4季度道口第三季度安全工作总结怎麼开展

铁路道口安全的重要性与操作
自1881年我国修建第一条铁路唐山至胥各庄铁路,继而向两端延伸形成北京至(今天的沈阳市)奉天铁路。历经一百三十余年建设,迄今为止全国铁路运营里程已达10万余公里。自从铁路出现以后,出现了一个不可避免的问题,它导致与原有的道路形成了平面上的交叉,这就需要通过铺设平交道口这种方式加以解决。由于铁路运输具有速度快、运量大、制动距离长和沿轨道固定方向行驶的特点,世界各国均规定:铁路与公路两种运输方式在通过道口时,铁路运输具有优先路权。这也就是说,在公路上行驶的机动车辆、走行的行人遇有列车开来时必须避让,以保障铁路运输的安全和正常运行。
现在,不知怎么的,就有那么一些人,好像自己天不怕,地不怕的样子,浑身都是横肉,整天叫嚣着,怎么的,我就这样。于是,他便挑战这种权威,挑战这种全世界都遵守的规定:在铁路道口关闭,铁路道口两端车辆行人都在静静等待即将来临的列车通过时,这天不怕、地不怕的混小子,叼着烟卷,开着豪车,仰着头,横冲直撞,绕过前面等着的车辆,一脚油门踩去,就不信,它敢撞我这*二代!就这样,在众目睽睽之下,他享受到了人间最后一个注目礼。
闲话休叙,言归正传。铁路与道路平面相交时,需要通过铺设铺面方式解决车辆、行人通行问题。依据道路是否贯通、铺面的宽带以及是否通行机动车辆等条件,铁路与道路平面交叉有铁路道口、人行过道、平过道、施工专用通道等四种形式。铁路道口的看守形式分为有人看守道口和无人看守道口,根据道口通过车辆多少,是否繁忙等因素,铁路对部分无人看守道口实施监护或看护。这种形式是现阶段解决无人看守道口安全问题的有效途径,也是一项利在社会、为民造福的重要措施。道口看守人员工作非常辛苦。他们不管什么季节,不管什么天气,他们总是坚守在岗位上,他们的精神非常紧张,在关闭拉门的时候一直到列车通过铁路道口,再到拉门开放,将憋堵的机动车疏导过去,这一段时间里,他们的眼睛是雪亮的,他们的神经是紧张的,他们随时准备着进行故障防护,他们为了谁?
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