2017年航空发动机概念股有哪些？什么是航空发动机概念？-八八伍财经微信扫一扫，然后点击屏幕右上角的分享按钮2017年航空发动机概念股有哪些？什么是航空发动机概念？来源：885财经
11:15:31收藏（0）点赞（0）摘要：航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。航空发动机概念股的龙头股最有可能是哪几只？　　什么是航空发动机概念？航空发动机概念是什么意思？　　据媒体消息显示，中国工程技术人员经过长期科研攻关，有望研制出新一代“太行”发动机。有研究员认为，成功研发不仅标志着我国航空发动机的研发从涡喷发动机向涡扇发动机转变，而且使我国航空发动机实现由中等推力向大推力演进，具有里程碑意义。　　日前从工信部等多个权威渠道独家获悉，航空发动机专项行动将于年内正式启动，将首先聚焦涡扇、涡喷发动机领域。　　据3月4日消息，此前，航空发动机专项行动一直在积极筹备中，工信部部长苗圩日前明确表示，将在今年正式启动这一专项行动。根据从多个渠道获取的信息，这一专项行动将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域，同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域，主要研发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇/涡喷射发动机、中大功率涡轴发动机等重点产品。　　为了快速有效地推进重点产品的研发，专项行动还将安排包括商用航空发动机运营、航空发动机智能化生产线等在内的多个产业示范工程。而先进大涵道比风扇系统、高级压比高压压气机等关键零部件，以及长寿命涡轮、先进航空复合材料等关键技术，也会是专项行动的攻坚重点之一。　　中国航发负责研制的重点型号航空发动机已经立项，并已展开前期研发。有航空产业研发人员介绍，如果一切进展顺利，重点型号航空发动机有望在2030年左右亮相，届时C919和后续国产大飞机将能够安装国产航空发动机。这将大大提升我国航空产业和重点航空产品的国际竞争力。　　航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。　　国防科工局局长许达哲近日表示，要结合“国防科技工业2025”和国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。在“中国制造2025”战略的推动下，各行业都在积极承接并制定本行业规划。此次国防科工局表态，首次确认了军工领域正在编制“国防科技工业2025”　　航空发动机概念股的龙头股最有可能是哪几只？　　航空发动机概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生宗申动力、航发科技、航发控制。　　航空发动机概念上市公司一共有多少家？　　航空发动机概念一共有9家上市公司，其中4家航空发动机概念上市公司在上证交易所交易，另外5家航空发动机概念上市公司在深交所交易。　　国产航空发动机概念股有哪些？发动机概念股一览　　宗申动力（股票代码：001696） & & & &航发科技（股票代码：600391）　　航发控制（股票代码：000738）航发动力（股票代码：600893）　　宝利国际（股票代码：300135）应流股份（股票代码：603308）　　万泽股份（股票代码：000534）钢研高纳（股票代码：300034）　　中航重机（股票代码：600765）　　更多精彩财经资讯尽在作者：巴巴五，转载请注明出处：/a/86579.html 看完这篇还不够？如果你也有好文章，并希望自己的文章被报道，请告诉我们！关注《八八伍财经》公众号，了解市场动态，把握投资脉搏相关文章发表评论 发表评论共条评论热门词条热门推荐热门要闻财经网红A股国庆中秋长假，外围股市一片热闹，纳斯达克股市大盘走势再创历史新高，恒生指数升至近十年来高位。定向降准、外围股市大涨以...国际金价上演V型反转，还能继续追多吗如何操作——基本面：上周，金银市场经历了波澜起伏的超级周，非农过后市...节日期间，外围股市普遍上涨，香港股市大盘指数创出近10年新高，收盘累计上涨3.28%;美股三大股指连创新高，累计涨幅近2%;欧洲股市基本全线上涨。现货黄金现货白银双双触及两个月低点。题材股压力重重股市国庆放假后怎么走？回顾节前的行情，很显然在政策面的强力作用下，“稳”得到了充分的表现。具体表现在技术上...财经学堂276397582660551605648571分享到朋友圈打开微信，点击底部的“发现”，使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。国资委公告组建航空发动机集团 概念股或被炒爆_网易财经
国资委公告组建航空发动机集团 概念股或被炒爆
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（原标题：国资委公告组建航空发动机集团 概念股或被炒爆）
网站13日消息，经国务院批准，新的中国集团有限公司由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责，列入国务院国有资产监督管理委员会履行出资人职责的企业名单，排在科技集团公司之后。
等券商的研报指出，发展航空产业将有望成为促进“中国制造”发展的重要抓手。以航空发动机为例，目前世界上只有通用()、普惠(PW)和罗罗(RR)三家公司有能力独立研制航空发动机。一旦我国航空发动机产业做大做强，并在未来打破巨头垄断进入国际市场，相关的金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的发展，也会得到长足进步——这些均是制造业的核心部门，其发展水平将决定中国制造业未来转型升级的成败。
中信建投认为，军机换代渐入高峰，民机需求快速增长：在军机领域我国2020年之前将逐步淘汰二代机，以三代机为主体向四代转变，三代机、大型运输机等各类机型将陆续大批量交付，未来20年国内军用航空发动机需求近452.1亿美元。在民机领域，我国民用航线网络不断扩大，相应基础设施建设加速跟进，客、货运流量持续高速增长，未来20年，国内民机需求约为6330架，对应民用航空发动机市场价值为2572亿美元。
投资策略方面，认为，关注航空发动机产业链，关注核心平台类公司和研发实力较强的材料及关键零部件供应商。国内航空发动机及燃气轮机的研制力量主要集中在中国航发下属各厂所、中船重工下的703所等，关注相关平台类上市公司比如中航动力、中国动力、以及。航空发动机高端材料至今仍为制约航空发动机产业发展的一个重要瓶颈，但又需要较长研发周期，存在风险也充满机遇。国内高端材料及关键零部件供应商主要以国企以及国有研究机构为主，比如沉浸于这个领域已久的航材院、、金属所等材料研究机构及、宝钢特钢、长城特钢等特钢企业。近几年不少民企也积极进入这个领域，逐渐成为这个领域不可忽视的一股力量，也特别关注这些灵活、高效、更加市场化的民企，比如、应流股份等公司。
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&&& 应流股份：工业强基核心标的
工业基础能力主要包括核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、关键基础材料和产业技术基础等四个方面（简称，四基），其发展水平直接决定着工业产品的性能、质量和可靠性，是整个工业赖以生存和发展的基础。
我国工业基础能力整体大而不强。 我国已拥有机械基础零部件规模以上企业 8000 多家，进入 21 世纪后，我国机械基础零部件制造业连续多年保持年均 20%以上增速。但是， 我国工业总体上仍处于全球价值链的中低端，大而不强的特征十分突出，很多重大装备的基础零部件还不能实现国产化， 工业基础能力基础薄弱的问题严重制约我国工业整体竞争力和可持续发展能力。
工业强基成为中国制造 2025 五大工程（ 制造业创新中心建设工程、 智能制造工程、 工业强基工程、 绿色制造工程和创新工程）之一，应流股份迎来行业发展机遇。 “十三五”规划把全面提升工业基础能力作为实施制造强国战略的重要突破口， 我国工业基础能力发展迎来一次历史机遇。
应流股份是工业强基核心标的。 公司是全球高端装备关键零部件制造领先企业，核心技术、生产装备已达到国内领先水平， 拥有材料、铸造、加工、组焊为一体的完整产业链。先进材料及铸造工艺优势突出，有着十多年的技术积淀。
顺“应”潮“流”，贯彻产业链和价值链双延伸的发展战略。应流股份秉承“产业链延伸”+“价值链延伸” 的发展理念， 把握国内外市场趋势和行业技术的发展方向， 积极布局核电和航空产业链。 在核电领域，公司研发了核一级泵壳产品、中子吸收材料、 金属保温材料等；在航空领域， 公司分别与中航工业和 GE 合作生产两机叶片，同时通过收购， 公司进军航空发动机、直升飞机领域。
维持盈利预测，预计公司 16、 17、 18 年摊薄 EPS 分别为 0.4、 0.63、 0.89 元， 对应 PE 为63 倍、 40 倍、 28 倍。
钢研高纳：航空航天用高温合金龙头，将受益航空机型快速更迭带来的强劲需求
国产大飞机 C919 总装下线，将于今年下半年首飞，最快 2017 年完成后续各项技术验证，并开始正式交付。 C919 迄今为止共接到来自 21 个买家的 517 架次订单，待 2019 年服役后将开始大批量生产，国产大涵道比发动机 CJ-1000A 计划在 2025 年装备到 C919 上。
1. 航空机型快速更新换代带来发动机强劲需求，公司作为其中关键材料高温合金的龙头将显著受益。
国产大飞机 C919 将于下半年首飞最快明年交付，同时运-20 大型运输机、轰-6K 轰炸机、基于运-8、运-9 等中型运输机改装的预警机及无人机等军机也会发生较大幅度的数量增长及更新换代，为航空发动机带来强劲需求。钢研高纳作为航空航天用高温合金行业龙头将明显受益发动机需求增长和国产化替代。
2.军工现代化加速推进，军用领域稳定增长。
航空发动机集团的成立以及“两机”专项实施加速推进军工现代化进程，核心基础零部件和关键基础材料将迎来黄金高速发展期。
公司是高温合金市场全品类产品竞争力最强的公司，在军品市场占有较大市场份额，同时，高温合金作为航空发动机和燃气轮机内热端部件的关键材料技术壁垒高，公司大量产品独家供应。
行业需求确定+龙头地位稳固支持公司军工业务稳定增长。
3.民品拓展初有成效，打造新的盈利增长点。
2015 年公司耐蚀合金在核电领域取得较大进展，实现了从核电用镍基合金锻件到丝材的跨越，目前已具有小规模稳定供货的能力。核电产品的主要客户包括以及武汉电气等核设备供应商，主要产品已在陆丰核电站的核反应堆中部分投入使用。
公司正在申请民用核安全设备制造许可证，经过审核后，将可以为核安全管理体系下的所有产品进行供货。新产品的放量将为公司带来新的盈利增长点。
4.盈利预测：预计
年公司实现归母净利润 1.48 亿、 1.82 亿、2.23亿元，对应 EPS 0.35 元、 0.43 元、 0.53 元，对应 PE 63X、 51X、42X。
5.风险提示：军工需求不及预期，民用市场拓展缓慢。
万泽股份：地产业务逐渐剥离，战略转型稳步推进
公司发布 2016 年半年，盈利
万，同比增长 75%-120%，主要原因是公司剥离地产业务实现投资收益以及下属企业中南研究院获得高温合金项目政府补贴收入。
1、转型战略稳步推进，政府扶持力度加大：从公司半年业绩可以看出，公司的战略转型正在稳步推进，房地产业务逐渐剥离，投资收益有效支撑公司转型期的业绩，为转型高温合金奠定坚实基础；深圳市已经将航空航天作为重点发展产业，公司从 13 年以来已经获得多项政府补助，随着国家“两机”专项的公布在即，预计拥有国内领先技术团队的公司将继续获得国家和地方政府的有力支持。
2、引入核心技术团队，产业布局合理。公司与中南大学联合设立了万泽中南研究院，组建了包括中国工程院黄伯云院士、多名在国际航空发动机公司长期从事研发和产业化工作的顶级专家等组成的团队，核心团队，在航空发动机叶片良品率、硫含量控制等技术领域取得了系列突破； 此外公司目前在深圳、长沙分别建立了研发中心和 1600 平米的精密铸造工程中心，另外在深汕和上海等地分别计划筹建产业基地，产研体系初步建立。在高温合金母合金技术研发方面，已成功熔炼近 300 炉，建立了超高纯度高温合金熔炼核心技术体系。同时还与业内机构形成了良好的合作关系。
3、政策暖风频吹，产业化将带来业绩爆发。随着军民融合上升为国家战略，以及国家“两机”重大专项公布在即，一方面作为高温合金主要应用领域的航空发动机和燃气轮机产业迎来历史发展机遇，将带动高温合金需求的持续提升；另一方面深圳市已经将航空航天作为重点发展产业，公司从 13 年以来已获得多项政府补助，预计将继续得到国家和地方政府的有力支持，未来前景看好。
4、增持计划彰显公司信心。公司基于对前景的信心，申请到 16 年 6 月 30 前，增持资金不低于 2,250 万-1.5亿。目前增持计划已经完成，共增持 609.5 万股，增持金额 6558 万。预计公司
年 EPS 为 0.29、 0.33、 0.62 元，对应 PE 为 57、 50、 26倍。
[责编:heyan]
本文来源：证券市场周刊·红周刊
责任编辑：王晓易_NE0011
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　　航天动力：航天发动机资产整合平台
　　航天动力 600343
　　研究机构：国金证券 分析师：陆洲 撰写日期：
　　投资逻辑
　　背靠航天六院，将打造国际一流宇航动力公司：航天动力是航天科技集团下属航天六院培育的民品上市公司，主营产品是液体火箭发动机技术转民用的液力变矩器、特种泵等。航天六院是“液体火箭动力国家队”，产品包括导弹武器和运载火箭主动力系统、上面级动力系统、姿轨控动力系统和空间飞行器推进系统，产品应用于导弹、火箭、卫星、飞船、探测器等各种航天器。六院2015年收入144.5亿元，利润总额10.1亿元。六院已经明确了建设国际一流宇航动力公司的目标，计划到2020年实现营业收入340亿元，利润总额达到17亿元。六院今年的任务量（长五、长七等）比去年增长，长九等预研型号令人瞩目。
　　发展航天动力先行：大型运载火箭的运力高低是彰显国力最有力的证明，也是大国太空博弈的主体。运载火箭技术水平体现了一个国家最终利用空间和发展空间技术的能力。根据国际航天数据，发动机占火箭造价的三分之一。今年，我国年宇航发射次数将首次突破20次，是“史上最密集发射年”，其中有15次为重大专项任务或首飞任务，这将直接利好航天六院的效益。同时，预计长征九号重载火箭即将立项，这将为六院未来发展打开新的空间。此外，在未来载人航天、嫦娥三期、国际空间站、火星探测器等航天器发射任务中，所有的飞行器推进系统都将由六院承担。
　　航天科技集团资产证券化方向明确，航天发动机类资产整合一马当先：航天科技集团已经明确提出，要在十三五期间将资产证券化率由15%提高至。六院十三五规划纲要明确提出，将在资产证券化领域取得突出成果，实现整体上市。目前，航空发动机领域已经成立了国家航空发动机集团公司，中国船舶重工集团也已经将船舶发动机注入风帆股份，并更名为中国动力。我们认为，航天科技集团的航天发动机类资产也存在强烈的整合预期，有望在集团内部率先推进证券化。
　　航天院所改制加快，军工板块配置价值明显：我们预计，近期军工事业单位改制指导意见获得国家有关部门批准的概率较大，军工资产证券化最后的障碍有望扫除。军工科研院所的改制将释放丰富的技术红利和资源红利，极大提高上市公司的资产质量和盈利水平，有力提振军工板块。近期，航天动力原任董事长已经辞职，航天六院院长谭永华已成为公司董事候选人，预计人事调整将为航天动力掀开发展新的篇章。围绕“长征九号”的立项，我们预计六院将在资产整合和载体建设上快速推进，六院的唯一上市平台航天动力将承担更重要的使命。
　　投资建议
　　我们认为，在航空和船舶两大系统的发动机资产整合完成后，航天发动机资产整合已是大势所趋。2008年，在时任航天科技集团副总经理、曾经的六院院长雷凡培的大力推动下，航天科技集团通过整合一院、八院的航天液体动力资产到六院，支持六院这个“航天液体动力国家队”做强做大。8年之后，产业整合已基本成熟，资本运作成为题中应有之义。我们预计近期有望在航天发动机资产证券化上实现突破，航天动力作为航天发动机资产整合的唯一平台，空间十分广阔。
　　考虑到航天六院庞大的优质资产和强烈的重组预期，从市值角度分析，目前上市公司130亿市值无法承载航天发动机的巨大体量。从长远角度看，航天六院“十三五”目标为年17亿利润，资产整合后的市值目标应在500亿元以上。我们给予航天动力“买入”评级，未来6个月目标价30元。
　　资产重组不达预期。
　　宗申动力：1.4亿增资神飞，军用无人机转型前景可期
　　宗申动力 001696
　　研究机构：东吴证券 分析师：陈显帆，周尔双 撰写日期：
　　神飞是军用无人机龙头，彩虹系列生产商。
　　航天神舟飞行器公司成立于2009年，公司背靠大股东航天十一院。航天十一院是我国最早建成的空气动力研究试验基地，承担过我国几乎所有航天型号的气动研究试验任务，是中国航天空气动力技术研究与试验中心。神舟飞行器部分产品已陆续量产，目前的核心产品是彩虹系列无人机：是中国首批实现批量出口且出口数量最大的攻击性无人机系列，打破了传统军事强国的技术封锁。
　　推动公司与神飞及十一院资源共享，优势互补。
　　公司是国内唯一一家成功研发TDO航空发动机的生产企业，2015年该发动机已成功挂载军用无人机“彩虹3”。而此次增资对象神舟飞行器公司中大型无人机系统年产量可达40架套，小型无人机系统年产量可达100架套，是公司航空发动机的重要客户。增资完成将有助公司与神舟飞行器、航天十一院资源共享、优势互补，实现公司业务的战略转型。
　　终止宏百川合作，集中资源，专注军用领域。
　　公司此前公告，将出资1650万元回购宏百川持有的天翼公司33%股权，并终止与宏百川的业务合作，表明公司将集中资源，专注于军用无人机领域。
　　设立零部件子公司，积极向汽车零部件转型升级。
　　在禁摩限摩的背景下，公司传统主业向盈利能力更加出色的汽车零部件领域转型升级。公司作为国内摩托车发动机及通用动力研发制造龙头之一，依托在零部件研发制造以及渠道资源的深厚积累，公司已陆续进入整车厂采购体系，开始供应箱体、缸体等零部件产品。公司去年年底拟以自有资金3亿元投资设立宗申零部件制造有限公司，将成为未来汽车、摩托车零部件的唯一制造平台，有助为未来批量配套供货打下基础。
　　合作研发机器人，市场空间扩展可期。
　　公司与重庆大学将在园林机器人、铲雪机器人、割草机器人等Fieldrobots领域开展合作。基于公司在中小型动力行业的研发制造实力雄厚，重庆大学在机器人研发领域拥有深厚的技术、人才积淀，我们认为此次合作将有助于提升公司研发实力以及产业化进度，未来市场有较大扩展空间。
　　盈利预测与投资建议。
　　公司作为通用动力龙头，专注布局航空发动机及军用无人机业务市场前景广阔，预计年EPS0.35/0.37/0.39元，对应PE30/28/27X。公司传统业务积极转型，估值弹性较大，维持“增持”评级。
　　风险提示：无人机订单低于预期、转型进展不及预期
　　钢研高纳：利润微增，外部市场环境良好
　　钢研高纳 300034
　　研究机构：安信证券 分析师：衡昆 撰写日期：
　　收入增长，盈利微增：2016年1季报披露公司报告期内实现收入1.55亿元，净利润0.21亿元;同比分别增长20.43%和2.76%。
　　外部经营环境良好：高温合金作为高端装备制造业的基础原材料，市场空间广阔。根据我们过往报告中测算来看，目前中国在全球高温合金市场中的占比仅6.6%，国产化率为50%。这和中国世界工厂的地位极不相符。可以预计国内高温合金行业有望持续保持快速增长。公司在1季报中也表示2016年，空天海电子等军品市场应该保持稳步增长态势，民品市场核电、石油化工等有所放量，航空航天舰船（空天海）发动机等军品市场将继续放量，高温合金市场需求旺盛，机遇难得，形势整体看好。
　　投资建议：公司是高端高温合金市场的传统在位者，先发优势明显，有望充分受益于国内高温合金行业的发展红利。在继续巩固航空和发电领域市场地位的同时，公司正在申请民用核安全设备制造许可证，并于2015年实现了小规模稳定供货。天津海德和河北德凯两家有员工持股的子公司在各自领域快速打开局面，无论是拳头产品还是订单均可圈可点，有望使民品成为公司新的业务增长点。预计公司2016年到2018年实现收入8.05亿元、9.35亿元和10.50亿元，每股EPS为0.46元、0.52元和0.58元。继续给予增持-A评级，6个月目标价27元。
　　风险提示：市场需求不及预期。
　　中航动力：16年继续聚焦主业、缩减非航
　　中航动力 600893
　　研究机构：广发证券 分析师：真怡，胡正洋 撰写日期：
　　核心观点：
　　15年年报符合预期，业绩稳步增长。15年公司收入234.8亿元，同比下降12.27%;归属于母公司股东净利润10.33亿元，同比增长10.34%;15年EPS
为0.53元，同比增长6%。公司15年航空发动机业务162亿，略增8.2%;航空外贸转包业务24.6亿，略降6.6%;非航产品和服务业42.5亿，
下降51%，15年初定下的聚焦主业、结构调整的目标初步实现。航空发动机业务占比最大，约为69%。
　　盈利水平提升主要还是结构调整提升综合毛利率带来。15年综合毛利率水平约为17.9%，较上年同期提升2.77个百分点，主要还是低毛利率水平的非航业务大幅下降提升了整体毛利率水平。其中，航空发动机毛利率略降0.11个百分点;转包业务毛利率下降约0.66个百分点;非航业务毛利率提升2.65个百分点。15年三项费用率水平为13.95%，同比上升约1.59个百分点;资产减值准备同比增加约22%。
　　16年经营目标仍然是聚焦主业、缩减非航业务。公司16年经营目标为：营业收入220亿元，比15年收入减少约6%，其中：航空发动机及衍生产品收入168亿元，与15年发生数增加约4%;航空转包收入25亿元，与15年基本持平;非航业务收入27亿元，较15年发生数减少约36%，进一步缩减非航业务规模的意图明显。
　　盈利预测及投资建议：预计16-18年EPS 分别为0.57、0.69、0.75元/股，
十三五期间，航空发动机、燃气轮机重大专项在未来5年计划实施的100个重大工程项目中居首位，其重要地位不言而喻。公司作为国内航空发动机研制生产主力军，其战略地位显现，未来在军、民航空发动机领域发展空间巨大，维持买入评级。
　　风险提示：军品结算的季节性以及军方采购的不确定性可能会影响短期业绩;航空发动机研制周期较长且研制过程具有不确定性，可能会增加业绩的不确定性;市场风险偏好下移带来整体估值水平调整。
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航空发动机（aero-engine），是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
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