共享单车、共享充电宝之后，还有什么行业可以做共享经济？2015年，Uber 开始让大家认识共享经济，同时期本账号创立开始传播共享经济。经过三年的发展，如今有了共享单车、共享充电宝等这些共享经济的“新产品”。本文就从共享经济参与者角度，对当下正在进行、发展了3年的共享经济进行了梳理与未来可共享领域进行预测。作者还提出“平台经济”、“共享经济”、“微经济”三个概念。文章很长，3500字，但值得真正对共享经济感兴趣的人一读。正文以下，Enjoy，只看盘点预测，请直接下拉至正文第二节文 / 孟晔 阿里研究院编辑 / 周徒子正确认识“共享经济”，不要刻舟求剑。钻牛角尖提出“伪共享经济”，或者暧昧提出“泛分享经济”都不足取。 “共享经济”实质上是在个人、企业等主体间实现了最大限度的协同生产和消费。因此，需要从“进行时”把握“共享经济” 、从“多维度”建设“共享经济”、从“新经济”体会“共享经济”。一、不攻自破的真伪之辩——从“进行时”把握“共享经济”“分享经济”、“共享经济”，无疑是近三年来中国商业领域最热门的词汇。从网约车大战，到遍及城市各个角落的共享单车，老百姓获得了方便的消费，受到了直观的观念冲击。 投资热钱的涌入、对某些传统业务的替代、对现有监管体系的挑战，也引发了对“分享经济”、“共享经济”热潮中“去伪存真”的呼声。在“电子商务”、“大数据”、“互联网+”等的发展过程中，先期经历了类似的场面。 那些拘泥于臆想出来的判断标准，隔岸观火的指指点点，最终都在观念和实践的演进中烟消云散了。 因此，对于“分享经济”、“共享经济”，必须从长期趋势去把握，才不会刻舟求剑。 “分享经济”是Sharing Economy的中文翻译，强调“分享行为”，很多情况下“共享经济”是意思完全一致的另一种中文翻译，人们通常将二者混用，就没想把区别说清楚。 我认为“共享经济”更接近于 Collaborative Economy 要表达的意思，强调“消费及生产领域的协作”。 如此来看，“分享经济”只不过是“共享经济”的一个阶段、一个子集，“共享经济”不断演进，反映着人类基本经济形态的变革。钻牛角尖提出“伪共享经济”，或者暧昧提出“泛分享经济”都不足取，跳脱当前的利益纷争，积极投身“共享经济”建设才是正途。 在人类文明史上，“分享”行为并不罕见，“分享”精神也备受推崇，但囿于范围局限、深度不足，对经济、社会发展并未产生革命性影响。 进入到互联网时代，人们借力“云网端”新信息基础设施，以“数据”贯通全局，依托平台输出的强大能力，大小各异、数量众多的参与者，将分布不均匀、类型多样的资源，以及时、高效、大规模的方式进行着“共享”。 与既往的“分享行为”不同，“共享经济”显示了摧枯拉朽的威力，正成为驱动全球经济发展、社会进步的显著经济力量。二、层层深入的利用层次——从“多维度”建设“共享经济” “共享经济”渗透至私人资源的再利用、公共资源的深开发和准公共资源的强输出上，实践探索为我们充分释放“共享经济”的价值打开了局面、提供了行之有效的解决方案。 1. 再利用——私人资源的“共享经济” 就私人拥有的资源来看，盈余已成为普遍现象。无论是物品盈余、服务盈余，还是认知盈余、空间盈余，乃至资金盈余，都渴求通过互联网，冲破流动障碍，在更大的社会范围内被“共享”，以实现其价值，从而增进社会福利。 物品盈余“共享” 作为消费者，人们购买了大量商品，随着商品质量提高、功能不断推陈出新，实际上商品“预期使用寿命”往往会低于其“预期物理寿命”，这造成了物品资源的大量闲置。此外随着家庭生命周期处于不同阶段，闲置的规模进一步加大。在互联网平台的帮助下，闲置物品的出租和再流通相比以往，实现更顺畅。 移动技术迅速扩散、地理位置信息低成本获取，以及社交网络沟通被广泛接受，让物品盈余的“共享”更高效。“闲鱼”是其中的佼佼者，从闲置物品入手，向多领域拓展，正在形成青年人新的生活方式。 服务盈余“共享” 除了物品盈余，服务盈余更是一座未被开采的富矿。无论是一般性劳务，还是专业化技能，“酒香还怕巷子深”，供需信息不对称明显、匹配效率低下。 互联网平台大幅度降低了沟通成本，应运而生的评价机制则增强了各参与方的信心，服务盈余“共享”的坚冰已逐渐消融。“滴滴”等引领了网约车革命，“在行”等探索了技能分享方式。 认知盈余“共享” 闲暇时光人们尽可以放松身心，或娱乐、或购物，自然也可以顺带做一些对他人、对社会有益的事情，聚沙成塔形成改变世界的强大力量。 正如克莱·舍基在其书中揭示——自由时间会累积成认知盈余。私人时间盈余也是不可忽视的“共享”资源。“知乎”和淘宝“问大家”等为人群带来了精细化的知识和购物便利。 空间盈余“共享” 空间盈余“共享”的潜力也很大，空置的楼房、空余的房间，甚至是客厅里的一处沙发都可以短期出租，既满足游客、商旅人士的住宿需求，又为希望获取收益的房主减少不动产长租或交易带来的“伤筋动骨”，这类业务受到欢迎也在意料之中。“小猪短租”等对盘活房产资源功不可没。 金融盈余“共享” 资金融通支撑了商业经营的顺畅运转，缩短了创新产品和服务推向市场的周期。与传统大金融机构不同，在互联网平台的支撑下，私人金融盈余得到了快速“共享”，“微金融”让经济迸发了新活力。“淘宝众筹”等显著降低了创新产品进入市场的门槛。2. 深开发——公共资源的“共享经济” 私人资源盈余的开发最先被社会感知，而公共资源的利用将带来“共享”程度的进一步加深。无论是城市，还是乡村，抑或城乡之间，再延伸至全球，公共资源领地的开放、共享都深具潜力、大有可为。 城市公共空间与资源“共享” 城市是生产要素聚集之地，对于国家乃至世界经济的走势具有举足轻重的影响。城市的公共空间与资源的“共享”具有得天独厚的条件，“共享”的成本低、形成的效果也更为理想。以互联网为依托的众创空间的推广、数据资源的开放，引领了城市公共资源的“共享”浪潮。 乡村社会中的资源“共享” “三农”问题是中国经济、社会实现可持续发展的关键。互联网时代，为繁荣乡村社会、提升农村居民的经济收入和幸福感，与封闭固守的“小农经济”不同、与劳动力流动的“民工大潮”相区别，资源“共享”提供了新途径，随着依托本地优势，借力互联网发展的农村产业的兴起，分布式而不是集中化的新型城镇化也将成为新选择。 搭上了互联网的农村淘宝服务站、农业生产工具共享等都是有益的尝试。 全球公共资源的“共享” 全球各国经济基础不同、技术水平各异、资源禀赋有差别，地理阻隔和非技术壁垒，限制了公共资源的大范围流动。而互联网的快速渗透，为全球公共资源的“共享”提供了可能。 为全球“共享”资源的行动和成效，将成为评价一国影响力与责任心的新标准。打破原有贸易格局、各界共建、平等互利、服务小微企业的eWTP（电子世界贸易平台）已成为互联网时代全球公共资源“共享”的先锋。3. 强输出——准公共资源的“共享经济” 对新时期经济发展来讲，只有对私人资源、公共资源的“共享”还不够，准公共资源，即强大的商业基础设施能力的“共享”才是关键，这个意义上的“共享经济”规模更大，对人类生产、生活方式的塑造也更具有变革性的影响。 我们不止谈论乘车服务、租房体验，我们还拥抱电子商务平台、运用云计算和大数据能力。关注准公共资源的“共享”，既关乎思路上的拓展，更是关乎供给侧能力的有力释放，是私人资源和公共资源“共享”的基础性支撑。 汇聚了海量共享需求、促成了大规模资源供应，我们已跨过“占有”时代，正在进入一个“接入”时代，物品的所有权并不重要，只要在需要时能够通过租用等方式“接入”使用就好。这体现了“所有权”与“使用权”的分离，也是“共享经济”的应有之义。 新信息基础设施能力的“共享” 新信息基础设施包括“云、网、端”三个方面。“云”是指云计算、大数据基础设施；“网”不仅包括原有的“互联网”，还拓展到“物联网”领域；“端”则是用户直接接触的个人电脑、移动设备、可穿戴设备、传感器，乃至软件形式存在的应用，是数据的来源，也是服务提供的界面。 新信息基础设施正叠加于原有农业基础设施（土地、水利等）、工业基础设施（交通、能源等）之上，发挥的作用越来越重要。作为通用目的技术的载体，这种能力的“共享”关乎经济发展全局。 我国在云计算、物联网、智能设备上的突出技术优势和广泛服务共享，正在转变为新时期中国经济的胜势。先进的云计算、大数据、人工智能服务等，通过阿里云、百度、科大讯飞等领军厂商的网络化共享输出，加速了在全社会的安装周期。 物流基础设施能力的“共享” 中国物流成本常年居高不下，削弱了在企业在设计、制造端的优势，而依托互联网，智能花、数据化、社会化的发展之路势在必行，而物流基础设施能力的“共享”成为关键。 “菜鸟”促成的物流企业间信息透明、仓储共用和社会化配送，将实现中国物流面向未来的跨越式发展。“卡行天下”等对运输资源的精确调配，将达成多方共赢。 金融基础设施能力的“共享” 金融是实体经济发展的倍增器，其效率与创新关乎全局。互联网金融利用互联网技术和信息通信技术实现资金融通、支付、投资和信息中介服务，成为效率更高、创新层出不穷的新型金融业务模式。 互联网金融作为小额信贷的有效补充，契合了众多中小型用户的金融需求，有利于实现普惠金融。 以互联网为依托的金融基础设施能力“共享”，更紧密的结合了实体经济，作用更加突出。“芝麻信用”为代表的网络信用服务被广泛认可，为创新服务的快速扩散奠定了坚实基础。 电子商务基础设施能力的“共享” 一段时期以来，劳动力、资本及自然资源等传统要素在投入量上不断扩大，而利用效率却难以令人满意——局部用工紧张、土地空间有限、企业融资困难、物流成本居高不下、库存积压严重、低质产能过剩。 而互联网则通过电子商务等方式，消除了“时间”和“空间”的限制，打破了地域之间的界限、行业之间的壁垒，实现了这些生产要素的流动和优化配置。 依托平台“共享”的电子商务基础设施能力，中国逐渐形成了商业体系的生态化发展，设计、生产、销售、服务环节可以实现“分布式协同”，以利用各地在劳动力、土地空间、制造能力、服务水平上的比较优势； 网上订单为基础的物流体系取代了长途大规模的无效流通； C2B“以销定产”“小批量、多批次”模式，避免了盲目生产和库存； 直接触达用户、满足其个性需求的企业，能获得更好的收益，产能上也实现了优胜劣汰。 此外，依托平台，众多中小企业（个人）互动的网络化生产体系，取代了旧有的围绕少数大企业的链式生产体系，激发了任何一方均无法独立完成的“开放协作式创新”，降低了大规模经济波动的风险。 电子商务基础设施能力上中国已位居全球前列，其能力的进一步“共享”，将会对经济转型升级，发挥更大的推动力。 现代制造基础设施能力的“共享” 制造业是经济增长的重要支撑。制造业利用互联网、大数据，促进生产与市场需求的紧密协同，其生产技术、生产方式、管理方式都在发生重大变化。现代制造基础设施能力的“共享”正逐渐显示出成长趋势。 海尔的“企业平台化、员工创客化、用户个性化”是其对现代制造基础设施能力“共享”潮流的直接回答。它着眼于做互联网时代全球制造业的基础设施，企业无边界，全世界好的创意都可“共享”利用海尔强大的制造能力。 员工不再只是执行者，而是收集内外部创意，开拓创新的创客。一切以用户体验为中心，加强与消费者的互动，满足日益增强的个性化需求。其对于“现代制造基础设施能力共享”提供了良好示范。 能源基础设施能力的“共享” 能源是人类社会延续、经济运作的关键动力，互联网时代能源基础设施能力的“共享”更具可操作性，将扩大能源获取途径、提升人类对能源的利用效率、减轻对环境生态的破坏，对人们的生产、生活方式产生显著影响。 杰里米·里夫金在其《第三次工业革命》中阐述了能源互联网的核心理念：能源供应方式的创新构成了广泛的工业革命，而新的产业革命将是新能源用户在互联网基础上实现在全球范围内的互联，这将完全改变世界的面貌。 传统电网与互联网深度融合，解决电力供需在时间和空间上的错位。从时间上来讲，智能电网可以准确预测下一秒钟的负荷需求，将能源的生产和消费的供求信息及自动化控制的渠道打通。 对于“发电、输电、配电、用电”必须同时完成的电力能源而言，电网可靠与智慧显得尤为重要。从空间上来讲，智能电网能根据不同地域的资源禀赋，综合考虑能源转换效率，在水电、火电、核电、风电、太阳能等能源转换方式之间进行选择和配置，获得更大的资源使用效率。 不仅如此，智能电网还深刻地改变着生产者与消费者的关系，传统电网是单向的，生产者负责供应，消费者负责使用，而智能电网是双向甚至是多向的，消费者也能参与生产。三、至关重要的基本逻辑——从“新经济”体会“共享经济”新经济的基本形态是平台经济、共享经济和微经济三位一体构成的，平台共享输出强大的基础设施的能力，支撑了微经济的发展。从平台的角度来看，世界前15大的互联网公司无一例外都是平台型的企业，他们也是全球市值最高的公司。平台成长很快，在平台之上我们看到不同相关方间的利益交互，合作、竞争和创新都是非常多的。由于模块化的运用和整个互联网平台的发展，降低了企业之间沟通和设计方面的成本，直接促进了创新发展范式的转变，由过去的生产者比如制造企业去做创新，向用户创新和开放式协作创新转变。没有互联网平台，就接不住“海量用户”的“大规模需求”，就没有真正意义上的“共享”。局限于小范围的“分享行为”长期存在，但无关社会变迁的宏旨。微经济，按照学者的总结主要包括了几个方面，也就是生产的碎片化、就业的个性化、消费的多样化、市场的透明化和分配的福祉化。这个“微”，既包括主体的“微”，也包括供给和需求的“微”。在微主体方面：正是由于消费者的变化——他们需求个性化，见多识广，导致了越来越多企业正在变成平台，向平台上的个人和中小创业团体提供服务，于是平台式就业正在不断地涌现。像韩都衣舍（女装电商）在平台上支撑了企业内部很多品牌的孵化和创生，通过2-3个人构成的灵活小组制，逐渐地形成了巨大价值。在虾米音乐平台上，很多音乐人直接上传歌曲、歌词、宣发材料，极大释放了他们的创作光芒。平台上有很多人既是网商，也是志愿者，也是艺术家，对于他们来说，没有哪一份工作是没有价值的，都是实现个人理想的手段。“共享经济”从根本上说是为每个人最大化其人生价值服务的。在微的供给和需求方面：在技术的推动下，注重体验、切入场景、小单元、个性化的业务正在不断爆发。仅需少量资金就可使用弹性的云计算服务。共享单车在移动互联技术的帮助之下解决了人们从地铁到办公大楼短期碎片化的出行需求。许多企业从人们微量化的需求出发，通过C2B个性化定制，生产产品和提供服务。在淘宝上面有些创意就是收集了互联网上大家的涂鸦做成工艺品，甚至还有专门制作紫色产品这样的供应商等。“共享经济”从实质上看是在个人、企业等主体间实现了最大限度的协同生产和消费。发挥“平台经济”的威力，实现“微经济”的目标，正是“共享经济”的真正使命。原文刊载于《互联网经济》2017年第6期End.- 共享经济实验室 -微信公号ID：sharing2在公号后台， 回复【2017】给你看《中国分享经济发展报告 2017.pdf 》回复【14】给你看《中国共享经济发展全景图（推荐）》关注我们，理解共享经济，传播共享经济，实验共享经济111 条评论分享收藏文章被以下专栏收录共享经济第一专栏！注册 | 登录
从零开始学运营，10年经验运营总监亲授，2天线下集训+1年在线学习，做个有竞争力的运营人。
从4月开始，继共享单车之后，共享充电宝突然为科技创投圈所青睐。共享充电宝前景如何？本文作者从产品、市场、投资等多个维度对此进行了分析，共享充电宝的未来似乎并不那么扑朔迷离。
忽如一夜春风来，千树万树梨花开。
今年春天，共享充电宝火了。3月31日以来，40天内，10多笔融资，30多家机构入局，融资近12亿。
王思聪和陈欧的互怼，更是把共享充电宝推向了新的高潮。
有人说，这是新的风口。也有人说，这是个大坑。
且不妄下断论，深入了解、分析过后我们再来下结论。
相比共享单车，共享充电宝可谓有过之无不及。当共享充电宝进入大众的视野时，已经有十几家公司参与到这场博弈中来了。目前市场形成了以来电科技、街电科技、小电科技为第一梯队，Hi电、畅充科技、掌充、滴滴充电、魔宝电源等为第二梯队，友电科技、搜电科技等为第三梯队的格局。
以第一梯队，即来电科技、街电科技、小电科技为例，共享充电宝主要覆盖了三种线下使用场景：
1. 大场景、全城移动
在各大场景布置可供租借和归还充电宝的大型自动终端，充电宝可随用户全城移动。主要覆盖于城市中人流量较大的地方以便租借和归还，如商场、机场、火车站、地铁站、景点、医院等，以来点科技的“来电终端机-40”为代表；
2. 小场景、室内移动
在小场景中布置可供租借和归还充电宝的小型自动终端，充电宝可随用户在室内移动。主要覆盖人流量较大的小场景以提高租借率，如酒吧、KTV、餐厅、酒吧、咖啡馆等，以来电科技的“来电终端机-12”、街电科技为代表；
3. 小场景、不可移动
在小场景的固定位置布置充电宝终端，用户不能离开充电宝终端。主要覆盖用户一段时间内位置相对固定的小场景，如餐厅桌面、KTV桌面、火车站立柱等，以小电科技为代表。
以来电科技、街电科技、小电科技为例，目前三家公司的共享充电宝都使用扫码付费，1小时内免费使用，超时则按1元/小时计费，10元/天封顶。
另外，对于来电科技、街电科技，用户需存入100元押金方能使用，充电宝归还后，押金可退回原账户。如果芝麻信用分在600分及以上，还能免交押金。而小电科技因为充电宝终端不可移动，不会出现被借走不归还的情形，因此不收押金。
对于充电线，目前来电科技的终端机以10元/条的价格出售，而街电科技和小电科技的充电宝则自带充电线。
据不完全统计，从3月31日到4月10日，短短十天时间，共享充电宝行业融资近3亿，IDG、腾讯、朱啸虎、王刚等20家机构入局，融资金额接近2015年共享单车刚出现时融资金额的5倍。
就在前日（5月9日），又有三家共享充电企业获上亿元融资：“非常电”完成百万元种子轮融资，“Hi电”获近亿元A轮融资，小电科技完成B轮3.5亿元融资。
截至昨日（5月10日），共享充电宝企业融资情况汇总如下：
从成立时间来看，2015年成立的公司达到7家之多，而打着“共享”名号实则以“重资产+租赁”模式经营的共享单车同样是在2015年开始出现（ofo成立于2014.12，mobike成立于2015.1），可以认为共享充电宝是共享概念在充电宝领域的一个落地，是共享单车在充电宝行业的模式移植。共享充电宝没有随着共享单车一起冲上风口，而是时隔两年突然喷发，原因且看后文分析。
从公司地域来看，北京上海深圳居多，原因显而易见。而第一梯队的三巨头两家在深圳，可能的原因在于深圳的充电宝厂家较多，产能较大，因此在深圳生根发芽有着得天独厚的优势。
“共享”经济
在这个“共享”经济的风口上，我们不得不谈什么是真正的共享经济。
在2016年夏季达沃斯论坛上总理说：共享经济也是众创经济，它可以让人人参与、人人受益，有利于形成合理的收入分配格局，为每个人都提供平等竞争的机会，壮大中等收入的群体，也让每个人都有发挥自己潜能的机会去追求人生的价值，促进社会的公平正义。
共享经济之“共享”，在于闲置资源的共享，即物品使用权的暂时转移；在于人人可以参与，人人既可成为出租方也可成为租借方；在于物品源自人民群众，去往人们群众。
共享指的是私人物品的共享，而非单个物品可被不同的人使用。
共享绝非租赁——企业持有重资产（物品）向外（人民群众）出租。
因此我们说，滴滴出行是一种共享经济，它提供了一个将私家车暂时转换为出租车的共享平台，人人可利用空闲时间，将空闲的座位和汽车资源共享给有需要的人，从而获取一些收入。
而在滴滴出行之后，如雨后春笋般地，打着“共享”旗号的共享单车、共享篮球、共享雨伞、共享充电宝全都冒出来了。事实上，它们只是借助信息平台（App、小程序、微信公众号等）的无人自动租赁罢了。
如果说跟以往有什么不同，那就是在资本东风的助推下，物品/设备数量的极大增多使得可租赁和归还范围不再局限于零散固定的租还点，实现了大面积、大范围的覆盖。
用户需求/使用场景
前提：用户当下/未来没电但是要用手机、用户没有随身携带充电宝。
用户产生使用需求的场景主要有三种：
1. 用户当前手机没电，需要/想要进行充电
小袁去重庆旅游，出发前她团购了一份万州烤鱼，她决定将烤鱼当作今晚的晚餐，不幸的是，经过一天的游玩（拍照、发朋友圈、发微博），她的手机电量已经见底。她为了能够顺利找到商家的位置、向商家提供团购码、拍晚餐照片发朋友圈，她在路边租借了来电科技提供的共享充电宝，度过了一个美好的晚上。
2. 用户需要保持电量状况良好，避免电量消耗
小严在下班后来到一家串吧，点好了烤串和啤酒，惬意地靠在凉椅上，夏天的凉风吹走了工作一天的疲倦，小严突然想起今晚有LPL2017春季赛总决赛直播，于是拿出手机开始看比赛，可是手机电量不多，肯定是没法支持长时间看视频了，小严又不想错过直播，于是小严使用街电科技在串吧提供的共享充电宝，看完了精彩的比赛。
3. 用户未来需要充足电量，为未来充电
小唐今晚就要乘坐23个小时的列车，回到他的老家沈阳了，在车站等车闲不住的小唐玩起了王者荣耀，一下子使用了接近一半的电。这可怎么办，车上还要看视频呢，不然得无聊死啊，火车上又没法充电。愁眉不展的小唐看到车站立柱上小电科技布置的共享充电宝，笑逐颜开。火车上的时光，不再没电啦！
目前共享充电宝的盈利模式主要有以下三种，未来也许会出现更多的玩法。
押金：每个用户100元的押金产生的巨额押金池可进行金融运作；
租金：目前1小时内免费使用，超时则按1元/小时计费，10元/天封顶；
广告：特指大型机（如来电终端机-40）可利用屏幕进行广告投放。
由于充电宝本身技术难度不高，生产可以依赖技术成熟的代工厂，在这一点上无法形成壁垒，因此共享充电宝市场壁垒的搭建主要依赖于机柜设备的研发、点位的布放和覆盖的范围。在未来，共享充电宝企业的核心竞争力或将决定于团队执行力、设备覆盖速度和资金使用效率。
共享充电宝面世时在市场角度便受到了广泛的质疑，众人言其一片黑暗，最主要的质疑集中有以下三点，笔者提出了一些见解和看法。
1. 人人都有充电宝、共享充电宝需求过于低频
反驳：过于低频的原因在于共享充电宝终端覆盖密度还很低，导致用户无法在需要时轻而易举地获取到共享充电宝。当覆盖密度足够高时，用户安全感提高，自带充电宝将不再必要，使用频率将会增多。
反反驳：即使共享充电宝终端覆盖密度足够高，用户都不再随身携带充电宝，用户当下/未来没电但是一定要用手机依然是个低频场景，而当下/未来没电但是想用手机则不属于刚性需求，属于弹性需求。
2. 快充技术出现、手机续航能力增强
反驳：快充技术的出现让短时间内充电成为可能，手机续航能力增强使得单位电量用户能够用更长时间，这恰恰让共享充电宝的体验变得更好而非挤压了市场——用户能够更快地用完即走，花点钱即可换取长时间的使用，这提高了用户使用意愿。
3. 电池技术升级、手机电池容量增大
反驳：随着技术的发展与革新，在不久的将来，石墨烯电池、纳米电池将会极大地增大手机电池容量，充电宝将成为过去式。大家都这么说。然而事实上，由于成本、技术、安全性等诸多原因，目前这些新型电池技术离大规模商用还很遥远。
巨额资本在短时间内融入共享充电宝行业，难道真的只是跟风炒作吗？共享充电宝有没有未来？相比共享单车它的优势又在哪里？黑夜里我看到了几点星光。
1. 维护成本低
一方面，一块共享充电宝的成本为20元-70元，而押金价格为100元，也就是说它的押金大于成本，这意味着不会有人故意借而不还。
另一方面，小场景内的共享充电宝由于他人近距离的存在，故意损坏行为发生的可能性较小，且充电宝的密封结构使得它的抗损能力较强，因此共享充电宝的折损率较低。
基于上述两点原因，共享充电宝的维护成本要较共享单车低得多。
2. 造价成本低，回本周期快
相比共享单车高昂的单价，租赁费用相同的共享充电宝却只需极低的成本，这也就意味着，共享充电宝项目能够更快地回本，达到盈亏平衡，甚至开始盈利。而这也使得试错风险大幅度降低。
3. 未来可能爆发的充电需求
我们回望过去2G时代待机一周的诺基亚，再看看现在4G时代一天多充的智能机，想想即将到来的5G/物联网时代，带宽进一步提升导致耗电速度倍增而电池技术又停滞不前的情况下，移动智能设备的充电需求是否会爆发？提前做好布局是不是一个较好的选择呢？
从共享充电宝的三种盈利模式（押金、租金、广告）出发，尝试对共享充电宝的市场规模进行一个大致的估算。
根据来电科技公开数据，来电科技累计用户数超200万，平均每天租借2万多次，每次租借时长3个小时。这是资本进入前，市场尚未被充分挖掘，共享充电宝企业自行推广运营获得的成果。可以预见，在资本蜂拥而入后，用户数和每日租借次数将会得到大幅度提升。
以当前数据来算，来电科技获得押金超2亿元，每年租金收入约1500万元，无广告收入（尚未进行广告投放）。目前共享充电宝企业中来电科技可谓地位领先，成立时间长、覆盖区域广，假设其市场份额占比为40%，则整个共享充电宝市场押金超5亿元，每年租金收入约为4000万元，广告收入暂且不计。
以共享单车市场数据为依据进行类比，到2019年，整个市场规模将会翻2.5倍，用户数超1250万，押金金额达到12.5亿，每年租金收入约为1亿元。
毕竟笔者不是朱啸虎，也不是王刚，不清楚行业内幕也没见过创始人，只能凭一己之见妄加揣测巨额资本入局的原因，经验缺乏还请多多指教。
1. 共享经济的热风
在“共享”的风口上，一个具有清晰商业模式、只需资本便可跑马圈地大范围复制的项目，“游蜂不请自飞来”便也不足为奇了。
2. 不放过任何一个机会
基于上述的行业分析，共享充电宝领域可能在未来诞生出新的独角兽，对于资本而言，机不可失，时不再来是最好的注脚。
3. 支付场景的争夺
可以注意到，腾讯和蚂蚁金服也都入局了共享充电宝，一个可能的原因在于争夺更大范围的支付场景。
4. 没有更好的投资渠道
相比美国，我国的科技创新还是略微少了一些。焦虑的资本找不到有清晰未来的项目，当共享充电宝这么一个可能有点未来的项目出现时，当然是选择投资它啊！
滞后火爆的原因
前文提到，共享充电宝企业多成立于2015年，时隔两年才开始喷薄，不免让人疑惑。
为什么我以前都不知道这个东西？相信很多人都有这样的疑惑，原因有以下几点：
共享充电宝企业在成立后进行设备的研发，产品的试点、推广，这是厚积薄发的铺垫；
共享单车的成功使得大面积覆盖的重资产+租赁模式得到肯定，引爆投资界；
陈欧的3亿投资、王思聪的公开吐槽使得共享充电宝进入人们视野；
共享充电宝相比共享篮球、共享雨伞面向人群更大，因而更能引发关注。
从产品分析和市场分析我们可以意识到，尽管巨量资本蜂拥而入，共享充电宝因其低频性难以成长成为像滴滴出行或共享单车一样的拥有巨大想象空间的新行业。
然而不同于共享单车，共享充电宝因其较小的体量使得其拥有维护成本低、回本周期快等独特的优势。更重要的是，它是对未来可能爆发的移动充电需求的前瞻性布局。
因此，我认为共享充电宝在资本泡沫散尽后会留下一个十亿到百亿级别的市场，而面向未来这更像是一种赌注。
结论都得出了，本文差不多也要结束了。在结束之前，把写文章过程中收集到的共享充电宝的一些疑问和迸发出的灵感顺带记录一下，权当bonus吧，欢迎作答。
手机没电关机了怎么扫码使用？
来电科技有偿提供充电线，提高了用户门槛，是否应当改进？
充电宝存在硬件安全（爆炸）和信息安全（感染病毒）问题，做好防备了吗？如何获取用户信任？
使用质量较差的共享充电宝（用户手机电池受损——共享充电宝使用频次增多——用户手机电池受损），形成循环，在损坏用户利益的同时会获得更多盈利，如何面对这个问题？
资本泡沫使得共享充电宝过多地被生产出来，被市场淘汰的共享充电宝企业倒闭时充电宝回收带来的巨大环境问题该如何解决？是否可以提前避免？
除了通过收押金和租赁这种传统盈利方式外，还可通过与商家合作，通过销售终端机/赠送终端机+广告分发获得盈利。
商家免费提供充电宝提高吸引力、获得更多人流量；用户产生消费，免费使用充电宝；共享充电宝企业销售终端机获利，或通过终端机进行广告分发获利（商业模式类免费照片打印机）。
作者：许木胜，大三，渴望得到一份产品方向的暑假实习。邮箱：
本文由 @许木胜 原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载。
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