一桶加油破解治超政策物流加油企业成本问题
作者：佚名
分类 : 新闻中心
　　新一轮治超政策对物流行业产生的影响还在继续发酵，在如今行业运营成本本来就居高不下的情形下，国家在治理运输超载方面发力，无疑让部分物流之前依靠增加装载量来降低运输成本的做法行不通了，一种能够有效减轻物流业成本的呼之欲出。
　　据了解，仅2017年以来，国家相关部门便先后两次下达相关通知，对货车运输超载行为进行严厉打击。先是今年的1月份，五部门联合下发了《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展货车非法改装专项整治行动，着力从源头预防和遏制货车违法超限超载行为，紧接着2月份交通运输部又发布了《交通运输部办公厅关于严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》，进一步推进超载超限车辆的专项治理。
　　国家相关部门连连抛出的重拳，让长久以来物流行业中司空见惯的“潜规则”没有了用武之地，对于众多的物流企业来说，这一系列政策的杀伤力无疑十分巨大，对本来就在成本方面压力山大的企业来说，这无异于雪上加霜。值得关注的是，一桶加油正是看好了这样的一个机会，利用物流行业急于降本增效的机遇，强势介入用油服务行业，在给物流企业降低了成本的同时，也实现了自身的快速发展。
　　一桶加油是一家有着思维的用油方案服务商，它采用“自营+服务+共享”的模式，通过优化中间环节的方式为诸多客户提供便捷的用油服务，同时借助移动APP平台改变传统的用油服务获取流程，物流企业不但用油成本大幅下降，用游服务效率也得以极大提升。一桶加油官方提供的显示，这种用油方案可以为物流企业节约15%—20%的成本，对于成本吃紧的物流企业来说，这一数字可谓十分可观。
　　有消息称，不排除下一步相关部门将在货车运输行业再出台其他政策的可能，物流企业积极寻求降本增效解决方案，主动适应市场的变化才是明智之举。
[ 责任编辑：凤城 ]
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近日，新疆自治区公安厅下发《关于开展自治区油气销售信息采集管理系统建设工作的通知》。通知要求，自7月1日起，新疆部分地
近日，新疆自治区公安厅下发《关于开展自治区油气销售信息采集管理系统建设工作的通知》。通知要求，自7月1日起，新疆部分地州加油站将启用“车牌识别系统”管理进站车辆，司机在进站口进行车牌号码采集、驾驶员身份确认后才能进站，加油前需在加油机上再刷身份证后才能加油。加油也需要实名制，这对于司机来说无疑是个麻烦事，对需要经常加油的卡车司机来说是更是个包袱，万一忘记带身份证怎么办？第一物流全媒体?现代物流报记者本以为这条规定并不受卡车司机群体的欢迎，但记者在网上搜索这条新政策时，被卡车司机的评论惊呆了。几乎所有参与讨论的卡车司机都对这条规定抱有热烈欢迎的态度。记者摘录了以下几条卡车司机的话：“这次物流公司是不是就不用给油卡了”“谢天谢地油卡取消吧”“加油证，驾驶证，身份证全国应该一致，那样就没有油卡了”“不用油卡抵运费了，希望快点到来”从这些卡车司机的发言中不难判断，卡车司机之所以对这条新政策抱有热烈欢迎的态度，是因为加油实名制后，卡车司机就不用再被迫接受物流公司用加油卡抵扣运费的行为了。记者咨询了几名熟悉的卡车司机，这些卡车司机反映，都曾经碰到过物流公司用油票或加油卡抵扣运费的情况。用加油卡抵扣运费的行为几乎成了整个物流行业的潜规则。物流公司为啥要用油卡抵运费？1、看得见的实惠。物流公司与加油站达成购卡协议，每办一张几千元的加油卡，物流公司就能得到几十元的提成或者返利。第一物流全媒体?现代物流报记者也曾听一家联盟性质的物流平台负责人说，大家联合起来，就能获得更大的话语权和议价权，比如说联盟平台上的卡车司机每年光加油费就有几千万元，如果能够把这几千万元油费集中起来与石化公司谈价格，通常能节省3%左右的油费，如此算下来，光油费每年就能节省上百万元。而物流公司之所以愿意用油卡来抵卡车司机的运费，背后则是利润和金钱在支配。2、营改增后，物流公司需要进项税。增值税是对商品增值部分收税，增值税抵扣即“应缴的税费=销项税-进项税”，公路货运经营成本主要包括人工费、过路过桥费、加油费用等，人力成本主要是卡车司机，个体司机无法开具发票，导致物流公司无法核销进项税。物流公司与加油站合作购买油卡，再用油卡抵扣司机的一部分运费，这样物流公司就能用这部分油卡发票来进行进项抵扣。卡车司机有苦难言1、与其拖欠运费，还不如接受油卡。然而，网上关于物流公司用油票抵扣运费的报道中，物流信息部负责人表示，用加油卡支付运费，都是司机同意的。“物流公司资金比较紧张，就说运费先欠着。但司机们认为，欠运费不保险，所以同意用加油卡抵运费。”但司机却反映说，物流公司一旦拖欠运费，就不知道什么时候能结清了，与其如此，还不如用油卡抵扣运费。卡车司机反映说，如果给油卡还好点，只要有中石油或中石化的网点就能加油，如果给油票就更糟糕了，这些油票通常只能在一个固定的加油站加油，极其不方便。2、油卡用不完，只能折价卖给黄牛。马师傅说，前段时间拉了一车煤，商定的运费是5400元，油费花了2100元。但最后物流公司决定60%按油卡支付，40%按现金支付，这么算下来，他拿到手的现金只有2160元，“现在企业一结账就是给油卡，跑了一年车，家里的现金都变成了油卡，现在手里油卡都成灾了。”来自河北的个体货车司机老高无奈地说。卡车司机收到的油卡用不完，最后只能折价把这些油卡倒手卖给黄牛，记者搜索后得知，淘宝网上也有此类油卡出售，通常售卖价格要比油卡面值便宜3-5%。卡车司机作为弱势群体，只能默默承受这些损失。记者有话加油实名制也不失为一种好政策卡车司机被迫接受物流公司用油卡抵运费的行为，反映了卡车司机在整个公路货运链条中处于最低端，没有话语权、没有议价权，这也是在当前公路货运行业运能过剩，运价长期偏低的背景下，卡车司机必然会遭受的命运。现代物流报记者认为，加油实名制也不失为一种好政策。纵然加油实名制的政策主要是从安全角度考量，但客观上却杜绝了油卡去进一步洗劫长期得不到合理报酬的卡车司机。营改增需更细化。用油卡抵运费，一部分原因是营改增技术操作原因。物流公司在无法抵扣人力成本等进项税时，被迫选择用油卡发票抵扣一部分人力成本。这也反映了，在物流业推进营改增的过程中，需要进一步明确细节，类似于个体司机无法开具发票这种技术性问题应该由税务部门给出明确答案。[来源：第一物流网 原题目|加油卡也能抵运费！卡车司机因此蒙受了多少损失？┃锐观察]
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24小时热文现如今，物流的发展已经影响了我们生活的方方面面，而用油成本，是物流公司的第一大成本，于是创业者们将目光放到了物流行业。如何更快更高效的把油从炼厂输送到物流公司，是一桶加油想要做的事。一桶加油是一家为物流公司提供全国性加油解决方案，以移动互联网技术和智能硬件为支撑，整合社会油品供应资源，实现物流车队与油品供应商的高效对接，构建和运营专为物流企业的加油网络平台。爱折腾的&老油子&创始人王超毕业于上海交通大学，机械与动力学院。2006年本科毕业后进入中国石油上海销售分公司直至 2016年创业，在中石油的10年间，前8年主要从事加油站运营管理相关工作，到后两年从事油品批发业务，负责大客户的开发和维护。本科毕业就进入中石油，一干就是 10 年，有相对丰富的油品相关管理和市场经验，王超可以说是行业内的&老油子&。爱折腾的性格让王超很难忍受平静的生活，2014年在上海交通大学读 MBA 的时候，与一帮志同道合且背景不同的朋友们相识。在MBA期间，王超担任班长，这样就能有机会跟每一个同学有深入交流的机会，在与大家不断的思想碰撞中，他与另外3个有共同目标的小伙伴一起开始创业。想做面向物流行业的能源供应链王超告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），在油交易市场中，有三大痛点没有得到解决：一是流通环节非常长，存在大量的对效率提升无效的行为，导致终端用户用油成本增加；二是油品质量参差不齐，流通过程中无法实现有效监管；三是供给侧存在大量的重复建设，资源无法得到有效利用。一桶加油的关键要务就是要减少流通环节中的损失，通过技术手段监管油品流通全过程，以及采用分享的模式提升供给侧的资源利用率。而一桶加油的做法是，以城市的类加盟方式拓展&起点加油&和&线路加油&的供应网点，从而实现&重运营、轻资产&发展模式。在油品供应链上，一桶加油坚持炼厂直采的模式，一是可以确保油品质量的全程受控，二是减少不必要的流通环节。模式上，一桶加油整合供给侧利用效率不高的资源，面向物流行业提供全国底价的加油服务。采用炼厂直采的模式，有效的降低流通环节中的损耗和解决了油品流通的监管问题，让物流公司享受到低价优质的油品。一桶加油在全国布局了超过 1000 座线路加油站以及近 20 个物流枢纽城市的&起点加油&网络，能够为物流公司提供更为合理的全网加油解决方案。技术上，除了提供基于移动互联网的&SaaS+交易+支付&的系统之外，一桶加油在智能硬件上投入了大量的精力，从而采集整个油品流通各环节的数据，为下一步敏捷供应链、能源标准化和模块化做好铺垫。我们始终致力于能源供应链效率的提升。目前一桶加油的盈利模式主要体现在因对现有供应链效率的提升而使得用油成本降低的部分，还有就是植入金融衍生产品，帮助客户解决供应链金融问题而获益。团队的构建是关键虽然一桶加油已经完成了pre-A轮融资，业务也逐渐趋于成熟，但王超和他的团队在这个过程中还是踩了不少的坑。&当时有一个号称很有市场经验的人想要加入我们团队，其实没有接触几次，就决定吸纳进入团队，当时其他几个联合创始人是有异议的，但是我还是拍板决定了。后来事实证明，此人一直无法跟团队融合，最后不欢而散。后来我确定了一个引进重要人员的原则，就是团队的主要管理人员全部都要认同才可以，避免内部的消耗。&王超说。去年11月，一桶加油完成百万级的pre-A轮融资，投资方为德讯资本。在此之前，一桶加油已获德讯资本数百万的天使投资。未来一桶加油致力于打造高效的能源供应链，提供高效且不间断的能源补给，从而惠及物流行业和车辆的能源补给。
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