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重磅！邳州再添一所四星级高中！快看看是你绿富美！“一上一下”道出邳州绿色发展的决大运河装饰城景生地板，没有最坑，只有更坑遇到这种情况怎么处理厉害了！邳州农村电商物流园都用上了机器人君临华府高层区一楼的消防栓大部分东倒西歪
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　　车架：
　　山地车的重要组成部分，根据结构有硬架身、软架身（后避震架身）之分，材料一般为钛合金、碳素纤维、烙锰钢、铝合金、镁合金等。由于结构与材料的不同组合使每种车架都有不同的优缺点，以硬架身车架来说，钛合金质地较轻、柔软度好，但是后架身爬坡时偏软而且价格偏高；碳素纤维的车架质地坚硬,极利于爬坡，但正因如此，如遇猛烈冲击，架身会出现裂痕甚至于折掉；烙锰钢各项表现都很出色，就是有点沉；铝合金重量轻、造价低，但其缺点是下颠簸的坡时后架身崩人、使用寿命短。 　　前叉：
　　山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震叉的选择也很重要，它的好坏决定了骑行者的速度和安全。前叉分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用的几种工艺。行程（指避震器或避震叉因为避震而移动的距离）的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。
　　轮胎：
　　粗大的轮胎和强大的抓地力也是山地越野自行车的主要特征。轮胎的材质、胎纹和胎粒的排列方式、形状及深浅决定了胎的性能，在不同的路面应选择不同的轮胎。
　　变速系统：
　　手拨（手柄组）、前拨（前变速器）、后拨（后变速器）是变速系统的主要部件，它的选择与调试决定了变速的快慢。不同品牌或新旧悬殊较大的配在一起就可能造成变速不准或缓慢,甚至是不能运作。
　　传动系统：
　　前、后、中轴润滑度一定要好,它的润滑好坏直接关系到车手的骑乘速度。山地车牙盘齿数与飞轮齿数相比所得的比值称之为传动比，传动比高，骑行者爬坡有力、轻松。
　　制动系统：
　　安全的保证，现在用的比较多的是V刹、碟刹两种。V刹的优点是轻、手感好、好维修，缺点对使用环境有要求，雨天基本刹车为零，毁轮圈；碟刹分为线拉碟刹、油碟刹、拉油碟三种，它的优点是不毁轮圈、制动灵，缺点是重量大、手感硬。
　　骑行酷装备
　　头盔：
　　由高强度塑料及塑料泡沫制成，上有散热孔。骑车时如果不幸摔倒，可保护头部不受重伤。骑行者要选择重量轻，具有良好的倒导风性、透气性的头盔。
骑行服：紧身，由特殊材料制成。要有良好的排汗性、透气性、保暖性，减少风阻，有良好的视觉效果，方便路人避让车手。骑行裤的垫档可以减少臀部与车座的摩擦。
　　骑行鞋：
　　鞋底有一个凹进的小槽，配合脚踏上的卡锁，骑行时将车手的脚与车子锁在一起不会脱离，便于用力。
　　手套：
　　主要起到防滑的作用，不仅是减少车手在抓持车把时的手部磨损,而且在车手摔跤的时候为手提供保护。
　　防风镜:
　　说是防风镜,其实也不仅仅用于防风挡光，同时挡住了飞虫、砂石和树枝等一切有可能影响车手视线的东西。(编辑：yani)
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自己顶!加增骑行技巧!!!
自行车骑行基础知识
自行车骑行基础知识
一、骑行姿势：骑行时上体应保持较低，头部稍倾斜前伸的姿势，双臂自然弯曲支撑上体，便于腰部弓曲，以降低身体重心，同时可防止因车子颠簸而产生的冲击力传播到全身；双手轻轻而稳固地握车把，臀部坐稳车座位，使人、车形成流线型，减少骑行阻力。正确的骑行姿势，在很大程度上取决于车子的尺寸、车座和把手的位置，即人车配套。& &
二、踏蹬技术：1.脚掌在踏蹬的位置：脚掌应平稳地踏在踏脚上，踏脚应在脚掌的中部和脚趾之间，脚掌的纵向与踏脚的轴保持垂直。2.踏蹬方法：A自由式：这种方法在旋转一周时，根据部位不同，踝关节的角度也随着发生变化。脚在最高点时，脚跟稍下垂8—10度，踏蹬力量朝前下方，在脚掌与地面平行时用力最大；再向下时用力逐渐减少，进入下临界区时肌肉开始放松，脚跟略向上抬起，到最低点时脚跟逐渐上提到15—20度；当脚到回转区与地面平行往上行时，脚跟又向上提起重新进入最高点。自由式踏蹬的优点是符合力学的原理，用力方向与脚踏旋转时所形成的切线一致，减少膝关节和大腿的动作幅度，有利于提高踏蹬的频率，大腿肌肉也能得到相应的放松。B.脚尖朝下式：适用于短距离骑行。特点是在踏蹬旋转过程中脚尖始终是朝下的。这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高踏蹬频率，容易掌握。缺点是肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。
二、上下坡骑行技术：上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下不宜采用站立式或提拉式骑行方法。遇到漫长上坡时要及时调整传动比。上坡跟车不要跟的太近，以免发生碰撞。下坡骑行时要胆大心细，集中精力，密切注意前方路况，随时准备处理路面上出现的任何情况。下坡时要充分利用车子的惯性滑行，要敢于主动踏蹬以加大车速。转弯时，向里倾斜，上身和车子保持一条直线，以克服离心力，倾斜角度不超过28度，否测可能滑到。转弯前要提前控制车速，用点刹的方法来逐渐减速。弯道上使用后刹不要过猛，否测车子可能掉头或滑到。
三、跟车技术：跟车骑行的距离以不影响视线，容易观察前方路面为宜。公路骑行的跟车距离一般在30—50厘米左右（前车后轮的左侧），在下坡时要向旁边骑开些，转弯时距离要拉开，以免发生事故。
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我的是喜德盛，中轴型号VP-BC73，请问有没有更好的轴承推荐下？
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换了两三个了，都是骑一两月，就开始异响了，今天拆开了，发现里面的轴承不好了。请问各位老司机，能带带路吗？我想换个一劳永逸的中轴，还是应该买好的轴承呢？怕买到假的轴承啊。但是又不能换陶瓷中轴，请问还有更好的推荐下吗？
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wrcer抄袭我的帖子 连打个招呼都没有 真是吃相太难看了！
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方孔中轴嘛。。。也就那么回事了，shimano的防水能稍微好点儿
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方孔中轴嘛。。。也就那么回事了，shimano的防水能稍微好点儿
也就是说，方孔轴承不能换其他 的了？只能换轴承吗
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直接换西马诺的方孔中轴 寿命更长 防水更好
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方孔也有贵的，不过没必要，你就买个青豪足够了，坏了扔，这玩意不修
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直接换西马诺的方孔中轴 寿命更长 防水更好
有型号吗？能匹配吗 牙盘还换不换呢？
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有型号吗？能匹配吗 牙盘还换不换呢？
要看是多长的，中轴上面有标出长度的 一般方孔中轴分两种 是根据车架五通标准分68 与72
中轴还要看轴心长度，一般两个参数相同就可以使用
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要看是多长的，中轴上面有标出长度的 一般方孔中轴分两种 是根据车架五通标准分68 与72
中轴还要看轴心 ...
谢谢，我的型号是 VP-BC73& && && &
BC1.37″×24T 68mm L:113mm&&
也就是说只要68&&和113 匹配 一般都可以对吗？
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这个VP73我买过两个，都是装通勤车上一劳永逸型了，几年了也没坏过，你的为什么这么容易坏？？&&
我多年之前还用过两个shimano的方孔中轴，可能是UN26之类的，两根都是没几天就框动了，然后一咬牙换了根二手的UN52，安逸了。
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谢谢，我的型号是 VP-BC73& && && &
BC1.37″×24T 68mm L:113mm&&
没错 68mm 113mm的中轴就可以
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这中轴 一般很耐cao 的啊 比 他们那种压入式的好多了&&至少不会 吱吱吱的响
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这个VP73我买过两个，都是装通勤车上一劳永逸型了，几年了也没坏过，你的为什么这么容易坏？？&&
我多年之 ...
中轴不坏，拆口后发现是轴承问题。想换个好点轴承
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08:19 上传
我的是这种轴承 这是花鼓的吧？能换你说的cp吗
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这个VP73我买过两个，都是装通勤车上一劳永逸型了，几年了也没坏过，你的为什么这么容易坏？？&&
我多年之 ...
UN52 UN55 这些有什么区别吗？为什么有产地日本的，也有新加坡的呢？淘宝这种不会有假冒的吧？毕竟比较小众
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可以升级啊，我原来就是方柄密封中轴，和楼主的一样，可能还不如楼主这个质量好呢，是原车自己带的。后来自己升级成了SRAM GXP中轴了，当然牙盘和曲柄也得一块换了。否则不兼容。
能不能升级要看你车架的五通了，和原来用什么中轴没毛关系。主要是五通长度，我是最普通的68MM的，你自己用卡尺量量就知道了。
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本帖最后由 RR8.0 于
12:10 编辑
既然都拆开了就保养一下轴承吧，轴承和女人一样，都是需要保养的，上点SKF的轴承专用黄油，应该就润多了。个人觉得如果硬件没什么磨损，就没必要换轴承，而且能不能配到还不好说。先清洗上油试试吧
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既然都拆开了就保养一下轴承吧，轴承和女人一样，都是需要保养的，上点SKF的轴承专用黄油，应该就润多了。 ...
平面轴承就是一拍两瞪眼的东西，没啥可以保养的，好的就是好的，坏的就是坏的
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本帖最后由 RR8.0 于
15:26 编辑
平面轴承就是一拍两瞪眼的东西，没啥可以保养的，好的就是好的，坏的就是坏的
可以保养呀，这种卡式轴承都是要定期保养的，包括GXP中轴里的轴承。因为这种卡式轴承的密封盖不是静态密封的，必需要留有一个转动的缝缝，时间长了，脏东西，水什么的都进去了。
象楼主这种情况，拆开以后比较脏，用专用去油清洁剂浸泡，然后重新上轴承专用润滑脂，推荐SKF的LGHP2，再装回去就会新的一样啦
如果已经磨损比较严重了，就没有保养的必要了，还是直接换新吧
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可以保养呀，这种卡式轴承都是要定期保养的，包括GXP中轴里的轴承。因为这种卡式轴承的密封盖不是静态密 ...
卡式轴承是啥啊？这种胶圈弄开就一定变形，多多少少而已，能不拆就不拆，也不贵，换了吧。
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卡式轴承是啥啊？这种胶圈弄开就一定变形，多多少少而已，能不拆就不拆，也不贵，换了吧。
就是你指的平面轴承，就靠橡胶圈密封呢
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UN52 UN55 这些有什么区别吗？为什么有产地日本的，也有新加坡的呢？淘宝这种不会有假冒的吧？毕竟比较小 ...
55我没见过，我就见过52、70、72。这个应该不会有假的。
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换shimano的 很耐操
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UN52 UN55 这些有什么区别吗？为什么有产地日本的，也有新加坡的呢？淘宝这种不会有假冒的吧？毕竟比较小 ...
没有什么差别& &产地只不过是产品 型号的区别& &&&要求都是一样的&&假冒的还没有那个技术
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花键的飘过
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我的两台旅行车升级前，原厂用的就是这个中轴。其实呢，自行车套件中，中低端的套件性能上是比不过高端的，但是寿命绝对不会比高端的低，甚至可以说寿命会更长。比如我骑的08款帝柏3500，原先就是这个中轴，M525的花鼓，24速的alivio套件，链条换成SRAM PC890，当时全车除了在前挡泥板下边加了一块长长的软的挡泥板外，没有做任何改动，就这样骑了三万多公里，每9000公里换一次链条（全靠加长挡泥板以及超声波清洗机的功劳，不然链条用不了这么久），中间就保养了一次中轴。旅行车的使用条件应该算恶劣吧，有一次整整半个月，天天在雨里泥地上骑，一天骑几十公里，但是这样的配置已经被证明足够牢靠了。
所以，楼主与其怀疑这个中轴太低端，不如在保证车架没有问题的前提下怀疑一下中轴的安装是不是有问题。方孔中轴不是简单的装上去然后旋紧就完事的，装得好，可以用很久，装不好，寿命就会缩短。
我是这么装的：从牙盘侧（右侧）把中轴旋进去，先不要急着旋紧，把左侧的锁紧盖旋上去。在拧左侧锁紧盖的过程当中，一手握住右侧的盖子，一手握住左侧的盖子，在两边对拧拧紧的过程中，右侧是松一下紧一下，比如：拧紧半圈，拧松半圈，而左侧反复做出紧一松半的动作，比如：拧紧半圈，退1/4圈，再拧紧半圈，再退1/4圈。这样左侧拧进去2/3以后，才把右侧用工具彻底锁紧，然后再把左侧锁紧。
这样安装，可以确保中轴的使用寿命，楼主可以试试看。
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