北京北汽鹏元汽车销售服务有限公司
&&&2017款 灵秀版
北汽EC180 2017款 灵秀版
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厂商指导价
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北汽新能源
车系优惠幅度
北汽新能源
30kW(电动机)
综合最大功率(kW)
综合最大扭矩(Nm)
1挡固定齿轮比
长×宽×高(mm)
5门 4座 两厢轿车
最高车速(km/h)
0-100加速时间(s)
最小离地间隙(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
行李厢容积(L)
电动机类型
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(Nm)
前电动机最大功率(kW)
前电动机最大扭矩(Nm)
后电动机最大功率(kW)
后电动机最大扭矩(Nm)
纯电最大续航里程(km)
百公里耗电量(kWh/100km)
普通充满电时间
快速充满电时间
快充至80%电量时间
电池保修年限
三元锂电池
变速箱类型
固定齿轮比
变速箱名称
固定齿比变速箱
中央差速器结构
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
拖曳臂式非独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
165/60 R14
后轮胎规格
165/60 R14
主/副驾驶座安全气囊
主 ● / 副 ●
头部气囊(气帘)
安全带气囊
行人安全气囊
前排安全气囊关闭装置
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
疲劳驾驶提示
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
车道偏离预警系统
自动驾驶技术
电磁感应悬挂
可变转向比
整体主动转向系统
主动刹车/主动安全系统
运动版包围
铝合金轮圈
电动吸合门
远程启动发动机
感应后备厢
电动后备厢
皮质方向盘
方向盘调节
多功能方向盘
方向盘电动调节
方向盘记忆
方向盘加热
前 - / 后 ●
倒车视频影像
全景摄像头
自动泊车入位
自适应巡航
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
220V/230V电源
行车记录仪
运动风格座椅
座椅高低调节
主/副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节
副驾驶座椅后排调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
腿部支撑调节
主/副座椅记忆
后排座椅记忆
第二排独立座椅
第二排背部角度调节
第二排座椅移动
后排座椅放倒方式
第三排座椅
加热/制冷杯架
多媒体配置
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸
中控液晶屏分屏显示
后排液晶屏
语音控制系统
定位互动服务
手机互联/映射
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器
扬声器数量
日间行车灯
大灯高度可调
弯道辅助照明灯
随动转向大灯
远近光感应系统
智能远光灯
大灯清洗装置
车内氛围灯
可变色氛围灯
玻璃/后视镜
前 ● / 后 ●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
后视镜自动防眩目
后视镜记忆
流媒体车内后视镜
后排侧遮阳帘
后风挡遮阳帘
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器
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地址：北京市朝阳区朝阳北路57号（东五环白家楼桥东200米路北）新能源车的加速度优势明显，谁体验过北汽新能源EU5的加速性能？其中的原理大致是什么？大家来说说？_百度知道
新能源车的加速度优势明显，谁体验过北汽新能源EU5的加速性能？其中的原理大致是什么？大家来说说？
我有更好的答案
北汽新能源EU5搭载EMD3.0智能电控系统。EMD3.0智能电控技术中的电机控制系统，包含了主动阻尼控制、电流矢量控制、高扭矩响应速度、扭矩安全控制等技术。得益于EMD3.0技术对电池、电机的调控，EU5能释放出160kW峰值功率、300N·m峰值扭矩，能表现出0-50km/h加速3.4秒、0-100km/h加速7.8秒。
纯电动汽车领航者
主营：新能源汽车整车及核心零部件研发、生产、销售和服务等
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牛车网网友 问：北汽EC180这款车没有快充模式，值得买吗？牛车网网友 答：第一眼看上去，北汽EC180是一款有颜值的纯电动微型车，它面对的竞争对手并不多，它比知豆D2S、众泰E200这些双门车型来得更为之实用，它比最直接的竞争对手奔奔EV更为之便宜，但是，北汽EC180没有后雨刮器、也没尾门加热玻璃，雨天无法除雾，比这些基础配置更难受的是——它没有快充功能…如果你是这样想的话，或许你了解的信息不够多了。如果拿前者车型对比，对于知豆D2S、众泰E200是不公平的（道理谁都懂），奔奔EV的外形内饰都相对比较好，而且还有两种续航可以选择，不过，定价策略方面，有点过于自信的意思了，北汽EC180带着“比想象中更强”来到人们眼前，凭借多年来在EV/EX/EU系列车型上积累的技术与经验，这首款正向研发的EC180车型，它显得很有诚意（大多数的纯电动汽车是根据汽油版车型改造而来）。准车主所关心诚意重点并不是这些，他们认为锂电池本应有的一项重要功能——快充技术没有运用其中，的确，目前EC180仅支持慢充模式，使用7kW的慢充桩完全充满需要约7小时，也许你又会说——还说什么大规模建设充电桩，岂不等于说给和尚配梳子？没有快充，无法实现自驾游或出远门，难道快充成本很高吗？是的，北汽新能源确实有造车成本控制的压力，快充的成本也确实会高出计划内，省去后雨刮器、尾门加热玻璃等配置也是情理之中，假如，我们理解北汽新能源的这种行为，那么EC180的核心机件是否让我们看到了诚意呢？首先，大家要明白一点——EC180的主攻对象是三四线城市及广大城镇乡村，这类用户的快充需求并不突出，而EC180配置了可连接普通三相插座的充电线，使用家用220V电源待上13小时即可满电（如果非耗尽电池能量，那么根本不需要等待这么长时间），有了这根相当实用的充电线，也是慢节奏生活的车主不用担心充电的问题，事实上，很多三四线城市的车主反馈，他们几乎很少去充电桩，基本上就是在家里、院子里就完成充电的过程，从这点而言，我们没有任何的反驳理由了，值得一提的是，带有快充功能的EC180车型将于今年上半年之前推出市面，这样的话，北上广深等一线城市的纠结买家可以找到理由再等一等了。EC180所搭载的是三元锂电池，电池容量为20.3kWh，电动机最大功率为30千瓦，峰值扭矩为140牛米，支持e-Mo-tion Drive（北汽新能源超级电驱技术），最高行驶速度100公里/小时，工信部续航里程为156公里…但一点无可否认，很多人都会这样认为——续航能力有点低了，而且又没有快充模式，一切免谈。不过，根据现有的EC180车主反馈，正常的市区行驶是可以维持在180-200公里之内，这款容量较小的电池组又呈现了强大的一面，至于网络流传的电池虚标问题，其实又大可放心一把。据北汽新能源的工程师了解到，EC180（改款）加入快充技术的同时，电池容量也会相应加大，此外，它的核心部件质保8年15万公里，就目前的电池技术和性能条件下，使用8年后的电池状况确实是个未知数，但起码车主有了一定的心理保障。坦白说，续航能力有点低、没有快充模式，有这种想法的准车主很多，这么说吧，假如你能买得起特斯拉的车型，那么它能给到你的最高续航里程也就是300公里，至于5万块钱能买到200公里的续航车型，你要在它的空间、做工、配置、质量等方面做出一定的妥协，而市场上已有的A00级纯电动汽车相比，EC180空间更大、配置更高、价格更低，就实用性和安全性而言，它又超越了低速电动车，虽然市场上热销的知豆D2纯电动汽车的补贴后售价为4.98万元（按照2016年底之前未退坡的补贴标准计算），但知豆D2是一款双门两座车型，无论是车内空间、驾驶感受都无法与EC180相提并论，基本上可以预见，知豆D2纯电动汽车已经宣布打入冷宫了（当然，没有对比就没有伤害）。而像北汽新能源营销公司总经理助理胡恩平先生所说，EC180的定位很明确， EC180实现5万之内的这份决心，一方面来源于连续四年雄踞中国纯电动汽车市场销量霸主的地位，旗下车型在华北地区的市场占有率较为可观，另一方面，这款定位为“国民纯电动车”的EC180，它有着中央和地方补贴双降的背景，它的价格是给力的。城市路况下采用D档行驶，起步不会输，又很少需要极速，而在D挡下，无论你如何用力踩加速踏板，EC180的车速也将一直保持在75km/h，能量输出为20%，不过，这明显不是它的极限，一旦进入快速路或者高速公路，只有切换到S档，它又可以给你足够的动力，但是，切换到S档时，续航里程会有明显下降的趋势。至于试驾感受，油门响应零迟滞、提速迅猛都是必然的，而EC180在坑洼的路面表现却是出乎意料的，它在低速行驶的滤震调校风格更偏向于舒适，虽然视觉重心偏高，但有着电池组的重量“镇压”，EC180过弯侧倾程度不会太大，悬挂调校可以轻松应对不太糟糕的路况， 当然，它也只属于稍微优于A00级车型的调校水准而已，但对于大的障碍，会有较多的颠簸与跳动，至于有朋友反馈制动踏板的前半段虚位较长的问题，那也只是日系车常见的调校风格而已。点评：北汽新能源可谓是电动车市场的实力老牌，而EC180是北汽新能源未来产品布局的一个重要筹码，它与现在市场中销售的小型电动车相比，确实有非常大的竞争力。况且，EC180已经形成一定的用户口碑，但限于三四线城市用户居多，想在“农村包围城市”的策略攻下一线城市车主的芳心，EC180绕不过快充技术的加入，毕竟，7小时的充电时长并不适合生活节奏很快的城里人，认可它是好车，就是不买，唯独快充是真理！
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第三方登录:我很想买北汽的EC180，这个车怎么样？_百度知道
我很想买北汽的EC180，这个车怎么样？
我有更好的答案
作为一款入门级纯电动微型车，我们不能对EC180的配置有太高的要求。EC180全系标配了电动门窗、电动调节外后视镜、坡道辅助、倒车雷达及USB接口;高配的灵秀版车型除换装铝合金轮圈外，主要针对中控多媒体系统进行了升级，增加集成了倒车影像、8英寸液晶屏、导航、车载蓝牙、CarLife手机互联、AUX接口的中控系统，扬声器数量也升级至4个。这些配置我感觉非常良心了。
可以去实际看一下
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EC180开起来感觉怎么样啊？好开吗？
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挺 好 开的啊， 加 速 快、刹 车 及 时 ， 速度 提 上 去 以后 也不慢， 上 高速 一 点问题也 没有，然 后还安 静， 也没有 汽油 味 ， 我 姥 姥 晕 车坐 着 都 没 事 。
采纳率：66%
感觉 特别 轻 ， 就 是那 种 开 着 不 费 劲 的 那种轻 ， 还 有 就 是反 应 快， 刹车很灵敏 。
毫无疑问是C级更舒适，方向盘更轻，内饰也更净值，毕竟价格贵得多。
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