宾利将推欧陆GT3 赛车追求性能狂减944公斤车重
宾利在今年八月份正式发布了全新一代欧陆GT，于是乎全新宾利GT3也应运而生，相比于普通欧陆GT，GT3赛车在外观上做出了极大的运动强化，同时车身减重达到了944公斤。
欧陆GT3的外型可谓运动到了极致，发动机盖上锋利的散热口，搭配凌厉的线条隆起，看起来很是有凶猛的感觉，而硕大的下保险杠运用了大面积的碳纤维材质。
到了车身侧面，欧陆GT舒展的车身就一览无遗，其中后视镜、侧裙以及翼子板上的进气口，都采用了碳纤维材质打造而来，肌肉感十足的后轮拱成了点睛之笔，线条与车顶的线条在尾部相融合，打造出一种流体的姿态美。
而要说最夸张的，那绝对是那个比尾部造型大得多的宽体碳纤维尾翼，当然这也是历代GT3的特色之一，全新一代车型的尾灯采用扁椭圆形的设计，使得尾部重心进一步降低，营造出更强烈的运动感。
在动力上，全新GT3搭载一款4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率超过550匹马力，同时新车在刹车系统以及后悬架等方面，都经过了重新调校，从而更好地满足赛道需求，新车不惜采用大面积碳纤维材质、卸掉大量舒适性配置，来达到减重的效果，因而全新GT3只有不到1300公斤的重量，相比于普通车型，减少了944公斤。
全新GT3赛车已经进入了为期六个月的测试阶段，并将于明年六月上市销售。明年4月21日至22日，新车将在意大利蒙扎举行的2018年宝珀GT系列耐力赛杯首场比赛正式亮相。
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PORSCHE 996 GT3 RS 赛车■！
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楼主 电梯直达 楼
近来，MODI-AUTO经常会介绍一些纯种的赛车给大家，无非也是贯彻出一条中心，汽车改装来自赛车运动。　　PORSCHE&996&GT3&RS是一台什么车？或者可以算是一台准赛车吧，因为原厂设定已经非常适合用于个人参与高级组别赛事，同时911车系也可以说是整个车厂的在线的唯一超级跑车，时至2004年虽然由全新的997所取代，但基于996数量庞大，引申型号也众多下，在赛车界还是具有非常高的能见度的，从普通的民间TRACK&DAY，到FIA认可的PORSCHE&CUP，甚至到世界最高级别的房车赛：FIA&GT，都可以见到他们的身影。外观上与普通的996没有太大的区别，只是前气霸更低而已车主可能太喜欢前代911的蛙眼造型，所以996特有的不规则型前灯被修饰成这样俗称为新世代的PORSCHE&911车系，从964、993到996，再到2004年发表的　997，都使用着传统的后置引擎布局，但无论后驱型号也好，四驱型号也罢，　PORSCHE仍坚定地使用着那台几经修改的水平对向六缸引擎，964时代的　　　　M64/XX，到今天眼前这台RS的M96/XX都在不断进化着。996&GT3&RS发表于2003年，如其他的赛车的命运一样，天生出来就是为了参加比赛，在FIA规定参加GT赛事的产量要求下（200台），原厂就已经将他们编排好了版本，街道版的GT3&RS，马力数字不算太高，在BOSCH&ME7.8系统管理下只有380匹，各项设定就是为了符合街道要求，甚至连某些部位也是“可不偷轻尽量不偷”的原则；赛车版则是另外一回事了，虽然有很多数据还是出于保密阶段，但参照之前的GT3&R版，马力数字不会少于440匹，当然，这个是笔者的推估数字而已。但重量方面街道版与赛车版的重量相差近300公斤，可见其中的减重工程是何其的巨大。&进气歧管、喷油咀等部位的特写可以知道，原来“厂车”都不会太花俏引擎舱，这批RS可以说是统一规格的“厂车”，所以能看到不同的地方很少&全部使用BMC的风隔，外加碳纤维集气箱排气系统看得出是手工雕琢，连出口位也要进行“切沙板”工序代号G96的六前速手动变速箱，所有的没用物体都被当成赘肉切去我觉得还是序列式的排挡好！厂车的标志之一，气压升举系统六前速手动变速箱再由此气动举升器将车辆自行抬离地面，方便后续作业前舱基本上所有没用的、装饰的物件均被拆除，但竟然还保留了ABS系统&车内的气压顶高器，利用“三角型稳定性”原理进行布置，全车合共3只驾驶舱内部，复杂得根本数不清属于几点式的防滚架（ROLLCAGE）那些“OK”字样的贴纸，就是俗称的“验车纸”引擎管理系统的外部接头，可用于检查和调整BOSCH的引擎管理系统，因为只需要管理引擎部分，所以体积相当细小车内的仪表台部分，除了方便车手进出驾驶舱的“可拆式方向盘”以外，基本上都是“原装的”计时仪表及简单不过的中控台，只有最基本的断电、打火等按钮橙色的物体是转波提示灯；原装的参数显示已经较为充足赛车上常见的“简易冷气系统”车门上的“人员风冷系统”，留意一下：车门的玻璃已经更换成有机玻璃片，目的是减轻重量车门部分简直是轻如无物，全碳纤维制品后窗也是有机玻璃片，但开了排气槽，可以带走驾驶舱内热气
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后定风翼，已经刻有“GT3”标志，标志上面的螺丝孔用于调整定风翼角度，以适应不同场地不同的下压力要求轮圈是BBS的锻造式样，而且是非常方便装拆的单螺丝设计（中央红色的锁止环以防止螺丝松的安全设计）凡事通”的热融胎；制动系统也是原装的前六后四卡钳型号，BREMBO为PORSCHE代工的制品，只有制动皮要根据不同场合进行选择我很喜欢Brembo和BBS啊！！直径达到380mm的制动碟，随时准备更换，赛车场上除了耗油，就是耗制动系统&这台LKM车队的战车，在当天的比赛中获得单场亚军的成绩！　　这台GT3&RS赛车版我们粗略地参观了一下，作为此等高性能的车种，其实其生存目的很简单，就是体现速度和发挥激情，虽然离生活有点远，但作为车迷对汽车认识的态度和观感，赛车，就是最好的课堂！
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怪兽级的跑车
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马自达6 2…
马自达6 2008款 轿跑 2.0
5AT 运动型
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嘿嘿~我有它比赛的照片
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强啊。超级喜欢。
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您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度78.46%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度38.88%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
轮圈轮胎换算器
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前辈之光 解读迈凯轮MP4-12C GT3赛车
AAI全美国际心仪曾经在GT1组别叱咤风云的迈凯轮，一口气购入两辆迈凯轮MP4-12C赛车作赛，并且在勒芒亚洲系列赛第三站珠海站的比赛中获得亚军的成绩。迈凯轮MP4-12C GT3一定不是GT3组别里面最多车队选用的赛车，但从勒布今年的表现来看，它也有足够的竞争力去和R8军团分庭抗礼。今天我们就来解读一下属于AAI Motorsport的这一辆赛车
我们又看见了属于AAI Motorsport陈俊杉（阿杉哥）的91号赛车，依然是熟悉的红白黑拉花，不过今年它们的参赛车“鸟枪换炮”了，从亚洲房车锦标赛一举跃升到勒芒亚洲系列赛，赛车自然也从FN2欧版 R赛车，换成了GT3组别赛车。既然决定参战亚洲GT赛事，选择就是一个相当慎重的问题。翻看一下的车型目录表，符合GT3组别赛例的赛车，有多达33个车款可以选择，其中包括在各大耐力赛以及GT赛事中都斩获颇丰的R8 LM GT3，地球上能见度最高的GT3赛车 GT3、458 Italia GT3、Gallado 560-4 GT3等也是不错的选择。不过AAI全美国际还是更加心仪曾经在GT1组别叱咤风云的，一口气购入两辆迈凯轮MP4-12C赛车作赛，并且在勒芒亚洲系列赛第三站珠海站的比赛中获得亚军的成绩。迈凯轮MP4-12C GT3一定不是GT3组别里面最多车队选用的赛车，但从勒布今年的表现来看，它也有足够的竞争力去和R8军团分庭抗礼。今天我们就来解读一下属于AAI Motorsport的这一辆赛车。
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