满满干货——秦车主纯电续航差换新电池全记录！唐车主也可参考
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满满干货——秦车主纯电续航差换新电池全记录！唐车主也可参考
为了响应国家免购置税政策，更为了给咱省点奶粉钱，日开始免税的第一天把小白秦娶回了家，不知不觉，已经2年了。优点缺点也就不详细提了，论坛到处能查到，今天就说说我家小秦的电池问题。刚提秦前一年EV续航是比较稳定的，室外温度在20摄氏度左右，电量从100-15%郊区道路+平均时速50-70公里+黄金右脚能够开到65-70公里（因当时是小白，故没有留下相关数据的统计）；自从今年3月开始续航急剧下降怀疑电池出现了问题（当然也不排除温度因素），4S通过电池判定表建议多对电池进行均衡，果断回家坚持均衡直至9月，山东夏天温度在35度以上，EV续航还是没有改观，电量100-15%+市区道路+黄金右脚续航在45公里左右，呜呼~！电池完球了，果断4S走起，经过检测判定第8和10组电池需要更换。当然检测过程是比较耗时的，简单的说就是得把车放店里5-6小时左右，前提是店里有壁挂式交流充电器，如果只能用便携，那恭喜您，可以在店里尽情的玩一白天。以下是检测流程：1、 放电：需要把电池电量放至5%，建议根据到4S店距离合理规划电量，最好到店时剩15%电，再采取原地开电暖空调的办法温柔放电至5%，然后熄火喝咖啡，让电池静止30分钟；（因前阵子手机故障，大部分照片丢失了，故取了张以前5%电的照片仅供参考）2、 取电压信息：电池静止30分钟后，连接VDS1000选择秦的版本后进行检测，点击BMS首先选择读取“数据流”通过查看1-3页并截屏，这个主要是入取当前SOC值和总电压值；取值后选择“模块信息”通过翻页查看截屏模组1-10的情况，分别入取模组1-10的最低和最高单节电池电压。3、 判定：比亚迪利用一个判定表，将以上入取的数据人工输入表格的相应位置，该表自动生成是否需要更换电池组。（笔者非常不幸也非常幸运的有两组电池需要更换，分别是模块8和10。关于数据的采集到这里还不算完。。。。。。）4、 取均衡信息：电池组的均衡数据是需要将电充满才会测出，因需要充电所以耗时较长（去4S检测前一定提前让店里准备好壁挂式充电器，以防万一也自备好便携式充电器）；满电后，仍然需要连接VDS1000进入BMS，选择“均衡信息”对21-31页的所有数据进行截屏。综上，索赔电池需要的材料有①当前总公里数、EV公里数+电量5%仪表盘的照片；②VDS1000秦BMS数据流1-3页的照片；③BMS模块信息所有页面的照片；④判定表的照片；⑤BMS均衡信息21-31页的照片。（再次强调②③为车辆电量到5%后熄火静止30分钟的数据，⑤为充满电后测得的数据）索赔通过后，只要等4S的到货通知就可以了。换电池需要将后备箱电池挡板和后排座椅拆除，心理承受能力差点的车主建议就不要看了，眼不见心不烦。到店开拆，先后入，搞后备箱，断启动电池连接。（这里需要配戴绝缘手套等劳保用品，并按相关维修指导书施工，避免不必要的触电等伤害）随后需要拆后排座椅，拔开维修控制开关，目的是断掉高压电我需要更换的就是8和10号电池组。（比亚迪在线路的保护上，下足了功夫，赞赞赞）每组电池都采集器与BMS相连下面要断开需要更换的电池与其它电池的连接，再利用专用线束将其他电池连接，并插枪将电池充满。满电后，就需要更换安装新电池了，秦的每一组电池电芯数量是不一样的，14秦每组在12或14个电芯，15秦为每组14或18个电芯。新电池的包装很给力，箱子不错，真想搞一个，可惜需要把旧电池装入反厂。通过模块出货报告可以看出电池的电芯是不一样多的。装好新电池后，还需要插枪充电，将新电池充满，这个阶段用时很少，充满后就可以走人了。在这里需要提醒下广大车主，换了新电池并不代表你的充电量和EV续航里程会有明显改观，还是需要通过长时间的电池均衡，减少木桶效应的影响。回到家后我进行了一次完整的均衡，黄金右脚下EV续航里程47.2公里（100-15%），不过不是连续跑的，使用里程二进行了小计。随后将电量耗至7%后使用便携式充电器进行充电，并测下充电量，从7-100%另加1.5小时的均衡，电表走数为9.652kwh，比预期的要少1kwh，看来仍需要长时间的均衡。中间使用GOLO技师盒子对电池进行了非专业设备的数据读取，发现木桶效应比较严重，最低电压为第9组2.66V，第二低的为第6组2.92V，其他模组最低电压都在3.0以上，总电压为486V，不知道使用VDS1000测试结果如何，抽空需要实验下。秦，特别是14秦的车主对电池续航能力的吐槽还是比较多的，在这里我建议出现问题不要上火，先与4S技师耐心沟通，和车友加强交流，即使判定表结果不满足更换条件，也不要着急，欢迎加入唯电club找秦唐老司机来聊聊，你懂的。唯电club秦唐双车主老房原创。公众号唯电club是新能源汽车深度经验分享社区，讨论群
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纯电续航实测 比亚迪秦到底能跑多远？
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楼主 电梯直达 楼
自2013年12月上市以来，秦迄今已拥有近5万名用户，成为新能源绝对的领头羊。除了过硬的整车品质、先进的科技配置外，优异的纯电续航里程更是其收获众多拥趸者的重要因素。近日，多家权威媒体对秦进行了一次极限纯电续航挑战测试，结果显示：秦纯电续航里程远远超出厂家标称的70公里。本次参加测试的三台秦均从满电100%到剩余电量5%，分别跑出96.6km、92.3km、91.7km的成绩。相比之下，一同参加测试的某豪华混动品牌在相同的路况下仅跑出接近官方宣称的数据。有参与者认为，“如果排除当天雨天湿滑、多处大长坡的不利影响，秦最好成绩破百也是极有可能的。”某见证媒体则表示，“这次比亚迪秦的纯电续航里程真的让我很意外，90多公里完全能满足大上下班所需，甚至去郊游都可以。节省了油费，也促进了环保，真是太赞了！”当然，良好的驾驶习惯对提升纯电续航里程的作用是不可忽视的。实测中车辆基本保持匀速行驶，避免急加速急减速，再加上松油门停机小油门停机和制动能量回馈功能将节能发挥到极致。相信在日常使用中，只要消费者养成良好的驾控习惯，注意电池养护，打破属于自己的续航记录也是完全可以的。一直以来，比亚迪凭借领先的核心技术优势，在国内外新能源汽场的发展势如破竹。2015年，比亚迪新能源汽车一举登顶全球新能源汽车销量冠军；年，秦连续两年夺得国内新能源汽车销量冠军；在J.D.Power颁布的2015年中国新车质量研究(IQS)报告中，秦荣登中型高端经济型轿车榜眼位置，受到行业与消费者的双重认可。罗马非一日建成，比亚迪秦的过硬品质在实践检验中逐渐得到市场的认可。随着技术的不断提升、产品底蕴的不断积淀，新能源车将日益普及，终将成为消费者购车首选。
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车黑说他们是在作假！
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明显是假的，上上海南北高架试试，看看能开多少公里。首先车速不能超过60公里就是违法的。高速公路上最低也需要80公里时速。还有什么不可以急加速和急减速，如果跟车肯定不能这样做，否则就是不停的让人变道超车，影响交通。
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标致301 …
标致301 2014款 1.6 MT 舒适版
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比亚迪秦的过硬品质在实践检验中逐渐得到市场的认可。随着技术的不断提升、产品底蕴的不断积淀，新能源车将日益普及，终将成为消费者购车首选
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过硬的品质？呵呵呵。。。duang&吗？
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15款吧，没说车速是多少吧
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我14款能说话不？9度最多50公里！
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开不到70公里就是黑
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昂克赛拉 2…
昂克赛拉 2016款 三厢 1.5 AT 豪华型
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我是车黑我60
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&发表于&15款吧，没说车速是多少吧
我是15的&我不同意100公里&牛皮吹吗怪大
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90多公里完全能满足大上下班所需，实测中车辆基本保持匀速行驶，避免急加速急减速，再加上松油门停机小油门停机和制动能量回馈功能将节能发挥到极致。--------------------------LZ，你这也说的出口？除非你说的是大城市的交区，否则我不得不怀疑你就是托。大城市，你看看，能上90的话你站车前，我保证不撞死你。
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纯电续航里程再长，也会有人觉得不够。所以不用理睬这些动不动就需要300、400公里纯电的人。即使真的达到500公里，也会有人嫌太短。
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续航90公里？去NMB，比亚迪你要不要脸，请的公关真TM能把黑的描成白的！
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比亚迪秦更多相关问题比亚迪秦电池问题遭车主吐槽：续航里程明显下降
有比亚迪“秦”车主投诉称，刚提回车就发现纯电续航只有55公里左右，行驶了五千多公里后续航已不足40公里，经过测试从没电到充满只有7.7度电，与厂家所描述的续航70公里和电池容量13度有严重出入。
&百公里加速5.9秒，最高时速185Km，百公里综合油耗仅2L，纯电状态下可连续驶70公里&&&作为国内新能源汽车的排头兵，比亚迪的&秦&自推出以来，在市场上表现可谓抢眼。但正是这款油电混合动力的热销车近来却屡因电池问题遭吐槽，引发媒体和业内人士的广泛关注。
中国汽车工业协会的数据显示，2014年，比亚迪在国内新能源汽车领域的市场份额达27.9%，在插电式混合动力市场份额更高达49.6%，占据了国内市场的半壁江山。而这个数据，很大程度受益于&秦&的热销。按照比亚迪官方公布新能源汽车的销量数据，2014年&秦&共售出14747辆，成为全国新能源乘用车销量冠军。
但随着时间的推移，越来越多针对&秦&的投诉也浮出水面。《经济参考报》记者在中国汽车质量网上搜索发现，关于&秦&的投诉逾半数是针对其电池的。
有消费者称，2014年购车后行驶三个月就出现电池电量明显下降，原先能行驶60公里至65公里，2014年10月开始只能行驶40公里。该消费者发现问题后多次到4S店寻求解决，但得到的答复仅是&电池本身就是这样，质量没有问题&。
有比亚迪&秦&车主投诉称，刚提回车就发现纯电续航只有55公里左右，行驶了五千多公里后续航已不足40公里，经过测试从没电到充满只有7.7度电，与厂家所描述的续航70公里和电池容量13度有严重出入。
根据公开资料显示，比亚迪&秦&采用的磷酸铁锂动力电池充电量为13度，混动模式下系统90%使用纯电模式，其综合工况续航里程可达70公里。比亚迪称，在行驶中电源管理系统还会进行制动力回收，官方数据显示每百公里可回收2.5度电至3度电，所回收的电能大约可以行驶15公里左右。
除了纯电动的续航里程，充电容量也成为&众矢之的&。有消费者表示，&更换电池后仍旧只能充入11度电多，且充电量还在减少，多次联系比亚迪公司，未给出解决方案&，并表示&检测时发现最低最高电压差异很大，但4S店并未告知&。
事实上，电池目前仍旧是制约电动车发展的问题。近年来，因自主品牌电动车电池续航里程达不到消费者预期而引发的争论从未间断。
对此，中国汽车工业协会零部件事业部专家王振龙告诉《经济参考报》记者，电池衰退确是电动车的一项通病，作为消费者平时应留意车况，发现隐患要及时更换新电池。（记者 林远）
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秦的纯电续航能力怎么样啊？
秦的纯电能跑多远啊？不知道纯电的话能跑多少公里。
我有更好的答案
混 动 经 济 模 式 ， 那 么 几 百 公 里 不 在 话 下 ， 低 速 用 电 （ 4 0 码 以 下 ） 高 速 用 油 ， 电 永 远 用 不 完 ， 如 果 纯 高 速 看 路 况 。 所 以 说 他 的 电 池 续 航 能 力 还 是 有 保 证 的 ； 混 动 运 动 模 式 ， 纯 电 模 式 正 常 7 0 公 里 ， 如 果 市 区 那 么 用 得 很 快 （ 参 考 纯 电 5 0 - 6 0 公 里 ） ， 堵 车 或 者 你 大 脚 油 门 大 脚 刹 车 就 打 折 扣
采纳率：25%
不怎么样，在两百公里的样子。
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