发动机、摩洛哥的坐垫等零部件在短时间内调集到一起，组装成一部世界名车。供应链成了福特重新把控市场的新法宝，和福特一样，世界上许多优秀的企业也都注意到供应链的重要性，并开始了研究。供应链为什么如此让巨人企业们感兴趣？在描述这个问题之前，有必要了解生产企业的供应链条：研发-原材料采购-生产-批发-零售-消费者。现代物流概念的兴起，与过去人们从事此链条的工作之区别，靠什么来增值。这个链条的高效率运做之所以以前不被人们重视，是因为在消费市场兴起的时期，销售环节为生产企业带来了滚滚财源，企业纷纷把目光投向市场开拓上。在这个时期，各种市场营销战略应运而生，营销手段可以为企业创造无尽的财富。
&&&&但随着市场的逐渐成熟，企业间的竞争近乎惨烈，靠生产批发和销售差价来获取利润空间越来越小，企业利润近乎枯竭。这时候，供应链开始悄悄改写企业竞争规则。精明的企业开始发现，单纯靠市场营销来获取利润是多么的困难，假如整合各个供应环节，有效整合利用后，就会得到了意想不到的结果。
&&&&事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。
&&&&在企业全球化竞争和"第三利润源泉"的驱动下，物流快速发展并已形成产业，一大批专业的物流公司涌现并成熟起来。这些物流公司类型纷呈，活跃在市场上。这些公司包括传统的物流公司（运输、仓储、等企业），独立于供需双方的第三方物流公司，以及为第三方物流公司服务的第四方物流公司。目前，国际上一些大的物流企业已经形成，并呈雄霸全球之势，这方面的典型代表是新科安达、和黄天百、TNT、马士基物流、EXEL、德国邮政、英迈、辛克、泛亚班拿等。[1]&&&&
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年中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告
Report Of Business Model and Development Tendency on China Logistics Industry（）
企业中长期战略规划必备
不深度调研行业形势就决策，回报将无从谈起
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年中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告
第1章：中国物流行业发展阶段及发展背景分析
1.1 中国物流行业定义及发展历程分析
1.1.1 物流行业的定义
1.1.2 物流行业发展意义
1.1.3 物流行业发展阶段分析
1.2 中国物流行业发展环境分析
1.2.1 行业政策发展环境分析
1.2.2 行业经济发展环境分析
1.3 中国物流行业发展基础分析
1.3.1 交通基础设施建设分析
1.3.2 物流运输装备配套情况
第2章：中国物流行业细分业务及运营模式分析
2.1 物流业发展情况分析
2.1.1 物流总额走势分析
2.1.2 物流总费用走势分析
2.1.3 物流业增加值走势分析
2.1.4 物流固定资产投资分析
2.1.5 物流业景气情况分析
2.2 不同运输方式货运情况分析
2.2.1 货物运输总况分析
2.2.2 公路货运情况分析
2.2.3 铁路货运情况分析
2.2.4 水路货运情况分析
2.2.5 民航货运情况分析
2.3 工业物流市场发展分析
2.3.1 工业物流市场总体发展分析
2.3.2 钢铁物流市场发展分析
2.3.3 煤炭物流市场发展分析
2.3.4 汽车物流市场发展分析
2.3.5 家电物流市场发展分析
2.3.6 化工物流市场发展分析
2.3.7 医药物流市场发展分析
2.3.8 烟草物流市场发展分析
2.4 农业物流市场发展分析
2.4.1 农业物流市场总体发展分析
2.4.2 粮食物流市场发展分析
2.4.3 农产品冷链物流市场分析
2.4.4 花卉物流市场发展分析
2.5 商贸物流市场发展分析
2.5.1 社会消费品零售总额及其增长
2.5.2 商贸物流发展现状分析
2.5.3 商贸物流运作效率分析
2.5.4 区域商贸物流发展模式
2.5.5 商贸物流园区发展对策分析
2.5.6 商贸物流行业发展前景分析
2.6 再生资源物流市场发展分析
2.6.1 再生资源行业产值分析
2.6.2 再生资源物流总额分析
2.6.3 再生资源物流发展现状分析
2.6.4 再生资源物流园区发展状况
2.6.5 再生资源物流发展前景分析
第3章：中国物流行业服务供应链及其管理分析
3.1 中国物流行业服务供应链分析
3.1.1 物流服务供应链相关分析
3.1.2 物流服务供应链构建及运作分析
3.1.3 物流服务供应链分包商选择分析
3.2 物流服务供应链分包商管理分析
3.2.1 物流服务业务分包动因分析
3.2.2 物流服务供应链分包商分类分析
3.2.3 物流服务供应链分包商管理分析
3.3 物流服务供应链协调管理分析
3.3.1 物流服务供应链服务能力协调分析
3.3.2 物流服务供应链信息共享分析
第4章：中国物流行业企业扩张模式分析
4.1 大型跨国物流企业扩张模式分析
4.1.1 跨国企业在华扩张步骤
4.1.2 整合并购模式分析
4.1.3 战略联盟模式分析
4.2 物流企业网络扩张模式分析
4.2.1 直营连锁扩张模式分析
4.2.2 加盟连锁扩张模式分析
4.2.3 合资连锁扩张模式分析
4.3 物流企业业务扩张模式分析
4.3.1 物流服务链延伸模式分析
4.3.2 增值物流服务模式分析
4.3.3 物流业务分包模式分析
第5章：中国物流行业服务模式分析
5.1 行业物流服务模式分析
5.1.1 行业物流服务的定义
5.1.2 行业物流服务的特征
5.1.3 重点行业物流企业分析
5.1.4 行业物流服务案例分析
5.2 项目物流服务模式分析
5.2.1 项目物流服务的定义
5.2.2 项目物流的需求对象
5.2.3 项目物流服务的特点
5.2.4 项目物流基本流程分析
5.2.5 项目物流服务案例分析
5.3 定制式物流服务模式分析
5.3.1 定制式物流服务的定义
5.3.2 定制式物流服务的特征
5.3.3 定制式物流服务的实现
5.3.4 定制式物流服务案例分析
5.4 物流咨询服务模式分析
5.4.1 物流资询服务的定义
5.4.2 物流咨询服务的模式
5.4.3 物流咨询服务市场状况
5.4.4 物流咨询服务市场层次
5.4.5 物流咨询服务案例分析
5.5 物流管理输出模式分析
5.5.1 物流管理输出的定义
5.5.2 物流管理输出的方式
5.5.3 物流管理输出的优势分析
5.5.4 物流管理输出案例分析
5.6 物流服务一体化模式分析
5.6.1 物流服务一体化的定义
5.6.2 物流服务一体化的层次
5.6.3 物流服务一体化的形式
5.6.4 物流服务一体化的实施
5.6.5 物流一体化服务案例分析
第6章：中国物流行业盈利模式分析
6.1 运输型业务盈利模式分析
6.1.1 专业化运输型盈利模式分析
6.1.2 低成本运输型盈利模式分析
6.2 仓储型业务盈利模式分析
6.2.1 存储类业务盈利模式
6.2.2 保税仓业务盈利模式
6.2.3 报关和货代业务盈利模式
6.2.4 质押监管融资业务盈利模式
6.2.5 仓储地产盈利模式
6.2.6 供需管理平台盈利模式
6.2.7 仓储型盈利模式发展建议
6.3 综合服务型业务盈利模式分析
6.3.1 金字塔型盈利模式分析
6.3.2 行业标准型盈利模式分析
6.3.3 行业品牌型盈利模式分析
6.3.4 解决方案型盈利模式分析
第7章：中国物流行业融资模式分析
7.1 中国物流企业融资发展现状分析
7.1.1 物流企业融资需求分析
7.1.2 物流企业融资障碍分析
7.1.3 物流金融业务开展情况分析
7.2 物流行业银行贷款融资模式分析
7.2.1 中国银行贷款规模分析
7.2.2 物流业银行贷款模式
7.2.3 物流行业银行贷款发展局限
7.2.4 物流行业银行贷款发展建议
7.3 物流行业企业债券融资模式分析
7.3.1 债券融资模式定义
7.3.2 债券融资模式的优势
7.3.3 物流行业的债券融资
7.4 物流行业企业股权融资模式分析
7.4.1 股权转让融资模式分析
7.4.2 证券市场融资模式分析
7.5 物流行业基金融资模式分析
7.5.1 物流产业投资基金定义
7.5.2 物流基金资金募集方式
7.5.3 物流基金风险因素分析
7.5.4 物流基金融资模式案例
7.6 物流行业资产证券化融资模式分析
7.6.1 资产证券化（ABS）的定义
7.6.2 资产证券化（ABS）融资程序
7.6.3 物流ABS融资对的优势分析
7.6.4 物流ABS相关融资案例分析
7.7 中小物流企业融资模式分析
7.7.1 中小物流企业融资背景
7.7.2 中小物流企业融资策略
第8章：中国物流行业重点区域分析
8.1 物流行业区域分布特征
8.1.1 大物流区域分布
8.1.2 大物流通道分布
8.2 长三角物流行业发展分析
8.2.1 长三角区域经济环境分析
8.2.2 上海市物流行业发展分析
8.2.3 江苏省物流行业发展分析
8.2.4 浙江省物流行业发展分析
8.3 珠三角物流行业发展分析
8.3.1 珠三角区域经济环境分析
8.3.2 广州市物流行业发展分析
8.3.3 深圳市物流行业发展分析
8.3.4 珠海市物流行业发展分析
8.4 环渤海物流行业发展分析
8.4.1 环渤海区域经济环境分析
8.4.2 北京市物流行业发展分析
8.4.3 天津市物流行业发展分析
8.4.4 河北省物流行业发展分析
8.4.5 山东省物流行业发展分析
8.4.6 辽宁省物流行业发展分析
8.5 中部地区物流行业发展分析
8.5.1 中部地区经济环境分析
8.5.2 河南省物流行业发展分析
8.5.3 湖北省物流行业发展分析
8.5.4 湖南省物流行业发展分析
8.5.5 安徽省物流行业发展分析
8.5.6 江西省物流行业发展分析
8.5.7 山西省物流行业发展分析
8.6 西部地区物流行业发展分析
8.6.1 西部地区经济环境分析
8.6.2 重庆市物流行业发展分析
8.6.3 川省物流行业发展分析
8.6.4 云南省物流行业发展分析
8.6.5 陕西省物流行业发展分析
8.6.6 甘肃省物流行业发展分析
图表1：现代物流产业链
图表2：物流的构成体
图表3：物流行业对国民经济的作用和贡献分析
图表4：物流行业的产业阶段
图表5：全国现代物流工作部际联席会议制度
图表6：中国物流行业协会典型代表
图表7：年物流行业相关政策汇总
图表8：年物流行业相关发展规划汇总
图表9：《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》解读
图表10：物流行业政策预期战略导向示意图
图表11：年主要国际组织GDP增长率预测值（单位：%）
图表12：年美国GDP（不变价）同比变化情况（单位：%）
图表13：年德国GDP（现价）非季调同比变化情况（单位：%）
图表14：年日本GDP（现价）同比变化情况（单位：%）
图表15：年俄罗斯GDP季度增幅走势图（单位：十亿俄罗斯卢布，%）
图表16：年巴西GDP季度增幅走势图（单位：%）
图表17：年南非GDP年增长率（单位：%）
图表18：年我国GDP及同比增速（单位：万亿元，%）
图表19：年全部工业增加值及同比增速（单位：亿元，%）
图表20：年制造业PMI指数变化情况（单位：%）
图表21：年中国货物进出口总额情况（单位：万亿元人民币）
图表22：年中国社会物流需求系数
图表23：年物流总额、物流总费用、GDP增速对比（单位：%）
图表24：年全国公路总里程及公路密度（单位：万公里，公里/百平方公里）
图表25：2016年全国各技术等级公路里程构成对比（单位：%）
图表26：2016年全国各行政等级公路里程构成（单位：%）
图表27：年全国高速公路里程（单位：万公里）
图表28：年中国铁路营业里程及同比增速（单位：万公里，%）
图表29：年铁路固定资产投资走势图（单位：亿元，%）
图表30：年全国内河航道通航里程（单位：万公里）
图表31：2016年末全国港口万吨级及以上泊位（单位：个）
图表32：年全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分）（单位：个）
图表33：年中国水运建设投资额（单位：亿元）
图表34：年中国民用机场数量走势图（单位：个）
图表35：年中国定期航班通航机场数量趋势图（单位：个）
图表36：2016年中国民航机场区域结构图（单位：%）
图表37：2016年中国货运汽车规模情况表（单位：万辆，%，万吨位）
图表38：年全国水上运输船舶拥有量（单位：万艘，万吨）
图表39：年中国民航全行业运输飞机规模趋势图（单位：架，%）
图表40：年中国社会流通总额走势图（单位：万亿元，%）
图表41：年中国社会流通总费用走势图（单位：万亿元，%）
图表42：年中国物流业增加值及贡献情况趋势图（单位：万亿元，%）
图表43：年物流业固定资产投资走势图（单位：万亿元，%）
图表44：年中国物流行业景气指数变化趋势图（单位：%）
图表45：年中国货运总量走势图（单位：亿吨，%）
图表46：2016年中国货运总量结构分析（单位：%）
图表47：年全国货物运输周转量及其增长情况图（单位：亿吨公里，%）
图表48：2016年中国货物周转量分析图（单位：%）
图表49：年中国公路货运总量走势图（单位：亿吨，%）
图表50：年中国公路货物周转量走势图（单位：亿吨公里，%）
图表51：年中国铁路货运总量走势图（单位：亿吨，%）
图表52：年中国铁路货物周转量走势图（单位：亿吨公里，%）
图表53：年中国水路货运总量走势图（单位：亿吨，%）
图表54：年中国水路货物周转量走势图（单位：亿吨公里，%）
图表55：年中国民航货运总量走势图（单位：万吨，%）
图表56：年中国民航货物周转量走势图（单位：亿吨公里，%）
图表57：月主要工业产品产量及其增长速度表
图表58：年工业品物流总额规模走势图（单位：万亿元，%）
图表59：年工业品物流总额规模占全社会物流总额比重走势图（单位：%）
图表60：年中国钢材生产情况（单位：万吨，%）
图表61：年我国钢材表观消费量及同比增速（单位：万吨，%）
图表62：年中国钢铁物流市场规模分析图（单位：万吨流量）
图表63：钢铁物流多元化发展模式表
图表64：钢铁物流的运作模式图
图表65：年全国煤炭产量（单位：亿吨，%）
图表66：年全国煤炭销量情况（单位：亿吨，%）
图表67：年全国煤炭铁路运量数据及同比增速（单位：亿吨，%）
图表68：煤炭行业物流成本构成（单位：%）
图表69：神华集团煤炭物流运作模式图
图表70：2016年中国汽车产销规模及变化（单位：万辆，%）
图表71：年中国汽车产销规模趋势图（单位：万辆）
图表72：年中国汽车产销率趋势图（单位：%）
图表73：汽车企业物流成本构成（单位：%）
图表74：中国汽车物流SWOT分析
图表75：年中国空调产量及增速（单位：万台，%）
图表76：年中国空调销量及增速（单位：万台，%）
图表77：年中国电冰箱产量及增速（单位：万台，%）
图表78：年中国电冰箱销量及增速（单位：万台，%）
图表79：家电物流操作流程
图表80：年我国化工行业销售收入及增长率变化趋势图（单位：万亿元，%）
图表81：年中国医药行业销售收入和利润总额及增长情况（单位：亿元）
图表82：年医药制造业毛利率和销售利润率变化情况（单位：%）
图表83：中国医药供应链示意图
图表84：年中国卷烟产量及增速（单位：亿支，%）
图表85：年中国卷烟累计销量（单位：万箱，%）
图表86：中国烟草行业分层物流链示意图
图表87：年全国粮食产量及其增速（单位：亿吨，%）
图表88：年中国农产品进出口及同比增长（单位：亿美元）
图表89：年中国农产品物流发展情况（单位：万亿元）
图表90：年农产品物流总额占社会物流总额比例变化（单位：%）
图表91：年全国粮食播种面积（单位：百万公顷，%）
图表92：粮食物流市场体系一体化运行的模式
图表93：中国农产品占全球总产量比例（单位：%）
图表94：中国鲜活农产品冷链流通率与发达国家对比图（单位：%）
图表95：花卉国际物流市场潜力需求示意图
图表96：花卉冷链物流的特点
图表97：年社会消费品零售总额增速（单位：亿元，%）
图表98：中国商贸物流运作效率指标与发达国家对比情况（单位：%）
图表99：年全国再生资源物流总额及增长情况走势走势图（单位：亿元，%）
图表100：物流服务供应链结构模型图
图表101：物流服务供应链与传统产品供应链关系走势图
图表102：物流服务供应链的运作过程走势图
图表103：物流服务供应链功能分包商选择流程走势图
图表104：物流服务供应商综合评价指标体系走势图
图表105：法国乔达集团重大并购扩张事件
图表106：耶路全球公司重大并购事件
图表107：联合包裹（UPS）公司重大并购事件
图表108：联邦快递（FedEx）公司重大并购扩张事件
图表109：SKY TEAM（天合）货运联盟主要成员及机队规模
图表110：德邦物流股份有限公司基本信息表
图表111：德邦物流股份有限公司业务能力简况表
图表112：顺丰速运有限公司基本信息
图表113：顺丰速运（集团）有限公司服务网络表
图表114：顺丰速运有限公司服务产品表
图表115：顺丰速运有限公司增值服务表
图表116：顺丰优选服务范围分析
图表117：中通快递股份有限公司基本信息
图表118：中海集团物流有限公司基本信息表
图表119：青岛陆海国际货运集团股份有限公司基本信息表
图表120：华润医药商业集团有限公司基本信息表
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在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求！
一个企业要长远发展，必须具备长远的战略。在风起云涌、信息爆炸的商业时代，每时每刻都有奇迹发生，信息管理是成功企业所必备的核心竞争之一。如何在纷繁浩渺的信息世界里快速找到适合自己发展的信息光带，紧紧锁定物流发展的核心区域和核心行业，越来越多的物流企业开始正视并解决这个问题，从而快速地找到了自己的发展方向。
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