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全球铁路运营大佬都是谁？你必须知道的世界十大铁路公司
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全球铁路运营大佬都是谁？你必须知道的世界十大铁路公司
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导读：世界各个国家的铁路究竟都是谁在运营？在本文里会为你慢慢揭开。
世界各个国家的铁路都是谁在运营？仔细看本文，会知道答案。
先说中国。
1、中国铁路总公司：
2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立。
中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。
中国铁路总公司机关设置20个内设机构，下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业，现管辖铁路营业里程97840公里，职工总数204.56万人，资产总额46631.59亿元。2015年，中国高速铁路营业里程将达到1.8万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，总规模达4万公里以上。
2、英国铁路公司
自1814年George Stephenson（斯蒂芬孙）发明了蒸汽机车，1825年英国就开始了铁路运输——1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车。到1844年，British Rail英国铁路已经长达2235英里。英国是世界铁路运输的鼻祖，曾经有过辉煌的历史。
英国铁路公司是根据1947年运输法案，在原来的英国四大铁路公司基础之上成立起来的。1997年英国铁路系统由原来的国有制转向私人经营，英国铁路公司也随之解散。
私有化之后，97-02年的5年期间，接连发生13起严重事故，死亡59人，数百人受伤，民众要求铁路收回国有的呼声越来越高。 私有之后，英国铁路系统暴露出三个致命问题，一是各公司只看重短期利益和股东权益，基础投资严重不足；二是路轨公司为节约成本，路轨建设和铁路服务水平低下（罢工、停运、大面积晚点非常频繁）；三是经营状态不佳，私有化后只有两年的时间削减了政府补贴，99年后基本靠政府补贴度日，总负债33亿英镑。
鉴于这些问题，英国政府不得不重新施行铁路国有化，在2002年成立Strategic Rail Authority（铁路战略管理局）对铁路的进行监管，并控制特许经营牌照的发放，2004年完成由具有政府背景的NetworkRail公司对铁路维护权的收购。目前，英国铁路的经营属于政府强力监管下的有限的私营，属于私人部门提供服务的公共运输部门，政府控制着铁路的发展架构和预算，铁路网络建设有强烈的国有企业色彩。
3、Nederlandse
Spoorwegen (NS)荷兰铁路
游览荷兰的最好方式就是乘火车。车次非常多，而且荷兰铁路网因拥有350座车站而成为世界上车站最密集的铁路网之一。在大城市间运行的是快速城际列车IC（InterCity Train），在小城市以及乡村间运行的是区域性列车（Local Train）。荷兰铁路的标志是我除了中国铁路以外最早知道的外国铁路标志，形象不说，还非常动感，即使放到今天也是佳作。
4、美国全国铁路公司
Amtrak（美铁）是美国专门负责管理全国火车营运的机构是“全国铁路乘客公司”(National Railroad Passenger Corporation)的简称。该公司于1971年5月1日开始营业，并受到国会保护，为全国惟一提供跨城市及跨州长途载客服务的铁路公司。
5、DB（Deutsche Bahn）德国联邦铁路公司
Bahn是德国铁路始建于1835年。1920年，德国铁路开始国有化，1924年正式成立了国家铁路。
1999年1月1日起，德国铁路集团公司被分解成集团公司的管理部门和五个分公司，这五家分公司都以"DB"开头，DB是这个集团公司的标准名称，这五家公司如下：（DB REISE
&L Touristic AG）长途运输公司、(DB Regio AG)短途/地方运输、(DB Cargo AG)货物运输、(DB Nets AG)铁路基础设施、(DB Station
& Fervice AG)长旅客车站。这五家公司由集团公司100%的控股，但五家分公司都有权以股份有限公司的身份独立经营各自的业务，在五家分公司下已组建了200个左右的子公司。
有着130年历史的辛克——Schenker（全球货运）起源于奥地利维也纳，1928年把总部搬到德国首都柏林，1931年被德国铁路收购，直到1991 年。在这60年里，辛克依靠德国铁路的支持和帮助，从一个立足欧洲的运输公司，发展成全球领先的物流巨头。1991年，由于业务的调整，德国铁路把辛克出售给了施廷内斯。12年后，德国铁路又把整个施廷内斯买回来了。
收购BAX Global（伯灵顿环球）之后，德国铁路的铁路和陆路运输实力欧洲排名第一，空运实力全球第二，海运实力全球第三。可以说，在物流领域做得最好的一定是DB了。
6、SNCF（Société
Nationale de Chemin de Fer）法国国营铁路公司
法国国营铁路公司是1937年对自十九世纪中叶起参加建设法国铁路网的一些私营铁路企业进行国有化后成立的。法国高速列车（TGV）于1981年9月投入巴黎—里昂两大城市间的运营，目前高铁总里程达1540公里。法国国铁每年的旅客发送量高达8亿7千万人次，货物发送达1亿4千万吨，这一成绩使该公司跻身于世界铁路运营的前列。
7、RZD俄罗斯国营铁路公司
俄罗斯的西伯利亚大铁路，是世界上最长的铁路。它从莫斯科到符拉迪沃斯托克(海参崴)，全长9335公里，是唯一的一条横贯俄罗斯东西的铁路线。铁路对俄罗斯经济的重要性几乎与石油相同：它有80%的货物要靠铁路运输。相比之下，西方仅有20%的货物用铁路运输。
8、日本的JR国营铁路变私营
JR原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司：“北海道”、“东日本”、“西日本”、 “东海”、“四国”和“九州”。该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。
与JR不同，“私铁” 本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。
Railway（印度铁路）
Railway（印度铁路）运营总长度如今已达到63940公里。印度铁路一直是世界上最大、最繁忙的铁路系统之一，其全境铁路网总长为10.87万公里，每天运送乘客达1400万人次。印度政府于2006年7月宣布印度铁路正式对外国投资开放，此举被认为是印度改革开放的重大举措。近期发生的孟买惨案也是印度铁路现状的一个侧面写照。
10、中国香港九广铁路公司
九广铁路公司（简称九铁）为香港特别行政区政府全资拥有，以商业模式运作的公营机构，负责经营和发展香港本地、过境及城际铁路服务。1910年，九广铁路启用。截至2006年，九广铁路公司共营运4条本地铁路系统：东铁、西铁、马铁、轻铁。
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以需求为动力深化铁路运输供给侧结构性改革
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原标题：以需求为动力深化铁路运输供给侧结构性改革 □文/本报记者程瑶 摄/本报记者邵国良 “铁路作为
原标题：以需求为动力深化铁路运输供给侧结构性改革
□文/本报记者程瑶 摄/本报记者邵国良
“铁路作为国民经济发展的大动脉，其大众化交通运输工具的属性，决定了铁路运输的供给侧结构性改革必须紧紧围绕提升客货运输产品有效供给、更好服务经济社会发展大局来研究、来思考。”我省全国人大代表王进喜开门见山地表示，“火车向着需求开”，国家应以经济社会发展和人民生活改善需求为动力和“指挥棒”，解决铁路运输不平衡不充分问题。因此，他建议国家加大对公益性“慢火车”、多式联运、智能化运输等方面的资金和政策支持，加大对交通基础设施特别是综合性枢纽客站的建设投入，为经济社会发展提供更有力的交通基础设施保障。
王进喜代表认为，要推进铁路运输供给侧结构性改革，就要在保障重点物资运输、服务精准脱贫、提升供给能力和质量等方面聚焦发力。应进一步放大铁路绿色、节能、环保、经济、全天候的比较优势，优化运力配置，对接政府调控和企业需求，保证重点物资运输。应坚持把社会效益放在第一位，不计成本，不降标准进行铁路精准扶贫。应在适应大众化、个性化、信息化出行需求和进一步改善旅客出行体验等方面解放思想，突破思维束缚，高效、精准地提升铁路供给能力和供给质量，主动融入地方经济社会发展。“特别是在精准扶贫方面，作为事关民生福祉的重要一环，铁路扶贫，起点是贫困站，终点就是小康站。因此国家不但应继续开好通向边远地区、贫困地区的‘慢火车’，还应加大对公益性‘慢火车’的投入。”
王进喜代表说，按照以上要求，结合龙江工作实际，哈尔滨局集团公司将在四方面进行推进。一是全力保证龙江煤炭、粮食等重点物资的运输需要，打通铁路服务企业、园区运输的“最后一公里”，加强与公路、海运等其它运输方式和社会物流企业的融合。二是在继续开好21对“慢火车”和百列春季农民工插秧专列基础上，将我省12个贫困县纳入“无轨站”建设计划，并对贫困地区货物运输实行运力倾斜政策，敞开受理，随到随办。三是在常态化开好哈尔滨至汉堡、莫斯科，大庆至泽布鲁日三条中欧班列和“哈绥俄亚”班列的基础上，进一步拓展完善满洲里、绥芬河两大口岸功能和后方通道能力，助力“一带一路”建设。四是重点抓好哈佳快速线路开通，佳鹤既有线改造动工，哈、牡、佳铁路枢纽客运站运营等“三线开通，三线动工，三站运营”工作，为黑龙江的振兴发展插上腾飞的翅膀。
（本报北京10日电）
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