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答: 有没有什么可以计算未出生宝宝体重的计算器？
答: 数码产品一般指的是MP3、U盘，数码照相机/摄像机......可以通数字和编码进行操作的机器并且可以与电脑连接的，都称为数码产品。 我们通常说的“数码”指的是含...
答: 　　我们通常说的“数码”，指的是含有“数码技术”的数码产品，如数码相机、数码摄像机、数码随身听等等。随着科技的发展，计算机的出现、发展带动了一批以数字为记载标识...
答: 　　我们通常说的“数码”，指的是含有“数码技术”的数码产品，如数码相机、数码摄像机、数码随身听等等。随着科技的发展，计算机的出现、发展带动了一批以数字为记载标识...
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这个不是我熟悉的地区实在是太纠结了 买车到底要不要贴膜呢
汽车到底要不要贴膜，这是老生常谈的话题了。中国人喜欢“膜”这个东西已经到达走火入魔的地步了。比如说祖传手机贴膜、电脑贴膜、平板贴膜、汽车贴膜、修复XX膜等等，看来中国人对膜的热爱已经深入骨髓。
太平洋汽车网9月11日报道 到底要不要贴膜，这是老生常谈的话题了。中国人喜欢“膜”这个东西已经到达走火入魔的地步了。比如说祖传手机贴膜、电脑贴膜、平板贴膜、汽车贴膜、修复XX膜等等，看来中国人对膜的热爱已经深入骨髓。其实为什么汽车要贴膜？这就要说说贴膜的作用了。其实，我们贴膜主要是为了更好的防止紫外线、防晒、保护隐私、玻璃破碎时起更好保护作用等，最关键的是，咱时4S送了车膜啊，不贴白不贴。貌似好处不少呀！那为什么老外对膜这件事的看法，没有我们如此热衷？难道是万恶的资本主义不送膜？还是老外们不知道贴膜的好处？其实还真不是，汽车贴膜这玩意本来就是人家传过来的，换句话来说，汽车贴膜人家比咱玩得早。经过教授的了解，其实国外很多发达国家并没有相关法规禁止贴膜。只是在车膜的透光度上有明确的要求。比如说德国、英国、希腊，人家前风挡和前侧窗是允许贴膜的，但是透光率要大于等于75%，而后侧窗及后风挡则没有透光率的限制。最变态的是荷兰，前风挡与前侧窗大于等于55%的膜就可以随便贴。这里要说明的是，透光率不是说车膜本身的透光率，而是玻璃+车膜整体透光率。换句话说，是贴完膜后的效果，达到法规要求均为合格。说完人家老外，那我们国家是啥要求？据教授了解，目前国内明确要求汽车前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位粘贴遮阳膜后的可见光透射比（透光率）应大于等于70％，均为合格。也就是说，其实咱和老外标准也差不多嘛！咋样的膜才能满足大于等于70％的透光率？其实，一般前挡风玻璃在没有贴膜的情况下，透光率在75%-85%之间，这也就味着车膜本身的透光率要达到90%以上才能满足要求。首先是隐私的需求，这点还是能起到一定作用的。毕竟寥胜于无嘛！但是，你要在车上做太过隐私的事，那这大于等于70％的透光率估计帮助不大。其次是防晒/防紫外线！这是很多消费者都很在意的一点，特别是女性司机。咱不同人家老外，他们是越晒越好看，但我们是往非洲难民的方向发展，没办法，硬件不一样。所以对防晒有要求的车主还是建议贴一下，但前提是透光率要保证，你懂的。再者是隔热！隔热与防晒并不能混为一谈，其实，有不少实践证明隔热膜确实可以阻隔一部分温度，而且效果还算是明显。但具体效果如何，这要取决于不同的车膜。但是，有一点要注意的是，市场上伪劣产品非常泛滥，这一部分的监管相当不到位。有些假膜或许起不到实际的隔热效果。还可以防眩光，其实这个与防晒有相似之处。在夜间行驶时，迎面车辆强烈的灯光会产生刺目的眩光，深感不适，特别是下雨的夜晚行车，灯光更加混乱。而贴膜可以有效地减弱刺目的眩光。防爆功能，这个是车主贴膜的很大原因之一。如果不幸发生较大的车祸，车膜能够防止破碎的玻璃飞溅伤人，很大程度上可以保护车内乘客不被玻璃扎伤。这里必须和大家说明的是，其实任何一辆汽车的前挡风玻璃已经具备防爆功能。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。即使经过撞击也不会出现小碎块扎伤驾驶者。（毕竟前挡风玻璃在驾驶者前面，即使是小碎块，在高速的情况下也可能会对驾驶者造成不小的伤害。）但是，一般侧窗依旧采用钢化玻璃。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火后内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块。由于是在车门两侧的玻璃，虽然与前挡风玻璃有所区别，不易对乘客造成伤害。但是贴了膜无疑能让伤害降低。总结：其实贴车膜还是有一定的好处，但并非必不可少。至于要不要贴膜，这点最关键还是取决于消费者的需求。即使不贴也没什么大不了。毕竟最关键的前挡风玻璃其实已经具备防爆功能。但是，如果你觉得你对防晒/防紫外线、隔热、防眩光这些方面都有要求的话，那还是建议去贴一下。不过，千万要留意别买到伪劣产品。
本文来源：太平洋汽车网
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈那些汽车窗膜说是不用贴的？千万车主貌似被坑
最近很多车主认为根本不需要给车窗贴太阳膜，一时间，太阳膜被推到了风口浪尖上，汽车车窗玻璃贴膜到底是商家牟利的噱头还是真有用呢？想必这一直困扰很多车主！
说法一：外国汽车不贴膜，因此中国汽车也不用贴膜？
首先小编必须承认的确有些国家的汽车是不允许贴膜的，像是非洲的赞比亚（不想别人拿枪指着你你都不知道，死的糊里糊涂的）。但是这并不能说明国内的汽车也不需要，这就好比，外国女人生孩子根本不用坐月子，可是身为中国人，女人生完孩子后坐月子是自古以来的传统。你要较真的问为什么，因为中西方饮食不同、文化不同、国情不同，导致体制，观念，理念甚至制度都不同。
就像是北美允许个人携带枪支，若是有了车膜警察在执法时不易看清车内的情况，容易被袭击。因此，他们国家不允许贴深色膜的。可是在国内&
&枪支弹药管理是非常严格的，根本不像国外那样。
说法二：高端车系本身就有膜，所以根本不需要再贴膜？
相信不少车友都听过SSSS这样说过吧？就像奔驰宝马一些高端车系的原车玻璃都是双层夹层的，玻璃本身就夹有一层磁控溅射工艺膜，能够隔热、抗紫外线、抗击穿的安全作用。并且，市场上的太阳膜除了一些代工产品和贴牌膜外，那些高端汽车膜和玻璃都是老外生产的，而外国人的车多数都用的是那种高档玻璃。因此别有用心的人便会把此话变得大，得出结论为高端车系本身就有膜，所以根本不用再贴膜。
其实，这样的观点有点狭隘了。真正欧洲原厂名车，并非不贴膜，而是在整车出厂时，在汽车的两层玻璃中间夹了膜。但国内大部分车的车窗玻璃，一般都是普通玻璃、镀膜玻璃，其最大紫外线阻隔率分别为19%，和37%。可以看出，我们爱车玻璃并不能满足日常隔热隔紫外线的日常需求，这就是用贴膜来改善车窗本身的不足。
说法三：汽车贴膜会影响视线，没有必要贴膜？
有很多反对贴膜的人总会说，汽车贴膜会影响视线，有害健康。这里笔者要说，其实说白了，这都是让那些做假膜、劣质膜的人霍霍的。
1、影响视线：
汽车侧、后窗贴膜会在很大程度上影响司机的视野，尤其是在夜间，对于一些没开大灯的车辆，从隔着膜的反光镜里很难发现，极易引发交通事故。劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料和固化工艺，很容易产生折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。
2.污染车内空气环境：
&&车内气味从何而来？一部分是车本身塑料件质量不高，另一部分就是车主进行的各种装饰带来的污染，包括地胶、座套以及劣质膜。正规的玻璃防护膜产品都是经过健康安全检测、不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康。
&&颜色和隔热率无关。正常情况下，合格的太阳膜产品都会有隔热和阻隔紫外线的作用。对于油价高涨的今天，贴了膜的车肯定能减小一定空调系统的负担，节省燃油也是人们钟爱车膜的理由之一。不过前提得是合格的太阳膜产品。需要了解的是，无论是隔热还是防紫外线，都和膜的颜色无关。
&&深色的膜对阻隔热量和紫外线没有特殊作用。因此，即便要贴膜，也不要贴有颜色的膜，到大品牌的专卖店去贴没有颜色的膜是比较好的选择。
&&真正的防爆膜品牌极少，太阳膜和防爆膜还是有区别的，不过现在许多高档的太阳膜有一定的防爆功能。在发生剧烈撞击时，优质的太阳膜能将撞碎的玻璃片粘在原位，从而避免了车内人员因玻璃碎片的飞溅而导致的伤害。但这样的太阳膜数量很少。真正的防爆膜，防爆性能分几个档次，比如普通防爆级，用砖头砸不破；加强防爆级，铁棍用力砸也砸不破；最强的是防弹级。这些膜大多用在建筑外观玻璃上，车上用的很少。
说法四：前档膜纯属浪费钱？
做过一个随机调查，28%的车主已经贴了前挡膜并且效果不错，18%的车主正在考虑贴前挡膜，20%的车主以前（含正在）贴过劣质前挡膜，34%的车主认为前挡膜完全没必要贴。
&&不赞同贴前挡膜的原因是他们认为清晰度不好的车膜会影响视线，简单说就是开车的时候对方的大灯照过来，劣质膜它根本无法防晕炫，反倒视线更差。
&&前挡贴车膜的主要作用体现在控制眩光、阻隔紫外线、隔热和防爆几个方面，假如前车掉下石块，崩到你的前挡风玻璃上，把挡风玻璃崩碎了，不贴膜，飞溅的玻璃碴会容易把人伤了，要是贴了膜以后，玻璃碎了，但所有的玻璃都粘在这个膜上，下来也是它以整张下来，能减少危险。因此，前挡膜纯属浪费钱，此话差矣。
最后在这个里给大家提醒几点注意：
&&1、前挡的膜颜色尽量浅，透光率要高，否则晚上就会感觉较暗，看不清。
&&2、前挡的膜不要选择反射膜，这样你年审的时候要被扯掉。其次因为看不到驾驶员是否系安全带，会被交警惩罚。
&&3、侧玻璃，以及后玻璃膜尽量不要选太深的颜色，因为晚上倒车的时候从侧窗看后视镜的时候影响视线。
&&4、选择正规贴膜的专营店贴膜，品质才有保障，并且索要质保卡发票等，以便日后维权
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汽车窗贴膜10大焦点问题:什么膜才是好膜
来源：搜狐汽车
作者：综合动态
汽车窗贴膜10大焦点问题一-什么样的膜才是好膜？
　　答：颜色稳定、透晰度高、隔热性好、抗紫外线性能达99％以上，并有良好的抗划伤性的膜才是好车膜。
汽车窗贴膜10大焦点问题二-如何在市场上选到好膜？
价格越高膜的品质越好吗 ？
答：有几个简单的方法。　①用手摸——劣质膜的颜色是加在安装胶层里的，所以胶层、膜都较厚，弹性差；　②用酒精、汽油擦——因为劣质膜是胶染色膜，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即可见脱色现象；　③用鼻闻——劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主的健康。　④看价格——以整车（不含前挡、）的装贴价格为例：80～150元的（俗称黑膜、茶纸）和300～500元的都是胶染色膜，属劣质膜；元的基本上是美国产膜，尽管价格比前两种高，但品质可靠，谁不愿意要货真价实的东西呢？至于 元的价格就有些离谱了。　⑤看质量保证——只有背靠生产厂家的质保才是可信赖的，厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称地址和电话。　⑥防划伤层——若贴膜时必须用保护膜衬着挤水，否则贴完膜就有划伤，说明是没有防划伤层的劣质膜。　⑦参考生产厂商提供的技术参数。可见光透过率、可见光反射率、热散失率、紫外线阻隔率是生产厂商常用的反映膜的性能的专业名词，前三个的通俗含义分别是透明度、反光度、隔热性。三者的关系通常是越透明的膜，隔热性会越低；越反光的膜，隔热性越高，反之亦然。透光度高、反光度低且隔热又好的膜是膜中"精品"，价格较高。
汽车窗贴膜10大焦点问题三-前挡膜必须具备的性能指标
　　前挡膜必须具备的性能指标？答：前挡膜的可见光透过率应大于70%，且反光率低于10％，否则行车不安全。
汽车窗贴膜10大焦点问题四-是什么导致膜褪色？
　　是什么导致膜褪色？答：导致膜褪色的最主要的因素是紫外线，它会损坏染料和色素。LLumar含有高性能的紫外线吸收剂，可以长时间阻止紫外线的伤害；有颜色的膜在一定时间后颜色会稍微淡去些，因为它吸收和阻挡了会损坏内饰件的紫外线。金属化膜能更久地保持外观不变，因为金属不会褪色。
汽车窗贴膜10大焦点问题五-可不可以用洗洁精清洗玻璃并安装膜？
　　可不可以用洗洁精清洗玻璃并安装膜？答：我们建议使用清洗液（Dirt－Off）清洗玻璃；用安装液（Film－On）贴膜。安装液和清洗液请按照一定的配比用纯净水/蒸馏水稀释后使用。一定不要用含氨或酸的产品来清洗玻璃或膜。
汽车窗贴膜10大焦点问题六-可不可以在同一块玻璃上贴两层膜？
　　可不可以在同一块玻璃上贴两层膜？答：贴两层膜通常会导致这样两个问题。①膜的粘胶设计是针对在玻璃上粘贴的，它不能保证两层膜之间完好的粘结。②第二层膜可能会立即粘牢第一层膜，使你来不及将水份挤出。通常，贴两层膜易产生气泡和水袋，而且这些还会随时间推移而变大、变多。实际上，如果你需要贴膜使车内更暗，你可以选贴透光率低的膜，而不需要贴两层。
汽车窗贴膜10大焦点问题七-有水印的膜是真货吗？
　　有水印的膜是真货吗？答：通常，在美国本土生产、销售的汽车膜是不加水印的。
　　汽车窗贴膜10大焦点问题八-膜为什么能防暴?
　　膜为什么能防暴？答：膜装贴于车窗内表面后，即使遭受意外，破损的玻璃会被膜固定于原位有效减少可能发生的人体伤害、保护财产和阻止盗贼。
汽车窗贴膜10大焦点问题九- 什么样的安装才是专业的安装？
　　什么样的安装才是专业的安装？
　　(1) 专业安装的汽车膜，在膜内不应存在疵点和杂物、膜面不能有折痕气泡划伤；聚集于膜内的污点、疵点和杂物是低质量安装的标志。(2) 专业安装的汽车膜，膜应非常接近窗玻璃的边缘，间隙约2～3mm，粗略观察不容易发现为宜，否则就是不合格的安装。(3) 专业的汽车膜安装工艺中，前后挡玻璃应该采用整张铺贴和干法热定形工艺，从而避免因采用湿法热定形过量加热玻璃、并对玻璃产生过量的热应力造成玻璃当场破碎和存在潜在破碎的危险。
　　(4) 专业安装的汽车膜，不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路径无规则而产生的视觉重影、水痕，特别是前挡膜将严重影响司机的行车安全。
汽车窗贴膜10大焦点问题十
红外线阻隔率95％就意味着隔热95％吗? 红外线阻隔率95％就意味着隔热95％吗？
　　答：这是一个错误的概念。太阳的辐射热中只有53％来自红外线，另外有3％来自紫外线，44％来自可见光。所以即使一种膜可以阻隔100％的红外线辐射热，也仍然有47％的太阳辐射热需要对付。
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