扫一扫 更健康2013年江苏省各市人均GDP数据
楼主邀你扫码
参与上面帖子讨论
发表于：14-01-28 20:55
“江苏政府性债务规模与经济总量、经济发展现实需要是相匹配的、适当的，负债率、债务率等主要风险指标均低于国际警戒线”，8月7日，江苏省财政厅厅长刘捍东说。
　　刘认为“江苏债务风险水平处于可控范围”。本报记者获得的权威信息显示，截至2013年上半年，江苏省辖区内各级政府的752户融资平台企业贷款余额7706亿元，比年初增加203亿元，增长2.7%。
　　这与上半年江苏全省金融机构人民币贷款余额5.89万亿元的总量相比，所占仅13.08%，似乎影响不大。但如果加上752户政府融资平台企业的“贷款外其他融资余额”的5768亿元，就达到了22.88%。
　　另一方面，各级政府市长在“两会”期间纷纷承诺70-80%的一般预算用于民生领域，其余的20-30%部分是不是只用在还债而没有其他项目的支出？资金就有点捉襟见肘。
　　有从事金融稳定和分析工作的人士向本报表示，从江苏各地市的综合财力看，截至2012年末，部分地区政府融资平台贷款余额已接近或超过其综合财力的1倍。
　　而在接下来至“十二五”末的2年半内，江苏全省政府融资平台将有约3450亿元贷款陆续到期，这占到平台贷款总额的44%左右。
　　值得注意的是，本报记者从审计署南京特派办独家获悉，江苏地方有省辖市涉嫌虚报经济总量和财政一般预算收入。
　　与此同时，中央四部委联合出台的“463号文”压缩了平台后续融资渠道，这也意味着，政府融资平台贷款到期偿还的风险和前期开工项目的完工风险，都在加大。
　　对于外界热议的“江苏成为地方债务重灾区”一说，刘捍东回应，近期国家审计署正对各地政府债务进行审计，这一工作结束后将对外公布数据。
　　面对复杂情况，地方政府似乎并不担忧。传言贷款83亿元的百强县无锡江阴市的一位官员对记者表示，“都是短期债务，影响小”。
　　8月8日，江苏省政府推出8条措施防范政府性债务风险，其中提到申请贷款须提供融资规模控制卡、地方政府一律不得以BT方式举债、下一年度债务增幅不得超GDP增幅等；并且，政府性债务数据严重不实，将问责主要领导。
　　苏南：制造业空心化加剧
　　江苏省委书记罗志军在2012年的全省经济工作会上表示，制造业占到全省的85%。而据本报了解，目前部分行业企业的“输血”系统正出现故障。
　　人行南京分行行长周学东2013年6月表示，1-5月，江苏新增不良贷款占比全国约40%，且不良贷款主要集中在光伏、钢贸、造船等产业中。
　　本报获悉，评级机构目前已下调了江苏辖区内熔盛重工、阳光集团、远东控股、华昌化工等四家重量级明星企业的主体信用评级。
　　当下，钢贸行业风险已暴露充分，江苏全省钢贸市场经营状况进一步恶化。截至上半年，江苏钢贸市场不良贷款余额为213亿元，不良贷款率为42.3%，较年初上升23.3个百分点，尚有部分贷款为关注类。其中，五家大型银行上半年新增不良贷款中，钢贸贷款占到55.8%，预计后期新的不良仍会继续增加。
　　从银行贷款的流向可反映当下江苏,比如无锡实体经济的下滑。无锡多年来经济总量仅次于苏州，排江苏第二位，是江苏三大工业基地之一。
　　“目前制造业贷款已到谷底，为2007年以来的最低水平”，某城商行无锡分行的一位高管告诉本报，1-6月无锡制造业贷款仅占新增贷款的22%，同比下降超过35%。本报获得一份调查报告显示，2013年6月末，江苏辖内五家大型银行制造业项目储备金额1023亿元，同比减少114亿元。
　　而四大国有行无锡分行在手的780亿储备信贷项目中，拟计划投向于企业实际生产经营的已低于15%。更有甚者，工行无锡分行项目储备数和金额同比分别下降超过20%。
　　“我不能告诉你具体的数据”，但至少4个无锡地区的金融从业人士向记者坦承，1-6月其所供职的不同银行频繁遭遇企业客户主动销户退出，中小微企业在银行的提款率开始下降，提前还款数和金额同比增加。
　　“企业客户提前还款和授信不用的现象已引起高度重视，省级和北京要求我们做出解释”，上述某银行人士表示，在经济向好的形势下，这一现象不应有突然增加的趋势。
　　曾投资苏州某上市公司、后退出管理层的卢先生告诉记者，以民营经济见长的苏南不少地区，近两三年来已没有新办企业。卢认为，这至少意味着部分民间投资意愿开始下降。
　　来自江苏省银行业协会的一份报告显示，2013年上半年，江苏银行业信贷资产质量下滑趋势明显，盈利水平进入低速增长期，“考虑到成本和风险等，银行收贷行为开始增加，对应的是部分企业提现多”。
　　更为糟糕的是，江苏截至今年6月末小微型企业不良贷款余额377亿元，比年初增加102亿元，不良贷款率2.4%，比年初上升近0.5个百分点。
　　一个值得关注的现实是，目前江苏企业报送的债务融资工具项目约1000亿元，但其中超过一半是与政府负债相关的项目，冲击较大。“这主要集中在平台企业，但融资过来很大一部分用于还款。”
　　少数正在增加的数据反映在房地产业上。本报获悉，月江苏新增房地产贷款1650亿元，同增1065亿元，而同期江苏各项贷款同比仅多增208亿元，房地产领域同比多增的贷款是全部贷款同比多增额的5.12倍。近几年，江苏房地产贷款一直稳居全国第一。
　　“上半年大型银行房地产新增贷款占其全部新增贷款的比重超过60%，高出江苏全省平均水平约25个百分点”，江苏省金融办一位博士告诉记者。
　　连云港：平台贷款总量与预算收入相当
　　省会南京，诸多重大基础设施在建，政府巨额举债。“近2年来，我所做的一件最主要的工作就是不断削减政府融资平台的贷款量，计划要控制在贷款总量的3-5%”，某商业银行连云港分行高管对本报表示，“这可能会让地方政府不开心，但从总行角度看，我是地方政府融资平台贷款风险管控第一责任人。”
　　在连云港，本报独家获悉，截至2013年6月末，连云港各级政府融资平台贷款约200亿元。
　　“目前政府融资平台企业项目的贷款年均利息在6-13%左右”，有连云港金融从业者告诉记者。即使按照8%的平均数计算，连云港政府财政每年至少需要向银行还款16亿元。
　　根据统计公报，连云港在2012年实现经济总量1604亿元，财政一般预算收入（可用财力）209亿元。以现有江苏全省各级政府运行看，一般预算收入中用于工资发放、农业、社保等硬性支出占比至少70%以上。
　　并且本报还独家获悉，审计署曾在2013年上半年对连云港国家级开发区2013年第一季度数据进行了审计，发现其经济总量和财政一般预算收入涉嫌虚增约40%。南京审计学院一位教授对此认为，局部涉嫌虚增，虽不能直接证明整体虚增，也不能证明一直虚增，但无法阻止外界对整体的怀疑。
　　有地方知情人士称，对连云港而言，政府融资平台贷款总量已与全年财政一般预算收入相当。若在一般预算中剔除工资等硬性支出并挤出“虚增”部分，即使是算上年均14%左右的财政收入成长率，其地方债还款能力已近丧失。
　　地方人士告诉本报，在2013年上半年全市招商引资大会上，面对各开发区和区县书记县长上报的“数字”，新任市长赵晓（微博）江说，“拜托各位领导，招商引资下半年就不需要新增了，若上半年的数字能够真正完成就对得起市委市政府了。”
　　连云港是改革开放后中国首批沿海开放城市之一，但在2012年起规模以上工业总量已被江苏排名最末、建市（1996年）最晚的宿迁市超越。
　　新融资手段规避监管
　　事实上，尽管中央一再要求严控，但地方政府融资平台的融资渠道正越发复杂，目前江苏“其他融资渠道”的融资余额增长迅速，且总量已逼近正常银行融资。
　　2013年上半年，江苏752户平台企业的贷款外其他融资余额5768亿元，比年初增加1354亿元，增长30.7%。
　　根据已有经验，中国银监会对银行贷款监管政策主要有“名单制”管理、贷款总量控制、抵押担保约束、贷款投放要求等内容。但是，“今年以来，在地方政府的努力下，政府融资平台及其融资出现了很多新变化，这极大弱化了我们现有监管政策的执行效果”，江苏省银监局一位副处长向本报透露。
　　在银监系统对名单内贷款实施总量控制后，很快出现了“银行表内贷款下降、表外融资上升，名单内融资下降、名单外平台融资上升，银行体系融资下降、保险证券信托等途径融资快速上升”的现象，且整体融资总量仍在持续扩大。
　　以南通而言，截至2013年第一季度，市74户名单内融资平台贷款余额368亿元，比2010年下降101亿元，但是，“同期平台企业通过发债、银信合作、银租合作、银券合作”等方式融资超200亿元，再加上名单外政府融资平台和新设立的平台获得的439亿元银行融资，政府平台融资规模早已翻倍。
　　尽管江苏曾下文对政府融资平台的贷款进行了核定，但对政府融资平台本身的定义仍缺乏准确性和权威，给平台公司和银行规避监管，留下很大的操作空间。
　　记者获得的一则案例则可清晰表达出地方政府的“过人之处”。某高新技术产业开发区管委会工作人员，以自然人股东身份联合成立了一家贸易公司，注册资金近2亿元，通过第三方政府融资平台资产抵押，从多家银行获得短期借款近2亿元，并通过关联交易为地方基础设施项目购买钢材。
　　银监系统在事后调查中发现，该企业未纳入到政府融资平台的名单监测，而银行贷款更被统计在贷款银行的小企业贷款数据中。
　　与当地多个部门合作调研课题的南京财经大学金融学院院长闫海峰向记者表示，从出资人的角度分析，以政府工作人员个人出资形式成立新平台，规避了政府出资属性；从平台承担项目属性看，将财政往来款视为项目经营性现金流，就规避公益性项目属性；而从还款来源解释，融资平台以代政府持有的土地变现收入还贷，规避财政收入还贷（尽管这部分土地出让收入由财政划拨）。
　　“地方债务一系列规避手段，可在银监会‘名单制’监管外充分活动，这对监管提出了更高要求。”闫说。
　　防范政府债可能引发的危机，“至少两个底线需要坚持，一个是不再发放信用贷款，一是要回归政府负债的基本含义”，某金融高管对记者表示。
发表于：14-02-08 14:42
杭州主城区135辆没有空调的公交车 2015年底将全部消失
　　最近持续高热，关于“杭州还有没装空调的公交车”的各种吐槽也多起来了。有网友发帖说，炎炎烈日下，没有空调的804路公交车孤独地停在车站，等着即将来乘坐的乘客。当时的车厢内温度高达39.9℃，司机可用的，只有一台头顶的电扇。
　　804路公交车是杭州最后一路没有空调的公交车吗？不是。
　　去年7月，读者平女士反映，从长板巷到胡雪岩故居的801路公交车，有一部分没空调，乘客喊热，司机也可怜，一身汗湿淋淋像水里捞出来一样。本报记者也去体验过，大热天感觉就像坐到装了地热的地板上，几站路坐过去，人就快要“烊”在座位上了。
　　今年，801路车队里还有一些车没有空调，但入夏以来，线路上全部安排空调车，非空调车休息了。
　　公交集团说，目前，杭州主城区有500多条公交线路，5005辆公交车，其中空调车4870辆，非空调车135辆。非空调车主要分布在19路、23路、308路、804路等线路上。其中从金成花园开到大关小区北的804路，全线8辆车，都是非空调车。其他线路有部分是非空调车。
　　为啥还有非空调车呢？主要是还没到报废年限，除了夏天遭嫌弃，其他季节开开也还好，总不能就这么不要了。不过，这些非空调车也跑不长了。从报废年限看，这135辆非空调公交车，到2015年底就会“退役”，然后全部被更换为空调车。
发表于：14-02-08 14:44
杭州主城区135辆非空调公交错峰出行
[摘要] 公交集团体谅乘客心情，同时也确保司机健康安全，采取了非空调车“错峰出行”的办法――公交集团一般安排非空调车车队司机上“两头班”，中午最热的时段休息，早晚天气相对凉快再上班。
高温酷暑给市民生活造成了很大影响，也对拥有500多条公交线路、2万多名员工、日载客量380多万的杭州公交集团带来了考验。
主城区还有135辆非空调车
多数安排“休假”或“错峰出行”
对于乘客来说，大热天最痛苦的无疑是遇上一辆没有空调的公交车，坐在车里，热腾腾的空气让人仿佛坐在蒸笼里一样煎熬。
杭州主城区目前有7500多辆公交车，其中135辆没有空调，因为还没到报废年限仍行驶在路上，主要分布在19路、23路、308路、804路等线路。
尤其是从金成花园开到大关小区北的804路，全线8辆车，都是非空调车，这也是杭州惟一一条全部都是非空调车的线路，804路的司机算得上是今夏杭州最辛苦的司机。
公交集团体谅乘客心情，同时也确保司机健康安全，采取了非空调车“错峰出行”的办法――公交集团一般安排非空调车车队司机上“两头班”，中午最热的时段休息，早晚天气相对凉快再上班。
公交集团负责人说，夏天是客流淡季，平峰时段根据客流情况适当拉长发车间隔，全部采用空调车也周转得过来，非空调车可以不上路；到了高峰时段客流量大，发车间隔必须保证甚至加密，在这种情况下，几辆非空调车还是只能上阵“救场”。
不过，按照市政府的部署，135辆非空调公交车，会在2015年底前陆续“退役”，全部更换为空调车。
50辆双人自行车
一天只借出去5次
因为热，坐公交车的人少了，骑自行车的人更少。
主城区公共自行车的日租还量，今年上半年一直保持在二十六七万人次左右；但最近一个月来，日租还量跌落了两成以上，只有20万人次左右。
西湖边的双人公共自行车也一样。8月份至今，租还量最高的一天也只有39人次，最低的一天只借出去5次。
不过，自行车公司说，自行车是“看天吃饭”的，只要天气凉快起来，租还量会几倍十几倍翻上去，国庆前，西湖边还会再投入200辆双人公共自行车。
作为窗口行业，很多工作并不会因为酷热而停下，比如自行车服务点的200多位服务人员以及100位专职巡回在服务点修车的师傅。目前虽然调整了工作时间，但每天早晚两头，他们都会辛勤地出现在服务点。
另外，下半年为了做到地铁1号线各站点公共自行车服务全覆盖（不含萧山、余杭），并且每个站点周边都要设置一个24小时公共自行车服务点，工作人员正冒着高温对各点进行规划或建设。
发表于：14-02-08 14:47
每一个公交场站都要有专门方案
　　三年后公交场站建设要达到新水平
　　南京主城区目前有近7000辆公交车，其中40%没有正规的场站停放。部分地区居民的公共交通出行受到严重制约。
　　“公交优先，必须场站先行。”在昨天的公交场站建设专项工作会议上，缪瑞林表示，必须合理规划，建设高标准的公交场站，要使公交场站建设成为大型换乘中心、公交车保养维护中心、驾驶员休息中心以及市民乘车的好场所。
　　此外，要采取市场手段，立足地上、地下综合开发利用，并对每一个公交场站要有专门方案，实现即定规划、定土地、定方案、定责任主体，“规划一个，落地一个，建成一个，通过三年努力，公交场站建设要达到新水平。”
　　7月底公共自行车实现“一卡通”
　　哪个片区借的，必须还到哪个片区
　　目前，江宁、仙林、河西，目前都有公共自行车，但“三足鼎立”，分属不同部门负责。昨天，记者了解到，这个问题今年7月底彻底解决。
　　目前，南京共设置公共自行车服务网点307个，投放公共自行车5600多辆。明年，南京市主城区将逐步实现公共自行车全覆盖，投放地点除了地铁站、公交枢纽、大型居民区外，还包括新街口、鼓楼等商业中心。据介绍，今年年底，主城区将推进建设公共自行车点200个，增加5000辆公共自行车。
　　需要特别提醒的是，“三卡合一”后，虽然市民可以凭借一张卡到哪都可以借用公共自行车，但是“哪个片区借的，必须还到哪个片区”。相关负责人透露，主要是防止某个片区的自行车大量流失到其他片区，导致资源的不平衡。
发表于：14-02-08 14:59
杭州地铁2号线东南段开通后将用免费巴士衔接1号线
日07:16杭州网
　　时段上，我们考虑公共自行车要跟地铁全覆盖，有条件的地方要实现24小时服务。
　　地铁2号线东南段明年6月开通后，如何和1号线衔接？
　　作为这场问政活动的媒体代表，都市快报记者提前收集了一些读者的问题。
　　快报萧山读者问：明年6月，地铁2号线东南段要通了，过钱塘江后到钱江路站就终止了，如果要换乘1号线，该怎么办？
　　沈林冲：今后地铁1号线和2号线可以在凤起路站这里直接换乘，也可以通过地铁4号线换乘(见上图)，但2号线的凤起路站和4号线到明年6月份肯定建成不了，届时造成地铁2号线东南段和1号线之间会形成一个“空当”。
　　我们目前初步考虑，在2号线的钱江路站和1号线的近江站之间，用免费巴士接驳。乘客从钱江路站出来后，可以持卡免费坐巴士到1号线的近江站。我们会对这两个站的票务系统做一定的改造，使得整个过程中，乘客出站、进站，都不扣款。
　　免费巴士班次和地铁班次保持一致，确保从一列地铁出来的乘客能及时坐上免费巴士。其接驳线路，是沿着钱江路和富春路做一个循环，走一圈大约需要20分钟。
　　两条地铁线之间需要巴士来接驳，对乘客来说，的确麻烦了点，但这也是没办法的办法。
　　我们会加快地铁4号线从彭埠站到近江站这一段“10站10区间”的建设，这一段建成了，今后2号线东南段的乘客要去1号线，可以在钱江路站换乘4号线往西到近江站，也可以换乘4号线往北去火车东站或彭埠站。
　　记者注：计划中，4号线这“10站10区间”计划将在2015年上半年建成，也就是说，用免费巴士“摆渡”只是1年不到的时间。
　　而等到2017年，地铁2号线西北段的凤起路站建成，1号线和2号线就能换乘了。届时，杭州地铁网络效应初步显现。
　　到2019年，地铁二期建设项目也将陆续建成，届时杭州主城区将有5条线、190多公里轨道网络在运行。
　　　　　[5]
发表于：14-02-08 15:26
地铁4号线一期工程工可报告获批
昨天从杭州市发改委获悉：11月8日，杭州地铁4号线一期（滨江东冠路至城东新城彭埠站）《工程可行性研究报告》（以下简称工可报告）获省发展改革委批复。
这是今年6月20日，杭州地铁二期工程（包括2号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期）建设规划正式获得国家发展改革委批复后，第一条获得工可批复的地铁线路，也是浙江省发改委在国家发展改革委将城市轨道交通项目工可审批权限下放后审批的第一个地铁项目。
工程可行性研究报告，是工程建设前必不可少的一个环节。具体来说，包含9大类内容：规划选址、土地预审、地震安全性评估、地质灾害评估、社会稳定评估、节能评估、工程安全性预评估、客流预测以及环评公示。
根据批复，地铁4号线一期工程，投资约143.5亿元，线路长20.8公里，均为地下线，设站18座，其中换乘站7座、停车场1处。
今后可分别与地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘。地铁4号线车辆采用B型车，初、近、远期均采用6辆编组，4动2拖，设计最高运行速度80公里/小时。
杭州市要求，地铁4号线一期和2号线二期（丰潭路站到良渚新良路站）争取在今年年内先行开工建设。
这是因为――
明年6月份左右，杭州地铁2号线东南段(萧山朝阳村站-钱江路站)要建成，如果没有4号线一期，就无法和1号线连通。
4号线一期可在4个地方，连通1号线和2号线：近江站，连通地铁1号线；钱江路站，连通2号线；彭埠站和火车东站站（双向同台换乘），连通1号线。
目前，杭州市最希望能先打通从彭埠站到近江站的10站10区间，这样从萧山坐2号线东南段，可以先通过这一段4号线，转到1号线上去。
至于5号线一期和6号线一期，建设需求没有那么迫切，而且如果和2号线、4号线同时开工，会给城区交通和经济带来很大压力，所以考虑暂时缓到明年再开工。
但4号线一期要完成今年年内开工的任务，光取得工程可行性研究报告经省发改委同意还不够，杭州接下来还要上报初步设计方案。顺利通过后，再取得规划许可证、施工许可证，才能真正开始施工招投标，进入施工程序。
来源：都市快报&&& 作者：记者 陈奕&&& 编辑：郑海云&&
你尚未登录或可能已退出账号:(请先或者
【敬请阅读】
亲爱的网友们，、有更新哦！
请您务必审慎阅读、充分理解各条款内容，特别是免除或者限制责任的条款、法律适用和争议解决条款。免除或者限制责任将以粗体标识，您应重点阅读。
【特别提示】
如您继续使用我们的服务，表示您已充分阅读、理解并接受《西祠站规》、《西祠胡同用户隐私保护政策》的全部内容。阅读《西祠站规》、《西祠胡同用户隐私保护政策》的过程中，如果您有任何疑问，可向平台客服咨询。如您不同意《西祠站规》、《西祠胡同用户隐私保护政策》的任何条款，可立即停止使用服务。
南京西祠信息技术股份有限公司
我已阅读并同意、中的全部内容！&&&&&&&&&&&&
您的位置： &
& 最新股票评级报告
机构研报：最新股票评级报告
序号证券代码证券简称研究机构最新评级目标价报告日收盘价预期涨幅盈利预测报告日期↓报告摘要
18年EPS19年EPS20年EPS
1国海证券买入-51.850.00%0.230.480.96
2中信建投证券买入41.8534.0922.76%0.810.890.99
3兴业证券增持-24.260.00%1.551.952.39
4国信证券增持-40.830.00%1.081.251.41
5光大证券中性-9.640.00%0.160.160.17
6中银国际证券买入-24.340.00%1.021.311.53
7安信证券买入66.0052.8424.91%3.303.984.71
8国信证券买入-34.810.00%1.121.391.61
9海通证券买入20.3317.1918.27%1.031.081.14
10兴业证券增持-34.090.00%0.790.870.97
11国海证券增持-12.010.00%0.981.131.09
12太平洋增持-61.170.00%2.193.45-
13国信证券买入-28.600.00%1.011.271.56
14光大证券买入18.0016.608.43%1.561.842.09
15华金证券买入-81.130.00%3.424.525.93
16安信证券买入20.0014.9234.05%0.881.171.48
17安信证券买入12.0010.1118.69%0.270.370.53
18海通证券增持19.7014.2338.44%0.180.300.38
19国海证券买入-11.840.00%0.420.520.64
20华金证券买入-23.970.00%2.242.422.70
21新时代证券买入-19.900.00%1.231.361.46
22万联证券增持-33.990.00%3.173.43-
23国信证券买入-34.990.00%1.351.621.98
24国泰君安增持32.0024.3431.47%1.401.591.83
25财富证券买入-5.810.00%0.360.420.62
26财富证券买入-8.220.00%0.190.230.26
27兴业证券增持-14.920.00%0.871.351.81
28天风证券买入30.0024.9020.48%1.001.24-
29国海证券买入-22.300.00%2.073.223.57
30国联证券增持-17.460.00%0.710.730.82
31兴业证券增持-680.060.00%28.4134.8543.02
32招商证券增持10.508.7420.14%0.580.70-
33爱建证券增持-52.840.00%3.193.984.94
34安信证券买入38.4026.3046.01%1.201.611.86
35东方证券买入145.04129.9011.66%2.964.275.72
36东方证券买入51.6039.8429.52%1.912.372.86
37光大证券增持-10.110.00%0.230.280.34
38兴业证券增持-20.140.00%0.710.871.10
39申万宏源增持-6.730.00%0.340.400.45
40天风证券买入18.909.40101.06%0.630.810.91
41华金证券买入-12.170.00%0.400.61-
42新时代证券增持-37.320.00%0.740.931.32
43天风证券买入33.2031.086.82%0.730.981.28
44国信证券增持-108.920.00%1.632.193.02
45国联证券买入-34.040.00%2.102.803.40
46国泰君安增持29.5025.5515.46%0.230.280.33
47兴业证券增持-10.040.00%1.822.20-
48兴业证券增持-25.990.00%1.031.53-
49中泰证券买入-27.130.00%0.991.231.58
50东吴证券买入14.009.3449.89%0.380.480.58
↓今日热门股票查询↓&&&
郑重声明：
散户查股网 Bestopview.com 所展示数据均来自其他网友无偿提供或采集于网络，版权归属原作；仅供学习、研究之用，不构成投资建议，据此交易风险自负！本站不为所提供数据的错误、残缺、延迟或因依靠此信息所采取的任何行为负责。怡亚通:关于2017年累计新增借款超过上年末净资产的百分之四十的公告(更新后)_怡亚通(002183)_公告正文
怡亚通:关于2017年累计新增借款超过上年末净资产的百分之四十的公告(更新后)
公告日期：
股票简称：怡亚通
股票代码：002183
公告编号：
债券简称：14怡亚债
债券代码：112228
债券简称：16怡亚01
债券代码：118612
债券简称：16怡亚02
债券代码：118782
深圳市怡亚通供应链股份有限公司
关于2017年累计新增借款超过上年末净资产的百分之四十
本公司董事会及全体董事保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
截至日，深圳市怡亚通供应链股份有限公司（以下简称“公
司”）2017年累计新增借款超过2016年末净资产的40%。属于《公司债券发行与
交易管理办法》第四十五条规定，根据《深圳证券交易所公司债券上市规则（2015年修订）》及《公司债券临时报告信息披露格式指引【深证上（ 号】》等相关规定，对公司累计新增借款情况披露如下：
一、主要财务数据概况
1、日净资产金额：778,155.87万元
2、截止日借款余额：2,375,701.83 万元
3、日末的借款余额：2,809,895.93 万元
4、累计新增借款金额：434,194.10 万元
5、累计新增借款占上年末净资产的具体比例55.80%
二、截至日，公司累计新增借款的分类情况
单位：万元
1,881,284.45
2,358,498.26
477,213.81
企业债券、公司债券、
金融债券、非金融企业
225,000.00
209,170.67
-15,829.33
债务融资工具
委托贷款、融资租赁、
269,417.38
242,227.00
-27,190.38
2,375,701.83
2,809,895.93
434,194.10
三、本年度新增借款对偿债能力的影响分析
公司当年新增借款主要为正常支取的银行授信借款、短期融资券及其他形式的融资增加所致，均属于正常经营活动范围，目前公司各项业务经营情况正常，不存在异常情况，对未来公司债券的偿付不会产生重大影响，上述新增借款数据尚未经审计。
特此公告。
深圳市怡亚通供应链股份有限公司董事会
二Ｏ一八年二月一日
建议及投诉热线：021-&&&&
证券投资咨询资质：上海东方财富证券研究所 编号：ZX0064
&沪ICP证：沪B2-&&版权所有：东方财富网}