我国研制全球首款3吨级货运无人机AT200首飞 可为南海岛礁运送补给
中国科学家研制的吨位级货运无人机AT200，10月26日在陕西蒲城内府机场成功&首飞&。（中国科学院工程热物理研究所供图）
（综合新华社、环球网报道）记者从中国科学院获悉，10月26日，由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所等单位研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞，标志着全球首款3吨级货运无人机的诞生。当天上午，飞机经过滑跑、起飞、爬升至预定高度后，进入巡航段并盘旋两周，随后进入着陆航线平稳着陆，整个飞行过程持续26分钟，全程飞机状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求。AT200无人机配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱了对飞行员的依赖，在指控中心即可实现飞机的&一键自主起降&，还可同时控制多架无人机。只需监控无人机的状态，必要时由无人机飞控手进行简单的操作即可改变飞行状态，极大降低了货运成本和无人机操作难度。
中国科学家研制的吨位级货运无人机AT200，10月26日在陕西蒲城内府机场成功&首飞&。（中国科学院工程热物理研究所供图）
据介绍，飞机全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨，可谓国内外民用无人机领域个头最大的家伙，其货舱容积10立方米，有效载荷达1.5吨，货运商载能力国内外首屈一指；巡航时速为313公里，续航时间长达8小时、航程2183公里，实用升限可达6098米，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输；此外，该型无人机在同级别的飞机中具有惊人的起降能力，满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。
由于强大的性能，该款无人机不仅可在野战机场条件下遂行军事运输任务，对海岛物资运输保障特别是南海岛礁军事物资补给将发挥重要作用，同时在&一带一路&沿线的东南亚多海岛国家也具有广阔的应用前景：短距离起降能力解决了海岛大吨位无人机的起降难题，对于无起降条件的海岛，研发团队在后续改型设计中将加设定点投放能力，投放精度可达半径5米内。
责任编辑：鲁路（QM0002）　　作者：吴月辉陕西 走近全球首款吨位级货运无人机
&&&&&& 央视网消息：全球首款吨位级大型货运无人机到底长什么样？它的飞行指挥系统在哪里？下面就让我们的记者带您近距离去看一看。AT200货运无人机&&&&&& 这架飞机就是全球首款吨位级大型货运无人机AT200。它是在有人原型机的基础上进行了一个无人化的改造而形成的。它具有续航时间长，货运载荷量大，以及起降距离短等特点。中科院无人飞行器实验室主任 AT200无人机总设计师 马晓平&&&&&& 中科院无人飞行器实验室主任AT200无人机总设计师马晓平介绍，它的起飞重量是3.4吨，但是它的载货能力可以达到1.5吨。航时可以达到8小时以上，航程可以到2180公里以上。起降距离，满载的时候，只要200米的跑道就可以起飞，降落距离300米。
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载荷1.5吨!全球首款大型民用货运无人机成功起飞
[导读]近日消息，由成都研制的全球首款大型民用货运无人机AT200在陕西蒲城首次公开演示飞行成功，标志着全球首款吨位级民用货运无人机面世。目前市场投入使用的支线货运无人机起重重量一般不超过700公斤，有效载荷仅100公斤
近日消息，由成都研制的全球首款大型民用货运无人机AT200在陕西蒲城首次公开演示飞行成功，标志着全球首款吨位级民用货运无人机面世。本文引用地址:
目前市场投入使用的支线货运无人机起重重量一般不超过700公斤，有效载荷仅100公斤，快递运输成本较高。
而此次朗星无人机系统有限公司研发的AT200最大起飞重量3.4吨、载荷1.5吨，货仓容积达到10立方米，可实现高原机场起降，在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点运输。
据AT200副总设计师刘伏虎介绍，AT200是自主设计、拥有中国完全自主知识产权的大型民用货运无人飞机，飞控系统和链路系统都是完全国产化，飞机设计、总装、试飞都在四川完成。
值得注意的是，快递业巨头顺丰速运有限公司也是朗星无人机的参股股东，股份占比达到30%。
今年7月，顺丰速运宣布将大型物流无人机总部基地项目落户成都双流自贸试验区，同时投资7.4亿元建立中国首个大型无人机支线物流运输项目。该项目将通过阶段建设完成四川省区域内的无人机运行网络和基地建设，同时逐渐向中国各地复制推广，实现无人机支线货运航空网络。
刘伏虎表示，目前空域方面对货运无人机没有过多限制，可申请特殊航线。AT200经过定型、小批量试制等程序，在2020年实现量产。据介绍，顺丰速运已与朗星无人机签订战略合作协议，将大量采购AT200用于支线市场，边远地区快递将做到&次日达&。刘伏虎介绍，一架顺丰波音767货机将需要10架大型货运无人机做支线运输，仅顺丰未来就需要200架类似AT200的货运无人机。
无人机对于快递行业来说是一次契机，目前京东顺风等国产大佬们都在积极布局，谁会优先抢占这块大蛋糕呢？
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全球首款吨位级货运无人机成功首飞
核心提示：
10月26日，由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业自控所、中电54所、航天773所、西工大等单位研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞，标志着全球首款吨位级货运无人机的诞生。
讯：10月26日，由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业自控所、中电54所、航天773所、西工大等单位研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞，标志着全球首款吨位级货运无人机的诞生。
首飞过程中，AT200飞机经过滑跑、起飞、爬升至预定高度后，进入巡航段并盘旋两周，随后进入着陆航线平稳着陆，整个飞行过程持续26分钟，全程飞机状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求。
AT200无人机以P750XL为原型机进行无人化研发设计，搭载最大750轴马力的PT6A 涡桨发动机（加拿大普惠公司生产），突破了有人机改无人机总体设计、飞机&发动机&控制系统匹配、飞机气动参数辨识、全机质量特性测试和系统综合测试等关键技术，具有货运载荷大、续航时间长、起降能力惊人等独特的性能优势，市场前景和商业价值潜力巨大。AT200无人机配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱了对飞行员的依赖，在指控中心即可实现飞机的&一键自主起降&，还可同时控制多架无人机。
据介绍，AT200机长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨，可谓国内外民用无人机领域个头最大的&家伙&，其货仓容积10立方米，有效载荷达1.5吨，货运商载能力国内外首屈一指；其巡航速度为313千米/时，续航时间长达8小时、航程2183千米，实用升限可达6098米，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输。此外，该型无人机在同级别的飞机中具有惊人的起降能力，满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降运行，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。
由于其强大的性能，该款无人机不仅可在野战机场条件下遂行军事运输任务，对海岛物资运输保障特别是南海岛礁军事物资补给将发挥重要作用，同时在&一带一路&沿线的东南亚多海岛国家也具有广阔的应用前景。据悉，各方将继续推进AT200的适航取证以及后续的批量生产和商业运行。
责任编辑：news中国研发全球首款3吨级货运无人机，可为南海岛礁补给
作者：吴月辉 来源：环球时报
10月26日，由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所等单位研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞，标志着全球首款3吨级货运无人机的诞生。
当天上午，飞机经过滑跑、起飞、爬升至预定高度后，进入巡航段并盘旋两周，随后进入着陆航线平稳着陆，整个飞行过程持续26分钟，全程飞机状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求。
AT200无人机配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱了对飞行员的依赖，在指控中心即可实现飞机的“一键自主起降”，还可同时控制多架无人机。只需监控无人机的状态，必要时由无人机飞控手进行简单的操作即可改变飞行状态，极大降低了货运成本和无人机操作难度。
据介绍，飞机全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨，可谓国内外民用无人机领域个头最大的家伙，其货舱容积10立方米，有效载荷达1.5吨，货运商载能力国内外首屈一指;巡航时速为313公里，续航时间长达8小时、航程2183公里，实用升限可达6098米，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输;此外，该型无人机在同级别的飞机中具有惊人的起降能力，满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。
由于强大的性能，该款无人机不仅可在野战机场条件下遂行军事运输任务，对海岛物资运输保障特别是南海岛礁军事物资补给将发挥重要作用，同时在“一带一路”沿线的东南亚多海岛国家也具有广阔的应用前景：短距离起降能力解决了海岛大吨位无人机的起降难题，对于无起降条件的海岛，研发团队在后续改型设计中将加设定点投放能力，投放精度可达半径5米内。
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