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建设摩托车离合器操纵手柄沉重
&& 一辆建设牌S125-28型骑式摩托车，据车主介绍，该摩托车握离合器操纵手柄很沉重，而且经常发生断离合线故障。
&&& 产生离合器分离时吃加勺原因主要是，离合器磨损，离合摇臂产生锈渍，阻力增大，离合线内有杂质，离合器操纵手柄与把座不匹配等。取下离合线，用手拽下离合线进行检验，感到很顺滑，没有任何卡滞现象，在用开口扳手搬动离合器摇臂进行检查，确认回位性也很好，说明不存在离合器摇臂转动阻力过大现象。在检查离合器时发现该操纵手柄不是原车的，是用铃木王GS125摩托车操纵手柄改装的，由于建设摩托车配件的差异性和普通配件通用性问题，虽然把离合器的操纵手柄的开口磨大了，但是还是无法满足离合线能够在里面的自由转动，反复折离合线接头，导致离合线接头处容易折断。
&&& 找到故障点后，就可以彻底排除故障了，但是JS125-28的离合器操纵手柄，无论配件市场上和专卖店都没有库存配件，专卖店只有总成，但价格较高，车主觉得原车的把座的其它功能都完好，换掉有点可惜和浪费，让我想办法补救。那只有从离合线方面去考虑，在众多的拉线中发现，只有大阳100的前刹车线与建设的离合线长度类似，而且下头是上螺丝的，可以弥补下头是小头无法固定的弊端。取下把座的调节螺钉，将前制动拉线装入离合器操纵手柄，把线理顺好，下端接离合器摇臂的位置，刚好能够卡住制动拉线的调节螺丝。为了防止退丝，在外面有备了偏个螺丝帽，调节好后，磨掉多余的丝纹，防止小链轮罩与螺丝产生干涉。改装后手握离合器操纵手柄，感到非常柔顺，故障彻底排除了，既为车主节约了维修成本，又为以后维修带来了改装的经验。
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摩托老手且骊驰新手请注意离合手柄下的开关
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今早溜车半路调整一下离合，差点扔在路上；调整后按启动键无任何反应，原来是离合手柄下有个启动机保护开关，离合调的过量了则保护开关始终处于打开状态，启动机不工作。以前开过的低档车好像都没有这种装置。
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哦！多谢提醒
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摄影挂挡带离合的车都有此开关，是保护马达的！不分高档低档。
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千面恐龙 发表于
摄影挂挡带离合的车都有此开关，是保护马达的！不分高档低档。
兄弟，什么叫摄影挂挡带离合？应该是挂档吧？不过我也不知道什么是摄影挂档带离合。
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SY 所有，盯着拼音错误而忽视实质问题，呵呵...........
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该死,打错字了,是所有带离合器的挂挡摩托车
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风之子@ 发表于
SY 所有，盯着拼音错误而忽视实质问题，呵呵...........
谢谢解释，平时我是手写输入，没往拼音那儿想。
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千面恐龙 发表于
该死,打错字了,是所有带离合器的挂挡摩托车
你还打错了“档”字。
正确的是“挡”，并不是“档”。&
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有些骊友最近出现同样问题，供大家参考
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感谢分享，！！！
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谢谢提醒警示，2012年若尔盖大草原集会途中即领教了磨合480KM时，暂短休息后出现点火毫无反应，最终在成都金牛摩配市场查验得知离合器电子开关接触不良所致，途中只有推车发动机车，回来时用一根铜线完成(＾Ｕ＾)直接连通解决，最后经销商免费更换一新件oK.
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你还打错了“档”字。
正确的是“挡”，并不是“档”。
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我在宗拉山垭口熄火拍照 ，天还下着雨，就出现这个问题了，给我急的，后来从垭口上溜车下去给别着的，到了芒康也没检查出来，动了动后面的小揪揪然后打着了。
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正确的是“挡”，并不是“档”。
档是名词，挡是动词；你自己上网查查应该如何用这两个字，或者你请教一下小学教师。
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哪个开关，拍图看看
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【整理】摩托车基本操作技巧
&&这是经过本人学习实践并认真整理而成的,涉及摩托车驾驶中常见的基本操作。学习了这篇文章就基本掌握了摩托车的驾驶技术了。按照这当中的方法进行练习,就能成为一个比较好的车手。
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