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(最多只允许输入30个字)已知灯泡额定电压与额定功率,求出小电珠正常发光时的电阻,根据该电阻选择欧姆表挡位.滑动变阻器采用分压接法,闭合开关前分压电路电压应最小,根据电路图确定滑片位置.滑动变阻器采用分压接法,灯泡电压与电流可以从零开始变化,滑动变阻器采用限流接法时,电压与电流不可能从零开始变化.根据图示图象,应用欧姆定律判断灯泡电阻如何变化.
解:小电珠正常发光时电阻为,使用多用电表测电阻时,选择开关旋至欧姆挡进行测量.由电路图可知,开关闭合前,滑动变阻器的滑片应置于最左端.闭合开关后,无论如何调节滑片,电压表和电流表的示数总是调不到零,可能是点到点间的导线没有接好,滑动变阻器实际上被接成了限流接法.由图乙所示小电珠图象,根据欧姆定律可知,其电阻随工作电压的增大而增大.故答案为:欧姆;左;;;增大.
使用多用电表测电阻时,应把选择开关打到欧姆档,并选择合适的倍率,使指针指在刻度盘的中央附近.
4557@@3@@@@描绘小电珠的伏安特性曲线@@@@@@300@@Physics@@Senior@@$300@@2@@@@电学实验@@@@@@61@@Physics@@Senior@@$61@@1@@@@实验@@@@@@8@@Physics@@Senior@@$8@@0@@@@高中物理@@@@@@-1@@Physics@@Senior@@
第五大题，第3小题
求解答 学习搜索引擎 | 某同学在探究规格为"6V,3{W}''的小电珠伏安特性曲线实验中:(1)在小电珠接入电路前,使用多用电表直接测量小电珠的电阻,则应将选择开关旋至___档进行测量.(2)该同学采用如图甲所示的电路进行测量.图中R为滑动变阻器(阻值范围0-20Ω,额定电流1.0A),L为待测小电珠,为电压表(量程6V,内阻20kΩ),为电流表(量程0.6A,内阻1Ω),E为电源(电动势8V,内阻不计),S为开关.\textcircled{1}.在实验过程中,开关S闭合前,滑动变阻器的滑片P应置于最___端.(填"左"或"右")\textcircled{2}.在实验过程中,已知各元器件均无故障,但闭合开关S后,无论如何调节滑片P,电压表和电流表的示数总是调不到零,其原因是___点到___点的导线没接好,(图甲中的黑色小圆点表示接线点,并用数字标记,空格中请填写图甲中的数字,如"2"点到"3"点的导线)\textcircled{3}.该同学描绘出小电珠的伏安特性曲线示意图如图乙所示,则小电珠的电阻随工作电压的增大而___(填:"不变","增大"或"减小")欢迎来到21世纪教育网题库中心！
正对着并水平放置的两平行金属板连接在如图电路中，板长为l，板间距为d，在距离板的右端 2l 处有一竖直放置的光屏 M。D为理想二极管（即正向电阻为0，反向电阻无穷大），R为滑动变阻器，R0为定值电阻。将滑片P置于滑动变阻器正中间，闭合电键S，让一带电量为q、质量为m的质点从两板左端连线的中点N以水平速度v0射入板间，质点未碰极板，最后垂直打在 M屏上。在保持电键S闭合的情况下，下列分析或结论正确的是(&&& )A．质点在板间运动的过程中与它从板的右端运动到光屏的过程中速度变化相同B．板间电场强度大小为C．若仅将滑片P向下滑动一段后，再让该质点从N点以水平速度v0射入板间，质点依然会垂直打在光屏上D．若仅将两平行板的间距变大一些，再让该质点从N点以水平速度v0射入板间，质点依然会垂直打在光屏上
解析试题分析：由题意知，粒子在板间做类平抛运动，要使最后垂直打在 M屏上，离开板间后竖直方向做减速运动，到达M板时竖直速度减为零，而水平方向一直做匀速运动，设离开板时竖直速度为vy，质点在板间运动的过程中速度变化为vy，从板的右端运动到光屏的过程中速度变化为- vy，故A错误；粒子从板的右端运动到光屏的过程中用时，所以，在板间，竖直方向，联立解得：，故B错误；若仅将滑片P向下滑动一段后，电阻R的电压减小，电容器电压减小，电容器放电，由于二极管的特性，电容器放不出去电，故电容器电压不变，板间电场强度不变，质点依然会垂直打在光屏上，故C正确；若仅将两平行板的间距变大一些，由知，电容减小，由Q=CU，电容器放电，由于二极管的特性，电容器放不出去电，故电容器电压不变，板间电场强度不变，质点依然会垂直打在光屏上，故D正确考点：本题考查带电粒子在复合场中的运动您所在位置： &
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一汽大众奥迪1,8l- 和 2,0l-TFSI-发动机EA888系列（第三代）自学手册.pdf 64页
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自学手册 606
仅供内部使用
Audi 1,8l- 和 2,0l-TFSI-发动机
Service Training
德国奥迪公司出色的EA888系列发动机，现在已经发展到第三代了。持 Ingolstadt的工程师们把开发重点放在下面这几点上了：
续不断开发的原因，是越来越严的排放标准（EU6）、用户要求降低燃
油消耗（这是自然之事，当然也就使得CO排放更少了）。为此，该发
o 所有型号发动机的通用件比例要高
动机总成在所有方面都进行了根本性的修改。
o 降低发动机重量
除了减小了外形体积，降低转速 的作用是越来越大了。
o 减小发动机的内摩擦
o 燃油消耗要小而同时
这款“全球发动机”在匈牙利的Gyoer奥迪发动机厂、墨西哥的Silao
厂和中国生产。中国的上海和大连生产EA888系列发动机，将来在长春
功率和扭矩要高
也会进行生产。
o 改善舒适性
与前代机型一样，这款发动机有1.8升的，也有2.0升的，可用于各种车另外，发动机要能在所有市场使用，即使在燃油质量很差的国度也可使用。
辆平台和主要品牌。该动力总成的功率频谱是非常宽的。
这款“全球发动机”在日渐增多的混合动力方面也是起到很重要作用的。
链条发动机”。从开发阶段0到开发阶段1和2的具体变化，请参见SSP 436
“链条传动四缸-TFSI-发动机的改进”。
1,8l-TFSI-发动机
本自学手册中包含有二维识别码，通过该码
您还可以使用交互式媒体，见第63也上有关
二维识别码的信息。
使用到的新的、创新型技术有下面这些：
本自学手册的学习目标:
o 排气歧管集成在缸盖内
o 双喷射系统（直喷和进气歧管喷射）
是1,8l-TFSI-发动机的技术。您在学习完本自学手册后，应能回答下述
o 新型的紧凑式涡轮增压器模块，带有铸钢涡轮壳体、电动废气泄放
阀调节器和涡轮前的λ传感器。
o 创新温度管理系统，带有全电子式节温器
o 在继续开发EA888系列发动机时，采取了哪些最重要的措施？
o 新的创新技术是如何来工作的?
o 售后服务和修理方面，有哪些变化？
发动机机械部分
曲柄连杆机构(1,8l-TFSI-发动机)
链传动机构
集成式排气歧管(IAGK)
曲轴箱排气与通风
机油供给系统
机油加油盖
创新温度管理(ITM)
空气供给和增压
纵置发动机空气进气系统
废气涡轮增压器
混合气形成 / 双喷射系统
发动机管理系统
1,8l-TFSI-发动机 CJEB 系统一览(Audi A5’12)
不同发动机之间的区别
1,8l / 2,0l发动机以及横置和
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