飞机上到底能不能用手机？_网易财经
飞机上到底能不能用手机？
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（原标题：飞机上到底能不能用手机？）
本版撰文 信息时报记者 熊佳焰近日，中国民航局发布的《中华人民共和国民用航空法》修订征求意见稿规定，严禁在航空器内使或其他禁止使用的电子设备，情节特别严重的最高将处5万元以下罚款。然而据媒体报道，中国民航局飞行标准司运输处处长朱涛近日表态，民航局正在对限制机上使用电子设备的规定进行修订，相关规范将在今年年底或2017年初公布。到底能不能、以后会不会放开使用手机呢？近日这个问题引起网上热议。记者咨询不少民航业内人士获悉，未来放开是趋势，但现阶段暂不宜开禁。焦点1飞机上用手机影响飞行安全吗？民航专家：仍需进一步科学论证，目前全面开禁暂不可行飞机上使用手机是不是会影响到飞行安全？这是很多人都想知道的。“那得看是什么飞机，一般飞机上要使用手机，指的是在下使用手机联网，并不是用手机在高空打电话，这是两回事。而要联网，飞机就要经过特殊改造，加装特制的Wi-Fi设备才行。”南航一位飞行20多年的资深机长告诉记者，他在长年的飞行中，曾经遇到有一次在高空飞行时，飞机导航系统出现了较大的偏差，当时空乘人员在客舱内发现有旅客偷偷开电脑使用，后来电脑关闭后，经过修正飞机导航系统才恢复正常。“从我的角度，我认为现阶段遵守民航局的规定在飞机上禁止使用手机有一定的安全必要性。”然而，也有业内飞行员提出，可以在飞机最关键的起飞和降落阶段让乘客关闭手机，而在高空巡航时打开使用，对此，这名机长认为，高空巡航飞行时，遇到干扰会比起降阶段有更充裕的处理时间，但巡航时使用手机是否对安全就没有影响，仍然需要进一步的科学论证。“飞机上能不能用手机，除了飞机上加装卫星Wi-Fi上网设备外，对机场塔台的导航系统也有一定要求，一般来说，现在一线城市的机场如京沪穗等在技术上满足要求，但很多二三线城市的机场导航系统仍未更新那么快，在这种情况下对飞机上手机全面开禁仍有安全影响，因为飞机在起降阶段，飞行员跟机场塔台的通话联系是至关重要的，稍有疏忽或手机干扰漏听指挥信息，就有可能酿成大的安全事故。”民航资源网专栏作者韩涛表示，目前国内全面开禁暂不可行。焦点2手机调到飞行模式可否不关机？业内人士：民航局未对任何一款手机飞行模式进行认证记者询问身边多位朋友，有人说自己坐飞机时有偷开过手机飞行模式或者无意中忘记关手机的经历，但后来好像都没对飞行造成安全影响。而目前国外有些飞机上能用手机，也是在飞行模式下启用。那么，在飞机上手机能否调成飞行模式而不关机呢？“目前，手机飞行模式是不被认可的，到目前为止，中国民用航空局尚未对任何一款手机的 飞行模式 进行认证，偷偷使用是违规的”，曾在南航担任多年机务工程师的一名业内人士指出，虽然开启飞行模式后，手机的GSM/GPRS模块将被停止使用，手机不会主动向地面基站发送寻呼信号，即不试图联系基站，但仍可拨打紧急电话，如拨打国际求救电话112。“既然 飞行模式 手机能拨打紧急电话，这就充分说明它还是能产生无线信号的。另外，市面上的手机五花八门，山寨手机能否达到入网标准都未知，怎么能保证飞行模式就安全？”焦点3为何国外有些航线可以用手机？民航专家：国外航线也是有限制使用，全球都在摸索中经常往返国际国内的“空中飞人”不少都有过这样的经历：一上国内航线飞机就得关闭手机，而一上一些国外航线飞机，马上就可以打开手机联网冲浪了，对这种差异不少人认为国内“一刀切”的做法不够人性化。对此，韩涛表示，其实国外使用手机也是有限制地使用，并不是无条件放开，“比如必须在高空3000米以上才可以使用，而且只能飞行模式下联网，要打电话是使用专门的机上卫星电话，这种价格不便宜。”他介绍说，其实欧盟也是在2014年才允许在飞机上使用手机，国外飞机开禁手机是近年的事，南航、东航、国航等国内大型航空公司也有极少量飞机“尝鲜”试水，“但全球其实都还在摸索，因为这涉及到航企的营利等综合考量，并不是说国外可以我们就不行”。记者了解到，2015年6月，东航、南航、国航、厦航和海航就获得国家工信部批复，部分飞机获得空中互联网服务资格。焦点4飞机一落地就打开手机可以吗？业内人士：仍会影响导航通讯，飞机未滑行到位都不能开机飞机降落时起落架一着地就听到此起彼伏的手机开启声，是很多乘客的共同经历。而此时，机上广播通常都是让乘客们不要开机，要等到飞机停稳才使用。对此，很多人认为，既然开了也没事为啥不让开机？“在飞机没有滑行到位关闭前，都不允许打开手机，包括手机的飞行模式。手机可能会干扰飞机通讯和导航。在此也提醒一下常坐飞机的朋友们，不要以为自己偷偷打开手机乘务员不知道，飞机也正常安全落地了，这样就对飞机没有任何影响。其实你对飞机的导航或通讯可能已经产生了影响，驾驶舱知道，而乘客不知道。”一名资深机务工程师这样告诉记者。而南航的一位资深机长则表示，起落架着地到停稳在机场，还有一段时间的滑行过程，“这个时间段也很重要，因为机场塔台可能会突然发现跑道有障碍物，紧急让飞机停下或者穿越换跑道，如果这些重要信息飞行员没接收到，停机坪上停着那么多飞机，一旦撞上碰上也是安全事故”。焦点5飞机上使用手机未来会开禁吗？业内人士：放开是趋势，前提是完善技术标准和空中安全管理
对于未来的预测，民航业内人士都认为放开在飞机上使用手机是大势所趋，因为空中互联网产业是一片有待开发的蓝海。但是，未来要开禁，首先要完善技术标准的问题：一是手机的技术标准，二是飞机也要有相应的抗干扰设计，另外还有机场塔台导航系统等的技术升级配套等。“其次，还得完善空中安全管理，提升乘客的文明乘机素质，一旦手机开禁乘客不听劝不按规定开关机，那么庞大的人群如果不能有效监管，将会是很大安全隐患，”韩涛说，目前“一刀切”有其合理性，“最后，还有航企利益考量的问题，加装上网设备这么贵，空中网费价格标准怎么设置，如何来吸引乘客使用，以及加装后对运营和营利到底能产生什么实质影响，这些都会成为航企综合考量的问题。”
本文来源：信息时报
责任编辑："王晓易_NE0011"
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飞机上快能玩手机了？来看看解禁令背后的那些“辛酸”往事
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这意味着，在飞机上使用何种便携式电子设备，原来政府是禁止的，现在政府把这个权力交给了航空公司。
中国航空公司航班手机禁令迎转机凤凰科技讯 9月18日，在中国民航局的例行新闻发布会上，中国民航局飞行标准司副司长朱涛透露，日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订发布，将于2017年10月起实施。这次修订放宽了对于机上便携式电子设备（PED）的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。这意味着，在飞机上使用何种便携式电子设备，原来政府是禁止的，现在政府把这个权力交给了航空公司。未来，只要航空公司评估以后认为在飞机上使用手机等电子设备是合理的，那我们就离在云端咔嚓咔嚓的好日子不远了。不过，这一解禁来得十分艰难，过去多年，围绕&飞机上能不能使用手机&的话题争论已久，甚至发生过很多冲突事件。凤凰科技带您一起回顾&&解禁令背后的那些辛酸往事。科普：坐飞机为什么要关机？简单说，坐飞机不关手机在中国是违法的。《民用航空飞行标准管理条例》明令禁止在飞机上使用便携式电子设备，其中包括使用&飞行模式&的手机。《中国民用航空局公安局关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》也规定，在航空器内严禁发生&在使用中的航空器内使用可能影响导航系统正常功能的电子设备、妨碍机组人员履行职责等行为&。法律法规有其相应的科学依据。处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。处于高空飞行时，手机虽然没有信号，但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。对于手机的&飞行模式&，它只是手机厂商开发的一个功能，模拟了飞行时&没网&的状态。手机即使采用&飞行模式&，也会产生电磁波和辐射干扰，只不过相对较低。此外，有的&飞行模式&仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接&&由此可见，各个手机厂商对&飞行模式&的设置并不相同，尤其是有些手机的制作成本比较低，技术标准也比较低，信号屏蔽效果并不好，产生的电磁波和辐射就会更大。因此在飞机上不能使用&飞行模式&而必须关机。争议焦点：为什么国外可以，国内不行？对于飞机在飞行中禁止乘客使用手机的规定，舆论一直争论不休。支持者认为，这事关飞行安全。反对者认为，中国民航使用和欧美国家相同型号的飞机，为什么不能像那些国家一样开放手机使用？欧美国家开放飞机的&手机禁令&经历了漫长的过程。航空通信研究者谢鹰介绍，1958年，美国联邦航空管理局发现频率调制的无线接收机能对飞机的导航系统造成干扰。最初对于助听器、电子词典这类的电子产品也是禁止的。随着手机产品在上世纪八九十年代的兴起，在飞机飞行中手机是全程被禁止的。1991年，美国联邦通信委员会认为飞机上使用手机的影响范围比地面手机的影响范围大，飞机上使用手机的信号会被地面许多基站都收到，对地面网络会造成干扰，也明确了机上手机禁令要求。随着移动通信的快速发展，各类无线通信技术发展越来越快，飞机制造中也越来越多地考虑如何抵御手机等设备的干扰影响。手机禁令开始逐步松绑。日，美国联邦航空管理局正式发布，取消机上使用手机禁令。随后新加坡、澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令。北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮律师认为，现阶段手机无线电对航空器飞行的干扰、影响及其程度，已有许多的调查、研究和理论论证。我国民航法对此问题的规定，应该综合其他航空公司、飞机制造商的处理方式，一概地加以禁止和限制是不合理的。由于手机使用的无线电与飞机所使用的无线电同属于一个波段，有可能产生谐波干扰。但到目前，没有发生任何一起因为使用手机造成飞机通讯、导航干扰的案例。对于国内开放机上使用手机的前景，谢鹰形容，这是&大势所趋&，目前也在行业内征求意见。不过他说，这也不是简单的一放了之，需要相关的政策准备、技术准备。他解释说，开放机上使用手机，不仅仅是用手机看个文章，查个单词，更重要的是用手机上网。从这方面来讲，各个航空公司对于机上WIFI的技术准备，还有很多工作要做。附：解禁令前因不服规定而受罚的乘客们日，哈尔滨飞往北京的航班起飞后，旅客张某仍然使用手机，机组人员要求其关闭手机，但张某拒绝配合。多次劝说无效后，安全员强行将张某手机关闭。飞机降落后，民警将张某依法传唤至派出所接受调查。张某态度蛮横，拒绝配合民警工作，后经民警多方调查取证，对张某处以行政拘留5日的处罚。日下午，南昌飞往北京的航班上，旅客牛某在飞机起飞前的滑行过程中不关手机，空警进行劝阻，牛某仍拒绝关机且态度恶劣。飞机落地后，民警依法将牛某传唤至派出所开展调查，牛某对违法事实供认不讳，被处行政拘留3日。日中午，牡丹江飞往北京的航班上，飞机飞行和降落期间，旅客王某均打开手机听音乐，在安全员上前劝阻时，王某拒绝关闭手机且态度恶劣，安全员在多次劝阻无效的情况下，强行关闭该旅客手机。最终，警方依法对王某处以行政拘留5日的处罚。日，深圳飞往哈尔滨的CZ3744航班即将到达。飞机降落过程中，旅客李某开启手机并拨打电话，安全人员多次劝阻无效后报警。飞机降落后，哈尔滨机场派出所民警将涉事的李某带到派出所。最后，&任性&旅客李某被警方处以行政拘留5日的处罚。日，在青岛飞往北京的某航班上，乘务员巡视时发现一名女乘客将未关闭的手机放入包内，要求她马上关机，但遭到了该乘客的拒绝。机组多次劝说无果的情况下报警，后在该航班的乘务长的劝说下该女孩才将手机关闭。接到报警后，北京首都国际机场公安分局东航站区派出所民警依法将该女子传唤至派出所进行调查。因涉嫌在航空器上使用禁用物品，该名女子被首都机场公安分局依法处以行政拘留三日的处罚。日，旅客赵某乘坐航班由北京至齐齐哈尔，在飞机即将起飞滑行过程中，赵某多次拒绝机组要其关闭手机的提示，且态度恶劣任性，机组人员启动了机上干扰事件程序，采取全程录像，对其违法行为取证并锁定证据。航班落地后，该旅客被机组按程序移交齐齐哈尔机场公安分局处理，获治安拘留处罚。日，一名&任性&旅客在航班滑行过程中不听空乘人员劝阻，执意玩手机，结果造成该航班滑回&延误&，无法正常执行飞行任务。该旅客被郑州机场警方依法做出行政拘留十日的处罚。（注：文章整合自网络）
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播放数：5808920飞机上有Wifi吗 飞机上可以玩手机吗
苦于坐飞机不能玩手机的小伙伴们有福啦！欧洲航空安全局（EASA）近日表示，航班在飞行过程中使用手机是安全的，包括航班起飞和降落阶段。此举将使得在飞机上全程使用手机成为可能。不过，各航空公司还需自行对此项规定做出安全评估。新规落地还需时日EASA方面表示，像移动电话这样的电子设备可以在民航客机飞行期间打开，但各航空公司还需自行对此展开评估，确认飞机系统不会受到手提电子设备信号的影响，然后再制定出自己的执行准则。这意味着，这项新规在一些航空公司的实施有可能会被推迟。此前，EASA规定乘客在飞行过程中必须将手机调整为飞行模式。“在使用移动电子设备的问题上，各个航空公司可能会选择不同的政策。不过，新规为欧洲乘客在任何飞机上用手机打电话或使用WiFi上网清除了最后的行政障碍，剩下的是技术问题。”EASA方面指出。不过，有分析人士指出，新规落地还尚需时日。我国也在着手准备中国方面，航空公众通信协会联盟专家委员周宏告诉记者，鉴于很多国家已经放开了手机“飞行模式”在飞机上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允许使用飞行模式的可行性，目前技术验证已经开始，预计到2016年会有明确的结果，放开的可能性很大。此外，随着国航、东航、南航相继试验机上WiFi系统，在飞机上打电话也正在研发当中。工信部泰尔实验室主任何桂立告诉记者，目前国内几大航空公司、通信运营商和研究机构正在筹备成立“机载公众移动通信联盟”，重点研究和解决在飞机上打电话的问题。解读机上打电话还有多远欧洲民航分析人士称，目前在33000英尺的高空还没有手机信号，因此还不能打电话。同时，航空公司还需要投入不菲的费用在飞机上加装机载WiFi设备。此外，航空公司的调查显示，大部分乘客反对他们身边的人在飞行期间打电话。“在飞机上打电话重点是要解决手机信号与飞机电子导航系统的相容性问题，目前可行的方案有两种，并且在技术上都已经成熟。”何桂立表示，一种方式是在机舱外安装天线，通过卫星与地面基站取得联系;另一种是沿航路建设基站，向空中发射信号，实现机上通讯。‍
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备案编号:湘ICP备号飞机上的手机禁令解除了？允许用手机不等于可拨打电话
[摘要]各家航空公司需评估验证后出台使用规定，实现边飞边玩手机尚需时日。边飞边玩尚需时日日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》完成第五次修订，并将于10月起实施。其中，最令人关注的是修订后的新规允许航空公司对旅客在飞机上使用便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理政策。飞机上全程不能打开手机的“禁令”将因此解除吗？记者采访了解到，这并不意味着10月起就能在飞机上打开手机，也不等于飞机上可以使用手机拨打电话，各家航空公司需评估验证后出台使用规定，实现边飞边玩手机尚需时日。旅客：有人拍手称赞有人担心安全一直以来，为了保障飞行安全，防止手机信号对飞行系统产生干扰，民航相关法规规定，乘客起飞前关闭手机直至飞机落地停稳开启舱门后方可开机，平飞状态时可使用手提电脑、平板电脑等电子设备。民航业内专家林智杰认为，随着通信技术的发展和飞机制造水平的提升，美国在安全论证后于2013年取消机上使用手机禁令，但必须开启飞行模式，新加坡、澳大利亚、巴西等国也陆续放开，这是我国逐步解除相关“禁令”呼声渐起的原因之一。不少网友对解除飞机上使用手机“禁令”拍手称赞，也有网友表示担忧，认为尽管飞机上使用手机能够带来便利，但毕竟飞行安全重于天，之前的禁用规定也是基于飞行安全考虑。航空公司：需评估后制定相应规则记者采访国航、东航、南航等航空公司了解到，制定具体的使用规则还有待时日，航空公司需在评估之后确定旅客使用方法。据民航通信专家介绍，航空公司必须对飞机进行T-PED（带发射功能的便携式电子设备）测试，验证飞机的导航和通信系统不受T-PED影响。虽然国外已有成熟的测试规范，但毕竟不同的国家通信制式有差异，因此必须结合我国国情进行修正。广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，在飞机起飞前的滑行阶段能否打电话？空中能否用微信的语音功能通话？如果能打，邻座的旅客会否被打扰？政策放开是一个前提，如何执行，执行到什么程度，如何在保障飞行安全的前提下让旅客有更好的体验，考验的是航空公司的服务能力。航空公司的飞行员和乘务员对放开手机使用也有一些担心。一位机长告诉记者，如果可以使用手机，手机在高空是使用机上WiFi来进行信息传输的，这带来两个问题，一是收费标准，二是执行标准。乘务员则担心，一旦可以使用手机，可能需要处理旅客违规使用的各种复杂情况，对于旅客违反使用规定的行为该如何处置也需要有相应的规定。旅客需注意使用误区误区1 飞行途中可拨打电话了语音通信在飞机上是限制使用的，欧美及未来国内政策都是放开飞行模式下手机类终端WiFi使用，但禁止语音通信功能。误区210月起就能边飞边玩了航空公司需要进行一系列评估验证工作，之后航空公司还需进行安全须知、空乘培训、异常情况处置等准备工作，实现边飞边玩手机尚需时日。误区3可无需理会机组要求了相关法律规定，当发现疑似干扰情况，机组人员有禁止乘客使用手机的权利，旅客必须听从机组人员要求。
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