【雷凌 双擎一箱油能跑多远_慈溪金港丰田新闻资讯】-汽车之家
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雷凌 双擎一箱油能跑多远
来源：经销商供稿
雷凌双擎上市后，网上流传这这么一个段子：不说曾经沧海难为水，就说黄晓 明大学的时候追过赵 薇，不过最后娶了anglebaby。李 晨以前跟张馨 予好过，不过现在跟范冰 冰在一起了。就说您一定也去看过其他的车子，不过最后你还是遇见了雷凌双擎。 雷凌双擎！人类在内燃机方面努力了130年，但60%的油不是在推动车辆前进中损耗；丰田将发动机与电动机完美的组合在一起，克服他们各自的缺点，一切都开始了改变；一个简单的原理，但不简单的科技！
雷凌双擎好在哪？1.强劲动力组合：动力充沛的燃油发动机与瞬间爆发力强劲的电动机协同合作，带来媲美高一级别排量的加速性能2.低油耗：4.2L/100KM，一箱油行驶超过1000公里3.低噪音：启动时只有电动机运转4.低排放：进一步减低尾气排放，有效控制废弃污染 雷凌双擎啥优惠？1.双擎银行：千元预定，每月返1500元补贴2.双擎潮贷：首付2成 超低利率享1年0息或4年8万公里免费基础保养3.置换油礼：换双擎 比油耗，最高享3000元环保奖励4.专职尊享：公职人员购车享3000元专属补贴5.赠送保修：赠送5年/14万公里基本保养，其中电池质保期为8年/20万公里
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也许就差那十几公里 雷凌双擎长途测试
来源：易车
要说这是一篇回家过年的文章，屏幕前的大家一定已经准备扔鸡蛋了，这元宵节过完都半个月了！先别着急，容我给自己找个天衣无缝的理由，其实这不光是一篇回家过年的游记，它也是我们对双擎这款混合动力做的距离、时间都最长的一次测试。单程2000公里，往返加上过年期间使用共5000公里。相当于雷凌双擎保养里程的一半，而我身边的同事说，在市区一年可能都开不了5000公里。所以这种没事找事，作死的行为也是对车辆的一次严峻的考验。想知道雷凌双擎表现如何么？往下看吧。和我一起驾驶雷凌双擎回家的是我的室友“高妈”，看着他出发前买的一堆零食，就知道他的这个“贴心的”外号和他多么相符。他家在美丽的新疆，从北京开回去单程要3500公里，比我家还要远1500公里，为安全起见，没有让他独自驾车完成剩余的1500公里，而是从张掖上火车回去，这个后边还会提到。出发前我把油加满，同时把平均油耗和平均时速都清零。此时，行车电脑显示的总里程是15003km，看看从北京开到家到底是多少公里。当然，计算这个距离并不是闲的没事干，很多网友在一部分媒体的引导下都认为混合动力车只适合跑城市堵车路段，因为带着电池重，跑高速电机又不介入，所以得出结论：混合动力车跑高速比同款燃油车更费油。所以我这次准备做一个2000km的长途油耗测试，这是我们以前没有尝试过的，因为如此长距离的高速行驶，会把那几十公里的市区行驶对油耗的影响给平均掉，这样也会更加客观。那么，一切准备就绪，回家咯。为了避免路上耽误太多时间，我们两都调休了假期，1月20号下午就出发了。话说，虽然雷凌双擎的后备厢空间被电池占了一部分，但是放下一个28寸、一个24寸的旅行箱和一堆北京特产还是没问题的。零食当然是放在后座，随吃随取。我们从紫竹桥出发，一路向西，上了西五环后走京昆联络线上京昆高速出城，结果转京昆联络线的时候还遇到一辆在高速匝道上你逆行的车辆，吓我一跳。因为等高妈从怀柔回来，所以我们不幸赶上了晚高峰，真正出了北京已经天黑了。我们约定开2个小时，只要有服务区就换人，以免疲劳驾驶。出发的时候北京空气还挺好，但是进入河北境内后就会遇到很大的雾霾，还能闻到一股刺鼻的气味。只好把空调开成了内循环。这应该和大批污染企业迁入河北也有关系，10年前京津冀春秋季节沙尘暴肆虐、黄土漫天，如今国家耗费了巨大的人力物力将沙尘暴治理好了，雾霾却来了。不知道10年后雾霾是否能治理好，也不知道等雾霾治理好后还会不会有其他的“人为灾害”。说回雷凌双擎这辆车，它和是孪生兄弟，两者外观我更倾向雷凌，很多人不喜欢雷凌的鲇鱼嘴，认为丑，但是我觉得鲇鱼嘴的设计要比卡罗拉更柔美、优雅，所以两者外观我更倾向于雷凌。内饰其实一直以来都不是的强项，自从这代开始才有了改观，而雷凌双擎的内饰设计风格也很大程度上继承了汉兰达的风格。整体质感比以前有很大提升，但是细节还是处理的不够精致，以丰田的实力应该可以做得更好。动力方面，这台1.8L自吸的阿特金森发动机是出了名的省油，但是为了省油，它的输出也就调的比较“肉”，最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm。虽然还有一台电动机也参与输出，但是电动机参与输出的最高时速也不会超过90km/h。这点是我不太喜欢的，也许和我比较激进的性格有关。雷凌双擎这套E-CVT变速器是我最欣赏的，简直是如“德芙”般顺滑，根本不知“顿挫”为何物，即使在纯电模式运行时发动机介入的瞬间也没有明显感觉。而且操作逻辑非常简单，再加上一键启动，我觉得这车我奶奶都能开！雷凌双擎设有三种驾驶模式：EV模式为纯电动模式，但是时速超过40km/h就会解除。ECO模式就是由行车电脑根据车辆速度、遇到的阻力以及车辆耗电情况等因素决定是纯电行驶还是发动机介入输出动力。
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厂商：丰田
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微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。　　广汽丰田正式宣布，旗下首款混合动力中级家轿——雷凌双擎获广州节能车摇号增量指标，按目前政策中签者还可享受广州市政府对节能车型发放的1万元节能车补贴。。　　国家政策规定，要插电式且纯电池驱动情况下行驶50公里以上才能算新能源车，这个雷凌双擎纯电情况下根本不能行驶50公里，为什么会享受政府补贴？　　真是太见利忘义了，无节气，为了财政收入，政策推广日本车，又号召群众爱国，，屁，，，　　广大网友请大量转发，
楼主发言：2次 发图：0张 | 更多
　　何况，双擎车比汽油车重100公斤，天天载着这一百公斤跑，又能省多少油？？
　　丰田的油电混合比我国很多的伪电动车（其实是电瓶车）强大得太多。
　　对，要坑人也只能让自己人来坑！　　
　　胡说八道，只要没有和中央的政策抵触，地方当然有权在法律规定的范围内制定地方法规。“爱国”之说更是无稽之谈。　　
　　你适合开宝亚迪　　
　　@沧海二叫
13:37:07　　何况，双擎车比汽油车重100公斤，天天载着这一百公斤跑，又能省多少油？？　　-----------------------------　　增加重量的混合动力汽车（包括插电混合动力）都可以比原型车省油，即使在高速公路行驶。但并不是所有的混合动力都比原型车省油。
　　油电混合是非常省油环保的，技术也很成熟，国人的观念要改改了。　　
　　地方保护，广州产的汽车，
　　左口袋进右口袋，补贴是为了征税　　
　　@彩色长尾蝶
20:23:00　　左口袋进右口袋，补贴是为了征税　　—————————————————　　宝亚迪秦？　　
　　从定义上来说，HEV不属于新能源车。新能源车就必须要有使用新能源的要素，比如用电、用氢燃料。丰田HEV不仅在中国不属于新能源车，在日本美国和欧洲都不是新能源范畴，而属于传统燃油汽车范畴。　　但地方对车辆的补贴政策是地方法规，广州只补雷凌不补卡罗拉就说明了一切。地方可以自定规矩。
　　百公里4.2L是实实在在的省油啊　　
　　扶持当地车企而已　　不过他是实实在在达到了节能减排的目的　　
　　目前中国补贴都带有地方保护主义色彩。上海做得最好，因此70%补贴了外地车企。　　我认为混动雷凌和插电车都应该优惠或补贴，但都有瑕疵，有许多值得改进的地方。　　混动雷凌优惠或补贴，应该以碳排放（油耗）为标准，低于某指标，不管是混动或其他技术都应该优惠。如要细分，4座，5座、7座车可有不同指标。　　插电混动，不仅有50公里纯电里程的指标，还应该增加总里程油耗指标，这样豪车就剔除在外。　　比如某些德国豪车（宝马i8等）原来油耗10几升，改成混动后，总里程油耗降到8升多应该是很大的进步，但还是高于平均水平，就不应该作为新能源车进行补贴。
　　好羡慕，要是以前没搬家就好了。　　
　　轻混的　　
　　羡慕啊，我们这要是有补贴就好了
<span class="count" title="万
<span class="count" title="万
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这个具体有多少升没有测量过，但是油灯亮了之后，车辆还是可以行驶50公里的，这个是丰田车，基本一个通用的标准吧。
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