东方红拖拉机离合器常见故障及对应措施 - 洛阳豪沃德机械设备有限公司(洛阳东方红配件销售中心)
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东方红拖拉机离合器常见故障及对应措施
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&东方红拖拉机离合器常见故障及对应措施
一、东方红拖拉机用离合器打滑
1．现象：低档起步迟缓，高档起步困难，有时发生抖动；拖拉机牵引力降低；当负荷增大时，车速忽高忽低，甚至停车，但内燃机声音无变化；严重时东方红拖拉机用离合器过热，磨擦片冒烟，并有烧焦气味。
2．原因及排除方法：
&&&①磨擦片表面有油污。主要由于油封等密封装置损坏，渗漏润滑油，或保养不当，注油过多造成。应查明油污的来源并消除，然后进行清洗。
&&&②东方红拖拉机用离合器自由间隙过小或没有间隙。应重新调整。
&&&③压力弹簧折断或弹力减弱。应更换弹簧。
&&&④磨擦片磨损。如磨擦片偏磨，严重烧损或太薄，铆钉头露出，应更换；如磨损不大，铆钉埋入深度不小于<span style="color: #.5毫米，可以不换。但若铆钉松动应重新铆接或换用新铆钉。若磨擦片烧损较轻，可用砂纸磨平。
&&&⑤从动盘翘曲变形，飞轮与压盘平面的不平度过大，应校正修复。⑥回位弹簧松弛或折断，应更换。
二、东方红拖拉机用离合器分理不清
1．现象：当东方红拖拉机用离合器踏板踩到底时，动力不能完全切断，挂档困难或有强烈的打齿声。
2．原因及排除方法：
&&&①东方红拖拉机用离合器自由行程过大，小制动器分离间隙过小(东方红&&75 拖)，或主东方红拖拉机用离合器分离间隙过小(双作用东方红拖拉机用离合器)，造成东方红拖拉机用离合器工作行程不足，使东方红拖拉机用离合器分离不清，应正确调整。
&&&②三个分离杠杆内端不在同一平面上，个别压紧弹簧变软或折断，致使分离时压盘歪斜，东方红拖拉机用离合器分离不清。应调整或更换弹簧。
&&&③由于东方红拖拉机用离合器轴承的严重磨损等原因，破坏了曲轴与东方红拖拉机用离合器轴的同心度，引起从动盘偏摆；从动盘钢片翘曲变形，磨擦片破碎等，都会造成东方红拖拉机用离合器分离后，从动盘与主动部分仍有接触，使东方红拖拉机用离合器分离不清。从动盘偏摆应进一步查明原因予以排除，必要时校正从动盘钢片，更换磨擦片。
&&&④由于磨擦片过厚和安装不当等原因，造成东方红拖拉机用离合器有效工作行程减小而分离不清。应查明原因排除。磨擦片过厚应更换，或在东方红拖拉机用离合器盖与飞轮间加垫片弥补(所加垫片厚度不应超过<span style="color: #.5毫米)。
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东方红拖拉机评价
请各位兄台交流一下你人所用的东方红拖拉机的型号,性能,质量及你对该产品的看法等??
其他回答[4个回答]
东方红拖拉机我也想买，昨天去农机经销商那里感受了一下，有东方红、福田、常发、迪尔、黄海金马等，都是80以上的机器，最大的东方红85的，感觉最好的要数东方红了，包括驾驶舒适度、挂档是否轻便等。最重要的还是发动机基本上装的都是东方红的。
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东方红的性能是没的说&&&买机子还是东方红
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我用的是东方红X-700拖拉机，用了今年第3年了。东方红拖拉机质量是没的说，操作也方便，刹车是液压的，挂挡在右边，档位是12个前进挡，4个倒档，在同类型车里很先进。想掉方向，踩单边制动很方便。但它也不是很完美，有几个缺点给你说一下，他的仪表不是很先进，还有一写电器方面也不是很随人心，我的车刚买回来没多久喇叭就不响了，油表也不管用了，转向开关也不管用了，排气管也不好，没用几天就生锈了。还有就是：东方红配备不是很全面，比如我的车买的时候，要配重了需要加880元，要液压分配头加500元。总体来说这车还是很好的，我的一个亲戚的车和我的车一样，都4年了就没出过毛病。
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11.98-12.28万
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最受关注的问题东方红54·75拖拉机修理中的几个问题
目前,垦区在东方红一54.75拖拉机发动机修理中,尚存在一些问题。对这些问题,提出个人的认识,供参考。 一、缸筒、活塞鉴定位置的选择和计算 缸筒严重磨损后,缸筒对活塞的导向作用不良,使活塞在缸筒中摆动,气缸内压缩不良,使发动机马力严重下降。缸筒的锥度、椭圆度过大时,将影响活塞环弹力的分布,降低活塞环对缸壁的封闭性能,加速活塞环和环槽的磨损,将直接影响到发动机的动力性和经济性。因此,我们把缸筒的磨损量,锥度、椭圆度及缸塞的间隙,作为鉴定缸筒的主要指标并确定缸筒是否需要修理的主要依据。 1.鉴定缸筒测量位置的选择 在鉴定缸筒时,正确位置的选择,见图一所示二. ┌─┬───┬────┬────┐ │; │I │碑 │掀二 │ ├─┼───┼────┼────┤ │匆│r’一1│犷.尸二1│汀王一,│┌──┼─┼───┼────┼────┘│二{ │{ │一1 │」 │├──┼─┼───┼──┬─┤│份 │! │ │i-一│】││ │ ...&
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到底采用浇潺活塞还是压制活塞呢?在今天仍同40年前一样,依然是一个具有现实意义约周题,除了浇潺活塞外,在内燃机上已采用了第一批压制的袒金履活塞。 众所周知,活塞是在燃烧室和曲轴之简往复运动的密封元件,它承受着很高的热应力和机械应力。 1,活塞的应力和强度值 由于燃油—空气—混合物的燃烧,活塞顶部最高温度可达2000“C以上,而握过整个工作循环后,活塞顶部的温度一般在600一专oo“C左右。主要的热量能从活塞顶握活塞环和活塞裙部传到气缸壁和渊滑油中而散逸。这 1965第8期总20期样,活塞顶的温度可降到2动一350oC;活塞环带和裙部相应的也具有较底的温度。因而灼热的活塞顶可以在较冷的或较低的温度下进行预热,从而使进入燃烧室的燃烧气体免受很大的温度波动。从图1可以看到因燃气压力和J喂性力所引起的不断变化的机械应力;图上的曲楼表明在一个工作循环中作用在活塞上的力的变化过程。 因此,在动载荷的作用下,研究材料的弯曲强度对活塞来说是特别...&
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黔 引言 为了适应我国铁路运输事业的需要,柴油机的强化程度要逐步提高,活塞比功率会逐渐强大。因之,降低活塞热负荷是需要认真解决的问题之一。可靠性,主要取决于边界条件的正确确定。用热电比拟法探讨121802柴油机活塞的改进及降温途径,关键是如何确定各种实验方案的放热系数。为了指导我们下一阶段的热电比拟实验工作,我们对各种实验方案的放热系数作了进一步探讨。为了降低活塞热负荷,在设计活塞时,我们可以提出许多方案。但是,这些方案我们不然后择其最优者,因为这样既不、油腔的放热系数都取同一 数值是否合理费时间。因此,必须为设计者提供便在许多设计方案中进行选择,·确定一种 活塞应变的原试制。为推算活塞热应力和热以用来分析活塞内热流的分布规律,对选择活塞设计方案和断判现有活塞设计的合理暇…进行故障分析,都很有帮场的方法,不外乎热定活塞温度场,作,r我们也进行过尝试今怨止姿序热龟比拟法的精确性和 从传热学的观点看来,冷却油腔腔顶的温度要高于腔底的...&
(本文共11页)
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问砚 柴油机的发展过去侧重于向提高输出功率的方向努力,现在则面临社会对降低噪声、减少排气和提高燃料经济性的额外要求。这些要求往往相矛盾,并常向活塞设计工作者提出一些困难的问题,同时活塞设计工作者也必须牢记提供长寿命部件的需求。 从这些趋向来看,活塞顶是特别薄弱的,在运用及在各个研究阶段中,这一部位发生故障的柴油机数目越来越多。特别是在负荷迅速且规则变化的高速和中速柴油机中,活塞顶燃烧室边缘与其他截而明显变化处可发现裂纹(图l、2)。川于卡车、铁路牵引和船舶拖网的柴汕机都是这样。最好时,这些裂纹扩展缓慢并且只在大修时才为使用者所关注,而在最坏时,这些裂纹穿过活塞顶部而使柴油机突然失效。 活塞顶开裂通常是柴油机工作循环方式和活塞顶局部温度梯度高而造成的,后者则由于活塞顶温度较高和其几何形状不当而产生。在多数情况下,虽然可以通过在活塞顶燃烧室或避阀坑边缘作出圆弧倒角来避免这些裂纹,但这往往会对柴油机性田1具有涡旋式然烧室的标准L。一E...&
(本文共4页)
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问题的提出 过去柴油机主要是朝着增大输出功率的方向发展,此外,还有一些社会要求:减少噪音、减少排气污染和改善燃料经济性。这些要求,主往互相矛盾,给活塞的设计者提出了难题。 鉴与上述发展趋势,活塞顶显然是最薄弱的部位。越来越多的柴油机非但在使用中,即使在研制过程的各个阶段,也在这个部位出现损坏事故。特别是高速或中速柴油机的活塞顶因受到急剧和有规律的负荷变化,在燃烧室边缘或其它有重大变化的部位,出现裂纹(图1和图2)。发动机通常用于载重汽车、铁路牵引、拖网船舶等方面。好则这些裂纹缓慢蔓延,仅仅影响到用户的大修;最坏则裂纹延伸到穿透活塞顶,致使发动机遭受灾难性的损坏。图1 在柴油机Lo—Ex活塞(“∞” 型燃烧室)上的热裂图2 Lo—Ex活塞顶上的热 裂(凹型燃烧室) 活塞顶裂纹通常是由于发动机运转的循环方式和较高的活塞顶温度与不适宜的活塞顶形状以及由此引起活塞顶内高的局部温度梯度综合作用的结果。虽然把燃烧室和气门凹槽边缘设成园弧或倒...&
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1.问题的提出 我段现酒己属东风7型机车22台,主要担当夏店—东坡区间内各枢纽及支线的调车及小运转任务,近两年来该型机车多次发生活塞穿顶,造成机破、临修事故,干扰了正常的生产秩序,其穿顶事故的发生机车及时间如附表所列: 从附表可知,在1997年3月份至1卯8年3月份曾先后发生ro台次活塞穿顶故障,有的机车曾连续发生穿顶事故,如DF73013机车、3伪2机车一个月内都两次发生活塞穿顶故障,给检修部门带来了沉重的负担,影响了运输生产。因此,对该故障进行分析,找出其发生故障的原因,提出有效的检测手段是很有必要的。 2’.活塞穿顶的位置 DB型内燃机车的动力源是采用12V刀叮盯型柴油机,它是由北京二七机车厂批量生产的一种大功率中速柴油机,活塞为钢顶铝裙组合式,冷却方式为振荡式油冷。从表中可知,活塞裂损的部位有九台都集中在排气阀的避阀坑处,一台发生在第一道气 附表环槽处。 3.穿顶原因 3.1积炭造成的热负特过大 12V公叮习型柴油机为组...&
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传真：010-拖拉机厂到登上福布斯，最牛的是东方红，转型就服五菱
拖拉机厂到登上福布斯，最牛的是东方红，转型就服五菱
悠悠说汽车
中国拖拉机工业的起点以东方红拖拉机的诞生为标志的。1958年，新中国第一台东方红大功率履带拖拉机诞生，90年代，我国第一个国产大功率轮式拖拉机专业生产基地在一拖建成。1994年，国家拖拉机研究所整体并入企业，中国一拖率先在拖拉机行业建立起国家级技术中心，研发实力大大增强。仅“八五”、“九五”、“十五”期间，中国一拖先后承担起了橡胶履带拖拉机、东方红LF80-90、大功率拖拉机等多项国家重点技术创新和重点新产品项目的研发，不断向产业高端和高技术发展。以上者提到的海外品牌，如今在乘用车市场算是成功的了。国内自主品牌也有不少拖拉机厂，而最成功的，当然是五菱了，光是宏光系列一年就买65万台。除了微面，现在要造SUV了，五菱宏光S3如果成功，未来还有五菱轿车。奇瑞一开始做汽车，涉及了部分农用车，后来转出去了，乘用车市场也不算很成功。江淮也是拖拉机厂，今年销量下滑，不过乘用车表现还过得去吧。福田的话，一直造商用车，说到福田雷沃大家应该有所耳闻，造乘用车的功底好像不足。微面的话销量不算很好，伽途系列MPV并没有崭露头角，而大7座SUV萨瓦纳也卖不动。潍柴在国内比较出名的是动力制造，发动机、变速箱、车桥等汽车零部件，重卡业务还行，毕竟是柴油机老大哥。潍柴造的整车，就是英致汽车，车型号称头等舱的座椅的英致737，还有中型SUV车型英致G5等，价格便宜就是没人买。而要说国产拖拉机的老大哥，肯定是中国一拖的东方红系列的啊！不过最牛的国产拖拉机，并不打算造乘用车。所以最牛的，还是五菱啊。五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务，已成为大五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。合资几年来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。
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东方红拖拉机诞生记：那些你不知道的秘密
日，第一辆东方红开出厂房
　　中国第一拖拉机制造厂是我国在第一个五年计划期间兴建的156个重点工程项目之一。上个世纪六七十年代，它生产的&东方红&拖拉机可谓是家喻户晓，人人皆知，并被印在1962年版第三套人民币上&&直到今天，&东方红&拖拉机仍然可以算做中国制造的一个代表性符号。
　　本文作者从事政协文史资料工作，曾专程到河南洛阳市涧西区政协文史委和一拖采访，当地同志和老师傅提供的相关资料，使我们得以比较全面地了解中国第一拖拉机制造厂和&东方红&拖拉机的故事。
　　毛泽东为东方红拖拉机选家
　　新中国成立后，百废待兴，百业待举。新生的人民政权财力非常有限，资金严重匮乏，可就是在如此困难的条件下，中央政府硬是咬紧牙关拿出了4亿多元，从国外进口了2.8万台拖拉机，首先供给东北等地的国营农场使用。
　　这些拖拉机对当时新中国的80多万个村庄来说，无疑是杯水车薪。刚刚获得新生的亿万农民连同刚刚获得解放的土地一起，热切渴望着&耕田不用牛&的伟大时代。
　　我国在制定国民经济发展的第一个五年计划时，就开始规划并决定借助苏联援助设计和建设我国第一个拖拉机制造厂，然而在一拖的选址问题上，还颇费了一些周折。
　　早在1953年2月，第一机械工业部(简称一机部)汽车工业管理局就成立了新厂筹备处，新厂筹备处拖拉机工厂筹备组根据农业部的意见，考虑到农业机械化事业应首先在东北、华北和西北三个地区发展，初步选定了哈尔滨、石家庄和西安三地，作为建设拖拉机工厂的可能地点。
　　同年8月，党中央从全国的工业布局和国防安全考虑，明确指示应在中原地区的河南省选择厂址。接着，便在河南省境内的郑州、洛阳、偃师、新安、陕县5个地方进行踏勘，搜集资料。
　　这一年的12月，国家财政经济委员会副主任李富春到洛阳考察建厂条件，在对全国80多个城市、100多个村镇考察之后，李富春同志遇到了一个不大不小的难题：哈尔滨、石家庄、西安、郑州、洛阳等城市都希望把中国第一拖拉机制造厂建在自己的土地上。
　　据《一拖厂志》记载，日，李富春回到北京向毛泽东主席汇报选址问题时，毛泽东主席曾幽默地说：&洛阳九个朝代的皇帝都住下了(洛阳有九朝古都之称&&&编者)，还放不下一个拖拉机厂吗？&于是，根据毛泽东的指示，国家计划委员会很快就于2月20日以计发字116号电文，正式决定中国第一个拖拉机制造厂选在洛阳市的涧河西部地区建设。
　　一拖生产的&东方红&拖拉机，上了1962年版第三套1元面值的人民币。
　　洛阳涧西沸腾起来了
　　在选择厂址的同时，中国第一拖拉机制造厂的建厂筹备工作也在加紧进行。
　　根据一机部的指示，日成立了中国一拖筹备处。8月1日，一机部向国家计委呈报《国营拖拉机制造厂计划任务书》。开始为了保密，对外代号就叫081厂，一拖筹备处也就叫081筹备处。11月28日，国家计委予以批复，确定一拖制造54型拖拉机。1954年2月，开始勘察设计，进行地形测绘、地质钻探等工作。7月，经中共河南省委批准，成立中国第一拖拉机制造厂党委。
　　10月4日，筹备处副主任杨立功作为总定货人代表，在莫斯科与苏联正式签订《拖拉机厂初步设计审批议定书》。11月12日，一机部根据周总理的提名电示任命了杨立功为一拖的厂长。至同年底，厂筹备处根据对80多个城市、100多个村镇的调查，分别整理出了设计需要的各种资料。
　　一拖的设计规模是年产54型履带式拖拉机1.5万台。早在国家计划委员会批准决定在洛阳建厂后，在1954年的上半年就开始了建厂前的各项准备工作。根据当时建筑工程部的统一安排，从全国各地选调最精良的建设队伍，齐聚洛阳进行施工，建设大军高峰时多达两万多人，整个洛阳涧西都沸腾起来了，工地上是人声鼎沸，热闹非凡。
　　1954年8月，成立了铸造、发动机等14个生产车间筹备组，同时调整增设了职能管理部门，加强了基本建设管理机构。
　　日，在洛阳涧河西部，举行了隆重的一拖建厂开工典礼，洛阳市各界7万多人参加大会，由河南省副省长邢肇棠剪彩，他又和一机部汽车局局长张逢时等进行破土仪式，埋设奠基纪念牌。
　　从此，中国一拖便全面迅速地进入了第一期工程建设时期。
　　&描金姑娘&：&描金&是当时东方红拖拉机生产的一道特殊工艺
　　新中国的第一台拖拉机提前一年生产出来
　　中国第一拖拉机制造厂建厂的消息很快就随新华社的电波传遍了祖国的大江南北，工厂先后收到了来自全国各地的2600多封慰问信。与此同时，各种支援的物资也源源不断地从四面八方运来：黑龙江桦川县一个村庄的农民把节省的1000多斤大米千里迢迢送到工地；河南南阳地区的群众把28吨炭一捆一捆地从山上背下来，送到工地以解燃眉之急；江苏徐州地区无偿地送来了1万多吨耐火土和大量砖石块；全国成千上万的&红领巾&把捡拾废物换来的零钱寄到工厂&&
　　一拖建设中发生的许多事情，都成了中国农业机械化发展历史上划时代的重大事件。1958年初，毛泽东再次做出指示：拖拉机式样和性能一定要适应我国的气候和地形，一定要综合利用，其成本一定要尽可能地降低。
　　正是在这一年里，一拖的设备安装进入高潮，一年内就安装了全厂60%的设备，部分设备已开始调试生产。6月20日，铸铁车间冲天炉炼出第一炉铁水，7月8日，生产出第一台燃油泵，7月13日生产出第一台柴油发动机，7月20日，新中国第一台枚红色的&东方红&54型履带式拖拉机生产出来了。[pagebreak] & &据老工人回忆，当时他们在第一辆东方红拖拉机车头上挂上毛主席头像，把这辆拖拉机打扮得像新娘子一样，戴上大红花，车身上挂满彩绸。敲着锣舞着旗，欢天喜地地跟在拖拉机的后面&隆隆隆&&&地开出了一拖厂区大门。新中国的建设英才们，从祖国的四面八方云集到洛阳，在当时那样艰苦的建设环境和生活条件下，他们以百倍的努力和千倍的勇气，硬是把新中国的第一台拖拉机提前一年生产了出来，创造出了农机建设史上的佳话。
　　日，周恩来视察一拖
　　周恩来对&中国第一&寄予厚望
　　1959年9月，根据周恩来总理的指示，成立了中国第一拖拉机制造厂第一期工程国家验收委员会，由中共河南省委第一书记吴芝圃任主任，农机部副部长黎玉、一机部副部长白坚等任副主任。
　　据《涧西文史资料》记载，日，国务院总理周恩来视察一拖，他看到中国人建造起的这艘&航空母舰&，亲切而又语重心长地对工人师傅们说：&你们要记着，你们是&中国第一&啊！要出&中国第一&的产品，出&中国第一&的人才，创造&中国第一&的业绩！&
　　10月26日，周恩来总理又在农业机械部部长陈正人《关于举行一拖落成典礼的报告》上做出重要批示：&请谭(即谭震林)副总理主持剪彩典礼。&10月31日，国家验收委员会举行了工程验收鉴定书签字仪式，认定全部工程合格，完全符合设计标准。
　　日，在厂大门前的广场上，隆重举行了中国第一拖拉机制造厂落成典礼大会。会上，国务院副总理谭震林宣布：&我国农民早已盼望着的&耕田不用牛&的伟大时代已经开始来到了。&
　　谢觉哉以极其兴奋的心情在大会上当场吟诗六首，热烈祝贺第一拖拉机制造厂的诞生。全诗以&五亿农民齐拍掌&为总标题，其中第一首写道：&五亿农民要机械，眼睛望着你们厂。快速生产&东方红&，五亿农民齐拍掌。&
　　一拖第一期工程按苏联专家设计建设，于1964年底全部建成，并全面达到了原设计的生产能力，工厂建设总投资累计完成了3.5亿多元。在那个年代，东方红拖拉机完成了全国机耕地60%以上的耕作任务，一度成为中国农业机械化的代名词。
　　日一拖落成典礼场景
　　&东方红&的由来
　　中国第一拖拉机制造厂生产的54型拖拉机的命名也很有趣。
　　据曾任一拖第一任宣传部长和厂党委副书记的苏远同志回忆：尚在1958年初第一辆拖拉机的生产之中，一拖就专门组织工程师编写了一本名为《D&T&54拖拉机》的产品说明书，用于介绍该拖拉机各部件的性能、用途及驾驶、修理和维护保养等知识。
　　此书出版不久，一拖厂就接到毛泽东主席的重要指示：&拖拉机型号、名称不可用洋字。&于是，一拖便开始发动全体职工给拖拉机起名字。与此同时，中央有关部委，洛阳市有关单位也都被发动起来了，大家纷纷为新中国自己生产的拖拉机取名。
　　首先是一机部汽车工业管理局提名&铁牛&，经过讨论后一拖厂党委对该名称不甚满意，后来将这个名称送给了天津拖拉机厂生产的27马力轮式拖拉机。
　　其后洛阳市又给出了&龙门&&白马&等极具地方特色的名称，因为洛阳有著名的文物古迹&龙门石窟&和&白马寺&。&白马&的名字提出后，一拖冲压车间的几位工人还曾专门设计了一个&白马&铭牌。这个铭牌中的白马头朝左侧，四蹄奋力飞奔。但是，&白马&&龙门&等名字，也不是洛阳独有的，一拖职工觉得代表不了一拖。
　　在接下来的有一天，时任一拖厂办副主任的安道平，去和洛阳市有关负责人商谈拖拉机名字的事情，正在他无果而返时，听到厂区内有人高唱陕北民歌《东方红》：东方红，太阳升，中国出了个毛泽东&&&东方红&！多好的名字呀，既歌颂了毛主席，又歌颂了新中国。于是，这个日后在中国商标史上最为特别的名称，马上获得一拖所有职工的认可，很快也得到了一机部的批准。
　　从此，&东方红&三个醒目的大红字便出现在所有一拖制造的拖拉机车头上。一拖生产的54型履带式拖拉机终于取了一个响亮的、也是令人骄傲的中国名字。
　　&东方红&正在走向世界
　　从第一根钢柱打进洛阳涧西这块古老的土地，到今天的洛阳&拖拉机城&，历尽沧桑，变化巨大。中国第一拖拉机制造厂也是中国的第一台压路机和第一台军用越野汽车的诞生地。
　　如今的中国一拖集团(1987年组建为中国第一拖拉机工程机械集团)是按照现代企业制度要求，由国有独资公司改制而成的多元持股有限责任公司。一拖集团经过近60年的发展，已成为以农业机械、工程机械、动力机械、车辆和零部件制造为主要业务的大型综合性机械制造企业集团，拥有国家级技术中心，具有很强的自主创新研发能力，产品设计能力和制造水平在国内均处于领先地位，为我国农业的机械化发展做出了不可磨灭的贡献。
　　一拖的贡献超越了国界，产品遍及五大洲。为了发展中国与世界各国的友好关系，特别是加强我国同第三世界国家的团结与合作，一拖先后向越南、阿尔巴尼亚、朝鲜、日本、俄罗斯、挪威、古巴等100多个国家和地区出口拖拉机、压路机、推土机以及技术设备和拖拉机配件，并派出各种专业技术人员和工人，帮助第三世界国家进行经济建设。
　　一拖还为有关国家培训实习生500多人，援助阿尔巴尼亚建成了地拉那拖拉机配件厂。近年来，中国一拖还陆续在塞尔维亚、南非、波兰、吉尔吉斯斯坦等国建立了组装厂，进军南美、东欧、西亚、中亚市场，初步完成了全球营销网络的布局，为世界农机制造业的发展也做出了贡献。
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